Форд Куга 2016 — отзыв владельца

В 2016 году задумал поменять Outlander 2010 года (еще японской сборки), так как тот спустя 6 лет и порядка 100 т.км. начал требовать к себе внимания. Подгорело сцепление (зимние поездки на дачу, где снег убирают не регулярно), прогорел глушитель. По-ходовой какие-то замены пошли. Цены на запчасти после девальвации 2014 года, мягко скажем, не радовали. (Оригинальный глушитель в  сборе - 70 т.р. при остаточной стоимости авто в 600!).
Поехал за новым Outlander-ом и выяснил, что они теперь все на вариаторах, кроме самой дорогой версии на классическом гидромеханическом автомате! При этом ушлые менеджеры впаривают, что теперь то уж на 7й версии вариаторов все меганадежно (можно подумать, что 6ю, 5ю и предыдущие версии они продавали по другому). И это мне - спалившему сцепление механической трансмиссии менее чем на 100 тыс. км!
Пошел смотреть одноклассников. РАВ4 и Х-трэйл на тот момент круто подорожали, причем РАВ4 оказался очень маленькой внутри машинкой. А Х-трэйл тоже на тот момент выпустил новую модель, значительно уменьшив полезное пространство (в пользу красоты, наверное, хотя кому как). Крета  на тот момент еще не вышла (да и тоже маленькая совсем). Туссон был снят с производства и вот-вот должен выйти новый. Оставались еще нераспроданные Опеля Антара, от уходящего с рынка РФ GM со всеми их корейскими косяками, но с огромными скидками на отличные комплектации, но было непонятно где и как их обслуживать и гарантийных ремонтов требовать.
На удивление узнал, что Куга, стоившая изначально (до 2014) года) на рынке РФ за миллион за махонький авто, реновировала его, добавив габаритов и практически оставив цену на месте. Правда в самой простой и ходовой комплектации с задушенным атмосферным двигателем 2,5 л. комплектовалась она гидромеханическим автоматом. А механическая коробка, коей я приверженец, шла только с версиями позаряженней и, вроде как, с турбированными движками.
Почитав отзывы и профильные форумы решил взять таки гидромеханический автомат - авось не спалю.
Место в салоне у Куги, конечно тоже было сильно меньше чем у Аутлендера, а в багажнике и подавно, поскольку запаска лежит на полу (у Аута крепилась лебедкой под днищем и в багажник влезала зимняя коляска для ребенка в неразложенном виде). Но терпимо. К тому же и ребенок подрос уже и без коляски обходится.
Поторговавшись с несколькими салонами, сдав Аутлендер в трейдин и оформив кредит со страховкой жизни  получил авто дешевле чем за 1 200 (т.р.). Допоборудование продали практически по рыночной цене. Кредит по льготной ставке гос субсидирования. Его я быстро закрыл, страховка осталась, хотя, наверное можно было заморочиться и стребовать возврат :-).
После обкатки перепрошил ЭБУ на "незадушенную" прошивку, что в теории добавило мне мощности двигателя с 149 до оригинальных 172 л.с., которые с него снимают в США. Разгоняться точно стал резвее (чувствительность на педаль газа резко возросла, что даже иногда на парковке доставляет неудобство, когда нужно чуть-чуть поддать газку, чтобы из ямки колесо выехало, но подвинуть авто не более чем 40-50 см). Расход при этом и не возрос и не уменьшился и составляет литров 12 на сотню.
Когда холодно лью 92 бензин, когда жарко - 95й, чтобы избежать детонации. Хотя 2,5 литровый атмосферник в США и 88й жрет и не давится (а там пожарче будет), но страхуюсь на российский бензин.
КАСКО без франшизы ренессанс дает в районе 30-32 т.р. (на некредитное авто)
В свое время являлся владельцем ФФ2 2х литрового. После окончания гарантии обслуживался в специализированном, но не официальном дилерском центре. Помню, что запчасти были недорогие.
По эксплуатации:
Проблем нет. Разгоняется на трассе с 5 людьми внутри до 170-180 км/ч достаточно резво. Точно реврее 149 сильного 2х литрового Аута. Хотя звук двигателя на высоких оборотах мне не очень нравится. Визгливый какой-то. Езжу параллельно на Камри 2,5 литра, там звук посолиднее. Аутлендеровского багажника иногда явно не хватает. Тесновато все-таки. По снегу на переднем приводе идет хорошо, хотя разок уже "сел". Пришлось копать. Автомат раскачкой нагружать страшно. По городу - самое то.
Посмотрим, что к 100 т. км будет.