Dongfeng DFSK Fengon 500 2021 — отзыв владельца

Главный плюс: пространство для большой семьи
Выбирали автомобиль для шестерых: мы с супругой, двое детей и пожилые родители. В сегменте бюджетных кроссоверов большинство моделей — пятиместные, а нам критично было найти именно 6- или 7-местный вариант. 580 оказался идеальным: третий ряд не «бутафорский», как у многих конкурентов. Родители комфортно размещаются во втором ряду, а дети обожают задние сиденья — там они играют в дороге или спят, особенно в дальних поездках. Если едем без старшего поколения, складываем третий ряд — получается огромный багажник. Например, на дачу влезают три чемодана, велосипед и сумки с продуктами без проблем.

Минусы: запах салона и жёсткая подвеска
Как и многие новые китайские авто, Fengon приехал с ощутимым «заводским» запахом пластика. Но за неделю проветривания (держал окна приоткрытыми в гараже) проблема ушла. Более серьёзный нюанс — подвеска. На мелких кочках и асфальтовых стыках работает неплохо, но при проезде лежачих полицейских или ям отдача в салон чувствуется. Для города терпимо, но на просёлочных дорогах лучше сбрасывать скорость.

Двигатель и динамика: скромно, но для семьи хватает
Под капотом — 1.5-литровый турбомотор (150 л.с.) с вариатором. Разгоняется плавно, без рывков, что важно при детях в салоне. В городе мощности хватает: обгоняю маршрутки и такси без напряга. На трассе при 120 км/ч мотор не воет, но если загрузить все семь мест и включить кондиционер, разгон становится вяловатым. Для редких поездок «максимальным составом» — приемлемо, но если вы регулярно ездите полным салоном, стоит присмотреться к двигателю посерьёзнее.

Управление: неожиданно легко для габаритов
Боялся, что из-за размеров (длина 4.7 м) машина будет неповоротливой, но руль на удивление лёгкий и точный. Парковаться помогают камеры и датчики — без них в узких дворах было бы сложнее. Обзорность отличная: высокая посадка, широкие стекла, слепых зон почти нет.

Расход топлива: 8-9 литров в смешанном цикле
За 10 000 км пробега средний показатель — 8.3 л/100 км. По трассе при 90-100 км/ч получается около 7 л, в городе с пробками — до 9.5. Для кроссовера с таким салоном — достойно. Советую не злоупотреблять спортивным режимом: прожорливость сразу подскакивает до 11-12 литров.

Комфорт: сиденья vs подвеска
Салон продуман для долгих поездок: сиденья с упругой поддержкой поясницы, тканевая обивка не парит даже в жару. Кондиционер быстро охлаждает пространство, но третьему ряду достаётся меньше воздуха. Шум — на твёрдую четвёрку: на асфальте тихо, а на гравийке слышна галька в колёсных арках.

Дизайн и интерьер: китайцы научились стилю
Внешне 580 не стыдно сравнить с конкурентами: агрессивная решётка радиатора, светодиодные фары, строгие линии кузова. Белый цвет визуально скрадывает размеры. В салоне приятно удивила отделка — мягкий пластик на панелях, аккуратная строчка на дверных картах. 10-дюймовый экран мультимедиа не тормозит, Apple CarPlay подключается без глюков.

Итог: за свои деньги — отличный вариант, для 7-местного кроссовера с автоматом и полным комплектом (камера, климат-контроль, подогрев сидений) это недорого. Если нужен практичный семейный автомобиль без претензий на «премиум», но с адекватной ценой — рекомендую. Главное, сразу смените штатные колёса на зимнюю резину: родные шины скользят на мокром асфальте.