Форд Фокус 2012 — отзыв владельца

Не замечал, чтоб в ф2 пластиком воняло

Неудивительно, что 2 литра и 150 кобылок наделали 1.6 и 105 лошадок)))

Представляешь, я вчера на пятилитровом мерине со светофора свежего фокуса надрал!!! круто да?
бгг

Вы ездили на этих машинах? Похоже, что нет.

я ездил на такой, потому и спрашиваю: Какой смысл платить столько денег за то, что стоит максимум 400 тыс

в чем поло лучше ? давай расскажи ка нам, а мы послушаем твои бредни.

нет не ездил, если б ездил то не писал бы такую чушь

Я владел Ланосом 2 года, ездил на Лачетти, Авео, Спектре, ну афорды - это родное))
И могу сказать, что Фокус на голову выше того же Ланоса и Авео, тут даже сравнвать нет смысла. Круза еще можно рассматривать как конкурента Фокусу.
А Ланос - конкурент Приоре и не более))

Бредни))) поло лучше потому что дешевле обновленного фокуса2 на 200 тыс

Какую чушь? Я имел ввиду ценовую категорию этих автомобилей. Они на несколько сотен тысяч рублей дешевле, по ходовым качествам не чуть не уступают форду.

За те деньги, которые он отдал за фокуса, можно было взять 2 приоры или гранты. Чем он на голову выше например: обновленной АВЕО, он просто стоит бабла больше, хотя и ланос не хуже этого форда, мощностью слабже, но не хуже.
Мне кажется вам просто обидно, что я правду пишу. Вы вдумайтесь я дело говорю: нет смысла переплачивать, машина красивая получилась, спорить не буду, но ее цена 400-500 тыс рублей.

Да мне то че обидно))) Я не владелец фокса, просто он реально другого класса. Взять ту же подвеску. Но не поедут машины с балкой так же как с многорычажкой. А отделка салона, разве Шевроле или Спектра тут на уровне Форда? По размерам салона- согласен, ФЗ тесен.
Про Приору и Гранту вообще молчу. С салона привыкать к вою трансмиссии на новом авто - это для машины ценой 300-400 тык норма?

Ну пусть будет по вашему, лучше дак лучше. Я сказал свое мнение, а вообще я бы лучше приору купил, чем этого фокуса. Конечно ездить по Московским дорогам, в пробках, может быть и лучше, но ездить по нашим дорогам, не какой разнице нету.

форд фокус 3 сейчас значительно вырос не только по ценам, но и по своей оснащенности, это чувствовается, как буд-то сидишь и едишь в бмв за 1500 000 руб.
Сравнение с 10 жигули шло по расходу топлива, т. к. я раньше на 10 ездил, но это не означает, что форд, бмв, ауди и т.п.- они как 10 жигули.. Расход топлива 2.0 форда неплох для такого двигателя. А у ваза 10 - 90 л.с. ручка, поэтому и расход меньше.
П.С. Для сравнения, ВАЗу очень и очень еще далеко до Форда! очень далеко! жигули хотябы дорости до рено логан. Искренне желаю нашему автомобилестроения удачи и быстрого технического и качественного роста!

спасибо!

логики тебе не занимать :D

эт точно, столько клоунов тут..а доказать то ниче не могут, пустозвоны.

Пора привыкать уже что Фокус стал другим,более дерзким,агрессивным и мощьным!Где раньше 115 сил было сейчас 125,а двушка 150 сил это точно жара!Прибавь к этому 6 ступенчатый ПовэрШифт!)))У Поло вообще шансов не было!))

Ты че такой нервный? Тебе надо по меньше за компьютером сидеть. Про поло и корейское ..вно, был стеб. А по поводу цены лично для меня не какого бреда нет. Теперь по порядку: тормоза - лично меня тормоза на всех современных авто устраивают на 200%, может быть для некоторых это и показатель... ну и флаг им в руки. Управляемость конечно на высшем уровне, может быть только за это и стоит его покупать, хотя опять же меня и на тех авто управляемость вполне устраивала. Кстати над управляемостью додумались поработать, а вот от широких передних боковых стояк, которые реально мешают обзору, так и не избавились. Хотя в принципе специально для тех кому они мешают, инженеры форд поработали над тормозами, все логично))) Качество отделки: куча бесполезного пластика, конечно, выглядит это все круто. А вот внешность, после обновленных корейцев, меня вообще не впечатляет, но ведь у всех вкусы разные и каждый судит по себе. Поэтому без обид, но я по прежнему считаю ФОРД 800 000 тыс не стоит.

Все я уже привык))) пора ФФ4 разрабатывать

сам то на чем ездишь?

дрова,такой же пластик только подороже.

По поводу

ПОЛО мне как авто вообще не нравятся, а корейцев вообще не переношу, как и французов, то что выше мною написано - это стеб или как вы там пишите клоунинг, троулинг, просто реально цена зацепила, а люди вон вообще с 9 сравнивают)), если честно я бы лучше за такие деньги бизнес-класс взял б/у. Мне из фордов только Рейнджер нравится, а фокус вообще не впечатляет, лично знаю чела который фанатет по своему ФФ2 языком вылизывает, но правда щас собирается продавать и брать ФФ3, пытался отговорить, не в какую. Я сам щас на королле катаюсь АЕ100 92 г.в. продаю 4й месяц продать не могу, не стали у нас люди прульные япо ведра покупать, на рашен перед. привод все зарятся (Умом Россию не понять). Если честно по началу думал все отнесутся к тому что я написал выше с юмором, но похоже с чувством юмора тут проблемы. ЛАДНО БОЛЬШЕ ТАК ПРИКАЛЫВАТЬСЯ НЕ БУДУ. КОСТЯ4444 поздравляю с покупкой, но считаю лучше бы ты бмв, ауди или мерина взял.

Соната-то как у тебя сюда попала?))

Рекламы насмотрелся?

Ничего против фокусов не имею, но знаю одно, они уже совсем не те, что раньше. За такие деньги взять гольф-класс - должно быть есть на это своя мотивация.
Судя по отзыву, ИМХО, автор не компетентен в автомобилях. Просто купил новую тачку и радуется. 1000км. проехал и отзыв быстрей писать. Подождал бы хоть, пока эйфория прошла.

Такие фразы очень настораживают.

Если оценивать машину по твоей логике, то у большинства дромовцев автомобили на 2-ку кое-как тянут, в т.ч. и твой фокус. Машину нужно оценивать по соотношению цена/качество, и сравнивать преимущественно с одноклассниками.

А какой расход-то?

а владелец фольца вообще знал что его надирают?!

А какие марки ещё смотрел, и что конкретно не устраивало?

Я бы и ездил на семерочки дальше, если бы она в обслуживании чуть по дешевле ФФ3 была.

А у какой современной машины лючок металлический? И х.. он нужен? Жесткость кузова увеличивать? :)

Ну если ровные дороги, то так то да, в принципе то ничего агрегат. Катайся, радуйся, гладких дорог. У каждого свой лучший автомобиль. У меня по нашим диким "ровным" дорогам на Феррари человек катался. Радый был. Как слон мытый :) и 2.0 хорошо, мой 1,6, радуясь расходу, тихо завидует динамике :)

А в ФФ3 переднии стойки значит не мешают обзору))) при удобной посадке чтобы посмотреть нет ли машин сбоку, приходится выгладывать из-за боковых стоек, иначе смотришь прямо в них. Так что тут уж не какой разницы между Опель и ФФ3
Кстати зашел на официальный форум ФФ3 дак там люди, которые купили авто Осенью и уже намотали под 20 000 жалуются на одни и те же проблемы. А именно:
Стала вылетать задняя передача, пассажиры передние жалуются что очень мало место для левой ноги (консоль мешает), машине 2 недели - под капотом срачь будто машине несколько лет. (закидывает грязь на двигатель со стороны выпуска, и между капотом и радиаторной решеткой, грохочет подвеска при езде по ямкам и лежакам, цепляется ногой блок управления светом, После дождя и во время его обратил внимание на такую неприятную вещь: Когда вылазишь из машины нужно чуть ли не на шпагат садиться, чтобы не вымазать штаны, поскольку грязная жижа собирается на пластиковом пороге. Когда открыл багажник, долго стоял и ждал, пока все капли грязи стекут с него, чтобы наклониться и взять что нужно, иначе была бы спина и голова в этих каплях. Автоматическое стекло очистка ужасна, то слишком часто машет (при отсутствии капель на стекле ) ,то спят при залитым проливным дождем лобовое и т.д. почитайте сами. И это не один - два человека пишут, а сотни людей. А это значит ФФ3 стал не намного лучше.
Конечно плюсов тоже много. Но все же большинство плюсов это понты. А на мой взгляд Курсовая устойчивость для неуверенных водителей или для тех кто права купил, на бюджетных авто ее нету, а люди ездят так, что не отличишь с ЕСП она или нет и тут я прав.

Ну тут ты конечно загнул)) Система курсовой стабилизации ой как нужна! В гололёд когда всех таскает туда-сюда, ты реально уверенней себя чувствуешь. Можно конечно тошнить 40 км/ч, но я например и в снег и в гололед меньше 80 не езжу. Помню, когда была у меня Киа Спектра, была очень снежная зима, снегу навалило нереально, машины убирать не успевали. И вот еду я 80 по мосту и решил с одного ряда в другой ряд перестроиться через колею снега. Так меня с траектории сбило моментально, развернуло на 90 градусов и потащило поперёк это снежной колеи. Меня волной снега закидало как в кино каком-то)) Я в салоне сижу, ничего не вижу, думаю куда ж я в итоге прилечу-то)) Всё обошлось, отделался оторванным брызговиком. Хорошо, что машин рядом не было. Да и вообще сколько раз бывало, что войдёшь в совсем не крутой поворот на скорости не больше 40 км/ч, а у тебя как начнёт задницу таскать. Думаешь, ладно хоть привод передний, вырулишь кое-как.
На Авенсисе в таких случаях система чётко держит траекторию, выравнивает автомобиль, не даёт уйти в грубый занос или развернуться. Бывает идёшь по трассе 110-120 и резкий поворот. Сбросить толком не успеваешь, входишь в поворот на 80 км/ч, задницу только потащит, сразу же система пищит и выравнивает колёса. Так и входишь в поворот ***годаря системе. На Спектре давно бы уже в кювет ушёл))
Так что ESP (у меня на Авенсисе VSC) - это очень полезная штука. Зря ты так))

Ну если ты конкретно про эту стоимость - Shevrole Cruze LT - 755 тыс.
Ну а вообще конечно железный конкурент ФФ3 - Skoda Octavia 1.4 TSI. Классная машинка))

Тиида здесь самая дешевая (550-700). За 700 т.р. максимальная комплектация с коженным салоном и в таком фарше, что в форде и не видели (не только есп), кстати, там АТ 1,6 110 л.с. И шумка.. и места больше. Внешний вид..да, хуже.
У форда судя по фото комплектация не очень.

Ни сколечко не загнул, во 1х всех не таскает, по крайней мере я более 5ти лет за рулем и не разу в гололед меня не таскало. По более менее нормальным дорогом всегда тапок в пол,
катался на десятки всю весну прошлого года, ни припомню чтоб меня на 40 км в крутых поворотах разворачивало. Конечно я бы и сам не отказался от этой системы, но и без нее не плохо.

У иномарок и резина, и подвеска, и развесовка - все другое (кинематика вся рассчитана). Поэтому с ТАЗами сравнивать не корректно. ТАЗ и с есп тоскать будет.

Тоже мне Америку открыл))

Сейчас на иномарки катаюсь без ABS, ESP, и резина изъезженная и не одного заноса, не одного разворота, а ведь гололед на улице. Прежде всего головой надо думать, а не на систему надеяться.

Причём здесь всю весну? Я тебе про гололёд говорю)) И не надо мне рассказывать, что тазики по гололёду не таскает. Вот их-то как раз больше всего и таскает. В основном все ДТП с ВАЗами или ГАЗелями. Ну с газельками-то понятно всё, они круглый год на летней резине катаются. Возможно у нас с тобой разное понимание гололёда))

Нда...слов нет...чем он лучше...да всем он лучше всех перечисленных вами авто, кроме сонаты и элантры может(с ними он сравним хоть)

Если бы администрация не удалила вчерашнии сообщения, то вы бы понили, что про это был стеб.

ога, сначала написал то что подумал своей отсталой башкой, потом решил это на стеб сослать....как же, как же

Даже в вашем списке авто разных классов. Различаются они плавностью хода, мощностью, шумоизоляцией, качеством салона, управляемостью, комфортом. А так да, можно и на ваз 2107 ездить, тоже ничем не отличается не от элантры не от сонаты.

Смысл в том что у нас оно не стоит 400. 400 у нас стоит аллион 10 летней, какой смысл платить за 10 летний авто 400, если в реале стоит, как минимум, в 2 раза меньше? Какой смысл покупать нексию, если она платформе авто 20 летней давности? Вообще у автора есть денюшка, он мог её потратить на блэк-джэк и шлюх или на что то другое. Но он потратил на фокус, ибо ему так хорошо. А вот вы не понимаете почему ему хорошо.

Сначало выревил у модеров чтоб все удалили, а теперь снова начал самоутверждаться?))) Ну ты Сергей... слов нету.

Я знаю кто, как и чем отличается. Перечитай заново, раз не доходит.

модеры не удалили, значит согласны со мной :D :D :D

Если ты такой умный зайди на любой другой сайт и ты увидишь то же самое даже похлеще.Я вот 15 лет за рулем и до этого были Форды,и уверенно чувствую себя за рулем,а от курсовой устойчивости никогда не откажусь,так же и от других важных как ты говоришь "ПОНТОВ"например подогрев лобового,противооткатная система,заводская сига,климат контроль и т.д.Тебе дружок сколько годиков,что ты такой понтовитый и в то же время уверенный в себе?Я таких как ты насмотрелся уже много за 15 лет по обочинам.

Шевролет по качеству материалов проигрывает,автомат 4х ступенчатый-не по мне,да и корейца принципиально не хочу!А вот Шкода хороший конкурент,только за такие деньги(751) комплектация бедная,и на механике!А мой ФФ3 в максималке и с ПоверШифтом.Астра тоже достойный конкурент,но опять же дороже и седана нет.

С чего ты взял, что у Шевроле Круз 4-ступ. автомат?)) Вообще-то 6-ступ. Насчет корейца - а какая разница? Сборка и тех и тех в России. А корейские запчасти одни из самых дешёвых по цене, всегда есть в качестве альтернативы куча аналогов. По технологиям корейцы реально на пятки уже наступают японцам. Чем они тебе не угодили?))
Шкода подороже будет примерно на сотку, согласен. Но это того стоит. Реально меня эта машинка всё больше и больше впечатляет. Очень напоминает Пассат. Качество, динамика, стиль. Только порядком доступнее по цене.
С чего хоть Астры седана нет?)) Ты откуда инфу берёшь?)) А как же Astra Family? В комплектации Cosmo 1.8 (140л.с.) - от 740 тысяч кстати. Правда минус у него: автомат 4-ступ.

Отзыв про дрова...все ИМХО. Самокритика тоже должна быть.

Давно ли там 6 ст.ты меня удивляешь!На КИА есть знаю!На счет круза даже общаться не хочу,ездил на нем,товарищ купил,он же мою оценивал,разница очень чувствительная и в пластике и в качестве материалов!Особенно когда рядом две машины стоят.Когда выбирал машину сразу откинул корейцев и японцев.В лидеры вышли,Шкода Октавия, Ф.Джетта, Фокус 3. Опель Астра сошел с дистанции,т.к.хотел машину в новом кузове,а там нет седана,только хэтч.Не было у меня еще сотки,а хотел максимальную комплектацию и автомат.В итоге за 751 купил то что хотел и очень доволен машиной.

На Крузе 6 ст АКПП

Извиняюсь,посмотрел конфигуратор правда появилась 6 ст.автоматическая.Я машину заказывал в июне,не Шевроле в то время ставили только 4 ст.автомат.

Давненько на нем 6-ступный, скажите, вы отсеили сразу корейцев и японцев, купили автомобиль собраный в России, почему тогда не лада?их можно 3-4 штуки было купить за эти деньги)))))))))))))))))))))))) )))))))))

по вашим словам, тоже самое можно купить 3-4 штуки Лад место 1 корейца или японца и радоваться! Есть люди, которые покупают форд, другим нравится кореец, третьим японец, а четвертым, например, запорожец.

и что в россии ? думаете в японии лучше собирают ? :D ...почитайте тут отзывы про мазду3, где при 1000 км пробега уже двигатели меняют по гарантии...

такие обычно валяются на обочинах )))

Я имел ввиду не обычные повороты, а реально крутые, на которых при скорости 120 км/ч ты даже с ЕСП улетишь))

Со всем согласен, кроме Шкоды))

Я не говорю, что Круз лучше Фокуса. Вопрос был в том, чтобы назвать конкурентов по комплектации Фокусу за те же деньги. Круз за те же деньги вплотную укомплектован. Что касается его неинтересности, качества отделки и т.д. - это уже другой вопрос. Из японцев ты за эти деньги ничего бы толкового не взял, а вот насчет корейцев - так и не понял, чем они тебе не угодили. Можно было к КИА присмотреться.
Новые машины все хороши. Но вот когда проходит время, на одометре появляется пробег, начинается реальная проверка на выдержку. У кого-то не происходит никаких изменений, а у кого-то всё начинает брякать, скрипеть и ломаться. И вот тогда действительно начинаешь понимать, что значит качество и надежность автомобиля.

Мазда 3 ИМХО вообще дрова. Пару лет назад мечтал взять подержанную "троечку". Но когда со знакомыми на их Мазде 3 проехали 1800км до Башкирии и обратно, и я прочувствовал все "прелести" этой машины - желание пропало. Салон деревянный, неудобный. Подвеска жёсткая, вся бренчит. Шумка вообще никакая. Может кто-то и посмеется, но моя бывшая Киа Спектра была реально комфортнее и в плане салона и подвески. Шумка там конечно ещё хуже, чем на Мазде 3, правильнее будет сказать, что она там просто отсутствует)) Но вот подвеска гораздо мягче, сиденья удобнее, ничего не скрипит и не брякает. В общем, хочешь узнать машину как следует - скатайся на хорошее расстояние. Дальняя дорога честно и безошибочно выявит как все преимущества, так и подводные камни.

Мне кажется, ты лукавишь. Все мои знакомые, у кого был Фокус 2 (что примечательно, начиная почему-то с 2008 года) жаловались на качество сборки и частые поломки. В итоге все от них избавились. Внешне они конечно очень привлекательны, помню, в 2009-ом я сам рассматривал его как вариант. Но качество второго фокуса, мягко говоря, оставляет желать лучшего.
Вот, кстати, если интересно, статья из журнала "За рулём", посвященная Фокусу Всеволожской сборки.
***
На тех же седанах нередко переламывается проводка в крышке багажника – электрозамок остается без питания, открыть крышку становится непросто. Конечно, можно проникнуть в багажник через салон и восстановить проводку – так зачастую поступают дилеры. А можно извлечь 20 пистонов обивки и, вынув ее, открыть замок шилом. Но надо знать, на что нажимать! Завод постоянно совершенствует жгут, однако, судя по результатам, эта задача не имеет решения.
Плохо держатся накладки оконных рамок дверей и уголки перед наружными зеркалами – нередко струя воды при мойке под давлением отрывает их.
Нередко отказывают фонари освещения номерного знака. С этим уж как повезет, ведь модификаций плафонов было по меньшей мере пять. Одни более удачной конструкции, другие – менее. И кнопка открывания багажника осталась слабым местом. Причина та же, что и в случае с плафонами, – негерметичность.
На многих авто, выпущенных с февраля по август 2008 года, облезал хром с декоративных деталей кузова. Дефект устранили, но неприятный осадок у владельцев остался.
Одно время лопался усилитель капота – меняли по гарантии на новый капот. Продать такую машину сложнее – возможно, придется доказывать ее безаварийное прошлое. Вопреки предположениям скептиков, отказов личинок замка капота было ничтожно мало. Но сам замок сбоит нередко. Виной всему грязь, которая забивается в зазоры телескопической тяги и сковывает ее. Решетка радиатора, где стоит личинка, постоянно «дышит», тяга постепенно сжимается и выскакивает из шарниров. Открыть капот все же можно – были бы длинные руки и ключ «на 10».
У бензинового мотора 1,6 л ременный привод ГРМ – не забывайте ремень менять вовремя! Как правило, у таких версий нет одеяла изнутри капота, из-за чего в дождь нередко заливает свечные колодцы.
Двигатель 1,8 л внешне не отличишь от 2-литрового. Но электронные блоки управления различаются ощутимо: в программах тех, что работают с 1,8, явно больше ошибок.
Также глючат штатные блоки. Например, автоматические стеклоподъемники могут «забыть» крайние положения. Делаем так: вынимаем предохранитель из цепи и минут двадцать возвращаем его на место. Опускаем, а затем поднимаем стекло до упора и удерживаем клавишу еще несколько секунд. И так с каждым стеклоподъемником. Если не помогло, то лишь умелец догадается, что надо перевернуть шестерню с датчиком Холла на 180 градусов, после чего механизм обретет память.
Бывало, что актюаторы центрального замка начинали хрустеть. Это гарантийный случай, так что механизмы вам обязаны заменить.
В передней подвеске могут заскрипеть сайлент-блоки рычагов (в кружке), но ездить с этим можно. Стойки стабилизатора ходят 40–60 тысяч км, шаровые и рулевые – 100–120 тысяч. Бывает, стучит рейка, но завод считает это нормой и в гарантийной замене отказывает.
Алюминиевые блоки цилиндров одноразовые, то есть ремонту не подлежат, потому при износе цилиндропоршневой группы блок приходится менять.
Еще одна забота – придется периодически промывать дроссельный узел. На форумах в Интернете высказывают мнение, что заслонка будет загрязняться реже, если заглушить клапан EGR. Знайте, это не панацея даже для «убитых» моторов.
У машин первых годов выпуска нередко подтекают резьбовые заглушки каналов охлаждения в головке блока. Это – беда: вывернуть копеечные (28 рублей за штуку) детальки не так-то просто – прикипают намертво!
На автомобиле с бензиновом 1,6-литровым мотором следите за П-образной трубкой кондиционера – на ней могут появиться трещины в месте заделки. В 2008 году завод изменил конструкцию кондея, и дефект стал проявляться реже. Если при прогреве двигателя зимой слышите посвистывание из-под капота, значит, проскальзывает ремень генератора. Пощадите его – отключите электрообогрев стекол и зеркал, который при горящей «снежинке» на щитке приборов включается сам. А чтобы впредь злектроника не умничала, можно заблокировать функцию автоматического включения обогрева. Правда, для этого нужно иметь сканер, иначе придется ехать к дилеру.
На выпущенных с 2008 по июль 2009 года машинах с бензиновыми моторами 1,8 и 2,0 л этот прием не помогает. Здесь меняют натяжной ролик – ставят хорошо зарекомендовавшее себя устройство старого образца (оно с автоматом натяжителя), но почему-то только на машины испанской и немецкой сборок – российские в эту компанию не попали. Да и меняют по-жлобски: ролик с натяжителем и болтами за счет заведения, а ремни оплачивает клиент! Пожалуйте в кассу 4000 рублей.
Опорные подшипники стоек претерпели не одну модернизацию, но надежностью, как и ступичные, не блещут.
Прошивки контроллера бензинового 1,8-литрового двигателя, мягко скажем, неудачные. Завод об этом знает и постоянно совершенствует программу, но что-то не получается. Поначалу мотор плохо тянул, пока окончательно не прогреется, потом стали плавать обороты при движении накатом (в варианте с МКП), а в третьем варианте машина отказывалась тормозить двигателем. К тому же дергалась при движении внатяг, а горячий мотор стал хуже заводиться. В общем, ждем четвертую прошивку... и с ней новые сюрпризы. Американцы, наверное, тоже ждут, ведь на их рынок авто с мотором 1,8 л до сих пор не поставляют.
У двигателей объемом 1,6 и 2,0 л тоже есть слабые места в программах, но они менее заметны.
Ресурс сцепления сильно зависит от стиля вождения... и от партии комплектующих: в одном случае ходит 150 тысяч км, в другом – накладки ведомого диска разваливаются к пяти тысячам.
На МКП одно время дефект проявлялся так: при сбросе газа самопроизвольно выключалась вторая или третья передачи. Иногда бывало достаточно отрегулировать тросы управления. Если это не помогало, дилеры меняли муфты передач, как правило, по гарантии.
Случается, и автомат ломается, причем, что удивительно, чаще, чем у «Мазды» (коробки обеих машин ничем друг от друга не отличаются). Похоже, японцы собирают агрегаты для себя лучше, чем на сторону. Благо, коробка ремонтопригодна, к тому же механики изучили ее досконально.
Подшипники делает фирма SKF, и к ней у владельцев «фокусов» есть претензии. Еще бы, то заскрипят опоры стоек, то загудят ступицы или промежуточная опора правого привода. Заподозрить столь солидную фирму в измене традициям высокого качества трудно. Говорят, наша грязь, мол, во всем виновата. Но как бы то ни было, неприятности имеют место.
***

Дружище, не поверишь, но влетал в такие крутые повороты на трассе на скорости 120-130Кмч и ЕСП реально вывозила...))) в основном такое происходило во время почти ночных поездок по трассе во время снегопадов...когда дорога запорошена снегом и не видно нифига...ни поворота...ни краев дороги...страшновато было, когда по факту лицезрел жоский поворот, а скорость не скинута...)) тормозить не вариант ибо зад потащит...вот и влетал...благодаря ЕСП и машина и я и жена все целы)))

Хорошие у тебя машины были, можно сказать легенды. Что ж ты так лихо японцев на фокусятину променял?))

Я так скажу: он не хуже только тем, что он новый))

ага...забыл добавить - Имхо.

Потому что разум победил!!))

У меня брат на Авенсисе 2008 года ездиет механика 1,8,а когда прокатился на моём Фокусе,решил поменять свой Авик на новый Фокус.В динамике они равны.

Не каждый решится сменить авто на класс ниже. Ну что тут скажешь - каждому своё.

что поделать, жизнь такая....если б я мог позволить купить D класс на фарше, скажем, мондео... то наверное купил бы, но мне еще нужно 200-250 тыс копить, кредиты не люблю (не хочу кормить этих зажравшихся барыг), а голый D класс мне нах не нужен...лучше на С ездить и получать удовольствие от всех этих нештяков. Б/у не рассматриваю, тем более из россии.

Ну тут мнения как обычно делятся на две категории. Вот например дядька мой когда узнал, что я взял Авенсиса за 600, сказал, да за эти деньги можно было Соляриса нового взять. Я говорю, конечно, можно было. А можно было и Авенсиса подержанного взять. Одна половина выбирает первое, другая - второе. Дядька относится к первой половине, я ко второй. И оба мы по-своему правы. Я ж говорю - каждому своё)

верно...просто когда пол жизни проездил на б/у то уже хочется новое поюзать )) хотя б/у японец с японии для меня всегда воспринимался как новое авто, хоть и проперженное японцем :D ...но все же они лучше следят за машинами и дороги у них получше, 10ти летний японец приходит сюда как новый...,когда марка брал в 2008м с аука, он у меня был 2001 года, так я был удивлен его состоянию, идеальная чистота в салоне, по кузову пару едва заметных скола, все 3 года он меня ни разу не подвел... но уже поднадоел (обычно машина 3-4 года и уже надоедает, какой бы она не была) ))))

Я взял машину в идеальном состоянии, она по состоянию мало чем новой уступала. В подвеску за 6 лет ни разу не лазили, салон вылизан, ни единого косяка, сделана химчистка салона, машина отпалирована в круг. Людей, которые так любят свою машину и так её берегут - я встречаю очень редко. Страховую я нашел всего 40тысяч за КАСКО. Автомобиль один из самых ликвидных на вторичном рынке. Цена падает очень медленно. Собран автомобиль в Англии, собран по-человечески. Этот завод собирал праворукие Авенсисы для самой Японии! Автомобиль D-класса, и это чувствуется. Автомобиль вполне солидный, на дороге многие уступают и пропускают. Ездил с товарищем на его Солярисе - он перестроиться не мог с левого ряда в правый, никто не пропускает, сигналят ему, машина не воспринимается вообще. Так нахрена мне этот "обновленный Акцент" питерской сборки, если я могу взять автомобиль легендарного бренда, на класс выше, качественной английской сборки, в состоянии как новый, и через два года продать его по той же цене, что и брал? Брать Солярис только из-за того, что у него в ПТС написано 2011, а не 2005? Шутите что ли?))

Согласен, мне тоже кажется что кузов Т25 поинтереснее Т27. Цены на новый завышены, это тоже факт. Процент продаж за 2011 год доказал это. Поэтому слух о том, что с июня 2012 поставка Авенсиса в Россию закончится, возможно окажется вовсе и не слухом, а реалиями. Если бы цена упала тысяч на 150, уверен, его бы брали в таком же количестве как Короллы. Потому что машина реально качественная, да и комплектации неплохие, даже в базе. А так конечно лучше Камри взять - за те же деньги машина классом выше. Да и кузов у неё интересный в отличие от нового Авенсиса. Хотя, я бы за эти деньги Теану взял.

А мне как раз наоборот салон очень нравится. Я когда выбирал между Камри рестайлинговой (2006) и Авенсисом, Авенсис подкупил именно своим салоном. Уютно так, комфортно, гармонично всё. Янтарная подсветка тоже радует, ненавязчивая такая, глаз не напрягает. В Камри залез - маркая бежевая дешевая кожа, вставки под дерево диарейного цвета, бирюзовая отделка центральной консоли.... в общем не айс.

Согласен,в салоне Авенсиса уютно!Мне понравилось.

В Кургане все такие дол боё бы как ты ?

А думаете хуже? То что вам диллеры в уши дуют, что она собиралась в Японии, то это не значит чтот так оно и есть. Поэтому и меняют, что эти автомобили собираются не в японии, а в китае.

эх как жить даже....везде н***...ют. Придется ехать в саму японию,чтобы купить не китайский машин ))))))))))))

чо туд ?

Как бы это смешно не звучало, но в нашей стране так и получается.

Прочитал всю вашу выгрузку из журнала За рулем и получил крайне неприятное впечатление от Фокуса 2 рестайл.



Если бы прочитал статью перед покупкой в 2010 гуду, наверное бы не купил Фокуса.



Но все же.

Все описанные "косяки" не обязательно вылезут на одном каком то экземпляре, тем более что Фокус 2 выпускался в трех кузовах, с шестью двигателями и тремя коробками передач на выбор (АКП, а МКПП две - MTX-75 и IB5). Поэтому все описанные проблемы в одном авто одновременно быть не могут.

Я сам владею Фокусом 2 2010 выпуска Всеволоджской сборки и могу с уверенностью вам сказать, что на самом деле все не так печально, как вы тут пишите, и ощущения от владения авто прямо противоположные. Конечно два года и 40 тыс. это не так уж много, но все же общее мнение о машине вполне уже сформировано.

Лично у меня из перечисленного вами косяков "всплыли" только опорные подшипники на 30 тыс. Были поменены по гарантии и больше не было ни одного гарантийного случая. И то подшипники можно было не менять (некоторые на таких и дальше ездят и не думают менять, у меня друг на Опеле Астра ездит например). Наблюдался тихий резиновый скрип при повороте рулевого колеса, очень похожий на хруст морозного снега под колесами.

На прошлой неделе читал последний выпуск журнала За рулем, где описывался б/у Опель Астра H. Слабых мест тоже было указано куча и у стороннего читателя может сложиться впечатление, что автомобиль очень проблемный, но на самом деле, учитывая опыт владения Астрой моих друзей, могу с уверенностью сказать, что машинка довольно живуча.

P.S Почитайте отзывы на форуме фокусоводов. Фокус довольно живучий автомобиль. Статистика TUV тому подтверждение.

P.S 2 До Фокуса был владельцем б/у леворукой Тойоты японской сборки. Отъездил несколько лет. Проблем и поломок особых не было. Но считать японские автомобили верхом надежности не могу.

Это не я пишу, а журнал "За рулём".

А какие автомобили можете считать верхом надежности?
И какая тойота была, какого года, с каким пробегом?

Ты хоть раз ездил на 5-литровом мерине S или E-класса? Посмотри ещё раз на свой коммент и подумай, что ты написал...

Бгг

Чел явно оптимист))

а чем или кем пахнет в твоей королле или когда ее пригнали от япошек..

саке и суши Ыыы

Дело в том, что копируя текст из журнала За рулем, вы тем самым хотели показать проблемность данного автомобиля, а именно Фокуса 2. И перед этим указав на то, что все ваши знакомые знакомые жаловались на качество сборки и в итоге избавились от этих машин. Это очень смелое утверждение которое попахивает популизмом. Т.к. Фокусы моих знакомых зарекомендовали себя как очень надежные и неприхотливые авто.

А что касается журнала За релем котроый написал статью о проблемах Фокуса 2, так надо понимать, что раздел "ремонт и сервис в деталях" посвящен как раз описанию все возможных проблем конкретного авто. У меня сейчас перед руками №3(969) март 2012. Так вот там статья про Astra H со всеми ее возможными неприятностями. Но это вовсе не означает, что каждый авто получит весь "букет" сразу и из сервиса придется не вылезать и что Астра очень ненадежный автомобиль.

На счет верха надежности.
Сложно ответить.
А они есть?
Надо наверное смотреть рейтинги надежности, например TUV. Более менее объективную картину получить можно.

Например по рейтингу TUV в возрасте 3 года Авенсис и Фокус 2 имеют разницу на 1,1% поломок):
15 Toyota Avensis 3,4 %
44 Ford Focus 4,5 %

5 летние авто (разница на 1,6%)
4 Toyota Avensis 5 %
21 Ford Focus 6,6 %

Как видете не столь значительно Фокус отстает от Авенсиса, что бы его считать на столько проблемным.

Toyota Echo. Это как Yaris SP1 только седан. Автомобиль B класса. Праворульный аналог Toyota Platz. Маленькая снаружи, но просторная внутри, с очень жесткой подвеской, но таким скромным аппетитом, что можно на все остальное закрыть глаза. Двигатель 2NZ-FE 1.3. Он кстати на прульных короллах начала 00 тоже стоял.
Брал в возрасте 6-ти лет. Продал без полугода было 10 лет. с пробегом 220 тыс. Ремонты при эксплуатации были, как и любого авто в почтенном возрасте, но особых проблем и серъезных ремонтов не было. Воспоминания об автомобили остались самые лучшие.

я на 5 литровом не ездил, рядом постоял чуть-чуть. А ты? - сомневаюсь что ездил! а то, что нам, фордоводам, до вас, авенсисов, далеко даже спорить не буду. вы круче бэтмена. кстати какого авенсис года? не 962, нет? (шутка). или это мечта?

а если серьезно, то 50% успеха в разгоне это качество прокладки между рулем и креслом, 23 % это коробка, 23% это движка, 4 это удача, резина, и все остальное. так что 5 литров это не показатель.

Форд хорош! В топку этих сравнивателей!

Я ездил на "ешке" пятилитровой на пассажирском сиденье. Водитель кик-даун выжал, я чуть не обкакался. Куда ты со своим двухлитровым фокусом лезешь?
Твои процентные расчеты канают в случае схожих по мощности автомобилей. Ты хотя бы просто прокатись на пятилитровом мерине, ощути динамику, потом пиши тут свои проценты.

Насчет года выпуска авто - смотри мой коммент выше. Я машину не по г.в. выбираю, а по соотношению цена/качество. Мой авенсис 120 уже накатал, и ни одного сверчка, в подвеске всё родное. Уверяю тебя, что сверчки и брякалки в твоем фокусе появятся раньше, чем в моем авенсисе. И в подвеску ты уже после полтинника полезешь.

вообщето у авенсиса английской сборки хреновая репутация....разве что турки короллу еще хлеще собирали...

Да что ты говоришь? Правда что ли? Сам придумал или сосед подсказал?))

Купи за 400 т.р. и езжай, кто не дает? Чего глотку рвать?

Прежде чем о чем то говорить, надо знать суть вопроса!!! ФФ3 не имеет корейских гирлянд и разноцветных диодов. И очень далек от Chevrolet Aveo...

И не сравним ни по каким показателям с Toyota Alphard Hybrid...

Вот Toyota давно уже не то, и даже не это...

Поздравляю отличная машина!

что думаешь их в англии лорды собирают...в лучшем случае индусы или те же турки..

Да....Английская сборка уже давно во всем мире вызывает недовольство.....Эт мы только радуемся - англичане собирали!!!!- боюсь что настоящих англичан ваши машина даже на фотографии не видела)))))))

ну так я авенсису это и сказал....а то он тут нахваливает как его все на дороге шугаются...

А никто и не сравнивает, сравнил цену, о чем и написал, читай вниматильней:

Я написал не просто так, а эксплоатировал ФФ2, а так же короллу в 300м кузове (диллерскую), когда-то давно году в 2001-2002 была 99-ая, сейчас у меня в семье Т-Аlphard и T-Ractis, так вот фф можно сравнить хотябы с короллой или рактисом, чтобы понять что это ведро с болтами, а по цене, так еще и чуть дешевле б/У Альфарда. Но как писал выше Balahon45rus (Умом Россию не понять).

Зачем тогда переплачивал,раз разницы нет!? Ездил бы дальше на 99!!!))))))))))))))))))))))))) )))))))))))))))

Не переживай, будет у тебя что-нибудь поинтереснее гольф-класса ;)

"Ведро с болтами" - очень удачное определение. Ещё с табуреткой сравнить можно. Деревянный он какой-то, подвеска жесткая, всё трясется и брякает.

я и не переживаю потому как мне не нужно авто больше чем это....да и если сравнить размеры то авенсис уже на 8 см. ниже на пару см.. и колея уже на 3 см. база да больше..... у авенсиса да авенсис просторнее сзади в длину... и не нужно переходить на личности и думать о переживаниях моих или чьих то еще...а то купил 6 летнее авто в. идеальном состоянии .. смешно аж..сделал каско а значит купил в кредит и учишь тут других жизни.

В каком смысле "сделал КАСКО, а значит купил в кредит"???)) Взял КАСКО, исходя из своей манеры езды, да и просто могу себе это позволить))
Ездил на выходных в несколько салонов, смотрел и тестировал несколько автомобилей. Понял, что брать новую машину - крайне невыгодно. Делать их стали крайне некачественно, а цены дерут - ужас просто.
Единственное что понравилось - это Теана 2.5 в максималке за 1 240 000. Достойный авто.
А тот же аккорд за 1 350 000 в максималке - кроме динамики ничего интересного.
Пассат и А4 - в нормальной комплектации начинаются от 1,5 млн.
Камри - внешне красавица, а качество отделки отдыхает (по сравнению хотя бы с той же Теаной или немцами).
КИА Оптима за 1 320 000 в максималке - так это вообще ужас. Шумки нет, динамика так себе, салон скучный, качество - дешманский пластик, поросячья кожа, уплотнитель на дверях оттопыривается, и клей как сопли растягивается.
Сел в свой Авенсис, и обрадовался. Какой же всё-таки у меня хороший автомобиль))

А ты тут на ФФ3 молишься))))))))))))) Смешной ты)))

Чувак, к тебе претензий нет! Ты всё правильно сделал, и машина у тебя нормальная!))) Это я той школоте пишу, которая кипятком сс_ыт из-под своего фокуса, и боготворит его чуть ли не как Кайена!)) И всякую беду пишет типа того что пятилитрового мерина на нём сделает, или то что Авенсис английской сборки - ховно)))
Просто угораю над ними)))

Понта никакого не было. Если б я ездил на CL 65 AMG, то может быть и кидал понты, потому что есть чем понтануться. Я лишь написал о восприятии автомобиля другими участниками движения. А восприятие оно есть, как ни крути. Понаблюдай за собой. На какой-нибудь жигуленок тебе плевать, а от Кайенов и Х6 ты полюбому подальше держишься, от греха подальше. Так же и остальные. Машина либо воспринимается, либо нет. Тут кто написал, что мол, это зависит от воспитания. Конечно зависит, но в части. Большую роль играет и сам автомобиль, и твоя манера вождения. Просто странно, что когда я еду на своем Авенсисе, или с товарищем на его Аккорде, то все такие вежливые, а когда с другим товарищем на Солярисе, или с таксёриком на "десятке" - то все сразу перестают быть вежливыми что ли?
В общем, про понт это ты сам придумал. Я лишь сказал про восприятие на дороге двух разных автомобилей.
И фокус я грязью не поливал. Я отметил, что отзыв никакой, а про фокус я сказал, что ничего против него не имею, но он уже не тот что раньше (я имею в виду фокус1). Ну и ещё возразил насчет того, что кто-то сказал, мол переезд сборки в Россию никак не повлиял на её качество.
По поводу табуретки - ну да, я считаю, что у него жесткая подвеска, и он не совсем комфортный, а также много посторонних звуков в салоне. Это лишь мое мнение, не нужно на него обижаться. Про мой Авенсис тоже некоторые говорят не совсем приятные вещи, типа того что D4 - самый ненадежный двигатель, или то что это "дутая королла". Я к этому спокойно отношусь, ведь на вкус и цвет все фломастеры разные, а кто-то просто не шарит. А на некоторый бред типа твоего заявления о самом надежном автомобиле D-класса, что хромает его бёрнастонская сборка я вообще с юмором реагирую)) Ну а как можно обижаться на бред?))
Ты пойми, всё познается в сравнении. Три года назад я считал фокус2 лучшим автомобилем гольф-класса, у меня слюни текли при виде его, я его очень хотел. Но у меня не было материальной возможности взять его даже подержанный. А через год, когда я несколько раз проехался в нем, наслушался про частые поломки всяких мелочей, я понял, что это хорошо, что я его не взял. Потому что по сравнению с первым фокусом - это было уже не то пальто. Что с третьим - я не знаю, не ездил, и не наслышан ещё, т.к. модель новая. Но судя по второму фокусу, его качество катится вниз. По поводу ФФ3 - время покажет.
На данный момент у фокуса много конкурентов, пусть и немного подороже, но гораздо качественнее. Ты скажешь, да за эту цену конкурентов кроме Круза нет. Но нельзя же сказать, что машина лучшая в классе, потому что она дешевле. Так можно и до "приоры" докатиться.
Все машины хороши по-своему, потому что на каждую из них найдется свой потребитель. Тут каждому своё, говорю ж. Вот ты бы за 750 фокуса нового взял, а я бы Аккорда 2008г. в максималке. Вот и вся разница между нами.

Кто тебя, беднягу, оскорбил-то?))
"Нежнее, Виктор, ещё нежнее..." ;)

В целом всё хорошо написал, плюсанул тебе. Но вот подход к выбору машины у тебя странный конечно.

Октавию не взял, потому что резина не понравилась (а поменять не вариант?)
Пассат не взял, потому что жалко под окнами оставлять (а на стоянку ставить или гараж в аренду взять не судьба?)
Японцы - уже не те что раньше (а кто ТЕ?)

А чем не дотягивает?

Солярис - одноклассник фокуса.

с чего ради? солярис на класс ниже!

Ты хочешь сказать Солярис B-класса? Обоснуй)

Ну как бы его размеры на это намекают.

спасибо и тебе не гвоздя и не жезла

Дружище!!! Ты с какого дуба упал!!! За 700 т.р можно уже JETTA купить а поло за 700 в полном фарше будет со всеми опциями. Зачем письками мериться просто почитаем! http://www.zr.ru:8080/a/386811/

У Хундая С класс - это Элантра, а Солярис B класса.
Солярис - это Акцент в новом кузове.
У себя в Корее и Укараине он как раз под именем Акцента продается (кстати на Украину питерской сборки поставляют, но с шильдиком Акцент).
Помоему это всем известно.

А в D классе у Хундая идет Sonata, если что.

Держи ссылку на украинский сайта хундая. http://hyundai.com.ua/cars/accent/

Да я в курсе, если что)) А тебя не смущает, что Солярис стал почти на 30 см длиннее и в комплектации прибавил? В принципе, даже сам Акцент был C-классом. Просто одним из самых дешманских)) http://www.nemka.ru/klass_c.htm

Спасибо, не нужно))

Европейская классификация легковых автомобилей
Класс A длина до 3,6 ширина до 1,6 Mini cars ("особо малый класс")
Класс B длина 3,6 - 3,9 ширина 1,5 - 1,7 Small cars ("малый класс")
Класс C длина 3,9 - 4,4 ширина 1,6 - 1,75 Medium cars ("низший средний класс", "первый средний класс")
Класс D длина 4,4 - 4,7 ширина 1,7 - 1,8 Larger cars ("средний класс", "второй средний класс")
Класс E длина более 4,6 ширина более 1,7 Executive cars ("высший средний класс")
Класс F длина более 4,6 ширина более 1,7 Luxury cars ("высший средний класс")

В каком месте размеры Соляриса (4,37 х 1,70) намекают на B-класс?))

То ли ещё будет))

А тебя не смущает, что Фокус-2 шире твоего Авенсиса, но при этом Фокус С класс, а Авенсис D?

Данные уже устарели. Каждый новый кузов получается "толше" предыдущего. Залезь на сайт Солярисоводов. У них там целый раздел посвящен этому. Солярис - это В класс. С - это Элантра.

maxim1423:
здравствуйте,у меня тоже форд фокус 3 с автоматической коробкой,есть проблема: иногда появляются рывки и толчки на маленькой скорости! у вас такого небыло?

Владелец нефокуса, как всегда лучше всех знает про Фокус.

Смотрим статистику TUV и делаем для себя открытия:

1)Тойота не всегда ввреху списка;
2)Форд оказывается делает тоже надежные автомобили.

+1000
Мля с языка снял. Только хотел написать, пролистал и ниже увидел.

ничего не будет,возможно на газ сильно нажал и всё!

Очень даже сомневаюсь.
Этот автомобиль я бы отнес к Г классу.
уважаемые владельцы машин с помоек японии! если вы не владельцы хороших новых авто,просьба не оставлять ничем не обоснованные комментарии

уважаемые владельцы машин с помоек японии! если вы не владельцы хороших новых авто,просьба не оставлять ничем не обоснованные комментарии

Помимо того что я обладатель машин с помоек японии, не так давно я еще был "счастливым обладателем" ФФ2 2009г.в., не отъездив и года я был счастлив когда продал его и купил снова авто с японской как вы говорите помойки если, чего помойка эта называется Аукцион.
Почему продал? Да потомучто не смог ездить на автомобиле с кривым и поганым пластиком, дергать палку, а на автомате он стоит не адекватно, выходя из машины постоянно расстраиваться, что она вся с кривыми зазорами, т.к. собирали её кривые русские руки, в течении полугода вся машина стала в маленьких рыжиньких пятнышках, машина была белая, правда ничего в нем не сломалось, менял только стойки стабилизатора. Пытался привыкнуть к этому авто но так и не смог. В целом может я придираюсь, но когда поездил на чемто лучшем в такой автомобиль пересесть трудно, если вы пересаживаетесь с нашего автопрома в ФФ, возможно вы будете счастливы.

Я хочу с уверенностью тебе сказать что Солярис это В-класс,а Фокус это С-класс!А про Круз я тебе уже писал!Попробуй пересядь из Фокуса в Круз,пощупай материалы отделки и ты поймешь разницу!

Это нормальный режим работы,не придавай значение,а учись правильно педалировать!Это не классический автомат,а автоматическая механика!От сюда и результат такой же,тоже самое если на механике резко отпустить педаль сцепления,то же и на ПоверШифте резко утопить газ!