Додж Чарджер 2013 — отзыв владельца

Доброго Вам времени!
Предлагаю Вашему вниманию небольшой опыт эксплуатации автомобиля Dodge Charger, 2013 года выпуска. Объём 3500cc, лошадей по разным источникам от 253 (по нашим источникам) до 270 (видел в книжечке в США - видимо разный способ пересчёта). Привод задний. Брал на прокат в Штатах, ездил по Калифорнии две недели, пробег за это время - 1700 миль.
Машина у нас в России очень редкая, надеюсь что мой опыт будет интересен.
Отдельно пару слов о прокате. Процедура то довольно известная, ничего нового в этом плане я не придумал. Заказ через Интернет, прилёт в выбранный аэропорт и трансфер в прокатную контору.  Нюансы такие - в крупных аэропортах (как Штатов, так и Европы) идёт большой поток смены автомобилей: сдача - выдача. Как правило все машины новые или близко к этому. Но желаемой модели или комплектации в наличии может и не быть. Не торопитесь, не хватайте что есть. Подойдите к менеджеру, спокойно объясните что хотелось бы получить. Скажите, что немного можете и подождать. При необходимости можно скрепить всё это 20тью долларами. Как правило вопрос решается положительно. В этот раз, учитывая предстоящий пробег и небольшой разницы в цене между классами,  заказывал Full Size. Пока заказ оформляли (менеджеры оформляющие заказ и выдающие автомобили как правило разные люди и даже отделы в конторе) - договорился, что брать буду Dodge, выхожу, а на стоянке одни корейцы и японцы. Ничего против них не имею, но этих автомобилей и в Росcии много. Вообщем, учитывая вышеназванную процедуру и подождав 20 минут я получил желанный Dodge, о чём впоследствии ни разу не пожалел.
Теперь собственно о машине.

Внешний вид. Бомба - одно слово. Взрыв эмоций. Добавлю к этому лишь то, что это первый автомобиль, с которым меня пытались сфотографировать туристы. По сравнению с предидущей версией существенно переработанна внешность и салон, добавлена агрессия. Задняя люстра (фонари стоп сигнала и габаритов) только чего стоят.
Материалы. Это конечно не премиум класс. Но в машине очень приятно находиться. Пластик несколько грубый, но здесь он как бы на месте. Нет ощущения дискомфорта и что тебя обманули заманухой. Есть общее ощущение слияния с автомобилем. Это Dodge, в нём нет места гламуру. Рубленные линии. Чувство мощи. Да, можно придираться к деталям. Мне показалась, что цветовая гамма потолка и его материал должна быть другой. Но это не было критично и не давило.

Двигатель. Я уже слышал мнение, что именно этого двигателя Dodge Charger не хватает. Тогда для вас есть  более заряженная версия с 5600 сс и 340 л.с. или  с 6400 сс и 450 л.с. , но это уже не гражданский транспорт. Мне мощности хватало просто за глаза. В пределах разрешённых скоростей этого более чем. Отличный отклик на нажатие педали. По трассе в потоке педальку реально надо просто гладить. При этом практически постоянно (исключения подъёмы и обгон) горит зелёное окошко режима ECO. Если надавить - мощный голос и реально вжимает в кресла. Порадовала коробка - не скачет вверх вниз. Всё приятно и предсказуемо. Удивил расход - среднее потребление топлива (по моим прикидкам  (точно посчитать так и не смог) составил около 11-12 литров на нашу сотню. В общем - реально не напрягало. В глухих пробках я конечно не стоял, но и по мегаполисам Южных Штатов тоже поездил.

Комфорт. Дорогу почти не слышно. Двигатель приятно басит, только когда хорошо давишь на газ. Я за рулём своё место нашёл довольно быстро и в принципе усталость от машины не чувствовалась. Рост 173. Ребёнок на заднем сидении (10 лет) спал во весь рост.

Что не понравилось. Однозначно - зеркала. Вроде лопухи и большие висят, но мёртвая зона огромная. Первый раз так сталкиваюсь. Как ни крутил - никак не мог настроить. Может, как опция, в продаже у них и есть со сферическими зеркалами. Но наш вариант... Здесь надо быть предельно внимательным. Плюс к этому дизайн машины, который просто радует, в данном случае играет злую шутку. Съедается часть видимого пространства сильно выступающей задней части крыла (такая площадка небольшая образуется). Ребёнок так же жаловался - высокая линия окна сзади. Чтобы что то увидеть надо сильно тянуться.

Понравилось. В окошко бортового компьютера перед глазами можно вывести цифровые показания скорости. Мне удобно. Так более того - нажатием кнопки они перекидываются с миль в час в киллометры в час. В Штатах не принципиально, а вот если притащить этот аппарат в Россию - очень пригодится.
На обратной стороне руля есть кнопки управления телефоном (мне были не к чему) и аудиосистемой. А вот это оказалось очень удобно. Не надо отрывать пальцы от руля при переключении каналов радиостанции или выборе треков.

Общий вывод. Машина достойна внимания.