Форд Мондео 2003 — отзыв владельца

Не бит, не крашен, один хозяин, дедушка ездил за покупками до магазина и обратно.
Сказка? Реальность!

Да, да. Действительно, такое бывает. Машине 18 лет, у неё один хозяин, в авариях не была, есть история обслуживания и вложений не требует абсолютно.

Правда, живу я в Германии и вокруг таких машин - не мало...

1. История поиска и приобретения.

После отсечки своего бюджета и требований (2000 - 3000 евро и хоть что-то вменяемое без участия русских и турок в продаже), начались поиски первого авто для передвижения по Германии.
Собственно, в эту сумму входили: бесконечные Гольфы 4-го поколения, несколько экземпляров японцев с пробегом 200 - 400 тыс (Avensis, Mazda 3, Corolla) и всякий неликвид типа Hyundai Matrix.
После просмотра Мондео в кузове универсал с пробегом 140.000 и ценой в 2200 сразу стало понятно - это оно, то, что надо. Но, нужен седан.
И, как-то раз, совершенно случайно, зайдя в Интернет - увидел его. Мондео с ценой в 2800 евро, на автомате и пробегом меньше 52.000км.
После недолгих переписок узнаём что, бывший владелец, в возрасте 86 лет, скончался, и его жена не захотела дальше ездить и сдала свои права(да, да, вы правильно поняли, в 86 лет здесь спокойно ездят).
Продажей занимался внук дедушки. Парень, 32 лет. (для Германии это парень, почти мальчик). У этого парня своя неплохая машина, дом за 500.000 евро и собственно, этот Мондео ни туда ни сюда.
Так что, я его купил без лишних разговоров.

2. Первые впечатления

Это "Волга" бельгийской сборки. Вот именно то, что приходит на ум при первой поездке. Большая, неповоротливая машина бизнес-класса.
Да, места много. Да, всем комфортно. Но, очень валкое и неторопливое создание.

3. Объективный взгляд

Пока, проехал 2500 км за два месяца, почти всё по трассе.
Жрёт много, рулится плохо, комфорт есть.
2 литра и 145 лошадей для такой массы очень мало. Ещё и на автомате.
Здесь автобаны и меньше 120 км/ч ехать нереально. В принципе - 110 - 130 км/ч - идеально для этой машины.
В салоне не сильно шумно и она слушается на трассе.
Максимум, что я ехал - 190. Но, без проблем поедет и 200... Хотя, для СНГ такие скорости неактуальны. А для Европы - норма. Едешь 130 и тебя все обгоняют. Комишь, как немцы говорят.
Понравился большой багажник и складывающиеся сидения.

Подвеска в меру жёсткая (на самом деле фиг знает, здесь нет кочек на дорогах).

4. Минусы

Первое - климат-контроль, мать его. После включения, ему нужно минуты две чтобы сообразить, какой темп включать, как сильно дуть и нужно ли ему это вообще.

Второе - разгон от 60 до 120. В этом диапазоне чувствуется пенсионерский задел данного аппарата. Ускорения нет от слова "совсем". Бесит нереально. Хотя, со старта идёт бодро.

Третье - расход и страховка. 8 - 9 литров по трассе и фиг знает сколько по городу. При цене бензина в 1.6 евро за литр - неприятно. Хотя, доход здесь другой...
Ну, а страховка - 920 евро в год. Обусловлен малым опытом на территории ЕС. Хотя, от машины это тоже зависит и в будущем стоимость будет только уменьшатся.
Ах да, налог - 140 евро / год.

Плюс, небольшая ржавчина на водительской двери. Надо разбираться.

5. Резюме

Выбором доволен и машина нравится.
В идеале поменять на новую электричку через пару лет. Что-то типа Tesla Model 3 или VW ID3. На крайняк, если с деньгами плохо будет, возьму Кугу. И расход меньше, и навигация есть.

Через какое-то время дополню фотографиями и ощущениями.