Какова была вообще изначальная цель данного моего отзыва? В первую очередь она была спровоцирована моим собственным интересом к машинам данной марки, а именно Додж Дюранго, и РЭМ 2500, как в дизельном варианте, так и в бензиновом (Power Wagon). Эти машины в России достаточно редкие, и отзывов на них крайне мало. В частности на Дюранго второго поколения (как у меня) в Дроме всего два, или три небольших отзыва. В которых нет ответов на очень многие вопросы. Поэтому находясь в фактически в некотором вакууме информации, и эксплуатируя самостоятельно такую машину, мне пришла в голову мысль, а почему бы не поделиться своими впечатлениями, и наблюдениями? Сейчас, в настоящее время, имея в виду те процессы, которые реально происходят на российском автомобильном рынке, такой интерес еще больше подогрет и дефицитом информации, и дефицитом машин, и ростом цен, и дефицитом запасных частей. Поэтому, а почему бы и не написать отзыв? В куче прилетящих валенков, и яиц с помидорами, может и прилетит что то стоящее? И полезное? Задача продать машину тут далеко не главная. В моем отзыве несколькими заинтересовавшимися участниками диалога, было выражено отчасти справедливое замечание и вопрос, откуда такой вы надули клиренс? Поэтому отвечаю не откладывая в дальний ящик. Хоть ответ на этот вопрос я уже отчасти давал и тут, и в объявлении о продаже, но уточнюсь еще раз. С завода у Дюранго клиренс не очень внедорожный, и это меня не очень устраивало, так как иногда жизнь может заставить съехать с асфальта. В амеровском центре подсказали, что коли у машины есть регулируемые торсионы (слышали о таком?), то их соответственно можно крутить, как вверх, так и вниз. Вот мы посредством их регулировки и подняли машину максимально вверх, до величины достаточной для переобувки в 33"-дюймовые Гудричи М/Т. Так что ничего я не надувал, достаточно было заехать на пару часов на родной сервис. Чтобы наглядно продемонстрировать свои утверждения, сегодня было сделано пара тройка свежих фоточек. Правда сейчас, то есть зимой, машина обута в зимнюю 31" резину, и соответственно стоит на пару дюймов ниже. Оденем летние 33"-катки (как на аватарке), и она соответственно будет повыше. В итоге я сегодня намерял (сорри, нет ямы, и не очень удобно снимать), где то 37-39 см по низу подножки, и 25-ть см по низу редуктора заднего моста. Летом на 33"-резине будет повыше. Вот. Как то так кажется. Фотографировал сегодня, вечером, и в гараже было немного темновато, сорри. Для наглядности был тоже сфотографирован рядом стоящий Патриот (с замененной подвеской на Iron Men, и он тоже на меньшей на зимней резине) .И еще добавлены фотографии новых амортизаторов. Вроде мелочь, а приятно. Для меня так даже более, чем при покупке себе хороших ботинок.
