Дополнения к отзыву о Форд Фокус 2010 года

В данный момент не могу писать в комментарии, поэтому отвечу на часть вопросов здесь.

1. Так и есть, кондер включается от обдува стекла, а не горячего воздуха. Мануал почитаю, но вроде не парит.

2. Цвет на выбор был только этот, либо черный. Понял, что примерно половина знакомых советует "конечно, черный!", другая - "конечно не черный", выбор пал на тот, что есть.

3. Брызговики серьезно какие-то глупые. За них бывает часто страшно, когда на бордюр задом еду. К слову о высоте бамперов - передний почти всегда на немного превышает сам поребрик, отчего смело позволяет парковаться "до самых колес"....

Значит, прошел практически год с написания отзыва, решил дополнить.

На данный момент проехал 25 тысяч км, сделал ТО-1 и ТО-2. Обо всём по порядку.

В общем, прошлой зимой думал переобуться на второй набор дисков, но не сложилось, поэтому купил шины того же размера, что и летние, "Nordman шип плюс". Этой зимой тоже на них, на мой взгляд достаточно хорошие шины.

Катался без единой проблемы до 2 января 2010, когда у нас уже около двух недель стояли морозы ниже -30, и впереди погода потепления не предвещала....

Весной подумал и решил купить расширенную гарантию на 2 года.

Летом вскрыли гараж, забрали зимнюю резину. Мудаки. Пришлось потратиться на новую.

В начале октября переобулся, казалось что гром скоро грянет. Удачно, до очередей.

Сегодня сделал очередное ТО перед морозами.

У дилера посоветовали заводиться до -30 градусов, но не актуально — проверенный автопрогрев 15 минут на остывание двигателя до -17 кажется весьма оптимальным. Поменяли передние колодки, прочистили топливную систему. Ехаться стало заметно лучше, обороты в пробках гулять вниз перестали....

Доброе время суток.

Почему-то у моих знакомых регулярно происходят разговоры со мной по поводу моего отношения к автомобилю. И часто под предлогами "ищу, что купить, смотрю на Фокусы". И некоторые даже их в итоге покупают.

Так вот, за прошедшее время моё отношение к данной модели данной марки только укрепилось — автомобиль надёжен и грамотно спроектирован.

Я не могу рассказать о каких-либо поломках и их устранении, потому что их не было. Единственный случай это когда я залился в алтайской глуши 95 бензином, решив не испытывать судьбу в виде 150 км до другой заправки....

И снова — здравствуйте!

Не думаю, что смогу написать о таких вещах, которые были бы никому не известны, но делаю это хотя бы потому что начал писать с самого начала.

Сперва про путешествия.

Прошлым (2014) летом совершил дальнюю (для меня по крайней мере) поездку по пути Новосибирск - Красноярск - Иркутск - Листвянка - Улан-Удэ - о.Ольхон - Красноярск - Новосибирск. Третья по счёту после Абакана и Тюнгура, и самая длинная. Сделал ТО перед поездкой, всё проверил, и всё прошло просто отлично. Только ездить надоело, я был единственным водителем, и теперь пообещал себе не ездить хотя бы дальше Тулуна....

Просто "очередной" отчёт.

Если кратко, то всё в порядке.

Потратилась верхняя правая подушка двигателя, заменена.

Заменены подтекающие прокладки крышки клапанов и сальник кулисы.

Заменены передние стойки стабилизатора, это они стучали.

Снят и почищен бензобак, заменена сеточка топливного фильтра (артикул ZVFT1).

Заменены жидкости ГУР и МКПП, несмотря на то, что залиты они на всё время службы.

Факты замены моторного масла и соответствующих фильтров смысла упоминать в дальнейшем не вижу, это регулярная и необходимая процедура....

Последнее время всё чаще и чаще стал загораться чек, машина стала разгоняться очень неторопливо и повысился разгон, обороты заплавали. Раньше обороты плавали при загрязнении дросселя, снял и почистил — не помогло. Я уж было начал грешить на катализатор, особенно как узнал его цену, но после проверки у дилера отлегло — катализатор в полном порядке, а проблема заключалась в неком клапане IMRC. Купил новый, поменял сам, всё просто. Так и не понял до конца его предназначение, но двигатель прям ожил. Кроме того у дилера провели чистку всей топливной системы и EGR, со слов "была ну очень грязная"....