Вводная — ошибки системы ЕГР мозг определяет по сигналам датчика DPFE и по наличию электросопротивления между контактами разъема электропневмоклапана, соответствующего сопротивлению обмотки. Электропневмоклапан питается от бортовой сети (условно 12в), питание датчика DPFE — 5в.
Не сложная схема — три резистора и реле позволяют дурить мозги машины, ошибка не зажигается.
Если посмотрим на DPFE — трубки смотрят вниз, разъем к себе, то слева направо:
«+» контакт, на нем постоянно подается 5в, (соответствует 1 на схеме)
«-» контакт, (соответствует 2 на схеме)
сигнальный (соответствует 3 на схеме)....