Дайхатсу Тор 2021 — отзыв владельца

Всегда нравились компактные и объемные машины, с высокой посадкой и хорошим обзором. Последние пять лет ездил на праворульном лансере 9, но уже как года полтора думал о выборе нового авто.
      Смотрел бюджетные варианты так как в кредит влезать не хотелось - вариантов было два судзуки солио и тоета танк ,руми, дайхатсу тор. Внешне больше нравился тоета /дайхатсу, у судзуки плюсы двигатель, экономия топлива но минус вариатор Джатко с непонятным ресурсом.
      Когда  стал разбираться с заказом на аукционах - посмотрел статистику, форумы понял - что судзуки не вариант - так как в проходной год у солио менялся кузов, в новом кузове машина дорогая а в старом предложений мало. Но солио в новом кузове очень симпатично смотрится!
       В итоге взял с аукциона дайхатсу тор 21 года 73 тысячи пробег, оценка 3,5 рестайлинг, комплектация простая Х, очень недорого. Сам его перегонял с Владивостока.
       Сколько читал отзывов и мнений о моей машине -непонятно было только одно - едет один атмосферный литр или не едет. Как то смотрел один видео отзыв -там блогер жаловался что не может обогнать трактор!  Поэтому готовил себя к худшему - буду ездить по пенсионерски в городе а на трассе стану за первой фурой и так проеду 5000 км! Но забрав машину во Владивостоке удивился  -машина легко, ненапряжно едет по городу, по трассе нормально обгоняет. Двигатель едет лучше чем ожидаешь от литра.
       Если едешь один- вдвоем без кондера  - машину можно назвать даже резвой, кондер немного нагружает но не сильно. Но когда везешь четыре - пять человек с кондером по городу - вот тут уже машина становится тормозной - медленно разгоняется со старта, видно что двигателю тяжеловато.
       По трассе ездил пока только один без нагрузки - едет нормально - крейсерская скорость для меня на ней 95 -100, на этой скорости едешь не напрягаясь, рулишь одной рукой, глазеешь по сторонам -на этой скорости приятно ехать.  
       На Лансере бывало едешь по трассе задумался - смотришь скорость 130, на Торе едешь - задумался-  скорость 95! На обгонах бывало разгонял до 130, кстати нормально ускоряется с 90 до 120 для обгона фур - не в напряг.
       По трассе можно ехать и 110-120 но сказывается аэродинамика машину чуть потряхивает от ветра  - первой машиной у меня был Ниссан куб в первом кузове - по трассе он вел себя также и ездил я на нем не быстро.
       Очень понравилась японская минимальная комплектация - одна электро дверь, сонары, камера заднего вида с активными полосами, автосвет, контроль движения за полосой, контроль столкновений, телефон сразу подключил по блютуз, разговариваю через магнитолу, управление магнитолой на руле, даже знаки различает и выдает на экран, правда не все. На прошлых машинах у меня из этого не было ничего!
       По этому я считаю что эта машина сейчас по цене качеству лучший вариант покупки, конкурент по цене тоета пассо и тоета ярис - но там ты получаешь меньше машины за эти деньги.
       Минусы тоже есть - пластик в салоне очень легко царапается- машина свежая а уже куча царапин, расход если газовать, выше желаемого. Кстати при перегоне решил засечь расход по трассе - сбросил показания, ехал в среднем 90-100 через тысячу км был расход 17.2 км на литре что в пересчете 5.8 литра на 100 км. Зимой думаю будет расход в городе с прогревами и короткими поездками литров 12. Когда едешь по гравийке трясет.
       Вообщем машина пока радует, общее впечатление положительное, практичная машина на каждый день, можно увезти что то крупное, и спать в ней вместо палатки на природе, конечно самый большой плюс это высокая посадка, обзорность и вместительность.