Отзыв автовладельца Ford Explorer 1992

Форд Эксплорер 1992 — отзыв владельца

, Санкт-Петербург
8435
11
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
80
голосов
4.7
5 — 66 пятёрок!
Год выпуска: 1992
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 1 поколение
Двигатель: бензин, 40 куб.см, 165 л.с.
Расход топлива по трассе: 18.0 л/100км
Пробег: 310 000 км
Руль: Левый
Название: 5-дверный универсал XLT
Кузов: Код краски U34 : MK Tрим код: DG
Двигатель: V6 OHV EFI Н.А. TAG ID: 2G944AA
Аппарат взят мной в марте 2014г. в Вологде всего за 112000руб. 00коп. Пока был в командировке в Нарьян-Маре с конца июля и по сейчас уже 7 месяцев стоит на стоянке. В прихожей полно уже доставленных с КАНАДА МОТОРС з/частей, так что в конце марта займусь ФОРДом…

Explorer выпускался в двух вариантах кузова – трехдверном и пятидверном — и с разными колесными базами, соответственно, 2594 мм и 2843 мм.
Кузов установлен на лонжеронной раме лестничного типа.

Трехдверные версии выпускались в трех уровнях комплектации: XL, Sport и Eddie Bauer.
Кроме того, трехдверные версии производились под маркой Mazda Navajo (выпускалась в двух комплектациях: DX и LX).

Пятидверные версии имели четыре уровня комплектации: XL, XLT, Eddie Bauer и Limited (появилась в 1993 г).

Стандартом во всех комплектациях являются кондиционер, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, ковшеобразные передние сиденья с интегрированными подголовниками, ремни безопасности для всех пассажиров, бокс с подлокотником и подстаканниками между передними сиденьями, усилитель тормозов, электрические стеклоподъемники на все двери.
Регулируемые электрические наружные зеркала, круиз-контроль, тонированные стекла, велюровый салон, аудиосистема AM/FM, 15-дюймовые алюминиевые диски. В противосолнечные козырьки вмонтированы зеркала с подсветкой (козырьков – четыре, они защищают спереди и сбоку).

В версии XLT добавлены хромированная решетка радиатора, кожаная оплетка руля и стереомагнитола Ford Premium с усилителем и 4 динамиками.
Как опцию можно было заказать кожаные сиденья с пневмоподкачкой и автоматической регулировкой в 6 положениях и люк в крыше.

Версия Eddie Bauer добавляет кожаные сиденья, двухцветную окраску кузова и кованые алюминиевые диски.

Версия Limited имеет отделку салона кожей, передние сиденья с раздельными подголовниками и автоматической регулировкой в 6 положениях, дополнительную консоль на потолке с компасом и указателем температуры, обогрев зеркал заднего вида, бамперы в цвет кузова и хромированные колесные диски. В правой части багажного отделения находится сабвуфер с усилителем JBL.

Модификация Ford Explorer, предназначенная для экспорта в Европу, отличалась дизайном передней части кузова и бамперов, формой наружних зеркал, передней и задней светотехникой, наличием повторителей поворота на передних крыльях, дополнительными противотуманными фарами, дополнительным радиатором охлаждения автоматической коробки передач. Отсутствует круиз-контроль и дополнительный стоп-сигнал на задней двери. Изменена облицовка панели приборов — для установки дополнительных выключателей передних и задних противотуманных фар и регулировки наклона фар.
На европейских версиях подобраны более длинные передаточные числа в трансмиссии и более жесткие настройки подвески. По периметру кузова — пластиковый обвес. Все версии поставлялись в Европу только с полным приводом и автоматической коробкой передач.

Комбинация приборов со спидометром, тахометром, четырьмя указателями и блоком контрольных ламп хорошо скомпонована. Под левой рукой водителя находится блок электрических переключателей. Вытянув круглую ручку, можно включить габаритные огни и ближний свет фар (поворотом этой же ручки включается освещение салона и регулируется яркость подсветки приборов), двумя другими клавишами включается задний стеклоочиститель с омывателем и обогрев заднего стекла. Чуть ниже — тандем стояночного тормоза: педаль и рукоятка с надписью "Brake Release".
В отличие от европейских машин здесь один подрулевой переключатель. Расположен он слева и управляет указателями поворотов, дальним светом и передними стеклоочистителями.
Подушки безопасности в Explorer первого поколения не устанавливались даже как опция.

Багажное отделение Explorer одно из самых вместительных в своем классе — от 925 до 1965 л при сложенном заднем ряде сидений в трехдверном кузове и от 1205 до 2310 л — в пятидверном. На полу багажного отсека есть четыре металлических ушка. С их помощью можно надежно закрепить самую тяжелую поклажу, застраховав ее от смещения при резком торможении или кренах. Заднее сиденье складывается по частям в пропорции 60:40 — подушка отъезжает вперед и вниз, спинка ложится на подушку, а пространство между полом багажника и спинкой перекрывается металлической полкой. При этом на месте сложенной секции образуется ровная горизонтальная поверхность с большой погрузочная площадкой в два метра длиной и полтора — шириной. Сверху багажный отсек прикрывается специальной складывающейся шторкой.
Штатный домкрат и колесный ключ спрятаны в отсеке, закрытом крышкой, в левой части багажника.
Как опция устанавливался третий ряд сидений (двухместный) или два продольно расположенных сиденья для четырех пассажиров.
Доступ в багажник очень удобен: широкий проем, доходящий до заднего бампера, не ограничен никакими выступами. Можно открыть не всю заднюю дверь, а только ее стекло.
Запасное колесо расположено снаружи под задним свесом, его легко достать и убрать благодаря специальной системе привода.

Как и большинство автомобилей американского производства, оцинкованный кузов Ford Explorer неплохо защищен от ржавления кузова. Очаги ржавчины довольно редки. Самое слабое место – заднее левое крыло, где в районе лючка бензобака скапливается грязь, и пороги. Проблема устраняется установкой подкрылков и периодической антикоррозийной обработкой. Надежно защищено от воздействия дорожной грязи и электрооборудование.

Версии 4x4 имеют независимую переднюю пружинную подвеску типа Twin-Traction-Beam (TTB) с неравной длиной двойных рычагов (версии 4х2 — независимую подвеску типа Twin-I-Beam) и зависимую заднюю подвеску – неразрезной мост Ford-8,8" на полуэллиптических рессорах.
Передняя и задняя подвески имеют стабилизатор поперечной устойчивости.

Передняя подвеска TTB (DANA-35) имеет оригинальную конструкцию. Каждое из колес в отдельности подвешено на двух рычагах, продольном и поперечном (они гасят раскачивание кузова на большой скорости в плохих дорожных условиях). Рычаги связаны между собой, и корпус редуктора крепится непосредственно к рычагу и совершает вместе с ним колебательные движения. У такого решения есть ряд плюсов. Например, конструкторам удалось серьезно снизить неподрессоренные массы.
Поэтому Explorer мягко идет по дороге с твердым покрытием, а плавность хода и управляемость вполне можно сравнить с большими американскими седанами. Только на больших скоростях дискомфорт вызывают приличные крены кузова при поворотах, а в остальном автомобиль доставляет только удовольствие от вождения.

Что касается поведения на бездорожье, то тут есть и достоинства, и недостатки. С одной стороны, артикуляция подвески ТТВ лучше, чем у традиционной независимой подвески. С другой стороны, независимая подвеска более уязвима на бездорожье, чем обычная зависимая.

Как опция в задний мост устанавливался самоблокирующийся дифференциал LSD.
Передаточные числа главной передачи – 3,08 или 3,55 (3,27 с 1992 г), а также (с самоблокирующимся дифференциалом) 3,73 и 4,10.

Тормоза — дисковые спереди и барабанные саморегулирующиеся – сзади.
ABS на задние колеса (с 1993 — ABS стандартно устанавливается на все колеса).
Стандартные шины имеют размер 235/70 R15 на дисках 7J15 (вылет E20, 5х114.3, ЦО 71.6).
Рулевое управление типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем.

На Ford Explorer в 1990-92 г. устанавливался разработанный европейским отделением компании Ford (Германия) 4-литровый двигатель Cologne V-6 OHV EFI с системой управления EEC IV мощностью 114 кВт /155 л.с. при 4200 об/мин. (крутящий момент 300 Нм при 2400 об/мин). Степень сжатия 9,0:1.

В 1993 году мощность двигателя увеличили до 121 кВт /165 л.с. (крутящий момент 320 Нм).

Низкооборотистый двигатель с огромным крутящим моментом очень надежный. Немаловажный фактор – все двигатели производятся в Германии на заводе компании Форд в городе Кельн, что обеспечивает высокое качество.
Двигатель имеет нижнее расположение распредвала с цепным приводом и штанговые толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами. Цепь рассчитана на весь срок эксплуатации двигателя, а для долговечной и надежной работы гидрокомпенсаторов необходимо своевременно менять масло в силовом агрегате.
Как показывает опыт эксплуатации, больших проблем двигатели не имеют. Без капремонта они служат 400-500 тыс. км. Но экономить на эксплуатации этого автомобиля — дело безнадежное. Бензиновый V6 в городе и на бездорожье потребляет не менее 16 л на 100 км.
Если говорить о слабых местах двигателя, то из самых распространенных следует отметить выход из строя датчика холостого хода и термостата. Кроме того, следует заправляться хорошим топливом, так как бензонасос, расположенный в топливном баке, очень критично настроен к качеству потребляемой жидкости.

Коробки передач:

5-ступенчатая механическая Mazda M5-R1 (передаточные числа: 1-я – 3,4:1; 2-я – 2,2:1; 3-я – 1,5:1; 4-я – 1:1; 5-я – 0,79:1; задняя – 3,42:1).

4-ступенчатая автоматическая Ford A4LD — производится на совместном предприятии "Ford Getrag" во Франции (передаточные числа: 1-я – 2,47:1; 2-я – 1,47:1; 3-я – 1:1; 4-я – 0,75:1; задняя – 2,1:1).

Ford Explorer комплектовался тремя видами раздаточных коробок фирмы "Borg Warner": BW-1350 и BW-1354 с понижающей передачей 2.48:1, а также BW-1359 (для автомобилей с задним приводом).

Explorer имеет полный привод типа "Part time 4WD" с жестким подключением переднего моста без межосевого дифференциала (есть модификации с механической и автоматической системой подключения). Режимы трансмиссии включаются кнопками на центральной консоли.

Режим «4х4» включается на скорости до 80 км в ч.
Понижающая передача включается (и отключается) нажатием кнопки «LOW RANGE» в положении «N» рычага переключения передач на полностью остановленном автомобиле и нажатой педали тормоза. После отключения режима «4х4» необходимо проехать задним ходом не менее трех метров для расцепления колесных муфт.
Так как Explorer не имеет межосевого дифференциала и при включении полного привода передний мост жестко связан с задним мостом, разница во вращении колес передней и задней осей компенсируется за счет их принудительного проскальзывания, поэтому режим «4x4» можно использовать только на скользкой поверхности (снег/ грязь).
Передвижение в режиме «4х4» по сухой поверхности приводит к повышенному износу трансмиссии и возможен выход из строя раздаточной коробки.

Explorer может преодолевать, при наличии соответствующих шин (и опытного водителя), тяжелое бездорожье, однако следует учитывать, что машина не проектировалась для постоянного использования в тяжелых условиях вне дорог.

Explorer ускоряется от 0 до 100 км/ч за 11,4 сек.
Максимальная скорость – 170 км/ч (ограничена электроникой).
Расход топлива (100 км): 90км/ч — 12 л, 120км/ч — 14 л, город (EEC-15) — 16,6 л.
Топливный бак: 67 или 80 литров. Бензин – А-92.

Габаритные размеры: 4430 (4680) х 1785 х 1810 мм.
Колесная база: 2594 мм / 2843 мм.
Колея – 1481 мм. Клиренс – 200 мм.
Угол въезда — 31°, угол съезда – 25°.
Масса буксируемого прицепа – 2520 кг.

(дополнено в описании от Акулыча)
Опубликован 2 года назад
Оставить комментарий
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Ford Explorer, 1993
4.6
37437
Ford Explorer, 1993
Алексеев Евгений Викторович, Новосибирск
Ford Explorer, 1992
4.6
39291
Ford Explorer, 1992
Мокрый А, Москва
Ford Explorer, 1994
4.5
51157
Ford Explorer, 1994
ignat111, Челябинск
15750
Ford Explorer, 1994
Сиржант, Москва
Ford Explorer, 1994
4.9
15088
Ford Explorer, 1994
Морячок, Уссурийск
Ford Explorer, 1991
4.9
16178
Ford Explorer, 1991
Коля, Бийск

Комментарии

   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29408
с интересом прочел
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
4
 
Ответить
Яковлев Андрей
Черногорск
Респект автору! Хороший авто, мало таких в живых осталось. Сам 2 года владею Эксплорером 3, 2005г.4.0л., доволен автомобилем полностью. За те деньги, что он стоит-достойный выбор. Но с нынешним положением в государстве и ...чим тэмпом инфляции, повышении налогов и гсм. , ездить нам придётся скора на пузатёрках литровых походу...
7
1
Ответить
  
Волжский
Сообщений: 308
ЗАчам такая передняя подвеска? Помоему одни минусы в ней
 
3
Ответить
    
автор
Выборг и С-Пб
Сообщений: 1183
Vladimir VLZ:
ЗАчам такая передняя подвеска? Помоему одни минусы в ней
Да вродя как не заметил минусов... )))
КАМАЗ-65117 c КМУ Dong Yang-SS1926, г/п 7т.

"Сеня, береги руку !" (классика жанра)
Мой отзыв: Ford Explorer 1992
3
1
Ответить
  
Чита
Сообщений: 360
что это, информация из руководства эксплуатации
Мой отзыв: Infiniti QX4 2001
5
 
Ответить
славян
Тюмень
Скопировал с инета теххарактеристики и выложил, зачем? Еденица!
6
3
Ответить
8439435
5 с+ не иначе
хоть с инета хоть откуда полезная инфа
сам не владею такой но в скором времени приобрету и именно 2
чисто моё мнение
тот кто сел в первой на америкоса или на япа или европейца тот на том и будет ездить ( то есть как первая жена )
удачи всем и автору
4
 
Ответить
    
автор
Выборг и С-Пб
Сообщений: 1183
Замена заднего моста в июне 2017г.
КАМАЗ-65117 c КМУ Dong Yang-SS1926, г/п 7т.

"Сеня, береги руку !" (классика жанра)
1
 
Ответить
Ирина Шестакова
Гатчина
8439435
5 с+ не иначе
хоть с инета хоть откуда полезная инфа
сам не владею такой но в скором времени приобрету и именно 2
чисто моё мнение
тот кто сел в первой на америкоса или на япа или европейца тот на том и будет ездить ( то есть как первая жена )
удачи всем и автору
Ну тут я с Вами не соглашусь , в первые в жизни села за руль Ваз 2105 правда проехала метров двести , училась на Японце и первые две недели ездила тоже на Японце а потом и до сих пор форды и газы .
 
 
Ответить
    
автор
Выборг и С-Пб
Сообщений: 1183
Ремонт электрики, обновил провода и реле включения стартера... ))) https://www.drive2.ru/l/493189...
КАМАЗ-65117 c КМУ Dong Yang-SS1926, г/п 7т.

"Сеня, береги руку !" (классика жанра)
1
 
Ответить
15881673
Александровка
Зачетный отзыв ! Респект автору ))
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Ford Explorer 1992 в России


Добавить отзыв