Форд Фокус 2010 — отзыв владельца

Всем доброго дня) Отзыв отражает исключительно мое мнение по данному автомобилю, может пригодится тем, кто собирается брать форда или же у кого он уже есть. До форда было 4 автомобиля: вазовская карбюраторная 8-ка 2000 года, BMW 750I 1999 года в 38 кузове, BMW 530D 2000 года в 39 кузове и BMW X5 3.0I 2003 года в 53 кузове (если кому то будет интересно, то напишу о них подробные отзывы).

Изначально был фанатом немцев, впрочем сейчас ничего не изменилось. Про 8-ку рассказывать не буду, наверняка у многих она была первым автомобилем. Про бумеры скажу так - автомобили изумительные при должном уходе и обслуживании, но сейчас найти живой бумер проблематично, а брать убитый за 150-200 тыс с дальнейшем вложением 300-400 тысяч удовольствие сомнительное. Последним из бумеров был ха пятый, но из за финансового положения пришлось продать и остаться без колес почти на год. Когда созрел брать новый автомобиль, в кармане было 200 тысяч. Тут вариантов немного: в хорошем состоянии ВАЗ, либо типичный китайский автопром (кто захочет спросить почему бы не взять старого немца типа гольфа - ответ выше). Форд не был конкретной целью, смотрел абсолютно все машины, разных марок и моделей. Цель была лишь одна - отличное состояние. После очередного просмотра корейца акцента, решил заехать в автосалон, где продавали б/у авто. Ходил смотрел и было непонятно как они ставили ценник на тот или иной автомобиль. К примеру дастер первого поколения с ценником в 600к и Йети с двиглом 1.4 за 500к меня сильно удивили. В общем впечатлений куча, а толку никакого. Уходя, еще раз обернулся и заметил форда (как то я его пропустил во время просмотра). Вернулся, облазил с ног до головы как говорится - в целом понравился, как и ценник в 295к. Продавец предложил тест драйв.

Итак, первые ощущения после немцев: салон достаточно вместительный, учитывая мои габариты (рост 186, вес 100), хотя если поднять сиденье, то задеваешь потолок. Сидишь удобно, все под рукой, минимализм чистой воды, ничего лишнего - это и притянуло. Сзади тоже достаточно много места, чтобы уселись три человека в притирку. Сзади была камера, в салоне Пионер с сенсорным дисплеем, динамики порадовали звуком. Когда садился в машину заметил несколько недостатков: низкая посадка автомобиля (напрягает садиться и выходить, а если поднять сиденье, как писал выше - задеваешь потолок), сиденье отодвигается назад достаточно далеко для габаритных людей, НО! диапазон регулировки положения руля очень маленький (едешь на вытянутых руках), то есть выбираешь из двух зол меньшее - либо вытянутые руки, либо упиранием коленями в руль. Также горил чек и в диагностическом листе были следующие плохие надписи: неисправность рулевого управления, неисправность датчика распредвала, ошибка генератора (не заряжает акб). То есть хорошего мало, но после тест драйва, где я ничего не почувствовал от слова ВООБЩЕ, я решил что стоит брать, учитывая привлекательный внешний вид, минимальные погрешности во внешнем виде, наличием литья и летних и зимних покрышках на штампах. Кто то скажет, что прогадал и глупо было брать такую проблемную машину, но я отвечу, что при езде ничего не ощущалось, да и резвость американца сыграла свою роль. В меру компактен, но при этом чересчур резвый для своих 1.8 литра, хоть этот движок и называют самым проблемных из за постоянно плавающих оборотов и вибрации. Итак, заняв необходимую сумму я приобрел данный чудо автомобиль. Отзыв будет дополняться)