Форд Куга 2013 — отзыв владельца

Хочу рассказать о не заслуженно обделённым вниманием автомобиле Ford Kuga, причём именно с дизельным двигателем 2.0TDCi.
Летом 2022 я понял что мир уже не будет таким как прежде и необходимо уже вот прям сейчас решать вопрос по смене автомобиля. На тот момент во владении был Ford Mondeo 4 рест. Не скажу что я являюсь поклонником марки Ford, просто так получается каждый раз.
Необходим был среднеразмерный паркетник с ценой на тот момент около 1,2 - 1,3 млн.руб. Процесс выбора и потенциальные претенденты описывать не буду, в итоге имеем 2014год и максимальная комплектация Titanium+
Тут хочу остановиться по подробнее, почему Куги не так популярны в сранении со своими конкурентами. Из всех возможным исполнений это может быть двигатель 1,6/1,5 EcoBoost + АКПП 6F35. Ни тот ни другой агрегат не рекомендую к приобретению.
2,5л. + 6F35 идёт только с передним пиводом и как правило в самых бедных комплектациях. Полный привод как жителю большого города мне не особо нужен, но комплектацию "барабан эдишн" я точно не хотел.
И остаётся мой вариант 2.0TDCi + 6DCT450. К двигателю в этой связке точно нет никаких вопросов, это продукт концерна РСА, DW10C. Двигатель часто устанавливается на лёгкую комерческую технику, имеет очень большой ресурс. Отличается очень тихой работой, на холостых нет металического лязгания,стука. В сравнении с VAGовским 2.0TDi, мерседесным 2,2 на GLK, бмвшным N47 однозначно более мягкая и тихая работа. И остаётся робот PowerShift 6DCT450 ("мокрый" двухдисковый робот на 6 передач, расчитаный на 450Нм, что понятно из маркировки). Как выяснилось именного из-за него эта версия куги и не стала популярна. Всему виной конструктив этого робота, а именно пластиковые ретейнеры, которые не выдерживают дизельный крутящий момент и терпят примерно до 100т.км. На бензиновых версиях ретейнеры живут чуть дольше. Фирма форд и в те времена не выпускала на рынок в свободную продажу эти ретейнеры, а сейчас их найти тем более нет возможности. Причём на рынке есть куча предложений Китайского исполнения и из цветного пластика и каких только вариантов нет. Запомните одно, это всё ремонт напродажу!!! Перед покупкой куги, занимался этим вопросом очень плотно, перелопатил тонны информации и в итоге выход только один. Установка бронзовых ретейнеров. Правда есть ещё варианты от "Якуненкова", ничего плохого сказать не хочу, т.к. сам не сталкивался с этим вариантом. Я для себя решил остановиться на бронзе. Итого пробег после реновации (назовём этот процес так) около 60 т.км, всё отлично. На прошлые майские праздники снимали коробку, меняли оба фильтра и масло, попутно смотрели состояние ретейнеров и пружин, всё отлично. Можно было обойтись просто плановой заменой масла, но я настоял располовинить коробку и проверить состояние ретейнеров. ВСЁ !!! надеюсь закрыл вопрос для многих кто собирается пойти по моему пути, пути покупки куги с дизелем и роботом под восстановление. Я на лето 2022 года приобрёл кугу за 1,1млн., причём на тот момент это была одна из самых низких стоимостей, что явно давало понять что с роботом требует внимания. Да и пробег явно намекал об этом. За ремонт отдал 0,2млн., итого 1,3млн. (как и планировал) и достойный автомобиль, который точно даст фору многим одноклассникам.
Бонусом имеем максимальную комплектацию, в которой есть практически всё что можно представить даже на сегодняшний день. А это панорама со сдвижной секцией практически во всю крышу, без ключевой доступ на все 4 двери, открывание и закрывание багажника "с пинка", причём ниразу небыло осечек. Полный привод (кому это важно), кож.салон, столики в спинках передних сидений, контурная подсветка салона и т.д.
Из плюсов ещё хочу отметить отменную подвеску с которой многие знакомы по Фокусам, и не плохую шумоизоляцию. Точно лучше чем в RAV4 2.0CVT в кузове XA40 дорест. За неделю до написания отзыва был опыт поездки протяжённостью 250км, очень шумно и тряско, отвратная подвеска, странный дизайн интерьера, материалы салона наихудшего качества, сиденья бесформенные и неудобные. Про ускорение по трассе со скорости 100км/ч это вообще позор и уныние. Куга с дизелем не идёт ни в какое сравнение. Дизель решает! Ускорение проигрывают X-Trail и Outlander оба в последнем кузове и с 2.0CVT, причём чем чем больше загрузка салона и круче уклон дороги, тем более явное превосходство. Эти же соперники но с двигателем 2,5 тоже отстают, но уже не так явно.
Итого: крайне недооценённый автомобиль, а соответственно не дорогой. С шикарной комплектацией и крайне прытким дизелем.

Позже добавлю опыт зимней эксплуатации.