Форд Мондео - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Прошлой зимой заметил одну особенность: если не прогревать машину и сразу поехать, то на оборотах 1700-1800 ощущались подергивания машины, при увеличении оборотов и после прогрева ничего такого не было. Так же обратил внимание, что после быстрой продолжительной езды по трассе коробка начинала путаться и появлялась ошибка 0089 по регулятору давления.

Внимательно изучив форум и пришел к выводу: либо сам насос умирает, либо датчик давления. С помощью Forscan замерил давление ТНВД. К слову сказать, что на холостом ходу измерять бесполезно....

Здравствуйте, друзья.

Вот уже на одометре нарисовалась цифра 105 тыс.км. Очередное ТО пройдено, и что же там было интересного? Снова махнул 4 литра масла в АКПП. При смене обратили внимание на масло, оно "здорового" цвета и без запаха :)

Поменяли все фильтры, масло в двигателе. Обнаружил для себя интересный момент: при замене салонного фильтра увидели, что он очень грязный. Дааа, раз в 15 тыс.км. замена - всё же мало. Буду менять раз в 7.5 тыс.км. вместе с маслом.

Что касается подвески, то она в полном порядке - всё, кроме аморов и опорных подшипников, родное....

Итак. Появилось небольшое подергивание когда на разгоне приотпускаешь газ. И провал при резком разгоне. Посмотрел по записям- свечи менять было пора. Поменял- стало поменьше. Но не исчезло. Почистил дроссель. Лучше разгоняется. Но провальчик остался. Причём диагностика пропусков воспламенения в ошибки не выкидывает. Ругается на пробитый катализатор раз в 1000 примерно и все. Заказал катушку и провода, все равно собирался менять- они родные ещё, по крайней мере катушка. Посмотрим что к чему, если провал останется то поеду к мозгоправам, перепрошивать кат и вообще поколдовать чтобы ела как Ока а перла как М-серия BMW....

Где-то неделю назад обратил внимание на шум при разгоне свыше 40 км/ч. Гул нарастал по мере ускорения. Первая мысль была - ступичный подшипник. До этого момента ни на одной из своих авто не сталкивался с такой проблемой. И чтобы исключить ошибку поехал в соседний сервис. Механик за 300 руб подтвердил мои опасения и приговорил правый передний подшипник.

Начался поиск подшипника, а точнее ступицы в сборе, так как форд не предусмотрел возможности отдельной замены подшипника. Почитав форумы принял решение приобрести FAG 713678840, он вроде как идет в оригинале....

История началась с того, что в сентябре на холостом ходу на холодную услышал шоркающий звук из под капота. По мере прогрева звук проходил. Первая мысль была, что пора менять ролики и навесной ремень, пробег то уже 110 тыс, а ремень с роликами стоят родные. Пришел ремень с роликами и поехал я их менять, сам. То ли двигатель французский, то ли инженеры форд пытаются сделать все, лишь бы в гараже не ремонтировали.... В общем пару часов со снятым правым колесом, снятой правой фарой и отогнутым подкрылком дали свои результаты....

Замучался ремонтировать, но сделал)))

Здравствуйте, друзья.

Сегодня я хочу рассказать вам о том, как на пробеге 97500 я снова частично заменил масло в АКПП, а именно 4 литра, а также поменял масло в двигателе. Пробежала машина с последнего ТО уже 7.5 тыс.

И вообще у меня появилась идея показать, что за 4 года в машине поменял. Давайте вместе попробуем составить статистику, что у кого на каком пробеге сломалось.

Фото масла АКПП во время замены прилагаю. Если вдруг будете в ближайшее время проводить замену масла, сравните по цвету со своим. У меня на фото цвет ''здорового'' масла....

Здравствуйте, друзья.

Сегодня я хочу рассказать вам о том, как проходили да и проходят мои ТО.

Даже в этом вопросе можно встретить много споров. Некоторые считают, что масло нужно менять по регламенту, который указал нам производитель. Но есть и те, кто меняет его гораздо чаще, не дожидаясь определенных цифр на одометре. Я давно осознал одну философскую мысль! Она заключается в том, что сам производитель не заинтересован, чтобы автомобиль существовал без поломок. И смотрите, с чем мы с вами сталкиваемся: регламент замены масла на моем дизеле 15 тыс.км. Дизель…15 тыс.км… Они что там курят?...

1. Когда менял сайлентблоки передних рычагов, заметил, что опора КПП умерла (фото ниже). Не экзисте был либо оригинал, как всегда неприлично дорого, либо ФЭБИ, стоимостью 2 тыс руб. Купил феби, установил в сервисе за 350 руб. Что изменилось: при включении задней передачи исчез характерный щелчок. При нажатии на газ двигатель стал меньше смещаться.

2. При потеплении до 30 градусов обратил внимание, что вентилятор радиатора часто работает на второй скорости, оказалось проблема в забитых напрочь радиаторах. Отдал в сервис на промывку, фото не делал....

Вчера заменил сайлентблоки передних рычагов. Задние вытекли, передние были еще в хорошем состоянии, но решил раз уж снимать рычаг, то один раз. Тем более ценник передних сайленблоков ниже цены снятия рычага. Передние сайлентблоки Lemforder 35952 01 цена 950 руб за пару. Задние 3595401 LEMFORDER цена 2808руб за пару. Работа 2500. В момент замены оказалось, что левая шаровая опора не прикручена - привет нашим сервисменам из известного шахтинского сервиса.

Наслаждаюсь тишиной и упругостью подвески. До этого было "бубанение" на мелких неровностях....