Форд Фокус 2012 — отзыв владельца

Приветствую автолюбителей и просто интересующихся,

Прошлой осенью передо мной встал вопрос смены автомобиля. Выбирал седан среди новых и в заданном бюджете (750-850 р.) Вариантов немало, но реально выбор был между следующим: опель астра, хендай элантра, форд фокус и волксваген джетта.  
Большая часть была отсеяна по разным причинам, и между джетой и фокусом выбор пал на последний в комплектации Титаниум с двигателем 2.0, АКПП и опциями.  
Несколько лет отъездив на фокусе первого поколения, буду сравнивать с ним. Итак, по порядку:
Внешний вид. На мой вкус, однозначно стал лучше. Это про седан и универсал. Фонари на хэтчбеке такие же уродские как и были на фф1 хэтчбек (их, видимо, один и тот же дизайнер рисовал и его почему-то не уволили).  Еще не понятно, зачем ставить штатные колеса на R16, и при этом занижать клиренс.. Ради внешнего вида что ли?

Управляемость. Тоже заметно лучше. С двухлитровым двигателем  по асфальту авто едет как  рыбка в воде. На трассе как раз этих кобыл мне не хватало. Электроники явно добавили, теперь она в повороте на скорости притормаживает одно колесо, чтоб перенести момент на противоположное и  «докрутить» машину. Задняя подвеска у третьего поколения (многорычажка)тоже отличается от первого (чего-то а-ля балка было). Рулится отлично.  Зато эта же электроника вкупе с низким просветом практически не дает заехать в грязь. Точнее, только-то заехать и дает.

Интерьер. Функций стало больше, кнопочек и элементов подсветки в самых неожиданных местах тоже. Сиденья с увеличенной боковой поддержкой и валиком действительно стали  удобнее. По крайней мере, в длительных маршрутах устаю меньше. Нравится тоннель  от панели к подлокотнику с кнопками, по типу таких как давно на более дорогие машины делают. Из минусов -  стойки мешают обзору, особенно левая при повороте налево.  Мертвая зона такая, что камаз спрячется, ну или две крупные бабки – поэтому иногда  приходится немного поворачивать голову. Про блютуз и датчик света/дождя писать нечего особо, вот парктроник задний реально нужен. У всех фокусов седанов корма высокая - можно сзади столб метр высотой не увидеть. На фф1 я как-то раз так и не заметил... Так что тем, кто выбирает сейчас фокус, парктроник  настоятельно советую. Да, еще шума меньше в салоне стало, тоже плюс. Из минусов – непонятно кто догадался делать запуск кнопкой, а двери открывать с брелока.  Неужели сложно было кнопку на ручку двери добавить как у нормальных людей? Кстати у европейских версий она есть.

Багажник. По сравнению с первым поколением, это бардачок.  Поначалу я считал мешки картошки, которые буду возить, и смеялся. Теперь выяснилось, что мой велик в собранном виде в него не влезает -  тоже смешно, но не так.
Сейчас на одометре уже около 24 тыс. км – могу  твердо сказать, что машиной доволен, о своем выборе не жалею.

Всем удачи на дорогах.