Коля
мой
Бийск
Удалить
Привет всем, немного добавлю про эксплуатацию моего голубенького квадратика. Вот уже три года как он у меня. За это время пробег не большой, машина используется в основном для поездок на дачу, да для редких вылазок на природу. Поломок, поскольку сразу как купил, поменял на ней все, что можно, не было. Первым делом был заменен бензонасос в сборе, т.к. старый глючил и показывал погоду или еще что-то, только не уровень топлива. Заказал из Штатов, обошелся что-то около 5000 р. Не хотелось выпиливать специальный лючек в салоне для доступа к нему, как некоторые делают, да и довольно ответственная деталь, неисправность которой в дороге может преподнести неприятные моменты. В общем поставил и забыл. Дальше, переставил оба моста, на мосты с большим передаточным отношением, большие колесики гораздо легче стали вращаться. Ну и самое главное, решив, что настоящий джип должен быть на палке, поставил механику, хотя старая коробка полностью устраивала, но все-таки дрифтовать я на ней побаивался, мало-ли что, все же машинке уже как 28 лет исполнилось, да и динамика по сравнению с механикой похуже. Заметил, что расход немного снизился по городу, сейчас он около 17 л. Кстати коробка меняется довольно просто, даже мозги менять не надо, снял и поставил, движек работает так же, даже ошибок нет. Пришлось немного с электрикой на лампы заднего хода и на положение нейтрали поколдовать, ну и естественно установить цилиндры сцепления и маховик . Замострячил на крышу багажник для габаритных вещей, фаркоп, в хозяйстве пригодится. Поставил удлиненные серьги рессор, проставки под передние пружины, в результате лифт получился +5-6 см, но появилась поперечная раскачка на колдобинах. Теперь придется ставить усиленные аммортизаторы, что-бы побороть это неудобство. Из основных доработок это все, остальное расходники и мелочи, которые не напрягают и не влияют на надежность машины. С управляемостью конечно ничего не поделаешь, приходится мириться с редукторным управлением и большими неподрессоренными массами, да в дальней дороге довольно сильно устаешь по сравнению с современными авто, по трассе на гребенке машинка начинает козлить, и ее бывает трудно удержать, но... Новое предложение с плюсами. Запас прочности и простота конструкции обалденные, заменив ту же шаровую я забываю про нее очень на долго, запчасти стоят копейки(в основном), доноров в разборе полно, удачная трансформация салона в ровную площадку, открывающееся стекло хлопушки, т.е. задней двери, неубиваемый двигатель. Не знаю достаточно этого или нет, в сравнении с конкурентами в той-же ценовой категории, чтобы покупать такую машину, но для меня как второе авто для выездок на природу и по хозяйству, лучше нет. Удачи на дорогах.
