Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Отзыв автовладельца Ford Focus 2011

Форд Фокус 2011 — отзыв владельца

, Волгоград
36341
78
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
223
голоса
4.7
5 — 182 пятёрки!
Год выпуска: 2011
Тип кузова: Хэтчбек
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Двигатель: бензин, 1598 куб.см, 125 л.с.
Расход топлива по трассе: город - 10-11, трасса 7 л/100км
Руль: Левый
Внешний вид: 8
Салон: 8
Двигатель: 7
Название: Trend-sport + зимний пакет
Цвет кузова: brisbane brown(lunar sky)
ПРОЛОГ
«Лучшая машина — новая машина!»
Г. Форд.

Данный отзыв будет весьма печальным криком моей души. Начну с того, как все это началось.
Работаю в автобизнесе.Продав свою 120ую короллу, я попал в просак. Ведь я собирался брать кредит и брать новый автомобиль, выбирал между шкодой и мазда 3. Думал неспешно продам свою лялю,( отзыв о ней тут Отзыв о Toyota Corolla) сильно не падая в цене, а покамесь займусь подачей кредитов и прочее. Однако, королла ушла в первый же день. Думал даже отказать покупателю, но решил раз цена устраивает то это глупо. Я спешно начал определяться с новым авто, пока собрал документы, пока подавал кредиты, там не одобряли, там условия ставили, наконец одобрили так как я хотел и…Короче грянул декабрьский скачок цен и все пошло в задницу. Надо было делать все в другой последовательности, тут я конечно конкретно проиграл. Кроме того  компания начала «антикризисные меры» по урезанию зарплат и о кредите можно было забыть совершенно.
Ну, что сделано то сделано, решил я. Нужно как-то выходить из ситуации малой кровью.Решено было брать что-нибудь за то, что имею + небольшие собственные накопления. Брать имело смысл исключительно машины из трейд-ина, т.к во-первых сразу была видна вся подноготная авто, бит крашен, состояние и.т.д, никаких дополнительных проверок, все уже сделали для тебя. Во-вторых их можно было взять «по закупке», т.е по той цене за которую мы их берем, а это как правило минус 10-20 % от рынка. Учитывая что на вторичке все резко скакнуло, мне еще повезло с возможностью купить какой-то из авто по старой закупке.

ЭКСПОЗИЦИЯ(ПОКУПКА)


На тот момент из более менее вменяемых вариантов в плане состояния был фокус. Т.е  свежая машинка, куплена в 2012( 2 года эксплуатации на тот момент) идеальный кузов, гаражное хранение, пробег 40 тысяч, еще на гарантии и тд. Но брать я его не хотел, т.к это все-таки фокус 3, который весьма уныл в плане качества и решил поискать еще варианты.Еще месяц ничего путного или по моим финансам к нам не заходило, рынок окончательно встал, цены возросли, а  я уже грезил хотя бы вшивой десяткой, т.к задолбался трястись в маршрутках, проезжая через весь город на работу. Плюс чтобы дойти до остановки нужно было идти в гору минут 20, а при холодной погоде это была конкретная печаль. Иногда брал такси, но постоянно на нем не наездишься.Короче многое сыграло роль и я начал убеждать сам себя в покупке этого чуда. Он стоял на стоянке, как новый, блестит, выглядит весьма симпатично в этом цвете. Даже можно сказать – красавчик! Короче посоветовавшись с коллегами, пришли к выводу что вариант достойный за свои деньги. Упакован по полной, все есть, зимняя резина есть, автозапуск, куча плюшек, идеально ровный кузов, еще полгода гарантии. Почему не взять, учитывая что при перепродаже на нем еще заработать можно? Да и не было у меня никогда столь свежей машины, выглядит как новая, блестит вся. Здорово. Приятно. Ну и взял, че, тем более что закуп для меня остался прежним(до подорожания). Авто был куплен за 460 тысяч, при изначальном рынке 520, и последующем– 580-600. Выгодно?Вот и я так подумал.




ЗАВЯЗКА (ПЛЮСЫ)

Итак, что имею рассказать про сие чудо техники. Начну с немногочисленных плюсов.
1. Мне лично очень понравился внешний вид в данном исполнении. Т.е самый красивый из цветовой гаммы у фокуса(на мой взгляд конечно же) цвет Brisbane brown, переливается то бронзовым, то темно-серым. Замечал что данный фокус таки ловит на себе взгляды прохожих, несмотря на общую замыленность модели. Хромированная линия по кузову и пятиконечное литье на 16. Многоспицевое как в титаниуме, мне нравится меньше. Машина в данном варианте смотрится красиво, не дешево,  еще притонированы фары  и несмотря на то что фокус уже совсем приелся, все-таки в данном конкретном исполнении он выглядит симпатично, броско и еще способен вызывать какие-то эмоции(мои знакомые отметили что он весьма симпатичен внешне). Уродом его назвать нельзя, скорее наоборот. Также состояние кузова было на твердую 5, практически без сколов, цвет не выгорел, блестел, в общем как новый авто выглядел, что грело мне душу.Это первый плюс.
2.Второй плюс, это салон. Да он тесный для задних пассажиров, но мне на них пофиг я никого не вожу кроме дамы сердца, но она сидит по правую руку. А сам салон – интересный, не скучный. Кто-то жаловался на нагромождение кнопок и вообще слишком массивное торпедо, а я скажу что плоское и квадратное как у япов и немцев мне надоело, а тут как-то футуристичненько и уютно ибо панель как бы тебя обтекает, сидишь как в капсуле. Корейщина?Возможно. Но мне лично нравится.Теснота короче приятная. Но, для невысоких людей. А мой рост 175, поэтому для меня идеально. Выключатель фар, которые многие задевают коленом, я не задевал ни разу, так что видно под меня проектировали. Также уюта добавляет бело-голубая подствека приятная глазу, которая подсвечивает каждую кнопочку и мягко включается-выключается. Это мой любимый цвет подсветки, что может быть лучше? Зеленую как в короле недолюбливал, а оранжевые и красные вообще не перевариваю. Здесь это кайф.  Да и пластик в основном приятный на ощупь.
3. Подвеска. Это наверно самый жирный плюс этого автомобиля. В настройке шасси чувствуется европейская, я бы даже сказал немецкая порода. Реально вспоминаются эмоции от поездок на бмв, когда машина и рулится классно, и при этом зубы на поганом асфальте не выбивает. Тут конечно все проще, но похоже, видно что инженеры старались. Здесь баланс между жесткостью и мягкостью, машина весьма неплохо рулится, и иногда даже какие-то эмоции может подарить, благодря «подрулевающей» многорычажке, когда машина как-бы скользит кормой заходя в поворот, это прикольно. При этом особо тряской машина не досаждает, также и не пробивается на каждой кочке, и вроде основные узлы подвески кроме косточек весьма живучи. Все-таки многое перекочевало из 2го фокуса. Принцип подвески «больше скорость – меньше ям».От этого плавность хода на твердую 4, нарастает прямо пропорционально  увеличению скорости, дорогу держит отлично, т.е не утюг, но близко к этому. На волнах сильно не прыгает, на встречные фуры и ветер вообще не реагирует, до 150 можно ехать вполне комфортно, это мне очень понравилось. Акустических шумов мало(в основном от колес), движка не слышно, ветра тоже. Но вот в городе, где куча ям и скорость не такая большая, все уже не так радужно и бывает напрягает, при попадании в среднюю ямку машина вздрагивает всем кузовом и таки не сильно, но отдает в жопку, а при покатушках по стиральной доске нервно колбасит водителя с ощущением что прыгаешь в седле на конной прогулке.Зато раскачка минимальна, редки пробои.Такое ощущение, что пружины все же подзажаты, им бы чуть длиннее ход и было бы гораздо комфортней, но тогда наверное крены больше были. В целом подвеску можно назвать приятной, сбалансированной и не хлипкой. Мне понравилось. Но королловская всеядная подвеска мне таки роднее. Она была гораздо более энергоемкой, а для наших дорог это важнее.  У фокуса  рулежка намного азартней конечно, но рулить все равно особо негде, да и движок не тот….
4. Шумоизояция. Она очень неплоха для данного класса авто. Двигателя практически не слышно вплоть до 4000 тысяч, ветер никуда не задувает. Досаждает только шум от колес, и то, в зависимости от асфальта. А так, лучше чем было в короле ощутимо.Понравились тяжелые двери, и петли с жесткими фиксаторами положения, которые как бы затягивают дверь обратно. Т.е легонько её толкаешь – дверь закроется, и даже хлопнет. Это прикольно. Музыка играет на твердую троечку с плюсом, правда у меня не всякие там пакеты сони, а просто 6 динамиков, стандартный музон.
5. Зимняя эксплуатация.
Низкий клиренс конечно печалил зимой, пузом по колее проехаться – норма. Но зато с запуском в любой мороз – 0 проблем. С первого раза всегда и везде, и после 2ух дней простоя и как хочешь. Печка топит быстро и качественно, обогревы обогревают, лобовуха оттаивает за 2 минуты, плюс у меня еще автозапуск был установлен… короче кайф. У короллы при -25 начинались проблемы, причем ничем не обоснованные.
6. Европейская продуманность. Во-первых , тут много умной и полезной электроники.Этого мне не хватало в других авто и я понимаю тех, кто покупался на это в своё время. Чего только тот самый обогрев лобовухи стоит, очень удобно зимой с автозапуском в паре. Т.к обогрев лобового срабатывает автоматически при -5, то приходишь ты уже в оттаявшую теплую машинку, что очень приятно, особенно когда видишь как другие копошаться со скребками в руках. Это несомненно офигенный плюс, считаю его намного полезней подогрева руля или зоны дворников как на корейцах. Пятиступечатый подогрев сидений тоже жарит не подетски и очень быстро. Плюс жарит спину тоже, а в королле у меня только задницу грел. Машина никогда не даст оставить себя со включенными фарами, во-первых орет зуммер при выходе из тачки(чем никого не удивишь конечно) во вторых, через полчаса машина сама себя обесточивает(удобно). Хотя в современных авто фары вообще тупо выключаются сразу, но тут хотя бы так. Функция проводи меня домой, и прочие плюшки весьма приятны. Дворники как у троллейбуса очищают почти все стекло. ESP как-то выручила зимой. Антипробуксовачная система полезна также оказалась в зимнем дворе. АБС работает очень адекватно, фары светят неплохо, но потеют))) Приятно что когда вырубаешь движок и вынимаешь ключ, музыка продолжает играть, и замолкает, только когда открываешь дверь. Стеклоподъемники были все с функцией авто. Если вдруг какая-то неисправность в электрике, типа лампочка перегорела, то машина об этом сообщает в бортовом компьютере, типа «неисправен задний стоп-сигнал». Приятно. С плюсами вроде как все.

РАЗВИТИЕ и КУЛЬМИНАЦИЯ (МИНУСЫ)

А теперь к минусам которые меня очень сильно огорчили. Многие впечатления приходят когда есть с чем сравнивать. Может быть тот кто пересел с тазов, посчитает половину моих предъяв к автомобилю обыкновенными придирками. Может. Но у меня другая история. Перед перечислением всего того, что я сейчас напишу, я хотел бы, чтобы вы поняли мою боль. До фокуса я проездил почти 2 года на 120ой  королле, 06 года выпуска. По итогу ей было 8 лет и 150 тысяч пробега и НИЧЕГО меня не беспокоило на ней. Я просто ездил, менял масло и фильтра и заливал бензин. ВСЕ. Качество сборки машины было на твердую 5, ни тебе сверчков, ни зазоров… И пересев на фокус я офигел от разницы в качестве всего и вся. Только что металл у фокуса по тяжелее. А так конечно небо и земля.Скажете сравниваю попу с пальцем? Еще бы со старым марком сравнил? Типа глобализация?Хорошо. До короллы у меня был акцент, бюджетный кореец,  там были косяки, но с фокусом все равно не в какое сравнение по многим параметрам даже не учитывая разницу в классе. Да не одна машина, которой я владел, даже бюджетного класса, не бесила меня как эта. Начнем!

1. Коробка. Ох, сколько сказано про эту коробку. Это дерьмо которое способно вернуть вам любовь к механике, если вдруг вы её утратили. Нет, у неё есть и плюсы. Если вы пользуете машину только по трассе, то милое дело. Тут коробка во время и незаметно подтыкает нужную передачу спрыгивая на ступень или две. Все очень быстро и предсказуемо. Ехать реально приятно. Даже приятней чем с обычным автоматом. Видимо машина затачивалась в первую очередь на европейские автобаны, а не на русские пробочные дороги.  Скажу больше, ездил бы я только по трассе на данной машине, мои впечатления были бы совсем другими. Однако ж, нет. Ведь нафиг тебе автомат если ты по трассе катаешься? Короче коробка в городе это тихий ужас.  При свободном движении, при плавном разгоне с 0 до 100 все норм, практически не чувствуешь переключается ли коробка или нет, как и было задумано, я подозреваю. Но вот пробки, рваная езда на малой скорости и прочие городские радости….На скорости 5-10 км/ч какая-то вибрация, дрожь(это коробка думает прыгнуть ей таки на вторую или рано еще). Если пытаться ехать накатом, просто отпуская педаль тормоза, чтобы к примеру догнать на метр отъехавшую машину в пробке, то иной раз ощущаешь аж небольшую тряску, как будто не хватает мощи. Приходится подгазовывать как на механике, только аккуратней, сцепление то не ты контролируешь. Конечно так бывает не всегда,но бывает! А чаще в такие моменты просто небольшая, но раздражающая дрожь.Кто-то скажет «этож робот, он как механика, только не механика». Ага, спасибо. Сути это не меняет, в первую очередь это должна быть автоматическая» коробка со всеми вытекающими. Про «нырнуть в просвет» в потоке или типа того можно забыть. В таких ситуациях, коробка едет  с запозданием, при этом нервно дернувшись. И допустим если набрав скорость 70, а потом притормозив до 20 резко попытаться ускориться, то в 9 из 10 случаев,  это будет очередной пинок или неприятный толчок ознаменовавший втыкание какой-то из 6 передач замешкавшимся роботом, который как-будто вчера на права отучился, и втыкает передачи резко бросая сцепление.  Я бы подумал что с коробкой какие-то не лады, сцепление там полетело или еще что, но в чуть более свободном потоке, без особых пробок, к ней практически нет претензий все хорошо, плавно, незаметно. Ну для трассы эту коробку делали, и хоть тресни. Уж сколько мне её адаптировали, перепрошивали, все равно такого кайфа как на обычном автомате, тебе не испытать, постоянно отвлекаешься на эту коробку, чувствуешь её на педали, боишься очередного толчка пытаешься под неё подстроиться. Да частенько просто механику хочется заместо этого идиотизма! Коробка это самое худшее что есть в данной машине.Вообще, запоздалый отклик на педаль газа бесит едвали не больше всего. Говорят на мешалке та же фигня. Но тут хотя бы спортивный режим спасает, хотя и не сильно но все же лучше чем в драйве. Передачи он держит дольше, не спешит с переключениями..но и расход увеличивается. Пробовал ездить на нем в городе..Все равно,  резкие маневры и шашечки нужно совершать 5 раз подумав и от дерготни спасает слабо. Здесь ты подстраиваешься под коробку а не она под тебя, пытаешься угадывать что она может выкинуть, гладишь педаль газа, нежно нажимая на него,чтобы минимизировать количество рывков и резких втыканий. Реально ребята, я так заскучал по старому доброму королловскому 4ех ступному гидрику, что аж слезы на глазах. Здесь у меня такое ощущение, что я у робота в рабстве и он смеется каждый раз над моими желаниями в плане езды, делая все ровно наоборот. Если выбирать механика или «это» то однозначно механика даже если ты 90% в пробках торчишь. Нафиг это дерьмо.

2. Рейка. Она гремит. Хотя у меня гур а не эур, и мне обещали что она будет тише намного чем эур, нифига подобного. При езде по гравийке или ямкам/колдобинам с вывернутым вправо рулем, получаешь такие звуки и отдачу в ноги, что кажется, как-будто щас что-то отвалится у машины. При заезде на сторонний сервис механы говорят «меняй скорей рейку, щас развалится», разбита втулка, разболтался червяк, и чтобы услышать громкий стук, достаточно тупо по колесу рукой постучать или рулем туда-сюда на месте. А вот у официалов другая точка зрения, которую хрен оспоришь. Я с ними задолбался бодаться все в пределах нормы говорят они и все такое прочее. И претензии писал и чего только не делал. «Вася, все окай,присутствует допустимый люфт. Все по ГОСТу я те говорю» В принципе, её перебирают некторые мастерские, вроде как вылечить это можно малыми жертвами, рублей за 10, но смысла я в этом не видел, стучит и стучит, покатаюсь. Знал на что шел.

3. Гур. Он вообще дерьмо. Конкретное! Это просто болезнь фокусов.Неудивительно что от него отказались в последствии и стали поголовно ставить эур. Удивительно, что я узнал об этом лишь купив эту радость.Гур здесь это такая хрень….. Он стучит при дергании руля влево/вправо на месте(как и все гуры но намного сильнее). Он залипает при езде на малой скорости. Вы спросите «как это – залипает?» Ну т.е ты едешь такой тихонько, допустим по разбитой дороге и держишь руль в одном положении, но потом дергаешь в другое пытаясь проехать яму, и он как бы рывком, или даже со стуком(тут еще рейка наверное играет роль) , типа так «чпок» отдавая в ноги делает телодвижение в ту сторону. Я замечал такое и на других автомобилях с гуром, но там это едва-едва улавливалось, а здесь слишком ярко выражено и от этого просто неприятно ехать.На скорости выше 20 км/ч ничего такого не замечал. Плюс, из-за данного гура при попытке провернуть колеса в крайние положения(на парковке) руль, не доходя до упора, а когда еще есть куда крутить,  начинает вибрировать, и даже трястись, как будто гуру мощи не хватает, как-будто ты не на асфальте а на каком-то тяжелом для проворачивания колес грунте находишься. Это проявляется когда еще есть запас где-то в 1 оборот.Но это бывает только когда ты держишь ногу на тормозе. А так просто – легкая вибрация. Также зависит от сцепления колес, на тяжелом грунте это проявляется чаще.По гарантии мне его меняли аж 2 раза. 2 раза за 4 месяца!  Но ничего не меняется, а официалы разводят руками. Смысла менять не было, все осталось так как есть. Плюнул стал так ездить.Ведь дело не только в гуре но и в рейке. Типа гур не справляется с такой рейкой, там какая-то калбировка другая или типа того(мне так мастер знающий объяснял), поэтому они перестали компоновать эту рейку с гуром, а стали ставить эур. Соответственно руль крутится весьма тяжело, но это дело привычки. Зато есть маленький плюсик, то что гур «тяжеловат» и это приятно. Мне нравится больше чем эур, как-то он честнее и спортивней чтоли, особенно на трассе. Хотя какая уж тот спортивность…

4. Сборка. Сюда отнесем и ЛКП.На первый взгляд оно не тонкое и стойкое к сколам. Но сама покраска оставляет желать лучшего.Внизу крыла, у меня оно начало буквально облазить как шелуха какая-то, как будто там забыли покрасить нормально. У меня так на акценте было но на пластике, а тут на железе. Сюда же сверчки. Их было много в дверях, торпеде, подлокотнике.При проигрывании музыки басы слушать было невозможно, все дребезжало и пердело, пришлось срочно шумить двери, чтобы хотя бы музыку слушать можно было нормально. После этого сверчки остались только в торпеде, которые не лечатся, но и проявляются только на плохой дороге. На холодную хрустел руль. Натурально так кряхтел))) Когда салон прогреется – пропадало. Видал такое на нисанах, но там рулевой вал смажешь и все дела. А тут мне официалы объясняли что там какая-то втулка пластмассовая и её типа не меняют отдельно и вообще не гарантийный случай. Короче как всегда. Фиг с ним. Очень некачественно подогнана обивка дверей, щель чуть ли не с палец. Щели между составляющими торпеды также приличные. Вообще машина – одна большая визитница. Выбири любой стык из двух пластиковых частей и ты обязательно воткнешнь туда визитку – другую.  У задней двери вообще снизу такая щель  между железом и пластиком, что можно палец засунуть без проблем(не шучу). Сюда же добавим потеющие фары, и пластик под сталь на руле, который облазит оголяя белую пластмассу. Ппц!

5. Чувствительность к топливу. Как-то загорелся джеки чан, оказалось - кислородный датчик, хотя заливаюсь всегда на ЛУКОЙЛе, 95ым а иногда и 98ым. По гарантии кстати отказывают, типа сами виноваты. А цена вопроса если неоригинал -8 т.р с работой. А оригинал без работы 10-11 стоит. Поменял.Потом узнал, что менялся на данной машине он уже второй раз. Сначала первым хозяином на 20 тысячах, потом вот  мной на 40.  Круто. А их там аж 4 штуки, 2 до катализатора, 2 после. Как скоро выйдут из строя неизветстно, но скорей всего скоро. Нафига их так много на движке 1.6? Не знаю. Короче о 92ом вообще можно забыть, тут еще не каждый 95ый подойдет, и всегда будь готов к джеки чану.

6. Цена на запчасти. Они дорогие. Дороже чем на короллу к примеру, но дешевле чем на камри. Хотя что-то примерно одинаково. К примеру опора двигателя оригинал – 12 т.р вынь да положь. Заменители от 4 тысяч, но все они не гидравлические, поэтому и ходят совсем другое время.
7. Низкий клиренс. Меня особо не парит этот минус, но это все-таки минус. В наших условиях, постоянно чиркаешь пузом, защитой. К задеванию лежачих полицейских брызговиками я вообще привык.  К бордюру паркуешься с осторожностью сохраняя приличную дистанцию. Но обратная сторона – хорошая устойчивость на дороге и внешний вид.

8. Вибрация на холостых. Не известно откуда истекает источник сей проблемы. Подушки целы, свечи менялись, дроссель чистился. А колбасит на ХХ неподетски.  Говорят у данного 1.6 часто такое, но как повезет.  Хотя на подушку подозрения все-таки были.

9. ЕВРО- 5! 1.6 125 л.с – овощь. Не представляю себе как ездят 105 сильные версии данного автомобиля.Разгон до 105 по спидометру(а мой спидометр врет именно на 5 км/ч судя по спутнику) по моим замерам составил 10.7 что в принципе неплохо и даже ниже чем заявлено производителем(заявляют 11.8) , и мне бы этого в принципе хватало ведь  робот на прямой шустрее автомате любого,….но постоянная задумчивость на отклик педали газа из-за этих евро-5. Да и при парочке пассажиров и включенном кондере, о бодрых обгонах на трассе можно забыть, да что там об обгонах, просто о бодрой езде.  На королле 1.6 все было гораздо бодрее, тачка резко отзывалась на педаль газа, не реагировала на включение климата ,это была просто ракета по сравнению с тем, на что я её променял. Я плакал(((

10. Личные придирки. Сначала о тумблере управления светом(шайба) которую все задевают коленом. Нет я её коленом не задеваю, у меня другое.После японцев никак не мог привыкнуть что светом нужно управлять отдельно от рычажка поворотника. Нафига его выносить отдельно, вот скажите?Я знаю что так на всех немцах, но это бред. И вот я с непривычки даже пару раз забывал включать свет ночью(!) в городе. Ведь фонари светят и вроде светло и ты едешь такой без фар и удивляешься почему тебя подрезают грузовики. Один раз менты докапались на патрульной машине, я аж на очко присел когда за мной сирена включилась и в матюгальник начали просить к обочине прижаться, думали пьяный. Объяснил ситуацию, поняли и простили. Но енто еще не все что меня бесит. У меня в магнитоле есть функция блютуч, громкая связь и и д.Так вот управление музыкой и блютус сделан в виде отдельного подрулевого джойстика, который закрывает вид на скважину замка зажигания. Т.е садясь в машину я нифига не вижу куда втыкать ключ. Приходится или оставлять руль в кривом положении, о чем регулярно забываешь,  или заглядывать каждый раз за него, чтобы нормально воткнуть ключ. Если сидит пассажир спереди – фиг откроешь бардачек, только если пассажир не отодвинут до упора назад. Про идиотское расположение ручного режима управления коробкой не писал только ленивый.

11. Низкий спрос на первичке и вторичке(а когда-то все было наоборот!). Фокус снискал себя печальную славу и продать его очень тяжело. Если второй был чуть ли не легендой на наших просторах, машиной которая подняла репутацию форда, обеспечила нормальные продажи мондео, который тоже был весьма неплох, куге и фьюжену, то 3ий капитально опустил репутацию марки и подосрал всем коллегам по модельному ряду. На старте фокус  3, машины разлетались как горячие пирожки, но когда народ распробовал и понял, что у данных пирожков начинка из дерьма, то продажи буквально встали. Теперь они имеют славу полноценного форда 90-х, а –ля «хуже форда, только опель» хотя опель пожалуй таки лучше будет. Отдавать теперь только если за бесценок в трейд ин или перекупам. А так жди с моря погоды. Если у тебя 2ух литровый седан на палке, то еще куда не шло, слабых мест на порядок меньше.... Но 1.6 хетч, робот, да еще и с ГУРом этим дебильным – тухлый номер. Сам виноват.


Владел машиной 8 месяцев и 10 тысяч пробега. Что потратил  ?
1.ТО – масла, фильтра – 8 т.р с работой( расходники покупал сам, на работу сделали скидку)
2. Шумоизоляция дверей (без неё стыдно было музыку слушать при пассажирах, так что мера обязательная) – 7 т.р с работой.
3. Замена кислородного датчики( неоригинал) – 8 т.р с работой
4. Новые свечи – 600 рублей, самостоятельная замена.
5. Новые дворники(выбор из неоригинала очень мал, купил родные)- 1500 т.р
5. Чистка дроссельной заслонки в попытке избавиться от вибрации –самостоятельно.
5. Куча потраченного времени на сервисе в бесконечных попытках добиться гарантийного ремонта – бесценно.



Гарантийный ремонт:
1. ГУР – 2 раза (еслиб не гарантия дважды попадос на 40 тысяч).
2. Стойки стабилазатора- 1 раз.
3. Замена сальника правого привода-1 раз.
4. Замена сальника коробки, промывка сцепления – 1 раз.
5. Адаптация коробки(перепрошивка) – 4-5 раз.

По факту продажи автомобиль требовал ремонта рулевой рейки(10 т.р) и замены опоры двигателя(6 т.р).Но не факт что это бы помогло, поэтому я этого не делал, а на скорость не влияло.


ЭПИЛОГ
«Неудача — это возможность начать заново, но уже более мудро. Нет ничего позорного в справедливой неудаче, позорно бояться потерпеть неудачу.»
Г. Форд.

В чем мораль сей басни? Да ни в чем. Не берите эту машину. Ну если и очень захотите, то смотрите варианты на палке хотя бы и посвежее, но знайте, что я вас предупреждал.
В данном авто я себя ощутил как за рулем чего-то хлипкого, ненадежного, как будто вот вот развалится… А жаль, ведь мне понравилась идея этого автомобиля, как он был задуман. Как он вобрал  в себя и улучшил отличную подвеску своего предшественника, как получил кучу полезных опций которых не было у конкурентов, получил интересный дизайн, хорошую шумку… Ему бы обычный автомат, да качество сборки по лучше и это был бы прекрасный автомобиль! Но имеем, что имеем. Вот во что превратилась некогда самая продаваемая машина гольф-класса в России. А все из-за удешевления производства и снижения стандартов качества. Погоня за мимолетной прибылью. Это как конфета с дерьмом внутри, снаружи симпатичная, вся как елка нарядная, лампочки, фигампочки…Только купи.Но чуть ближе присмотрись и поймешь, как от машины отдает китайщиной, нет уверенности в ней, и нет никакого комфорта от владения, передвижения и  нахождения в ней. Кто додумался выбрать такую стратегию для компании? Ну нахапали они денег не первых парах, а дальше что?Теперь пожинают плоды, дилерские центры закрываются, заводы встают,  спрос минимальный. Стоило оно того, господа фордовцы?  Шляпники блин.
А я….Я жестоко ошибся, друзья. Я совершил глупость.
Первое время вообще блевать тянуло, ведь я помнил то самое чувство качественного изделия, которое сопровождало меня в королле…Электроруль без каких-либо проблем, автомат без рывков и тупизма(хоть и был 4ех ступечатый), резвый движок, неубиваемая подвеска….. А тут…тьфу ты блин! …
Печаль мою утоляло лишь радость от того, что я перестал ездить на общественном транспорте и то, что автомобиль выглядел как новый. Намоешь его, посмотришь и думаешь – класс. Приятно на душе. Но потом понимаешь, что это лишь обман, удовольствия то от вождения никакого, а это главное.  Я успокаивал себя лишь мыслями, что вроде по крупному все в порядке, машина исправно заводится, возит тебя, тепло зимой, прохладно летом,   не пыхтит и не дымит, лучше чем на маршрутке или на тазах, да и ладно. К коробке я приноровился, старался ездить как она велит, а не как я хочу, гур тоже приноровился напрягать по минимуму при парковках, на стуки в рейке старался не обращать внимания. Но от езды хотел получать хоть какое-то удовольствие, ведь хочется любить свой автомобиль…а тут просто грусть накатывала каждый раз. Еще сильней грусть одолевала когда я думал о продаже. Т.к накоплений на кармане не было особых, и вроде как нет смысла продавать, но в тоже время мучительно хотелось это сделать и в итоге, все же продал.Тем не менее, все равно прикипел к авто, как и к любому которым владел, но сильной жалости при продаже конечно не испытал.
Продавалась машина 2 раза. Первый раз зимой – не одного звонка, забил на продажу. Второй раз весной, уже по активней, за месяц – 5 звонков,правда все ватники– посмотрят, и даже не помнят какая цена в объявлении написана. Бесили. Но грюканьше рейки, дерганье коробки и вибрацию на холостых замечали все, а я хотел продать на дурака.Потом попался чел который спешил, хотя и пригласил типа «специалиста» для проверки, который восхвалял робот и поносил автомат, 2 раза проехался на машине ничего не заметив, битость проверял на «глаз»…В общем продал я авто за сносную сумму, по факту, с учетом подорожания я вообще на машине наварился на 20%. Но с  учетом же реальных цен на рынке  продал по среднему ценнику или даже чуть ниже. Короче вернул свои деньги с учетом подорожания и слава Богу, а с другим авто пока определюсь, смотрел свежие серато, лансеры, что-то не впечатляют. Тянет к старому авенсису года 2008. Но наверное это глупо…Короче, это уже будет другая история. Надеюсь, не такая грустная как эта, ребятушечки.  Всем мир и качественных автомобилей.
Опубликован 6 лет назад
Оставить комментарий
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Ford Focus, 2012
4.2
16654
Ford Focus, 2012
Роман 89 Region, Ноябрьск
Ford Focus, 2012
4.7
20361
Ford Focus, 2012
lustra, Архангельск
Ford Focus, 2012
4.6
16888
Ford Focus, 2012
tchib, Екатеринбург
Toyota Corolla, 2006
4.4
35240
Toyota Corolla, 2006
Nalim100, Волгоград
Ford Focus, 2010
4.5
11669
Ford Focus, 2010
6868663, Бийск

Комментарии

    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1525
Блин че ни отзыв, то негатив о машине...
50
8
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1525
Но за честность +5
74
2
Ответить
Мемухан
Санкт-Петербург
Да уж !! Не ожидал от Форда ! Вот что страшное слово ЛОКАЛИЗАЦИЯ с авто делает.
18
17
Ответить
честно... Автору спс Купишь новенькое что пиши,у тебя получается)) Про маленький багажник забыл
28
1
Ответить
    
Ессентуки
Сообщений: 1497
Отличный,честный отзыв. 5
18
5
Ответить
тазик
Барнаул
видок то хорош.5
12
4
Ответить
  
Саратов
Сообщений: 336
Не дочитал
3
23
Ответить
  
Канада
Сообщений: 8546
Про робот как я тебя понимаю.
В Черногории брал в рент Тоету Ярис на роботе. Там правда еще хуже - робот с одним сцеплением. Он всегда дергался.
Первые ощущения были - машина наверное неисправна.
Никогда себе робота не куплю
сочувствующий
23
1
Ответить
    
во мраке
Сообщений: 1409
Странно, жена ездит на таком только 2.0 150л 2012г/в собран добротно, в салоне тишина сверчков нет , рейку поменяли по горантии, поставили модернизированную, хотя и та не стучала,только у нас электроуселитель, погонять на фокусе можно смело, едет хорошо, робот иногда пинается в пробках но в ""шашечки ""поиграть можно вполне, расход всего 9.5л при средней скорости 31км/ч. Эксплуатация авто с роботизированной трасмиссией имет некоторое отличие от обычного автомата, в сильных пробках переводим в спорт режим, на светофорах которые дольше 30секунд переводим в нетраль, комплектация титаниум пробег 34000км всё работает, краска не где не облазит. Повтарюсь, едет очень шустро, пробовали заезжать с моим кугой 2.5Т 200л 2011г/в АКПП так с места я фокус делаю но после фокус меня догоняет и обгоняет и это не в спорт режиме, а куга мой тоже куплен с нуля, пробег всего 33000км, так же на фокус жены я заезжа с мерседес С-класс 1.6 156л АКПП так ехали в ровень, на старте мерс немного вырвался вперёд но фоку его догнал и уже не отпустил короче мерс на капот впереди был, я ехал в спорт режиме наверно и мерс тоже, забыл спросить. Один существеный минус это конечно всё же робот, пробки ему просто противопоказаны, но я не когда бы не поменял свой фокус3 на короллу и тому подобное.
Захотелось поработать - ляг поспи и всё пройдёт.
43
22
Ответить
  
автор
Vlg
Сообщений: 8
цилиндр:
Странно, жена ездит на таком только 2.0 150л 2012г/в собран добротно, в салоне тишина сверчков нет ......
Возможно вам повезло)) Т.к по всем проблемам которые я перечислил очень много тем на фокус клабе. Слишком быстро подыхающие кислородные датчики - болезнь, рейка- болезнь(и по гарантии меняют очень неохотно), дерганья робота в пробках, а у многих еще(как у меня) периодическая течь сальника с попаданием на сцепление и его проскальзывание - болезнь, различные огрехи хреновой сборки - факт и так далее. Как я написал в отзыве, если бы у меня был двухлиторвый седан на палке с ЭУРом, впечатления были бы куда менее грустными. Повторюсь, машина задумана хорошо, но реализована откровенно хреново, из-за чего впечатления очень противоречивые, но у большинства все-таки негативные.
Мои отзывы: Ford Focus 2011, Hyundai Accent 2007
26
1
Ответить
     
Сообщений: 3438
Стока их ездит и все маются как автор? ((((((((
17
5
Ответить
    
во мраке
Сообщений: 1409
Кстати сразу не дочитал всё это повествование, или как его назвал автор""крик души""так вот заводится с кнопки, датчик света сам включает фары при потемнении ,поставил в авто и забыл, днём ездим без света, только по трассе с ближним, хотя на трассу давно уже не выезжали, заправляем 95 иногда и 92 льём правда не в пустой бак, не каких джеки не загоралось не когда, масло меняем через каждые 10000км , по горантии кроме рейки ,как уже писал ранее, перестал работать обогрев одного зеркала, всё устранили, перестал работать обогрев заднего стекла перегорел силовой предохранитель, горантия,порвалась резинка которая соединяет воздуховоды под капотом, короче не знаю как эта штуковина называется, тоже горантия, вот и всё, в августе авто будет 3 года и горантии конец, а вот на сцепление и коробку форд горантию продлил, до 5лет , конечно при учёте соблюдения Т/О у дилера, сами поменяли колодки в круг, ставили не оригинал, по вполне приемлимым ценам,ну и конечно не у дилера, замена 500перед,500зад, сколько стоят колодки не помню заказывали на экзист. Оригинальные зап.части на форд дорогие, да на любые авто оригинал не дёшев, а оналоги вполне можно найти. Т/О у дилера подорожало на 2000р это тоже не радует. Но вполне можно приехать со своим маслом и фильтрами а дилер только работу проделает, я на куга так и делаю. Недавно на куга поменял тормазную жидкость всё делал у дилера обошлось в 1000р с их оригинальной тормазухой форл, в конце лета и на фокусе поменяем. Вот как то так. Всех с праздником ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ ,ПАМЯТЬ ПАВШИМ - МИР ЖИВЫМ
Захотелось поработать - ляг поспи и всё пройдёт.
14
12
Ответить
 
Сообщений: 151
Было время, я тоже рассматривал Фокус 3, Шевроле Круз, Киа Сид 2-3 летние в качестве возможной покупки. Но что-то меня постоянно останавливало. Наверное, ужастики на форумах которых, к слову, было не так мало у этих машин. Чем больше я читал форумы этих машин, тем меньше возникало желание их приобрести. Вазы тогда я совершенно не рассматривал.
Но вот сложилось так, что я уже 3 месяца владею новым вазом. Конечно, комфорта в салоне и доп. опций у меня поменьше, чем в фокусе, но и таких проблем, как у автора надеюсь автомобиль не доставит. У отца на Калине 1 за 5 лет и 70к км таких проблем не было. Стойки и шаровые до сих пор родные, рейка не стучит. Менялись 3 ступичных подшибника, да резинки в подвеске. С двигателем проблем не было.
Стыдно за иномарки.

Следующей машиной я буду рассматривать только кроссовер (если денег хватит) С класс для меня погиб.

И, кстати, о Тойоте. Друг на Камри 11-го года отъездил 90т. км и продал. За всё время менял только какие-то резинки в задней подвеске на 60-ти т.км и всё.
Где Тойота, а где Форд.
SIMATIC - Siemens Automatic.
17
16
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 19208
умирание лямбды врядли связано с октановым числом бензина
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
6
3
Ответить
 
Сообщений: 151
Кстати, 5 за честность.
SIMATIC - Siemens Automatic.
8
2
Ответить
     
Сообщений: 2584
расход великоват для 1.6( или хоз .матку ему крутит)
2
3
Ответить
    
во мраке
Сообщений: 1409
ZERO 559:
расход великоват для 1.6( или хоз .матку ему крутит)
Зеро зачем с двух ников пишешь, тебя это забавляет?
Захотелось поработать - ляг поспи и всё пройдёт.
3
 
Ответить
  
автор
Vlg
Сообщений: 8
Димаста:
Стока их ездит и все маются как автор? ((((((((
Кто на палке маятся меньше)) Возгласов "НАКОНЕЦ- ТО ПРОДАЛ, ЗАДОЛБАЛ POWER SHIFT!!!" в отзывах можно встретить очень много. Но главный вопрос с чем сравнивать и после чего пересаживаться. Я когда брал мне парень советовал не слушать слухи про фокус, мол сам ездил на таком и ему все нравилось. А мне вот не понравилось, т.к я знаю что такое качественный авто и привык к другому. Сказать чтобы фокус задолбал меня поломками, не скажу. Все косяки были терпимы так или иначе и на скорость не влияли. Другое дело что я не смог это принять как данность, для меня это ненормально)Сначала пытался исправить, а когда понял что половина вещей неисправима в принципе(гур, коробка, сюрпризы сборки) и с их поведением надо смирится, то продал. Вот и все. В отзыве все описал как есть.Новому хозяину кстати все нравится пока что, радуется. Такие дела.
9
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 696
Большая часть негатива по FF3 описанного здесь, касается только данной комплектации. Езжу на универсале 12 года, 1,6, мкпп, с электроусилителем руля, комплектация Титаниум.
И практически все недостатки исчезли - их нет. Поставил резину повыше и машина нигде не цепляет.
12
2
Ответить
     
Благовещенск-ШиманСity-Питер-PTZ-..
Сообщений: 2258
Слишком много субъективизма. Робот - тебе не нравится, а мне к примеру нравится, мотор 1,6 слабоват? Чушь, у брата 105 лошадей, так после моего RX350 с 280 лошадями мне он не показался ущербным. Стучит чего то? Задавай вопросы к бывшим владельцам, 40 т.км. не панацея. Мой брат - строитель и из говен на своем универсале не вылазит, пробег уже 60 т.км. НИЧЕГО НЕ СТУЧИТ И СВЕРЧКОВ НЕТ!!! Ямы не объезжает принципиально. И по гарантии вообще ни одного косяка за 1,5 года.
Мне выгораживать фокус нет никакого смысла, т.к. автомобиль на котором езжу раза в 4 дороже, но из всего дерьма, продающегося сейчас, фокус очень сильно выбивается в положительную сторону. И не нужно мне рассказывать про опыт в автобизнесе. Сам с ним связан и переездил на всем мейнстриме.
Наверное поэтому купил маме такого нового.
Турба!!
32
21
Ответить
     
Благовещенск-ШиманСity-Питер-PTZ-..
Сообщений: 2258
Кстати прочитай мой отзыв по Мондео. ПРОДАЛ ЭКОБУСТ С ПОВЕРШИФТОМ И ОЧЕНЬ ЖАЛЕЮ!!!
Турба!!
11
14
Ответить
  
автор
Vlg
Сообщений: 8
banker:
Кстати прочитай мой отзыв по Мондео. ПРОДАЛ ЭКОБУСТ С ПОВЕРШИФТОМ И ОЧЕНЬ ЖАЛЕЮ!!!
У мондео другой повершифт, с мокрым сцеплением. Это принципиально разные коробасы. А касаемо субъективизма, выловите любого приемщика на форде, и спросите какой авто из фордов самый частый гость на сервисе. Откройте отзывы о фокусе( негативных - через один). И подумайте почему производство фокусов уже 2 раза останавливали и продажи марки форд начиная с 2013 года резко упали.
10
8
Ответить
     
Благовещенск-ШиманСity-Питер-PTZ-..
Сообщений: 2258
Accentus:
У мондео другой повершифт, с мокрым сцеплением. Это принципиально разные коробасы. А касаемо субъективизма, выловите любого приемщика на форде, и спросите какой авто из фордов самый частый гость на сервисе. Откройте отзывы о фокусе( негативных - через один). И подумайте почему производство фокусов уже 2 раза останавливали и продажи марки форд начиная с 2013 года резко упали.
Это мнение - удел тех, кто привык выбирать машину читая интернетики. Я ездил и на том и на том роботе, и для меня по ощущениям разницы никакой, скорострельные коробки. Ну да, чтобы плавно ездить нужно чуть больше мозгов, чем с автоматом, но как то вот не доставляет мне это хлопот.
Самый частый гость на сервисе Форда - фокус, т.к. это самая продаваемая модель, это и дураку понятно. Производство фокусов останавливали два раза ровно потому, почему останавливали производство и Мондео и определенных моделей Фольксвагена и кучу всего еще - из-за падения продаж. Ты новости читаешь?

В общем отзыв твой - хозяин барин.

Зайди почитай про мой Лексус. И тогда твои проблемы с ненадежным Фордом цветочками покажутся. А короллу как эталон стабильности приводить не нужно - там тупо нечему ломаться. Собственно и удовольствия от вождения там никакого.
Турба!!
29
17
Ответить
  
автор
Vlg
Сообщений: 8
banker:
А короллу как эталон стабильности приводить не нужно - там тупо нечему ломаться. Собственно и удовольствия от вождения там никакого.
Собственно и на сервисе короллы не частые гости, ведь ломаться нечему, хотя ведь тупо самые продаваемые из тойот? Сам себе противоречишь. У меня дилер форда совмещен с Митсубиши, приемщики на два бренда сразу работают. Про лансер - хвалебные песни, и он тоже самая продаваемая модель из митсу, но приезжает только на ТО. Да и запись всегда свободна. А на форде на 2 недели вперед и все фокусами забито. Как же так?
banker:
Производство фокусов останавливали два раза ровно потому, почему останавливали производство и Мондео и определенных моделей Фольксвагена и кучу всего еще - из-за падения продаж. Ты новости читаешь?
Серьезно?А почему же произошло это самое падение продаж? Продажи форда упали еще до кризиса, дилеры начали закрываться еще в ноябре по всей России, а завод останавливался несколько раз за 2014 год в связи с хреновыми продажами(худшими из всех иномарок, хуже только Сеат был). С фольцем не путать, он приостановил производство после скачка цен, это другое. Сейчас у форда продается только Куга, и то маленькими партиями. Заводы Ниссан, Рено, Тойота что-то не останавливаются и дилеры не закрываются. Отчего бы? Не хочу обидеть, но тема автомобилей явно не твоя, как-то ты не шаришь) Дискутировать с тобой нет желания, думай как хочешь.
25
8
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 696
Автор, вы купили не желаемую машину, купили то что не нравилось изначально, в этом все ваши проблемы с FF3. Да у Фокуса есть пара проблемных мест, но такие есть на любой машине, просто на Corolla вы их не замечаете, а на Фокусе они вам кажутся бревном в глазу (ну не любимая это для вас машина)

Лично для меня Corolla - у.г., но это для вас ничего не значит :)
34
8
Ответить
ЛЁХА НОРМАЛДОС
Волжский
Печалька, а так то машинка симпатичная.За отзыв 5,вы прям писатель, удачи!!!
3
1
Ответить
вадим
Канск
Я о форде только хорошее,1й фокус 1.8-125лс на палке, брал с пробегом 40т, я проехал за год 65т и ни каких проблем,менял только масло,свечи,фильтра и 2 передних амортизатора.Продал купил новый 2.0-145лс на палке проехал тоже год и тоже только +,Продал купил мондео 4, 2.0 и опять механика, уже четвертый год пошел и ни каких минусов.Довелось поездить на многих авто бмв 7, ауди8,мерседес e и s класса,аудиQ7,крузер 200,мерседес GL,возил начальство.Пэтому есть с чем сравнить.
11
7
Ответить
Фокус 3 это бяда!!! На работе около десяти штук. Меняли Волги ими, ноют и водители, и пассажиры. Хотели сэкономить, получилось наоборот. Постоянно сервис, а волги делались в гараже. Места мало, сидишь как в бочке. Про датчики кислородные в сервисе шепнули, что умирают они от 95 бензина. Перешли на 92 и пока не трогаем их. Рейка рулевая что гур, что электро стучат примерно на 60 тыс. км цена от 60 до 90 кРуб. Стекло лобовое все в трещинах. Меняли правый привод - рвется пыльник, говрят не гарантия. Форд еще удивляется почему так продажи упали. Кстати 2 фокус ездит более менее, без такого гемороя.
13
10
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14681
Хороший отзыв
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
5
5
Ответить
 
Омск
Сообщений: 233
Давайте отнесемся к данному отзыву с уважением, человек написал свои эмоции переживания. Все мы разные и по разному ощущаем автомобиль. У всех разные способности к освоению какой то технической особенности автомобиля. Нападать и защищать фокус смысла нет, человек его продал по той простой причине, что машина ему не понравилась. Прогресс сложная штука, немногие рады ему. Появляются роботы, наддувные моторы, куча всякой электроники, взамен старых добрых автоматов, атмосферных двигателей и отсутствия какой либо безопасности вне возможностей водителя. В любом случае есть отзыв и я надеюсь их хоть как-то изучают в Форде.
Я сам владелец фф-3, но у меня механика, которой я крайне доволен, на фокусе спокойно можно трогаться со второй или кататься на третьей, мотор вполне позволяет такие шалости. В передней подвеске стоит электрорейка, особых претензий к ее работе у меня нет, если не считать легкий зуд на дачной дороге при скоростях до 5 км/ч. Это никак не распространяется на другие режимы движения. Во всем остальном подвеска только радует своей всеядностью и отзывчивостью на поворотах. Любая шербатая дорога с выбоинами проходится на скорости на ура. Никаких пробоев просто работа подвески. Единственное,что меня смутило в отзыве это то, что в салоне можно везде засунуть кредитку, ничего подобного не замечал. Скрипы салона лечатся легко, скрипят замки дверей, которые никто не смазывает, даже дилер. Я периодически чищу щеткой пыль из под резинок, которой у нас в городах как грязи. Весь остальной салон молчит. Про басы и дребезг дверей, такое на всех бюджетниках и на королле тоже, выделять тут фокус, как изгой смысла не вижу. Это скорее вопрос бюджетности данного сегмента автомобилей. Мотор у меня 125 лс и к Евро-5 я тоже привыкал к легкой задумчивости педали. Рецепт прост, не нажимать в пол, не поедет, нажимать плавно и получите тугое приятное ускорение. Этот момент нужно уловить и станете получать приятную отдачу от мотора. Он не дает гадить и отравлять окружающую среду и это его основная задача, как и всех современных двигателей. Это не косяк автомобиля, это мировая тенденция в борьбе за планету. Хоть кто-то разок задумывался о разнице выхлопа старых машин и современных? Понятно что тросиком управлять было приятно, но автомобилей с каждым днем все больше и они загрязняют воздух похлеще многих заводов. По сравнению с этой глобальной проблемой, трудности втыкания замка, отдельно вынесенный свет на шайбу кажутся смешными.
Фокус 3 машина хорошая, незаурядная и со своими особенностями, есть в чем то лучше машины, есть и хуже. Это массовый популярный автомобиль и соответственно отзывов о нем гораздо больше, как позитивных, так и негативных.
Автору успехов в выборе и объясни, пожалуйста, зачем продал распрекрасную короллу???
Всех с праздником великой победы!!!!!!!! Ура, товарищи!!!!!
19
1
Ответить
     
Благовещенск-ШиманСity-Питер-PTZ-..
Сообщений: 2258
Ponmail:
Автор, вы купили не желаемую машину, купили то что не нравилось изначально, в этом все ваши проблемы с FF3. Да у Фокуса есть пара проблемных мест, но такие есть на любой машине, просто на Corolla вы их не замечаете, а на Фокусе они вам кажутся бревном в глазу (ну не любимая это для вас машина)
Лично для меня Corolla - у.г., но это для вас ничего не значит :)
Абсолютно согласен, в точку!
Турба!!
8
7
Ответить
     
Сообщений: 3396
Автор не в обиду но твой удел это старая тавота для пенсионеров
14
8
Ответить
     
Сообщений: 3396
Поддерживаю полностью
Доктор 313:
Давайте отнесемся к данному отзыву с уважением, человек написал свои эмоции переживания. Все мы разные и по разному ощущаем автомобиль. У всех разные способности к освоению какой то технической особенности автомобиля. Нападать и защищать фокус смысла нет, человек его продал по той простой причине, что машина ему не понравилась. Прогресс сложная штука, немногие рады ему. Появляются роботы, наддувные моторы, куча всякой электроники, взамен старых добрых автоматов, атмосферных двигателей и отсутствия какой либо безопасности вне возможностей водителя. В любом случае есть отзыв и я надеюсь их хоть как-то изучают в Форде.
Я сам владелец фф-3, но у меня механика, которой я крайне доволен, на фокусе спокойно можно трогаться со второй или кататься на третьей, мотор вполне позволяет такие шалости. В передней подвеске стоит электрорейка, особых претензий к ее работе у меня нет, если не считать легкий зуд на дачной дороге при скоростях до 5 км/ч. Это никак не распространяется на другие режимы движения. Во всем остальном подвеска только радует своей всеядностью и отзывчивостью на поворотах. Любая шербатая дорога с выбоинами проходится на скорости на ура. Никаких пробоев просто работа подвески. Единственное,что меня смутило в отзыве это то, что в салоне можно везде засунуть кредитку, ничего подобного не замечал. Скрипы салона лечатся легко, скрипят замки дверей, которые никто не смазывает, даже дилер. Я периодически чищу щеткой пыль из под резинок, которой у нас в городах как грязи. Весь остальной салон молчит. Про басы и дребезг дверей, такое на всех бюджетниках и на королле тоже, выделять тут фокус, как изгой смысла не вижу. Это скорее вопрос бюджетности данного сегмента автомобилей. Мотор у меня 125 лс и к Евро-5 я тоже привыкал к легкой задумчивости педали. Рецепт прост, не нажимать в пол, не поедет, нажимать плавно и получите тугое приятное ускорение. Этот момент нужно уловить и станете получать приятную отдачу от мотора. Он не дает гадить и отравлять окружающую среду и это его основная задача, как и всех современных двигателей. Это не косяк автомобиля, это мировая тенденция в борьбе за планету. Хоть кто-то разок задумывался о разнице выхлопа старых машин и современных? Понятно что тросиком управлять было приятно, но автомобилей с каждым днем все больше и они загрязняют воздух похлеще многих заводов. По сравнению с этой глобальной проблемой, трудности втыкания замка, отдельно вынесенный свет на шайбу кажутся смешными. Фокус 3 машина хорошая, незаурядная и со своими особенностями, есть в чем то лучше машины, есть и хуже. Это массовый популярный автомобиль и соответственно отзывов о нем гораздо больше, как позитивных, так и негативных. Автору успехов в выборе и объясни, пожалуйста, зачем продал распрекрасную короллу???
Всех с праздником великой победы!!!!!!!! Ура, товарищи!!!!!
5
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 149
Блин. Люди, хватит гнать на Powershift. Да, пинается, да не может быстро адаптироваться к смене динамики езды. Но поищите на форумах людей у которых эта коробка встала и сравните с количеством фордоводов на тех же форумах. Цифры не соизмеримые. Какая механика не дает дрожи в момент сцепления? Когда вы стоите в пробке на D сцепление размыкается причем даже раньше момента остановки. Если вы катитесь на тормозе на очень низкой скорости, powershift не понимает когда отключить сцепление и начинает его включать - отключать. В пробке либо катитесь без тормоза, либо стойте - это единственное что можно сделать против пинков, ну или ручной режим, он тоже не просто так сделан.
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2002
7
7
Ответить
     
Сообщений: 2584
цилиндр:
Зеро зачем с двух ников пишешь, тебя это забавляет?
Привет . Ты заблуждаешся ? Как понять с 2х ников ? Вроде мой старый в вечной бане .
1
1
Ответить
mr.agzamov.r
Чистополь
Чтобы понять автора, нужно походить в его ботинках.(с) Люди, которые считают, что ФФ3 с его пауэршифтом - отличный автомобиль, просто откройте форд фокус клуб и промониторьте количество положительных и отрицательных отзывов. Автор, с чего ты взял, что ФФ2 был легендой? Лично мой от легендарности был очень далек. Отзыв о нем https://reviews.drom.ru/ford/fo cus/84557/. Никого и ничего не хвалю и не поношу, но у меня автомобиля этой марки никогда не будет.
4
5
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 605
Volt84:
Блин. Люди, хватит гнать на Powershift. Да, пинается, да не может быстро адаптироваться к смене динамики езды. Если вы катитесь на тормозе на очень низкой скорости, powershift не понимает когда отключить сцепление и начинает его включать - отключать. В пробке либо катитесь без тормоза, либо стойте - это единственное что можно сделать против пинков, ну или ручной режим, он тоже не просто так сделан.
И Вы считаете, что это нормально и надо перестать гнать на PowerShift? Вы меня извините, но эта коробка была так разрекламирована, преподносилась так, что вообще прорыв и ничего подобного мы раньше не видели. А по сути это тупой робот, который не может элементарного - правильно подстраиваться под езду и правильно переключать передачи. Ну и на кой чёрт он такой нужен? Старый, добрый гидротрансформатор это делает "на ура", а суперсовременный робот не справляется с элементарными и прямыми задачами. А вы говорите, мол, хватит гнать! Самому то не смешно?
Мой отзыв: Chevrolet Aveo 2013
10
3
Ответить
     
Сообщений: 519973
Прочитал, хоть и длинный отзыв.
Ездил на 1.6, могу сказать что все мнения субъективны. Каждый по своему относится к авто. Но то, что фф3 оказался не тем, чего от него хотели после фф2, пожалуй очевидно.
Движение - жизнь
5
 
Ответить
  
автор
Vlg
Сообщений: 8
Доктор 313:
Фокус 3 машина хорошая, незаурядная и со своими особенностями, есть в чем то лучше машины, есть и хуже. Это массовый популярный автомобиль и соответственно отзывов о нем гораздо больше, как позитивных, так и негативных......
.. Про басы и дребезг дверей, такое на всех бюджетниках и на королле тоже, выделять тут фокус, как изгой смысла не вижуАвтору успехов в выборе и объясни, пожалуйста, зачем продал распрекрасную короллу???
Всех с праздником великой победы!!!!!!!! Ура, товарищи!!!!!
Спасибо, и тебя с праздником! Соглашусь что из всевозможных вариаций фокусов, у меня попался наверное самый хреновый. Т.е все болячки и косяки фокуса 3 собраны воедино. Тем не менее, в своем классе, это все-таки самая проблемная машина объективно. Лансер, серато, королла и другие, негатива гораздо меньше у них. На счет басов и дребезжания не соглашусь, не встречал я такого на короллах, и даже на киа рио такого не видал, не в старой ни в новой, и собрано она если честно лучше. Поверьте, пердение и дребезжание - не норма нифига для иномарки. Качество музыки может быть плохое, не спорю , но не с такими "эффектами".
А на счет, зачем и почему продал я объяснил в отзыве! Добавлю лишь что желание продать возникло чисто рациональное, мол 9 лет скоро будет - многовасто, пора продавать. Да и не привык ездить больше пары лет на одном автомобиле. Королла действительно распрекрасная была, но 120ая. А 150 и последняя это уже не то совсем.
Ponmail:
Лично для меня Corolla - у.г., но это для вас ничего не значит :)
На самом деле так многие думают, и я даже не спорю. Королла цена другим)))Когда твоя новая машина которая на первый взгляд "не УГ" начинает делать тебе мозги по поводу и без, и ты понимаешь, что это "не УГ" собрано криво и видишь такие косяки сборки о которых в королле и подумать не мог, то начинаешь скучать по тому самому УГ. Я бы понял если бы у меня был мерс или бмв. Ради эмоций которые они дарят от вождения, можно потерпеть их выебоны, позавизасть на сервисах, потратить деньги.... Но фокус 3 не того полета птица)))Важно понять, что 120 ая королла была машина еще той школы как бы. Поэтому я остался под впечатлением. А 150ая например( 2007-2014) гораздо хуже по качеству материалов, сборки, хотя тоже не ломается конечно.
Volt84:
Блин. Люди, хватит гнать на Powershift. Да, пинается, да не может быстро адаптироваться к смене динамики езды. Но поищите на форумах людей у которых эта коробка встала и сравните с количеством фордоводов на тех же форумах.....
Я могу сказать лишь в защиту PS, что PS лучше DSG.Она хуже едет, но надежней. Таких проблем как c DSG у PS нет. Но оба коробаса не предназначены для езды по городу. Это факт. Повершифт не поносит только ленивый. Мне его адаптировали несколько раз, и даже стало лучше потом ездить в пробках. Но все же, не покидало ощущение, что коробка живет какой-то своей жизнью. Вариатор или нормальный гидрик, гораздо более адекватней, надежней и удобней, это факт. Глупо это отрицать.
6
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 149
Ну не выгодно сегодня делать старый добрый гидротрансформатор, который ходит 250-300тыс. Это реальность и мировые тенденции автопроизводителей. Среди того что сегодня есть PS вполне не плох. Думаете современные гидротрансформаторные коробки сейчас того же качества что и были? Если и есть нормальная АКПП то она стоит намного дороже PS. Его ставят если не ошибаюсь около 5 лет и пока рано вообще говорить плох он или хорош. Время покажет на сколько он дорог в обслуживании. Пока по надежности он ни кому не уступает. На моем sylphy классический автомат тоже пинался, на него тоже все ниссановоды ругались, однако это не мешает ему быть одним из самых надежных АКПП. Робот проще в изготовлении, а значит дешевле. Катал на Polo на тест драйве, гидротрансформатор в паре с электронной педалью газа тупят еще похлеще чем PS.
4
1
Ответить
 
Алтайский край
Сообщений: 4250
5 за Фокуса и за отзыв .
Автомобиль не роскошь , а средство передвижения (с)
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer Cedia 2001
3
1
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 605
Volt84:
Ну не выгодно сегодня делать старый добрый гидротрансформатор, который ходит 250-300тыс. Это реальность и мировые тенденции автопроизводителей. Среди того что сегодня есть PS вполне не плох. Думаете современные гидротрансформаторные коробки сейчас того же качества что и были? Если и есть нормальная АКПП то она стоит намного дороже PS. Его ставят если не ошибаюсь около 5 лет и пока рано вообще говорить плох он или хорош. Время покажет на сколько он дорог в обслуживании. Пока по надежности он ни кому не уступает. На моем sylphy классический автомат тоже пинался, на него тоже все ниссановоды ругались, однако это не мешает ему быть одним из самых надежных АКПП. Робот проще в изготовлении, а значит дешевле. Катал на Polo на тест драйве, гидротрансформатор в паре с электронной педалью газа тупят еще похлеще чем PS.
Плюс обычного автомата в том, что он адаптивный. А вот робот такой особенностью похвастать не может, хотя реклама Форда обещает нам скорость и комфорт с данной коробкой.
Пойдём дальше. Про надёжность. Большинство нынешних автомобилистов, в том числе и я, берут новые машины и ездят дом-работа-ближайший супермаркет-дом. Лично у меня за 2 года на одометре набежало 25000км, и это я постоянно на машине и часто выезжаю на рыбалки. Как думаете, хватит ли мне моей АКПП на 3-4 года эксплуатации? Я думаю, что ещё на столько же после меня хватит. Ну и зачем мне ущемлять себя в комфорте ради этого робота?
Дальше. Я вообще не вижу ни одного плюса этой коробки для потребителя - только для производителя, что она дешевле обычной АКПП. Автоматические коробки создавались для комфорта, но PowerShift этого комфорта лишён напрочь. Роботы должны экономить топливо, но Фокус 3 потребляет столько же топлива, сколько, например, мой Авео 1,6 с АКПП . И покупатель, который голосует рублём, тоже это понял, что платить за это деньги он не будет, поэтому продажи Форд рухнули на дно. И от себя добавлю, что Фокус 3 должен конкурировать среди Солярисов, Рио, Поло и т.п., а за эту цену да с такими "приколами" в виде робота и очень тесного салона, он вообще никому не нужен. И многие автопроизводители пробовали роботы и в итоге отказались от них, т.к. репутация оказалась дороже экономии при производстве.
2
4
Ответить
г. Рославль (Рославльский район)
автор-секрет прост.с япа надо только на яп.
5
 
Ответить
     
Сообщений: 96
У самого фокус уже 3 года, 105 л.с. + мех. По гарантии был только два раза - испортилась блестяшка на подушке руля и кнопка стеклоподъемника пассажирской двери. Ничего серьезного в принципе с этой машиной не было и не предвидится. Подвеска в поряде, мотор шепчет. Салон да, скрипел, проклеивал его. Думаю, вам просто или не повезло, или машина досталась ушатанной уже, либо быстро ездите по плохим дорогам.
Мой отзыв: Ford Focus 2011
4
2
Ответить
Виктор
Кемерово
Было 2 эскорта, мечтал о фокусе-2, цена 10-11 т.баксов, сейчас цена сопоставима с Бэхой +- пробовал фокус - да он минус в сравнении с моей бэхой (Х3), а цена на бэху 1-ку и фокус ну всего 3-4 сотни. Короче форд позиционирует себя премиум-классом, а это не ТАК.
1
5
Ответить
 
Омск
Сообщений: 149
PS тоже адаптивный, на данный момент хромает реализация. Плюсы у нее свои, что лучше решает покупатель. А покупатель, голосует за проверенные технологии. Я согласен, что на данный момент люди верят в обычную АКПП, хотя когда-то давным давно народ вообще не верил в надежность любой АКПП, предпочитая более проверенную механику. Если вы верите что проедите на своей коробке 8-10лет, почему не верите в PS? Только из-за того что смущают дерганья? Говорю абсолютно честно. При спокойной езде работа-дом, дерганья происходят крайне редко. Я сам не знаю как она себя будет вести через 10 лет эксплуатации, т.к технология новая и не проверенная временем, но уже факт, что более дешевая коробка уже 5 лет всех катает без массовых поломок. Это новый тип трансмиссии, пусть развивают и доводят. Про дерганья, в интернете больше истерии чем объективности, из-за этого народ боится всего нового.
5
1
Ответить
    
Новониколаевск
Сообщений: 1616
Inzer":
Автор не в обиду но твой удел это старая тавота для пенсионеров
Ну почему же старая? Автор вполне себе может купить новую Тойоту и долго -долго радоваться. Кстати, пишите грамотно и не ёрничайте- тавота не тавота, читать противно, глаз режет.
4
4
Ответить
     
Казань
Сообщений: 82
Volt84:
Это всё замечательно. Но раз массовых поломок, то почему сами менеджеры в салонах форда рассказывают про ТРИ!!!! замены блока сцепления на пробеге 60-70 тысяч.
Мне самому форд очень симпатизировал, но посещение автосалона и общение с манегёром сразу оттолкнули от покупки фокуса на автомате.
3
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 149
Если бы у каждого PS было бы по 3 поломки на 60-70тыс. Завод форда бы уже давно сожгли покупатели. Ни кто не застрахован от некачественного экземпляра.
3
1
Ответить
   
Сообщений: 954
Ponmail:
Автор, вы купили не желаемую машину, купили то что не нравилось изначально, в этом все ваши проблемы с FF3. Да у Фокуса есть пара проблемных мест, но такие есть на любой машине, просто на Corolla вы их не замечаете, а на Фокусе они вам кажутся бревном в глазу (ну не любимая это для вас машина)
Лично для меня Corolla - у.г., но это для вас ничего не значит :)
ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН!!! Королла в последних двух кузовах --ужасная по салону((( Я в шоке,когда даже там дамочек вижу(((
Пусть будут разные авто
Мой отзыв: Ford Mondeo 2008
5
 
Ответить
   
Сообщений: 954
Volt84:
PS тоже адаптивный, на данный момент хромает реализация. Плюсы у нее свои, что лучше решает покупатель. А покупатель, голосует за проверенные технологии. Я согласен, что на данный момент люди верят в обычную АКПП, хотя когда-то давным давно народ вообще не верил в надежность любой АКПП, предпочитая более проверенную механику. Если вы верите что проедите на своей коробке 8-10лет, почему не верите в PS? Только из-за того что смущают дерганья? Говорю абсолютно честно. При спокойной езде работа-дом, дерганья происходят крайне редко. Я сам не знаю как она себя будет вести через 10 лет эксплуатации, т.к технология новая и не проверенная временем, но уже факт, что более дешевая коробка уже 5 лет всех катает без массовых поломок. Это новый тип трансмиссии, пусть развивают и доводят. Про дерганья, в интернете больше истерии чем объективности, из-за этого народ боится всего нового.
Вот здраво и верно.Реально не знаю про "обучаемость" PS,но накатал 60т. и нет никаких рывков (езжу в супернежном режиме).Брал авто,т.к на предприятии используют уже два года (и надеюсь все понимают как "используют" рабочие машинки),есть пробеги более 200т.км-НЕТ КРИТИЧЕСКИХ нареканий.
Пусть будут разные авто
1
 
Ответить
   
Сообщений: 954
расход на трассе 5.8 (мск-Сочи) с номерами-перевертышами(сами понимаете как ехал))
Пусть будут разные авто
 
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
Честно. За это пятак.
Но королла автором возведена в статус референсного авто. Эдакий эталон автомобиля. Тут уже попахивает поклонением перед японским автопромом.
4
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 233
Sergei T.:
Плюс обычного автомата в том, что он адаптивный. А вот робот такой особенностью похвастать не может, хотя реклама Форда обещает нам скорость и комфорт с данной коробкой.
Пойдём дальше. Про надёжность. Большинство нынешних автомобилистов, в том числе и я, берут новые машины и ездят дом-работа-ближайший супермаркет-дом. Лично у меня за 2 года на одометре набежало 25000км, и это я постоянно на машине и часто выезжаю на рыбалки. Как думаете, хватит ли мне моей АКПП на 3-4 года эксплуатации? Я думаю, что ещё на столько же после меня хватит. Ну и зачем мне ущемлять себя в комфорте ради этого робота?
Дальше. Я вообще не вижу ни одного плюса этой коробки для потребителя - только для производителя, что она дешевле обычной АКПП. Автоматические коробки создавались для комфорта, но PowerShift этого комфорта лишён напрочь. Роботы должны экономить топливо, но Фокус 3 потребляет столько же топлива, сколько, например, мой Авео 1,6 с АКПП . И покупатель, который голосует рублём, тоже это понял, что платить за это деньги он не будет, поэтому продажи Форд рухнули на дно. И от себя добавлю, что Фокус 3 должен конкурировать среди Солярисов, Рио, Поло и т.п., а за эту цену да с такими "приколами" в виде робота и очень тесного салона, он вообще никому не нужен. И многие автопроизводители пробовали роботы и в итоге отказались от них, т.к. репутация оказалась дороже экономии при производстве.
Автомат безусловно надежная проверенная конструкция, но все движется вперед и развивается. Даже на знаменитом ГТР стоит роботизированная механика и плюс ее в быстродействии и меньшей потере мощности, относительно автоматов. Если бы мы думали только о чем то средненьком простеньком и надежненьком, то мы бы никуда не продвинулись никогда в техническом плане. И ДСГ и ПШ это далеко не дешевая конструкция, вы видели её устройство, ее намного сложнее производить, нежели обычную механику. Но при этом агрегат по механическим узлам такой же надежный как механика. Да, есть недочеты, как у любой новой конструкции, но все меньше отказов по этим коробкам, скорее больше придирок.
Вы сравниваете авео с автоматом и тяжеленный фокус и вас удивляет, что у них одинаковый расход. Дак за счет чего же достигается экономия у более тяжелой машины с ПШ? В автомобиле играют важную роль даже 20 кг веса, а тут разница больше сотни.
Фокус не должен конкурировать среди рио поло солярисов, это конструктивно более технологичный и сложный автомобиль. Он играет по параметрам среди сидов, гольфов и прочих. Рио солярисы хорошие бюджетки и не более. Поло из этого класса самый сбалансированный и достойный автомобиль. Ну нельзя их сравнивать с фокусом ни со вторым ни с третьим.
Если вы не ездили на фокусе, а читаете только форумы и отзывы, то вы ровным счетом ничего не знаете об этой машине.
8
 
Ответить
   
Сообщений: 954
вот дочитал...((( Короче челу продали "мертвеца" какого-то...(( .Хотя уже прочитав,что куплен был БУ ,уже сразу же посчитал для себя отзыв "не о чем"....Готов защищать эту модель ))) и предоставить СВОЕ авто для ЖЕСТОКОГО)) теста. В пунктах 1-3 "в минусах"-было ощущение,что читаю ВООБЩЕ ПРО ДРУГОЙ АВТО...реально,мужики,парню не повезло с покупкой....м.б. у тебя уже 300.000 было на нем намотано и скручено????
Пусть будут разные авто
4
2
Ответить
   
Сообщений: 954
конечно же не буду называть автора лжецом,но рассказ вызвал "шок" )),хоть сам садись и пиши)) (но это же народу надо еще будет фотосессию ) сделать,читая здесь и имея под рукой инэт,люди не могут посмотреть фото на оф. сайте((( мне это не понятно....Скажу про свой--что НИ ОДНОГО сверчка не ИМЕЮ!!! Тишина в салоне -тише чем в любом лексусе(прод. оф. в РФ),т.к. конечно сделана ПОЛНЕЙШАЯ шумка.И ГЛАВНОЕ----НЕ ОДНОЙ СТРАШИЛКИ ПРО ПАУЭР ШИФТ!!!(до этого были только автоматы и пр.тоже).Еще ругают,что НИЗКАЯ...но все мои пр.рукие НЕ БЫЛИ ВЫШЕ!!!И я не на них не на этой не цепляю и нежно могу проехать на дачу.
Пусть будут разные авто
5
3
Ответить
   
Сообщений: 954
короче,господа праворукие,готов защищать эту модель,если кто хочет ее рассмотреть и придется мне написать статью)) "контвыпад") этой. А автору желаю всего наилучшего и везения в выборе след.авто. Все конечно нас учит в этой жизни.Я вот свою покупал чисто для работы (идеальная трасса,в машине 1 чел.,экономичная и самая выг.цена и+!!! никаких корейцев-китайцев)) и вот она в 14 году оказ. лучшим предложением--1,6 Титаниум(макс.компл) за 600т.р !!!!! (при прайсе 850)+5 лет гарантии(2-а доп. в подарок+на 5 лет "ПОМОЩЬ на дорогах"),200 мне покрыло рук-во и того 400!!!!! т.р. КТО ПРЕДЛОЖИТ ЛУЧШЕ??????
Пусть будут разные авто
6
2
Ответить
   
Сообщений: 954
Да,еще,я очень сильно "нагибаю" дилеров и тоже "страшусь" рассказов про рул.рейку и недавно мне удалось (при очер.ТО) залезть в комп дилера и увидеть статистику поломок и там реально(я был очень удивлен) за посл.год не было рейки в работах по замене....Проверил так же работу аморт. на вибростенде за 60 т.км-мин. показатель 98%---наверно я совсем старикашка)))
Пусть будут разные авто
3
1
Ответить
   
Сообщений: 954
про работу моск.дилеров скажу,что они не соотв. классу дилеров моей любимой) марки (Тоета-Лексус),чем я очень расстроен (но постоянно повышаю))) их класс).И само представительство так не "нагибает" дилеров,как это делает Тоета((((
Пусть будут разные авто
2
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 233
[quote=Accentus]
Спасибо, и тебя с праздником! Соглашусь что из всевозможных вариаций фокусов, у меня попался наверное самый хреновый. Т.е все болячки и косяки фокуса 3 собраны воедино. Тем не менее, в своем классе, это все-таки самая проблемная машина объективно. Лансер, серато, королла и другие, негатива гораздо меньше у них. На счет басов и дребезжания не соглашусь, не встречал я такого на короллах, и даже на киа рио такого не видал, не в старой ни в новой, и собрано она если честно лучше. Поверьте, пердение и дребезжание - не норма нифига для иномарки. Качество музыки может быть плохое, не спорю , но не с такими "эффектами".
А на счет, зачем и почему продал я объяснил в отзыве! Добавлю лишь что желание продать возникло чисто рациональное, мол 9 лет скоро будет - многовасто, пора продавать. Да и не привык ездить больше пары лет на одном автомобиле. Королла действительно распрекрасная была, но 120ая. А 150 и последняя это уже не то совсем.

На самом деле так многие думают, и я даже не спорю. Королла цена другим)))Когда твоя новая машина которая на первый взгляд "не УГ" начинает делать тебе мозги по поводу и без, и ты понимаешь, что это "не УГ" собрано криво и видишь такие косяки сборки о которых в королле и подумать не мог, то начинаешь скучать по тому самому УГ. Я бы понял если бы у меня был мерс или бмв. Ради эмоций которые они дарят от вождения, можно потерпеть их в***оны, позавизасть на сервисах, потратить деньги.... Но фокус 3 не того полета птица)))Важно понять, что 120 ая королла была машина еще той школы как бы. Поэтому я остался под впечатлением. А 150ая например( 2007-2014) гораздо хуже по качеству материалов, сборки, хотя тоже не ломается конечно.

Надо было ездить на 120 королле!!!!!
150 королла ничем не хуже и не менее надежная. В семье такая машина есть с пробегом 140 тыс км. с 2008 года, сам забирал с салона. Было несколько поломок по подвеске, умерли стойки и собственно все. Да, дровяной салон, смешная подсветка приборки, аморфные сиденья, трескучий салон, никакой шумоизоляции, слабый кондер, неважнецкая печка, механическая коробка,по сравнению с европейцами,на троечку, руль даже с регулировками далековато и высоким подобрать посадку не так-то просто, подвеска плавно проходит кочки, но валкая. Это реальные наблюдения за реальной машиной. И эти странности не смутили еще ни одного владельца короллы? Зато всегда заводится и везет, скажут 100% владельцев . Но так делают многие машины из этого класса, просто заводятся и едут, будь то фокус, сид, церато,гольф, круз и даже китайцы.
Тойота просто делает универсальные не усложненные никакими особыми механизмами машины. Этакий симпатичный кузов+удовлетворительный по качеству, но просторный салон+средненькую простенькую по конструкции балочку сзади с макферсоном спереди+какую нибудь проверенную трнсмиссию+ без особых заморочек по электронике, кроме топовых комплектаций. Рецепт для Российского потребителя гениальный!!!! Но в 150 кузове особо не сработал, 120 был распространен в Москве, либо на востоке с правым рулем.Зато последнюю короллу растянули до размеров авенсиса, чтобы его просто не ввозить в Россию, виной низкий спрос из-за близкой стоимости к камри. Не поняли вовремя эту машину у нас, хоть на вторичке она популярна и сейчас. Поздно распробовали, хорошая машина, а взамен получили длиннобазную пустую короллу. Авенсис был правильного размера ни такой громоздкий и прожорливый, как камри, шустрый,удачные моторы и коробки, комфортный авто для города и области. Хрен теперь нам , а не авенсис. Либо дровяная королла, либо огромная камри.
Если все думают, что нас имеет форд или фольксваген или еще какая европейская марка, то то, как нас имеют японцы вы себе и представить не можете. Просто всякая авто филия приводит к затуманиванию разума и потере способности выбора автомобилей. Не нравится салон форда или его какие то там проблемы, возьмите шкоду октавия или джетту, но все как зомби первым делом прутся в салон тойоты и брызжут слюной на былое величие этой марки. Рассказывают менеджеру истории о супернадежной 100 королле с мотором 5А, которая у них была, а тот им вторит и важно выпятив грудь, говорит, да , это тойота, супер марка. Зайдите в салон, проверьте. Больше вы от них ничего не услышите, потому что сравнивать некогда реально продвинутую 100 с нынешним бегемотом стыдно. Там была и подвеска независимая и машина компактная , городская, экономичная, шустрая и всем нравилась, хоть салон у нее был тесный сзади, намного теснее фокусовского, но это никого не волновало. Просто раньше народ был компактнее и спортивнее)) Сейчас всем подавай лайнеры))
Недавно форд выпустил мондео с проверенным двигателем 2.5 и 6-ст автоматом для чисто Российского не искушенного потребителя. Шкода выпускает модификацию октавии с простым мотором 1.6 и 6-ст автоматом. Но это все не пойдет. Умы заточены на другое.
Не стало автолюбителей, остались одни потребители. Раньше люди своими руками уазики собирали из собранных по гаражному кооперативу запчастей, чинили сами моторы жигулям, да запорожцам, пацаны мучили мопеды в гаражах с юпитерами да планетами, было веселое время и я из него. За мной и моим отцом отремонтированный собственными руками мотор на домашних жигулях. Вот был кайф. Это осталось где то в глубинках и в сердцах рожденных в СССР. Сейчас дети в киберпространстве, родители озабочены потребностями.
Может пора вспомнить прошлое, оторваться от компов, свозить детей за город с палатками, забить на всех роботов и автоматов, фордов, тойот, вагов. Не выпить пиво в пятницу, сходить на стадион, подрыгаться на турнике, пробежаться. Почитать не блоги, суперкороткие статейки на городских сайтах, а залечь за книженцией из прошлого.
Ностальгия. Благо народ не забывает про своих воевавших предков. И мы своих вспоминаем всей семьей. Пять настоящих мужиков, а вернулось только трое....

Всех с праздником великой победы!!!!
Наша сила в духовном единстве великой нации, а не в мелкопакостных ссорах в интернете!!!
Ура товарищи!!!!!
10
 
Ответить
   
Сообщений: 954
.....только нет у шкоды больше "простых" 1.6 на октавии...
Пусть будут разные авто
 
1
Ответить
_PR_
чпокус 3-ий "веселый" машин, косяки-они же родовые болячки похоже не излечимы.....
1
4
Ответить
    
во мраке
Сообщений: 1409
Sergei T.:
Плюс обычного автомата в том, что он адаптивный. А вот робот такой особенностью похвастать не может, хотя реклама Форда обещает нам скорость и комфорт с данной коробкой.
Пойдём дальше. Про надёжность. Большинство нынешних автомобилистов, в том числе и я, берут новые машины и ездят дом-работа-ближайший супермаркет-дом. Лично у меня за 2 года на одометре набежало 25000км, и это я постоянно на машине и часто выезжаю на рыбалки. Как думаете, хватит ли мне моей АКПП на 3-4 года эксплуатации? Я думаю, что ещё на столько же после меня хватит. Ну и зачем мне ущемлять себя в комфорте ради этого робота?
Дальше. Я вообще не вижу ни одного плюса этой коробки для потребителя - только для производителя, что она дешевле обычной АКПП. Автоматические коробки создавались для комфорта, но PowerShift этого комфорта лишён напрочь. Роботы должны экономить топливо, но Фокус 3 потребляет столько же топлива, сколько, например, мой Авео 1,6 с АКПП . И покупатель, который голосует рублём, тоже это понял, что платить за это деньги он не будет, поэтому продажи Форд рухнули на дно. И от себя добавлю, что Фокус 3 должен конкурировать среди Солярисов, Рио, Поло и т.п., а за эту цену да с такими "приколами" в виде робота и очень тесного салона, он вообще никому не нужен. И многие автопроизводители пробовали роботы и в итоге отказались от них, т.к. репутация оказалась дороже экономии при производстве.
Что то ты бред какой то пишешь, я давно не ездил на фокус 3 и вот после этого отзыва ,решил сегодня сам прокатится на фокус жены 2.0 150л ПШ проверить может чего то я под забыл, и действительно робот это тихий ужас после обычного автомата, проехал сегодня 70км из одного конца города в другой и обратно, так вот не какого дискамфорта не ощутил, едет отлично хочешь топить - топи, хочешь пенсионерить пожалуйста, бывают не которые задержки при переключении передач, это например когда ехал быстро резко тормазнул а патом опять надавил на педаль, задержка буквально секунду и резкий под хват,а как он входит в повороты на скорости, прям как спортавто,на куга я себе таких лехачеств не позволяю ,так что не надо чушь писать ,какой у тебя расход на авео напиши , на фокус 3 150сильном всего 9.5 по городу и есле робот проходит 100000км без замены сцепления то это будет отличный показатель - посмотрим. Свой авео с фокус 3 даже не ровняй , по мощьности, управлению, комфорту и удобству внутри авео до фокус ещё очень далеко, авео это уровень гранты и он-до. ПШ вполне сегодня сдал немного экстримальный экзамен ,
Захотелось поработать - ляг поспи и всё пройдёт.
8
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 149
_PR_
Ну что за стереотипы) В FMC налажена обратная связь с владельцами. Делают выводы из нареканий покупателей. После каждого посещения диллера перезванивают и спрашивают мнение о работе. Звонили просили пройти телефонное тестирование, которое заняло 20 минут. За 3 года внесено множество изменений и доработок. ffclub писал коллективное письмо в fmc в 2012 году по поводу реек и всего остального, им достаточно адекватно ответили. Не надо думать, что ничего не делается и не исправляется. По "сырому" Фокусу 2011 года нельзя судить обо всех остальных. С рейкой вроде все же что-то сделали, стекло с обогревом, которое тоже имело массу нареканий ставят от другого производителя. Даже где то писали что клиренс увеличили на 1 см. Поэтому не надо судить о модели, как о чем то неизменном. Focus 2014-2015 года думаю все таки отличается от 2011. Если нет, то зачем FMC налаживать обратную связь?
2
 
Ответить
ФОРД ФОКУС3, нормальная машина! Автор так обоср@л машину,что обидно. Короче бери Бентли,и там не доволен будешь.
9
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 902
"Продав свою 120ую короллу, я попал в просак"- конечно королла это священная корова, может 15 лет назад так и было, качественная и недорогая, но сейчас, королла за эти деньги??? Есть большой выбор других марок. К ДВ это не относиться.
5
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 34384
5 за отзыв
 
 
Ответить
   
Сообщений: 954
roman.z31:
"Продав свою 120ую короллу, я попал в просак"- конечно королла это священная корова, может 15 лет назад так и было, качественная и недорогая, но сейчас, королла за эти деньги??? Есть большой выбор других марок. К ДВ это не относиться.
В ТОЧКУ!!!!
Пусть будут разные авто
2
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 764
Видимо, автор особенно несчастливый человек. Самый некачественный экземпляр из 100 тысяч Фокусов 2011г. попался именно ему. ПШ на Фокусах действительно редкостное амно, поэтому надо смотреть на механику. Ну и рейка... У меня авто 2013г.- недавно стала подстукивать рейка, едва слышно, но уже нервничаешь. А официалы разводят руками, мол всё в пределах нормы. А в целом, неплохой автомобильчик, но со своими"изюминками" . А каких агрегатов их нет!?
Мои отзывы: Ford Focus 2013, Chery Very A13 2012
2
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 233
У фокусов есть болячки, но их легко и быстро устраняет дилер. Самый отзывчивый сервис. Один раз пользовался их помощью на дорогах, быстро и эффективно, приехали завели, денег не взяли. Болячки третьего, что и на втором - ступичные подшипники хватает тысяч на семьдесят, мне поменяли передний правый на 68 тысячах, сальники полуосей и коробки, кому как повезет, у меня сальник после морозов давануло, линки иногда, у меня целые до сих пор. Особыми косяками это не назовешь, покупая эту машину я знал о них и даже не удивился их появлению. Звонок дилеру замена и дальше гоняешь. Можно из этого трагедию сделать, а можно принять как особенность. Раз форду нравится делать гарантийные ремонты, значит какой то в этом есть смысл)) Про рейку сложно что-то определенное сказать, у кого были девятки десятки,вот у них рейка громыхает лихо, а фордовская подзуживает скорее и то, в определнных условиях, которые еще в городах надо поискать. А так подвеска хавает ямы будь здоров. Да и в остальном машина приятная. У меня на механике 125 лс тренд спорт с гарантией на 5 лет. А тем кому фокус не нужен, покупайте другие прекрасные машины. Устроили какую то массовую истерию вокруг машины.
4
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1525
Цитата из объявы-
"Двигатель бенз. атмосферный Ford 2, 0 Duratec HE GDI Ti-VCT (АИ-95, Евро 5), 150 л/с"
Это , что у ФФ3 разные двушки ставят что ли?
 
1
Ответить
С автором могу согласиться только по поводу коробки ПШ, хотя и не в таких сильных отрицаний. Конечно иногда тупит и задумывается. А в остальном машина прекрасная. Не вижу конкурентов в этой категории.
2
 
Ответить
   
Южно-Сахалинск
Сообщений: 604
Вы бы лучше чем ругаться написали где и как починить рейку.
Наверняка уже ктото придумал как её починить/доработать чтобы она не стучала и не скрипела.

Вот это была бы польза.
Toyota Carina 1600GT HardTop 1980
Бортовик ----- https://www.drive2.ru/r/toyota/1610339/
 
 
Ответить
Лично у меня от Ford Focus отличные впечатления. Ни одной поломки за весь пробег – 117300 км. Т.О. - копейки по сравнению с любой другой маркой такого же класса. Разгон у машины кажется медленным, но это только ощущения. Реальный разгон до 100 км/ч 8,5с. Расход топлива 7 - 8 литра средний. Пробовал на нереальном бездорожье. Первые минут 15 нормально, потом перегрелась муфта (остывала 30-40 секунд). Потом поехал. Позже забились все датчики и система (песок, снег, грязь) перестала работать. Но выехал сам! Нива которая была со мной зарылась после 200 метров бездорожья (двигатель слабоват - не тянет на пашне). С момента покупки на дубнинской прошло уже около 3 лет автомобиль не подводил меня ещё не разу, я считаю - это самое лучшее, что можно ожидать от машины.
 
2
Ответить
UsalHan
Набережные Челны
Планирую завтра купить сие чудо автомобилестроения. ООчень надеюсь, что после покупки оставлю тут положительный отзыв.
Авто по ПТС 2011.12, в комплектации Титаниум.
 
 
Ответить
5619931
цилиндр:
Странно, жена ездит на таком только 2.0 150л 2012г/в собран добротно, в салоне тишина сверчков нет , рейку поменяли по горантии, поставили модернизированную, хотя и та не стучала,только у нас электроуселитель, погонять на фокусе можно смело, едет хорошо, робот иногда пинается в пробках но в ""шашечки ""поиграть можно вполне, расход всего 9.5л при средней скорости 31км/ч. Эксплуатация авто с роботизированной трасмиссией имет некоторое отличие от обычного автомата, в сильных пробках переводим в спорт режим, на светофорах которые дольше 30секунд переводим в нетраль, комплектация титаниум пробег 34000км всё работает, краска не где не облазит. Повтарюсь, едет очень шустро, пробовали заезжать с моим кугой 2.5Т 200л 2011г/в АКПП так с места я фокус делаю но после фокус меня догоняет и обгоняет и это не в спорт режиме, а куга мой тоже куплен с нуля, пробег всего 33000км, так же на фокус жены я заезжа с мерседес С-класс 1.6 156л АКПП так ехали в ровень, на старте мерс немного вырвался вперёд но фоку его догнал и уже не отпустил короче мерс на капот впереди был, я ехал в спорт режиме наверно и мерс тоже, забыл спросить. Один существеный минус это конечно всё же робот, пробки ему просто противопоказаны, но я не когда бы не поменял свой фокус3 на короллу и тому подобное.
Это походу 2-ух литровые, коллега рабочую такую гонял до 100 тыс км говорит все супер...
 
 
Ответить
10645793
Volt84
Блин. Люди, хватит гнать на Powershift. Да, пинается, да не может быстро адаптироваться к смене динамики езды. Но поищите на форумах людей у которых эта коробка встала и сравните с количеством фордоводов...
Просто многие люди мыслят очень "одноплоскостно". В названии АМТ увидали часть "-авто" и думают что она просто обязана работать так же как АТ (!!!) и не учитывают того что это авто-МЕХАНИЧЕСКАЯ трансмиссия. Следовательно требовать от нее прямо копии работы гидротрансформатора - бессмысленно. ))))
 
 
Ответить
14773369
Москва
У меня есть сейчас октавия 1.8 и фокус 3 у жены. Всё с новья. Под боком так же еще соренто и кэмри, до этого у меня был поло. В сравнении с вагом фокус просто верх качества особенно что касается двигателя. Коробки у всех*****о. Корейские или японские вёдра которые гниют на третий год лучше? Ну да, ну да. У меня все это на руках и я могу сравнивать всё онлайн. Так что каждый драндулет имеет свои плюсы и минусы. Вопрос с чем ты готов мириться на текущий момент. К фокусу у меня меньше вопросов к чем к корейцам и японцам.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Ford Focus 2011 в Москве