Додж Чарджер 2018 — отзыв владельца

🔥 Прямиком на тот свет, но с улыбкой до ушей — Dodge Charger SRT Hellcat

Если вы читаете этот отзыв, то вряд ли вы обычный человек.
Вы уже допустили в свою голову шальную мысль о машине с 717 л.с. и задним приводом — обратного пути нет. Отзыв исключительно дилетантский: все технические подробности ищите в обзорах ютуб-блогеров и в печатной версии журнала «За рулём».

Если свести отзыв к короткой версии:
1. Дорого — налог, бензин, резина и т.д.
Она как с голодного края, дорвавшаяся до хорошей жизни: ест всё, как в последний раз. Но, с другой стороны, она не дороже любой другой «весёлой» машины на 100-м бензине.
2. Скучный салон — типичный «американец».
Коллеги из Китая давно делают наряднее и дешевле. Что-то скрипит, что-то собрано наспех, где-то материал «дубовый».
3. Лютый неликвид — все боятся налогов и бензина, как огня.
4. Невероятно весело и ни с чем не сравнимо.
Если эти четыре строки вас не испугали — добро пожаловать в мир бензиновых голов.

Эта машина — последний оплот безумия и удовольствия. Отголосок той богатой Америки, где делали из любви, а не ради экономии. На момент написания отзыва компания Dodge уже перестала выпускать 6.2-литровые моторы с компрессором, надела туфли на каблуке, накрасила губы и выбрала электроповестку.
«Вот раньше делали…» — это как раз про неё.
Внешний вид – на любителя. Но вы точно видели её хотя бы в одном американском сериале — обязательно с передним кенгурятником и надписью POLICE.
Даже на диком западе копы, останавливая, открывают рот — и осматривают подкапотное пространство Dodge Charger SRT Hellcat.
По мне, за счёт того, что эта модель менее популярна, чем её брат Challenger, в ней даже больше шарма.

Она длинная, прям очень длинная, и в процессе вождения ты чувствуешь себя как в каноэ.
Даже если визуально клиренс терпимый, на днище есть две поперечины, которые ниже бампера — и они будут периодически цепляться о лежачих.
Мультимедиа и аудио – приемлемо. Harman Kardon звучит хорошо, но не «вау».
Салон: кожа, обдувы, обогревы, поясничная поддержка — всё на месте.
Двухзонный климат, CarPlay и т.д. Но всё — без излишеств.

И вот мы пришли к самому главному — тому, из-за чего ты закрываешь глаза на всё остальное:
V8 HEMI 6.2 литра, 717 л.с., компрессор 2.4 литра — сердце и душа этой машины.
Звук мотора, вой компрессора, горящая резина — незабываемо.
Достаёшь красный ключ, включаешь режим Track — и весь мир будто замер в ожидании твоей атаки.

В этот момент тебя начинает волновать:

1. расход под 35+ литров;
2. мокрая спина, потому что контролировать эту дуру невозможно.
Эта тварь — иначе не назвать — сама решает, куда ехать и как.
Не ты её ведёшь, а она тебя. Какая-то сущность сидит у тебя на плече и шепчет: «Жми эту чёртову гашетку в пол!»

Это вам не 2.3 EcoBoost, не наполированные 3.6, и даже не 5.7.
Без лишнего пафоса — эта кошка унизит по полной самозванцев.
Чёрт, если 80% машин пытаются пустить в занос — эту ты будешь умолять поймать зацеп.

Твои главные друзья теперь:

1. Заправщик — я бы вообще порекомендовал устроиться на заправку. Меньше 25 литров на сотню ты не увидишь.
2. Продавец покрышек — видишь скидки? Покупай впрок. Даже если не хочешь — она всё равно сожрёт резину без твоего согласия.
3. Продавец колодок — эта сумасшедшая весит больше 2 тонн, и её надо как-то останавливать. Разгон 3.8 секунды при такой массе — это очень быстро.
4. Священник — даже если у тебя есть друзья из пунктов 1–3, кто-то всё равно должен молиться за тебя.
В общем, это семейный автомобиль, который едет прямиком в Ад.

Сравнивать её с Porsche или BMW бессмысленно — это вообще другая лига.
Она живая, душевная и тёплая. Каждый выезд ты будешь искать хоть кусочек прямой, а уходя с парковки — обязательно обернёшься.
Кстати, именно эта кошка сейчас в продаже