Форд Фокус - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

В сентябре 2015 ездили в отпуск с женой на море до Сочи, потом в Белоруссию Брест. Общий пробег за отпуск составил 13,500 км. Машина после таких длительных поездок по России, маршрут (Нягань-Екатеринбург-Москва-Краснодар-Сочи-Краснодар-Воронеж-Минск-Брест, ну и обратно Брест-Минск-Москва-Киров-Екатеринбург-Нягань) требовала заехать на сто т.к. что то застучало в районе задних рычагов заехали в Екатетринбург к друзьям в гости и заодно на СТО посмотреть что там стучит, и как оказалось там под замену все рычаги сайлетблоки развалились, а задние пружины вообще были лопнуты) обе)…Было принято решение менять все разом)))

Все поменяли, сделали на 3D стенде сход развал....

На улице ночами стало холодать и темпер опустился до нуля. Как обычно утром я сел в машину чтобы отправиться на работу, завел и ОПА! Горит лампа зарядки. Газанул слегка до 1500 оборотов-лампа потухла. Через минуту снова загорелась, но когда двигатель стал нагреваться лампа больше не горела. На следующий день ситуация ухудшилась, все то же самое, но когда начал движение свет фар был тусклым и не сильно разнился ближний с дальним. Проехав метров 50 все пришло в норму. Генератор на стенд! Подумал я и на следующий день угнал машину на станцию, так как тянуть с этим не стоит....

Решил я недавно проверить состояние ходовой части и заехал на станцию. После осмотра выяснилось что левая шаровая начала еле заметный люфт и правый рулевой наконечник подходит к концу. Ах да совсем забыл что на осмотр меня подтолкнул стук по мелким кочкам в передней подвеске. Это были разбитые стойки стабилизатора. Решил менять все попарно так как менять детали на одной стороне не вижу смысла. По цене все вышло в тысячу с чем то рублей(без работы). Точно не помню. Зато теперь авто снова как новый, езжу без всяких стуков и бряков. И только чудесная резина Firestone жужжит слегка капая на нервы. Кстати чем больше у ней пробег тем тише шумит. Уже почти не заметно. Странная она какая то.

масло по мануалу все ж для фордиков наших 5w30.

я лила ( после предыдущего хозяина по его словам) 5-40 шел хелликс ультра.

5 лет. потом сказали что в старые движки типа надо лить 10-40. один раз залили. че то мне стремно было... самое главное - очень часто срабатывал вентилятор. практически не выключался. началось штудирование форумов. в том числе ойл-клуб ( не реклама). много что полезного там нашлось. в том числе и по допускам ... ( это моя первая машинка и я девочка)))).

сейчас залили Лукойл Генезис Армотек 5-30 ( я не собираюсь ни с кем спорить или обсуждать это масло, просто информация, хотя говорят что ведутся переговоры с Лукойлом и фордовское масло будет заливать его как раз, а был там Кастрол, так же хорошо подходит Лукойл Люкс 5-30 , но редко уже где есть, цена поменьше....

- подшипник ступицы FAG-перед. (3000р);

- сайлентблок подрамника оригинал-2шт. перед. (1000р);

- сайлентблок подрамника оригинал-2шт. задн. (1450р);

- втулка стабилизатора перед. Lemforder-2шт. (1102р);

- ремонт рулевой рейки (масло MerconV) (18000р);

- сальник на КПП (не помню цену);

- фильтр кондиционера угольный оригинал (900р);

- ремонт трубки кондера+чистка+заправка (3000р).

+ работа

+ резина

+ ТО каждые 10т.км. это в районе 3000 т.р. (масло Castrol 5w-30, масл.фильтр ориг, возд.фильтр ориг)

Может что-то упустил.

Подходили к замене задние рычаги (большой и малый) и тормозные диски (их меняют с колодками). Но я это оставил следующему владельцу.

Пожалуй убрал последний раздражающий фактор в автомобиле - свист тормозов. И дело тут вовсе не в колодках, просто были сильно изношены тормозные диски. Поставил новый комплект колодок и новые диски, все неприятные звуки от тормозов пропали. Впереди зимнее ТО и надеюсь больше в машину серьезно вкладывать не придется. Замена тормозов обошлась в 3 тыс.

Кроме того решил поучаствовать в розыгрыше миллиона от дрома. Выставил и фокуса и эксплорера на продажу, по завышенному ценнику. Фокусом не интересуются совсем, а вот на эксплорер смотрю многие посматривают....

Давненько не писал ничего про фокуса. А рассказать есть что. За это лето было на удивление много поездок на дальние расстояния. И поездка в Казахстан только начало. Много где была возможность ехать долгое время со скоростью 140 км.ч. Это довольно комфортная скорость для фокуса на хорошей дороге, несмотря на то что обороты двигателя 4 тыс. на пятой передаче. Комфорт конечно же не в последнюю очередь из-за задней многорычажной подвески. Но вот ремонт этой подвески вызывает печальку. Перед всеми поездками я загонял машину на сход развал, однако мне его отказались делать по причине умершей шаровой, плюс полностью под замену приговорили все салентблоки задней подвески....

Кончились колодки, заменил вкруговую на Hella.

Тормозят плавно, почти не пылят ( в отличии от дерганых и пылящих оригинальных )

Рекомендую, короче.

Цена вопроса 4 т.р. за колодки и 1.3 т.р. за замену.

Еду, никого не трогаю, планирую обогнать тихохода. Скидываю принудительно с 4 на 3 (спасибо типтронику за "возможность") и .... раздается не приятный звук из под капота, останавливаюсь, открываю капот, при первоначальном осмотре ничего не видно (( соображаю, что не мешало бы завести двигатель, завожу и... вижу.... продольный (хорошо не поперечный) разрыв натяжного ремня. Еду в сервис, меняю оба ремня, стоимость работ около 4000 рублей о_О Дилер объяснил разрыв возможным попаданием камня в направляющий желоб....

Всем снова здравствуйте, раз появилось время, напишу маленькое дополнение. Решил поменять жабо, заодно и переделать его крепление. Известная проблема фокусов в том что родные клипсы плохо держат само жабо и потому оно плохо прилегает к стеклу. Вследствии чего вода с лобового стекла попадает под жабо, и попадает на фильтр салона, который находится под жабо справа. Там конечно над фильтром есть водоотводный желоб, однако в ливень может и не справляться. Для устранения этой проблемы нужно переделать его крепление....