Форд Ф150 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"
Всем привет.
когда забирал машину в порту обнулил все счетчики. на тот момент на одометра было чето около 200км.
давеча сьездил в по маршрутут владивосток-лазо-валентин-владивосток.
кто местный тот знает что на этом маршруте есть как и отличный асфальт так и убитый. тоже самое и с грунтовкой. есть ровные гладкие участки. есть вполне разбитые. также есть пара тройка перевалов.
можно сказать обкатал машину в ее будущем ареале обитания.
1)повторюсь и пущай дедушка генри форд набирает обороты в гробу - те кто решил не ставить салонный фильтр в раптор гомосеки и пущай ваши дети ездят на уазах!...
Кое какие фотке заднего ряда и прочих на мой взгляд интересных мелочей.
за эту неделю на машину поставил брызговики вортекс которые по мне идеально подходят к дизайну раптора
ну и сьездил к нашему фордовскому дилеру мне включили ходовые огни. кстати если кто не знает любая достаточно свежая машина выпущенная в сша имеет возможность включения дилерским оборудованием штатных ходовых огней.
хоть в сша они и не требуюцца но рядом канада где они уже нужны и автопроизводители эту функцию в систему встраивают но не активируют....
Те данные по расходу, что писал в отзыве дополняю фотографиями компа.
Всем, кто хочет понять, сколько американское ведро съедает денег, хочу сказать, что за 2,5 года, затраты на ТО, и ремонты составили 160 000 рублей. При том, что я вообще не пользуюсь "новеньким б/у" с разборок, детали покупаю только проверенных, и не всегда самых дешёвых производителей, и к состоянию трака отношусь довольно трепетно.
В сумму включена новая зимняя резина нокла, обашедшаяся в нескромные 30 000 (хотя, для этой размерности, это дёшево), новые оригинальные страйпы по 100$, до сих пор не наклеенные, замены масла каждые 5000км (хотя можно и подрастянуть интервал, я сторонник чистого двигателя), а так же всевозможные средства по уходу за кожей и ЛКП....
Вот и прошло полгода совместной жизни с пикапом, а я ещё, как ни странно, не разорился в затратах на топливо, не имел проблем с запчастями и ремонтами. Многое делал сам, ибо конструктив простецкий до безобразия, что для меня плюс, естественно.
За это время подобновил переднюю подвеску и некоторые детали рулевого, амморты - рулёжка стала ощутимо лучше, а чувство автомобиля и стабильность поведения на ходу возросли. Признаться, после всех замен, был убивлён изменившемуся поведению трака - конечно, до юркости машинок B и C классов ему далеко, но с моей старой пепель-омегой по ходовым качествам машина вполне сравнима (естественно, на скоростях до 120, ибо дальше немецкий седан, рассчитаный под автобаны, умоет грузовик вчистую)....
