Dongfeng Fengon e3 2019 — отзыв владельца

Будучи давним пользователем каршеринга, я долго раздумывал, стоит ли покупать машину. Ведь каршеринг сейчас действительно удобен. Но после того, как узнал, что Dongfeng продает небольшую гибридную модель Fengon E3 с увеличенным запасом хода (100 км на чистом электричестве плюс возможность ездить на бензине), решил все же приобрести такой же автомобиль себе. Оказалось, это удобно и выгодно в городе.

Покупка прошла быстро, но не без сюрпризов. При получении машины был досадный инцидент — обнаружил прокол в заднем колесе. Пришлось два часа торговаться с салоном, чтобы заменили покрышку. Первые впечатления немного омрачились, но я все равно назвал своего «белого друга» Сяобаем, так звали собаку Крэёна Шин-чана, из любимого мультфильма.  

Отмечу моментальный разгон с места — светофорные гонки мой Сяобай выигрывает легко. В эксплуатации он оказался экономичным. Полная зарядка (17 кВт·ч) стоит около 15 юаней - хватает на 100 км, а в гибридном режиме расход около 6-8 л на 100 км.

Машина порадовала оснащением:  
- Светодиодные фары (хотя я их поменял сразу - хотелось ярче)  
- Обзорная камера 360°  
- Подогрев сидений (жаль, нет вентиляции)  
- Помощь при трогании в гору  

Понравилось, что приложение позволяет дистанционно управлять климатом и замками.

Неожиданные открытия:
— Зимний подогрев — отдельная история. PTC-нагреватель сначала греет батарею, и только через 10-15 минут начинает греть салон. Спасение — подогрев сидений и руля.
— «Умный» режим работы ДВС иногда ведет себя странно — может включиться на ровном месте, если, например, резко разогнаться.
— Регенеративное торможение — к нему нужно привыкнуть. На высоком уровне машина резко замедляется при отпускании педали.

Есть и недочеты:  
Панель приборов выглядит простовато. Нет быстрой зарядки (хотя для батареи 17 кВт·ч это не критично)  

За 7 месяцев и 10 000 км (из них ~6000 на электричестве) серьезных поломок не было - только заедала кнопка подогрева пассажирского сиденья.  

Лично для меня это был правильный выбор — машина окупилась за год по сравнению с каршерингом, а эмоции от тихого и плавного хода не сравнить ни с чем. Хотя иногда, когда вижу новые модели с запасом хода 500+ км, немного завидую. Но мой Сяобай уже стал частью семьи, со всеми его достоинствами и недостатками.