Дайхатсу Териос Кид 1998 — отзыв владельца

За полтора года пройдено более 15 тысяч км, можно подвести итоги. Kid выпускался с 2мя незначительными рейсталингами с 98 по 12 год(изменили дизайн салона и внешки, в остальном машина почти без изменений), по-этому отзыв может быть для кого-то актуальным.

    1. Вместо предисловия (можно пропустить).
Вы когда нибудь мечтали жить у моря? Шамора... Ммм... Любой житель и даже гость Владивостока знает это слово.
Шамора-это золотой песок, голубое небо и тёплое море...
Шамора-это пробка в солнечный день 4 часа в одну сторону, купание неподалёку от бывшей городской свалки.
Шамора-это некуда поставить машину, грязный берег, музыка из соседних кафешек и веселые эстонцы вокруг(да простят меня Хабаровчане, наверняка  есть и адекватные)
"Ну уж нах! Покоя хочется, моря чистого" - думал я, наматывая 2й десяток километров от конца асфальта по Русскому острову, в сторону противоположную от посёлка Подножье, на переднеприводном универсале с клиренсом 13,5 сантиметров.  
Размышления мои прерывали только шарканья днищем по дороге и безнадежные попытки жены это остановить, мол "дети устали, второй час ездим, давай на любой пляж, а?"
Постковидные годы выдались особенно богатыми в плане туристов, рост цен направил взгляд жителей Сибири и Центральных регионов в сторону праворулек, многие приезжают за машиной, после отдыха на море возвращаются своим ходом. Народу в тот день было много везде, забронировать домик на базе отдыха нереально, в итоге, вернулись  на пляж в посёлке Подножье, искупавшись вернулись в город, вне плановый выходной был потрачен.
Следующий выезд на море, совместно с друзьями на террано 3,2 дизель, прошёл на ура. Перегрузились все в теранчика, протянули на Джигит, ускупались, поездили по лесам. "я так то тоже люблю природу .. " - не давала покоя мысль.

    2. Поиск и покупка.
Ввиду того, что 1) нужно было авто на котором не жалко ездить на море и лазить в серьёзную грязь не предполагалось;
2) не хотелось содержать полноценный старый джип (денег на новый не было) со всеми вытекающими (стоимость ремонтов, резины, расход, объем масел итд) ;

Без вреда для семейного бюджета, было веделлено около 250 тысяч рябчиков на покупку и (желательно) оформление и обслуживание этой самой покупки.
Сумма весьма скромная, но как ни странно, дром говорил, что средняя цена на искомые варианты начала 2000х годов около 200 тысяч(лето 21 года). В список претендентов попали:
1) сузуки, извиняюсь за выражение, кей (4 двери, 4 вд) ;
2) паджеро мини (2 двери для меня минус, автомат по отзывам капризный, смотрел на мешалке)
3) сузуки джимни (джимни ван лав! Но бюджет нужно было почти увеличивать и , опять же, 2 двери)
4) териос кид (под все хотелки вроде подходил)
От паджеро ио, Ками и прочих териосов 1,3 решено было отказаться ввиду совсем лохматого года и космической стоимости агрегатов.
За месяц поисков, изъ.бав весь мозг другу-терановоду, которого я таскал с собой на просмотры, осмотрев штук 15 вариантов и объездив все окрестности, было решено удваивать бюджет и заказывать кид из Японии. Ибо почти все варианты были со сгнившими лонжеронами, дымящими и стучащими моторами, мутными продавцами и прочей х.рью. Приняв данное решение, я зашёл в дром отключить подписку..
10 мин как добавили объявление о продаже Териос кид.. А давай в последний раз глянем?
В общем, был куплен 98 года за 100км от Владивостока. С воющей коробкой, дымящим на всю улицу мотором, ржавыми порога, мутными фарами и засохшими резинками в ходовке. При этом, с целыми лонжеронами, багажником на крыше и за вменяемую цену. Продавцы оказались приятными и адекватными людьми, возле машины я не торговался.

    3. Стоимость владения и ремонтов.
Сразу поменял мотор - 32 000 руб;
Грм, ролики, сальники всё Япония - 6500 руб
Какие то резинки, то ли по 300, то ли по 500 р/штуку, поставил новый аккум 3300 руб, поменял масло в редукторах.
(цены на 21 год)
Следующее ТО случилось в 22 году. В грязи сжёг сцепление, решил заодно поменять коробку, старая гудела, в масле была стружка.
Мкпп контракт - 4000 руб
Диск сцепления, выжимной- все Япония - вроде 7500 руб или около того
Рулевой наконечник - 1000 руб. новый, Корея
Рычаги в сборе с шаровыми - 3000 руб пара, контракт
Резинки на передний стабилизатор по 700 руб/шт
Ходовку тряс сам, на сервисе меняли задние барабаны и восстановливали работу кондера, показалось не очень дорого, тысяч 15 за все.
В целом, запчастей много контрактных, ценик на все, включая кузовщину, достаточно дешманский.
Ходовка достаточно надёжная.
Самое дорогое и слабое место - мотор. Почти на всех просмотренных с пробегом более 150 тысяч экземплярах двиг был контрактный. Из болезней: дым и стук в гбц(клапана?) на холодную. Турбина, по отзывам, после пробега 100 тысяч живёт недолго (новый Китай и контракт стоят примерно одинаково, около 10к)
Мой Териос жрёт где то 1,5-2 литра масла на 5000 км, покупаю 4 литра, хватает на замену и доливку, синтетика 5в-30 по каталогу.
На холодную поддымливает, после прогрева прекращает. Кто говорит мотору привет, кто-то, мол все киды жрут масло. Точно не знаю, проблема не прогрессирует, заводится в мороз, тянет хорошо, по-этому забил. Возможно, дело в турбине, т.к воздушник в масле, есть в запасе контрактная, отхлебнет-буду менять

    4. Расход, динамика и проходимость
По началу, пользуясь мкпп, на стоковых колесах пробывал укладываться в 6-8 литров. Потом перестал заниматься х.рней. Расход у меня 10 литров, тапки стоят 215/70/15 (не рекомендую, слишком тяжёлые).  Авто полноприводный постоянно, сзади мост, с кнопки блокируется диффиренциал. По городу уверенно держиться в потоке,  двигатель хорошо крутится, лучше всего разгоняется в диапазоне от 3 до 5 тысяч оборотов (красная зона с 8 тысяч). На трассе комфортно до 90 км/ч, выше мотор начинает жужать как газонокосилка, расход увеличивается. При скорости 90км на тахометре 3500 оборотов.
По проходимости - на ютюбе полно роликов как едет кид на бездорожье. Лучше большинства паркетников, в некоторых местах проезжает между деревьев, где стоят джипы(узкая колея, короткая база). Первая скорость, блокировка и газ в пол-тогда едет. Если встал в глубоком снегу или грязи - не хватает мощей провернуть колеса, тяжело тронуться, понижайки нет. Так же нет рамы, весь внедорожный тюнинг - это поставить проставки, тем самым уменьшив ходы подвески, что тоже не есть гуд. Ледяные подъёмы Владивостока, снежная каша и прочие зимние радости преодолевает на ура. По пуховому снегу тоже норм едет, главное не останавливаться.

Итого:
На сегодня (январь 23 года) беспробежный Териос кид08-10 года стоит во Владивостоке 450-500 тысяч рублей (что сейчас вообще ни о чем за машину). А оно вам надо?

Машина из серии "жена на буднях с машиной, и я по выходным на рыбалке".
Сравнивая с конкурентами, по мне джимни 100% лучше. Хотя бы из-за того что квадратиш-джип(рама, понижайка, куча внежорожного тюнинга на любой вкус и кошелёк). Лично я мечтаю о 4х двером джимнике, скажите кто нибудь этой сузуке!!

При этом кид мягче, не так козлит, имеет 4 двери, больше подойдет девушке. Если не предполагается частых поездок по хорошим и ровным трассам, нужна удобная машина для города с возможностью свернуть с трассы и доехать домой в гололед(привет, ледяной дождь!) вполне себе.

Особенно нужно сказать про кузов. При выборе авто обязательно смотрите состояние лонжернов!!! (больное место, гниют), иногда в дыру в лонжероне можно засунуть кулак. Так же гниют пороги и задние арки, здесь можно вооружиться толщиком. Если Вас удалось найти кид с живым кузовом за адекватную цену-можно брать, все остальное стоит не очень дорого. Кузов обязательно обработать антикором (в моем случае полости залиты пушсалом с трансмисионкой)