Форд Фокус 2008 — отзыв владельца

Это мой второй фокус вобщем-то, о первом я кратко писал уже Отзыв о Ford Focus) поэтому сравнивать буду в основном с ним (а еще с некоторыми японцами на которых довелось ездить недавно).
Почему снова фокус? В качестве новой машины на первых порах рассматривались аурис (отпал почти сразу- цена не самая дорогая, зато 90% на роботе, к которому у меня стойкая неприязнь, на автомате не получилось найти приемлимый вариант, а на механике не смотрел изначально), королла (практически по той же причине). Японцы, в целом, оставили не самое приятное впечатление (именно леворукие европейки- вобще их теперь не считаю за япов, настоящий японец- только с правым рулем бывает). Смотрел гольф в предпоследнем кузове- по деньгам тянул только 1.6/102 сильный, попался в паре с dsg шестиступенчатым (тоже робот вобщем-то)- покатался на таком- о, ужас, может это субъективно или гольф был сильно выжат, но ниссан марч с 1.3 (у жены такой)- просто ракета по сравнению с данным а/м, да и не увидел я явных преимуществ перед моим фокусом старым, из-за которых гольф на сто тонн рублей дороже за аналогичный год. Праворукие машины я вобщем-то уважаю и езжу частенько на таких, но в силу обстоятельств смотрел только левый руль, а по сумме в полмиллиона и с годом в пределах 2007-2008 остался только фокус, астра (но ее изначально не смотрели- не понравился дизайн, хотя не могу сказать, что и фокус красавец=)), лансер 10-й не понравился ни снаружи ни внутри. Короче на семейном совете (ну с женой то есть) было решено брать фокус снова, приценились- второй рестайлинг попадался в основном  1.6 с  автомате в паре, но 100 лошадей для такой машины- вобще бред...Плюс хотелось с цепным грм (ну это сомнительное конечно преимущество, но покупая с рук машину не хотелось заморачиваться заменой ремней грм, а продованы далеко не каждый меняет их перед продажей, опять-таки никто сильно не скидывает на это, а замена не самая дешевая, с цепью вроде не заметно таких проблем)- а это либо 1,8 либо 2,0, так как первого двига с автоматом не нашел ни одного, то смотрели только 2,0.
Не буду подробно останавливаться на покупке, расскажу о результате- фокус 2008 года выпуска (по вин 27 декабря 2008) куплен в 2009, пятидверный хэтч, одна хозяйка, сервисная книга на 62000 пробега (он же на одометре), 2 литра автомат,климат на две зоны, парктроники зад-перед, свежая резина, литье 16 плюс зимняя на дисках, зимний пакет, есп, регулируемый гур, огорчило отсутствие круиза и датчиков света-дождя, зато все стеклоподъемники авто и противотуманки есть(это конечно слабое утешение, но все-таки), стальная защита картера, 4 подушки, накладки на пороги алюминиевые, тормоза дисковые везде- вобщем-то покупкой доволен, есть почти все, что хотелось. Остановлюсь на важных, по крайней мере для меня, моментах.
Расход топлива- наверно самый интересующий всех, не ездивших на данном сочетании двиг-коробка, фокусах- чисто по трассе с климатом получилось 7.8 (ехали 900 км, климат почти постоянно включен)- не гнали, в среднем 110-120, по городу- в среднем 11.4 (пробок сейчас меньше намного, чем летом, в сезон я думаю до 14 доберется), в смешанном (12 город- 19 трасса)- 9,3. Для сравнения на 1,6/115 на мкпп трасса была 6,2-6,6 (при аналогичных условиях), а город около 10-ти.
Двигатель 145-сильный, тянет нормально,очень меня порадовало, что кислородных датчиков 2 всего (в 1,6/115 четыре стоит и на 90 т.км два из них накрылись, 2800 неоригинал сейчас стоят с заменой), цепь не гремит,в целом работает на два порядка тише, чем в моем старом форде.
Автомат 4 ступенчатый всего-лишь, но из-за других, в сравнении с мкпп, передаточных чисел получается 120км/ч и 3000 об/мин- неплохо в принципе, динамика норм, передачи не чувствуются, как на вариаторе прям, типтроником почти не пользуюсь- кик-даун нормально и сам по себе работает, если нужно резко ускориться, в ручную передачи пихать нет смысла по-моему. Нужно только привыкнуть к акселлератору- газ в пол- а машина не едет, нужно просто продавливать плавно, но быстро- и будет счастье, машина рвет нормально для своих 145 лошадей.
Ходовка осталось прежней я так понимаю- при аккуратной езде по крайней мере 90 тыс. выхаживает без вмешательств (в прежней машине на 91 тыс. потекла стойка, в остальном без замечаний). Слабые места, говорят, ступичный подшипник (меняется только со ступицей официалы сказали, в гаражах говорят научились отдельно менять), шаровые опоры (на заклепках висят изначально, народные умельцы рассверливают и ставят на обычные болты, официалы только с рычагом меняют), ну и стойки конечно (повторюсь из всего этого солкнулся только со стойкой).
Эргономика. Внутри ничего координально не изменилось по сравнению с до-рестайл, панель стала игрушечнее (не знаю, как по-другому сказать- все какое-то как в детских машинках=))), зато приборы оптитронные, легкочитаемые даже против солнца. Бортовой компьютер показывает расход мгновенный, на 100, запас хода, ну и прочую информацию- тут все как в старом фокусе моем, ни лучше ни хуже. ЕСП моргает при резком старте- не дает шлифовать колесами и это хорошо мне думается- резина и нервы пассажиров целее, посмотрим как она зимой себя поведет. Установки управления три штуки, езжу на "комфорт"- руль крутится легко и привычно, на "спорт" становится тяжеловат, кроме как усилия на руль никаких других изменений как-то не заметно. Отделка салона неплохая, пластик приятный на ощупь (в старом  фокусе был как керзовый сапог+скрипел еще на кочках,кстати в недорогих японцах типа витц, марч, вилл- тоже приятный пластик и приборы хорошо расположены) сверчков нет, сиденье водителя с регулировкой опоры поясницы- очень удобная вещь, спина не так затекает, когда едешь далеко...Обзорность не изменилась- передние стойки так же мешают, через заднее стекло вид также не очень- очень помогают парктроники. Шумоизоляция ничуть не улучшилась- колеса шумят, как в жигулях, двигателя правда вобще не слышно, и ветер не свистит, аккустика штатная с 6 колонками- играет достойно, но только сд- блин, неужели мп3 это так сложно? Управление под рулем- тоже удобная фишка. Подсветка оранжево-красная- думал будет вобще ужас ночью, оказалось сносно вполне, но ровный зеленый свет в предыдущем фокусе был намного лучше.
Из обслуживания пока что поменял только масло в двигателе (синтетика 5w-30) в автомате светлое масло- меняли сальник и масло тоже заодно, а так изготовителем предписано, что на весь срок службы заливается (подобный бред многие производители пишут- но я не могу представить. чтобы коробка выходила 200-300 т.км на одном и том же масле, японцы рекомендуют раз в 40-60 тыс. менять-думаю так и должно быть на любом автомате классическом).
Подводя итог всему изложенному хотелось бы сказать, что о вкусах не спорят и каждый выбирает машину исходя из собственных соображений. У меня основные критерии были- классический автомат (никаких роботов, вариаторов и прочего, сколько бы ни говорили, что они лучше), двиг с цепью и хотя бы 120 лошадями (вышло даже больше), как можно больше систем безопасности и подушек (с системами в принципе не плохо, подушек конечно больше бы хотелось...) ну и конечно не самую замудреную в обслуживании и ремонте. Мне кажется фокус как минимум не самый плохой вариант в данном случае. Никому ничего не советую и не навязываю- кому-то и гранта за 400 т.р.- верх инженерной мысли и предел мечтаний, все вышесказаное индивидуально мои ощущения и предположения. Да, и еще о наболевшем- правый руль или левый- главное голова на плечах, если не умеешь и не хочешь учиться ездить с рулем "в бардачке"- зачем тогда покупать его и кричать, как неудобно? По-моему это аксиома- любая праворукая машина на два порядка лучше произведений города-героя Тольятти...