Форд Фокус 2012 — отзыв владельца

У нас на прозводстве с таким годом все машины под 500 тысяч прошли,машина крепкая,но хоть убей тесноватая для меня,второй фокус душу грел.Поршня на холодную тарахтят,но движка будет ходить и ходить.

Повыше ? Киа Рио хлайн . Киа соул 2.0 на автомате . Кашкай .

Какой смысл менять поездивший полноценный С-класс на новый B? По безопасности Фокус сто очков вперед даст что Весте, что корейским РиоСолярисам, как и по ресурсу, кстати говоря.

подробней про заднюю многорычажку расскажите.
сильно поведение меняется, когда зад изношен - говорят, что очень влияет на поведение авто на дороге и надо держать ухо востро и держать ее в порядке.

Подруливания в поворотах более резкие и расхлябанные. В обычной езде не влияет ни на что но если изображать гонщика то придется раскошелиться и содержать подвеску на должном уровне. Шины кстати тоже.

Кто говорит? Тот, кто только знает тягу Панара на шохе?

Все ерунда. Ничего не меняется даже при изношенном "заде".

Автор, не было проблем с оборотами? Сейчас использую ФФ3 2018г. с таким же мотором как у тебя, и появилась следующая проблема с оборотами: на холостом ходу, либо в движении обороты могут резко подскочить до 1800-2000 в минуту и держаться до тех пор пока либо сам не прогазуюсь на месте, либо сами не упадут. Промывка дросселя эффекта не дала. Пробег 20 000 км. Была такая проблема?
Спасибо.

Расход по трассе при скорости не выше 100 км/ч при полной загрузке, плюс на крыше багажник туле со снарягой 6,4 на сотню

действительно особого смысла менять нет, если нет лишнего мильена...
подвеска у фокусов довольно таки крепкая оказалась. когда себе брал, думал буду часто туда лазить, ведь куча же резинок, но сам убедился, на 100 тык хватает точно, а то и более

не согласен, меняется, но не сильно, я по крайней мере замечал, резкие перестроения не такие четкие, приходится как бы подруливать и самое главное заметно, когда в пробке толкаешься, машина остановилась, но еще есть какое то качение кузова после полной остановки, не знаю, как назвать, раскачка что ли, стойки были норм

А-МОР-ТИ-ЗА-ТО-РЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Изношенность резинок в подвеске выявляется на сходе-развале (выставить невозможно если изношены).

Тут у тебя полное непонимание. Как ты проверял "стойки"? Во-первых, не стойки выходят из строя, а аморты.
Какой пробег был?
Производители амортов настаивают на из ЗАМЕНЕ каждые 70-80 тыс км.

новая веста не может быть хуже 7 летнего форда.сейчас туда сюда форд посыпется.а вот для рыбалки веста-кросс самое то.просто при продаже неликвидного форда добавить нечем.отсюда и нелепые оправдания.

Требуйте замены дросселя в сборе по гарантии. У меня на Куге вышло не быстро, два дилера отказались, третий со второй попытки произвел гарантийную замену бесплатно . Почему со второй потому что бортовой комп не выдавал ошибку.

Чем сильнее она изношена тем сильнее гуляет зад при перестроении. Дома три фокуса и все с разной степенью изношенности задней подвески)

Абсолютно правильно! Все равно ничего лучшего за разумную цену не купить. Раньше я тоже менял машины каждые три года или 100 000 км, смотря, что раньше наступит. Но времена изменились. Всегда покупал "универсалы". Сейчас до миллиона можно купить только "Весту" или "Ларгус". Так что пока погоняю на своем "Крузе". Там и подушек безопасности побольше, и вообще с надежностью. Как, собственно и с удобством, внешним видом и интерьером. Что поделаешь, приходится приспосабливаться....

При плавании оборотов рекомендуется залить удалитель влаги из бензобака и все пройдёт

Бред. Бред-бред-бред! Бред!

Что за бред, извините... Можете объяснить, как этот "удалитель влаги" удаляет влагу из бака? Ну физику процесса удаления влаги из замкнутого пространства? Куда он девает воду? Превращает в топливо и в цилиндры? Связывает и оставляет на дне? Как ЭТО МОЖЕТ РАБОТАТЬ? Я скорее поверю в волшебную бороду Хоттабыча, чем в эту ересь....

Пересел с ФФ3 на Весту эксклюзив. Конечно в качестве исполнения всего и вся она проигрывает, особенно по комфорту для водителя в дальних поездках, расходу в городе. Но то с чем я сталкиваюсь каждый день, а это плохие дороги, посадка высадка ребенка на задний ряд в детское кресло, перевозка коляски, снегоката, поездки на выходных в лес и в село к родителям, плюс наличие некоторых удобных функций которых не было в фокусе, практичность салона, перекрывает все остальные минусы. Робот опять же лучше ручки на форде. Ностальгии по форду не испытываю, но и веста бюджетный (немного переоцененный) продукт и не стоит ждать от нее большего.

Нет, такой проблемы не было

А веста ликвид? Через 7 лет владения не будете успевать убирать ржавчину с кузова. Была у меня до фокуса "десятка" Ваз-21102. За 130 тысяч пробега я не лазил только в коробку передач. Я устал ее ремонтировать. Надеюсь веста будет надежнее, но доверия к русскому автопрому у меня пока нет. Сколько людей, столько и мнений

Развал там не регулируется - только схождение.

десятка и приора самые отстойные авто.автор пишет про семилетний фокус.вот мол новая веста-дрова.дрова-это старое авто.а фокус уже старый.форд это не японец.у меня нет весты.но был опыт владения двум десятками иномарок.все были б.у.и везде были вложения.потому-что возаст.и была новая гранта.пол-года я не думал ни о чём.новое и старое сравнивать некоректно.веста это не десятка.

Дрова - имелось ввиду дубовый дешевый пластик, отделка салона, толщина дверей.
Те кто ездил на фокусе 3 меня поймут о чем я. Полугодовалая гранта это вообще ахтунг. Интересно что бы Вы поменяли в гранте, если бы она проехала 150 тысяч км. Сколько вложили бы.
Я еще раз повторяю. Не хочу обидеть счастливых владельцев вест, но не стоит у меня на русский автопром. И вообще. отзыв был для тех, кто думает купить фокус 3 с пробегом. А мы сейчас сравниваем несравнимое.

Форд это не японец...
И?

ты при каждой диагностике подвески делаешь геометрию? по моему целостность резинок(они же с/б) проверяется немного другим способом...

задняя ось еще как регулируется

Попробуйте поменять датчик холостого хода,именно из за него прыгают обороты а не и за дросселя!!!Работы на 2 фокусе на 10 мин как 3 фокусе незнаю

Я не про фокус и заднюю подвеску - я вообще про износ резинок, есличо!

А ты че вдруг 10-у и приору сравниваешь?
Попробуй еще ВАЗ 2101 приплести - а чо. Жигуль же.

Спасибо.
Когда приезжаю на диагностику - как на зло работает ровно и без скачков. На приборке тоже ошибки не загораются.

приора и 10ка одно и тоже.так же как 9 ка и четырка.эхсперд.

Разве при наличии электронно педали газа бывает датчик холостого хода?

Заливаешь 100% спирт. Он смешивается с водой, превращаясь в 50 -40% горючую жижу, которая сгорсет в цилиндрах. Вкратце- так.

Доброго дня, уважаемый счастливчик фф3,хочу порекомендовать вам,для увеличения клиренса,у фокуса перед низкий,ставьте передние стойки от фф2,они одинаково встают,а перед поднимется на 3 см,сам уже год езжу и кайфую.На ходовые ресурсы не дает изменений,трассу так же держит зубами)

"Удалителями влаги" не пользовался, но примерно на 30+ К км. тоже "заплавали" обороты. Ездить можно, но что-то как-то не так машин ощущается, как бы постоянное, гнетущее чувство неизвестной неисправности и ожидание ещё чего-то, последующей за этим более серьёзной поломки что ли... Неприятно, в общем.
Делали диагностику 2 раза - ошибок не выявлено. Спецы что делали и куда-то лазили, но толку ноль.
По совету знакомого-фокусовода со стажем (он, кстати, химик-технолог) , при очередной заправке бензином, залил в бак "изопропиловый спирт (изопропанол) абсолютированный" , примерно 1,5 литра на бак (заливал у раздаточной колонки перед заправкой, из бутылки через воронку). Далее, поездка в другой город без остановки, примерно за 80 км. И на первом же светофоре, при остановке, с радостью замечаю, что стрелка тахометра стоит ровно и даже не шелохнется! Пока ездил по городу, каждый раз отслеживал обороты - всё чётко, проблема ушла, как будто её и не было. Да и машина побежала как-то порезвее, и провалов нет с низов.
Сейчас добавляю иногда спирт для профилактики (примерно 0,5 л на полный бак) проехал около 50К км. и проблем никаких нет.
Интересовался действием этого спирта. Если в кратце, то его действие основано на том, что он вступает во взаимодействие как с бензином, так и с водой (конденсатом, например), равномерно перемешивая их. В результате, влага выводится из топливной системы естественным путём (через выхлопную трубу), мягко очищая все её элементы. И без последствий, в отличие от любителей лить в бензобак различные ацетоны/растворители и проч. химию, повреждая элементы топливной системы, состоящую из резин и прочих полимеров.

Очень жаль, что Форд ушел из нашей страны. Считаю, что у Форда было лучшее соотношение по цене и качеству. У меня сечас тоже 3й фокус 12го года, с таким же мотором и механикой. Это моя первая машина БУ. Видимо не я один пересел на БУ - "спасибо партии и правительству"! Из минусов 3го- он очень тесный и от универсала толку мало потому, что проем занижен. Ну и мотор слабоват. По городу расход бензина не маленький, но это старый мотор, а они надежнее современных, хотя и не очень экономичные. До него был Мондео 4 с вольвовским мотором т5. Очень жалею, что попал на нем в аварию (не по своей вине) и продал его битым. А до Мондео 2й фокус 3х дверный, с 2х литровым мотром и механикой, но там была с завода очень жесткая повеска - тогда можно было такую заказать. Повороты он проходил как по рельсам, но минусов из за такой подвески было больше.

Жёсткая подвеска это хорошо для хорошего асфальта, которого в городах нашей страны мало. Повороты да, лучшее прохождение среди седанов. Сейчас у меня аутлендер, так он как бегемот при прохождении поворотов. Кстати у него тоже жёсткая подвеска на 18х колёсах. Зато, на фокусе очень комфортно ездить по трассам. Он как бы обволакивает водителя, создаёт ощущение единого целого с водителем. Минус - это маленький клиренс, нужно аккуратно ездить по дворам, чтобы ничего не зацепить. Да на ауте можно особо не смотреть что под колёсами, в разумных пределах. Но и расход топлива в городе под 15 литров и в целом больше расходов на эксплуатацию.