Форд Куга 2014 — отзыв владельца

    Доброго времени суток, дорогие форумчане!
Попытаюсь дать отзыв про автомобиль Ford-kUGA.
Имею автомобиль Hyundai Santa Fe, 2011 года.
Отзыв о нем тут: Отзыв о Hyundai Santa Fe
   Прошло три года владения прекрасной машиной и я захотел перемен. Задумал обновить авто, взять более свежую и современную.
   Объехал все автосалоны города Новосибирска. Критерий оценки - сдача моего прекрасного автомобиля в Трейл-ин и  с минимальной доплатой приобретение нового, динамичного, экономичного, полноприводного. Т.е. нечем не хуже Сантика.
   Заинтересовался Фордом. Старший менеджер салона Денис Перегудов провел тест-драйв на Ford-KUGA. Проехали с ним кружочек и вернулись в салон. Вроде машина понравилась. Видя мое колебание, Денис предложил взять автомобиль в длительный тест, на сутки. Первый раз такая ситуация выпала, подумал и согласился.
   После прохождения проверки, позвонил Денис и сообщил, что все в порядке и можно забирать автомобиль. Что сильно удивило, что все абсолютно бесплатно!!!! Т.е. Вы оплачиваете только бензин, а вот сам прокат безвозмездный. Оформив все документы, приняв автомобиль по акту, получил ключи.
   И вот я за рулем Куги. Буду делать акценты на то, что мне понравилось и что не понравилось.
   Скажу сразу, тестовая модель - самая-самая!!! Есть все, что только можно себе представить. И люк, и все подогревы, и множество датчиков самых разнообразных, и даже система автоматической парковки.
   Запуск двигателя с кнопки. Эта опция штатная во всем моделях.  
   Посадка - довольно удобно, только тесно. Сидения спортивные, кожаные. Ты как будто за штурвалом самолета.         Маленький руль. Непривычно вначале, но быстро адаптируешься. Все приборы информативны... Но... Обилие экранов и экранчиков сбивает и отвлекает. Подсветка приборов белая с синими стрелками. Смотрится гармонично.
Перед тобой один экран, где красиво горят лампочки освещения (видно, что включено, что нет), информация по расходу топлива, пробеге, остатке запаса горючего и т.д. Все это переключается кнопкой на руле. Это требует отвлечения внимания. Конечно, когда долго катаешься, то все получится быстро. Внешний вид панели приборов красивый, мне понравился. Другой экран выдает информацию о настройках музыки, навигации , камере заднего вида и другой многочисленной информации. Сразу все и не упомнишь.
Что сразу не понравилось. Этот экран очень маленький и расположен далеко от водителя. Вид с камеры заднего вида мелкий и деталей не видно. Хотя, если на нее не смотреть, то по зеркалам и сонарам вполне можно ориентироваться.
Двигатель запускается легко. Прогревается двигатель на удивление быстро. И остывает медленно. Это хорошо. Хотя и турбовый мотор.
Рычаг коробки передач своеобразный. Ты по привычке переводишь рычаг до конца назад и проскакиваешь сектор D и попадаешь на сектор S (спорт). Может хотели этим сказать, что автомобиль спортивный????
Во время движения автомобиль довольно быстро разгоняется. 180 л.с. для него самое то. Вполне динамичен и предсказуем. Но есть и уже замеченная многими турбояма при движении на 2000 -2500 оборотах. Резкое нажатие на педаль газа приводит к предсказуемому провалу, но если нажимать педаль плавно, то ямы нет и ускорение происходит динамично.
Рулевое управление четкое. Вообще управляемость на высоте. Это понравилось.
Салон очень хороший. Материалы отделки соответствуют практически всем современным автомобилям этой ценовой категории. Понравилось освещение салона. Плафоны расположены по бокам, управляются кнопкой на потолке , слева от водителя. Свет заливает салон. Комфортно. Можно читать или разглядывать маршрут на  карте.
Во время движения ощущается жесткость подвески. Как мне объяснил позже Денис, все дело в 18 дюймовых дисках и низкопрофильной резине. На штатной 17 дюймовой резине должно быть мягче. Не знаю, насколько это различается.
Основным мотивом теста была проверка расхода топлива в обычном движении в городе, на трассе , т.е.  в обычной эксплуатации.
Как я не старался его привести к рекламным, меньше 14 литров не опускался. За городом по трассе было 8,5 литра на 100 км.
Менеджер объяснил, что машина не обкатанная и после 5-10 000 км, расход снизится до заявленных.
Очень понравилось освещение. Свет яркий, правильно направлен. Видимость отличная. При повороте, включается дополнительная фара в сторону поворота. Очень удобно. Это и комфортно еще и влияет на безопасность движения.
Понравилась функция задержки выключения света, при которой загорается плафон в зеркале заднего вида на передних дверях и освещает пространство возле двери водителя и пассажира при посадке и высадке. Это плюс к комфорту.
Освещение включается не на рычаге поворотника, а на передней панели ручкой.
Там же расположены кнопки включения противотуманных фар, передних и задних.
Не понравилось салонное зеркало заднего вида. Оно расположено низко, на коробе, в котором стоят разные датчики, что несколько затрудняет обзор. На фото это хорошо видно.
Общее впечатление об автомобиле осталось двоякое. Хороший, добротный, динамичный, свежий, но... тесный, тряский, прожорливый, дорогущий. Тестовая модель стоит 1500 000 рублей. Это очень и очень дорого.
Хотя... Направил запросы по многим автосалонам в европейской части страны, там за такую комплектацию просили всего 1 180 000 рублей.
Я бы поменялся, но.. Доплачивать за автомобиль 400-500 тысяч рублей и получить аналогичный или хуже... Не готов пока к этому. Буду еще искать и тестировать. Тем более, что рынок все падает и могут появиться очень интересные предложения.