Форд Фокус 2008 — отзыв владельца

Здравствуйте, уважаемые автолюбители.
Хочу вам немного рассказать об опыте владения американским автомобилем отечественной сборки марки Форд Фокус 2(далее ФФ2) рестайлинг, выпущен в ноябре 2008 года, хэтчбек, двиг 2.0 литра в связке с пятиступкой МТХ75, с родным пробегом 138 тысяч км, три хозяина, первый привёз, а последний владел 7 лет. Комплектация Ghia(всё, что должно работать- работает, всё, что должно светиться-светится). Забегая вперёд, скажу сразу, это самая отличная связка – среди всех ФФ2 это мощный двигатель с неубиваемой и надёжной коробкой.
История покупки данного пепелаца. Так сложилась судьба, что нашей семье с тремя подростками детьми, выпал переезд из севера Сахалина в ХМАО. Причин было достаточно и переезд состоялся. Понимая, что по приезду дел будет немало, а город тоже немаленький, на такси не наездишься, а пешком не находишься и ожидание автобусов на остановках не вариант, да и город хотелось быстрее освоить, первым делом я начал подыскивать авто. Через два дня проживания в этом городе, я узрел объявление о продаже моего ФФ2 в автоцентре. Я понятия не имел, что это за авто, до этого, как истинный сахалинец, я юзал только япономарки с правым рулём но, это авто сразу запало мне в душу, а это хороший знак, скажу я вам по своему предыдущему опыту покупки автомобилей. Запало в душу авто с первого взгляда -берите смело, даже не думайте. Так поступил и я. Естественно, завели, открыл крышку маслозаливной горловины, заглянул вовнутрь, пены нет, бензом не пахнет, немного дует оттуда, но это в пределах нормы, внутри всё светло-желтое, черноты нет. Двиг работает ровно, не трясётся, выхлоп тоже нормальный, не дымит, не сизый, не черный, не белый, попросил погазовать, проблем не увидел. Подняли на подъёмнике, снизу отметил антикор, проверил рулевые наконечники, шаровые опоры, резина на шрусах имела повреждения, задние рычаги уставшие, сайлентблоки высохшие и треснувшие, стойки заднего стабилизатора болтаются, тормозные колодки и тормозные диски вообще плачевно выглядели, амортизаторы сухие. В итоге договорились-запчасти мои, а работа бесплатно от автоцентра. Заменили: рулевые наконечники, шаровые опоры, задние рычаги, стойки заднего стабилизатора, тормозные колодки с тормозными дисками, шрусы промыли, состояние отличное, набили смазки и заменили защитные резинки, заменили все жидкости: масло в двигателе (корейское) с фильтром, масло в коробке (германское дорогое), антифриз G12++(в планах на лето промывка радиатора), тормозную жидкость Дот 4, салонный фильтр и сделали сход-развал. Довольный выполненными операциями, я упылил осваивать город.
Эксплуатация : с удивлением обнаружил отличную управляемость этого авто, ни одно авто до этого так резво не откликалось , чуть повернул руль-авто тут же выполняет команду. Сначала было довольно непривычно, но затем только приносило радость. В дальнейшем, выяснил, что существует три режима вождения, у меня стоял комфортный, затем сменил на спортивный. Но, через 2 дня владения потёк ЭГУР( электро-гидроусилитель руля), вышел с утра погонять, а под капотом лужа. Поехал опять к спецам в автоцентр, вердикт-ЭГУР ремонту не подлежит- под замену. Обошлось мне это в копеечку-сам ЭГУР 38 тыров плюс 4 тыра за работу. Больше проблем мне этот ФФ2 не приносил. После двух лет использования могу сказать- это самый надёжный аппарат из всех, которые у меня были. Он просто тупо заводится и тупо везёт куда надо в любое время и в любую погоду. Зимой печка отлично греет, летом кондиционер отлично холодит. Двиг работает ровно хоть в 40 градусные морозы, хоть в летний зной, хоть холодный, хоть горячий после длительной езды, никакой разницы не заметил. Давление в цилиндрах не измерял,но всегда было интересно. Масло кушает, всё  таки года нужно учитывать, раз в полгода доливаю 150гр, я считаю что это совсем немного. Последний мой маркуша(Тойота Марк II) жрал литр на тысячу км. Расход с начала владения: по городу зима-18 л, лето-14л, далее, для начала заменил свечи, по состоянию было видно, что они прошли достаточно, поставил ирридиевые Denso IT20TT, авто взбодрилось, это стало сразу заметно, затем поменял все четыре катушки зажигания, две из них были ещё родные, а две вообще непонятные, без надписей. Заменил на российские качественные, добротно исполненные, бренд KRANN. В итоге, расход снизился: зима-15л, лето-12л, опять подчеркну-городской режим(частый старт со светофоров, которых здесь пруд пруди). Сразу скажу- водитель я агрессивный в плане езды, не могу тошнить в потоке, поэтому и расход такой топлива и масла. Редко смотрю на спидометр, только на тахометр и бортовой компьютер, который показывает мгновенный расход топлива. Сегодня третья передача на скорости ровно 60 кмч показывает расход 5.5-7 литров. На холостом ходу до замены свечей и катушек зажигания показывало 1.3-1.6 литров, после замены-0.8-0.9 литров. В планах, летом, для улучшения расхода топлива, где-нить за городом, почистить дроссельную заслонку, очиститель уже приобрёл, а также добраться до клапана ЕГР, почистить или если потребуется заменить его, это тоже совершенно не сложно, а также заменить клапана вихревых заслонок, у одного сопротивление 29 Ом, что ближе к норме 30-40 Ом, у второго сопротивление плавает-от 29 до 100 Ом. У меня эти клапана родные, глядел на Озоне, читал отзывы на китайские аналоги, большинство качеством не блещут и долго не служат, решил не играть в рулетку и летом поставить клапана от ВАЗ-2105, единственное нужно немного поколхозить  с подключением питания, но это совершенно несложно, работы на 20 минут с заменой, зато стоят копейки и ходят хорошо, меняются легко как за здрасьте.  Все, вышеуказанные манипуляции с клапанами и дроссельной заслонкой, легко найти в интернете, всё это влияет на расход топлива. Также хочу предостеречь, что если у вас не показывает ошибок , то это не значит, что с авто всё в порядке, каждый датчик или клапан имеет свой срок эксплуатации, нужно при диагностике смотреть на показания каждого датчика или клапана во время работы двигателя и сравнивать с нормой, которую тоже легко найти в интернете, чтобы понимать насколько надежен этот узел. Самостоятельно это можно сделать при помощи ELS 327( не ELM327, у него функции ограничены) и прогой FORScan. Хочу добавить, любые изменения, связанные с электрикой, даже просто замена свечей, требуют адаптации блока управления двигателем, не нужно пугаться изменений в расходе топлива или в поведении авто, блоку нужно собрать информацию и выстроить алгоритм работы двигателя. Самая лучшая и скорейшая адаптация-это дать проSRаться двигателю, если будете ползти, ничего не выйдет, нужен агрессивный стиль вождения, погонять хорошо автомобиль, тапку в пол и вперёд. Двухлитровый двигатель должен быть нагружен, тихая спокойная езда убьёт продуктами нагара. Хочу отметить безупречную работу ESP, на третьей передаче в поворот 90 градусов входит как литая, хоть на мокром асфальте, хоть на люду, ни разу не побывал в заносе! Ещё хочу добавить, многие жалуются, что после отключения аккумулятора, происходят всякие изменения в работе двигателя, в работе стеклоподъёмника, медиасистемы и т.д. Скажу так- никаких изменений после отключения аккума у меня не происходило и не происходит, всё как работало, так и работает, без изменений.  Работаю вахтой, перед уездом отсоединяю и плюс, и минус. По приезду сажаю обратно, тапку в пол и вперёд. Да, ещё, многие жалуются на примерзание дворников зимой. Купил антилед для стекл автомобиля на Озоне, перед поездкой брызнул на стекла и дворники и езжу спокойно. Хочу отметить работу датчика дождя и света. Обе опции для меня удобны. Как то летом, крузак , обгоняя меня, облил водой с лужи, причём плотно так, и я на скорости шёл, так датчик дождя сработал мгновенно и дворники тут же смели эту воду с лобового, я даже не успел среагировать, только газ быстро сбросил. Датчик света тоже удобен, заезжаешь со света в подземный гараж и автоматом загорается панель. Очень удобно.Также скажу один момент-я предпочитаю только механику, меня совершенно не беспокоят частые остановки на светофорах, с механикой я чувствую себя единым организмом с машиной, такие ощущения мне не давали авто на автомате. Также не приемлю тишины в салоне, сидишь как в вакууме, не слышишь двигателя. С ФФ2 такого нет, шумоизоляция средняя, обожаю звук своего двухлитрового другана, низкий, объёмистый. Звук двигателя, механическая коробка и я-дают ощущение единого целого, а это значит уверенность и безопасность на дороге. ФФ2 даёт мне всё это. Отличный автомобиль по цене и качеству! Я просто рассказал про свой опыт владения, а выводы делайте сами для себя. Всем безопасных дорог!
P.S. Последний год редко использую свой форд, т.к в связи с приобретением дачи и труднодоступности к ней, приобрёл Ниву Тревел, брал специально не новую, с небольшим пробегом, чтобы первый влыделец сделал на ней всё , что необходимо для нормальной эксплуатации, а именно: антикор, замена гидронатяжителя ГРМ на механический Asin,замена ступиц на нерегулируемые, замена шаровых опор(с завода идут с люфтом),установлен задний самоблокирующий дифференциал, установлена защита картера двигателя, шумоизоляция салона, коврики Eva, коврик в багажнике, хорошая магнитола и камера заднего вида.
Но, это уже другая история, страна! Расскажу позже.