Первая Пятилетка.

Вот и пять лет пролетело. За прошедший год наездил около 16тыс.км. Весной загудел левый передний ступичный подшипник, причина понятна:разбитые дороги. Тянуть с не стал. Заказал в "автодоке" SNR и поменял, заодно заменил левую шаровую опору у которой обнаружился небольшой люфт на хорошо зарекомендовавшую себя TRW. Сделал всё сам, благо ничего сложного данные работы из себя не представляют. Из подручных материалов сообразил приспособление, чтоб не махать кувалдой выбивая старую ступицу http://img-fotki.yandex.ru/get/6701/179140810.0/0_c9e0a_62d1b55e_L.bmp, ей же можно вместо пресса и зажать новую. Но лучше воспользоваться законами физики: новую ступицу поместил в морозилку, снятый поворотный кулак в духовку(температура 180-200градусов). Через полчаса ступица встала в кулак без всякого пресса. Замена шаровой тоже затруднений не вызвала. На всё-про-всё 4часа и 3тыс руб. за ступицу, шаровую и новый ступичный болт вместе взятые. Болт подлежит обязательной замене, т.к. по мануалу тянется до начала пластической деформации. Ну и до кучи сделал ТО - поменял масло-фильтры. Больше никаких сюрпризов за год не было. ФФ2 пока подтверждает свою репутацию надёжной и недорогой в содержании машины.

Опубликовано 10 лет назад