Форд Эс-Макс 2006 — отзыв владельца

Доброго времени суток дромовцы!
Решил написать небольшой отзыв о FORD S-max, которым владею несколько месяцев.
До него у меня было много автомобилей, в том числе и FORD Focus 1, FORD Mondeo 3, минивэны, универсалы и седаны разных марок.
Из-за наличия собаки, в последнее время отдаю предпочтение универсалам и минивэнам. Вот я и задался целью купить просторный автомобиль, с левым рулем, относительно не дорогой и, желательно, с мощным мотором.
Не скажу, что выбор с данными критериями велик, в итоге выбор пал на FORD S-max с двигателем 2.5 турбо.
С познавательными целями я проехался на FORD S-max с двигателем 2.0 и пятиступенчатой механикой. В городе его хватает для нормального передвижения, на трассе слабоват и с пятиступенчатой механикой выдает чуть более 3 000 оборотов при 100 км/ч, что мне точно не нравится.
Итак, мой FORD S-max 2006 года выпуска.
Обследование показало, что кузов в родной краске, кроме левого переднего крыла. Кузов оцинкованный, соответственно намека на ржавчину нет даже в местах сколов. А сколы есть на капоте. Черный цвет мне не нравится, но тут выбора не было, поезжу на черном.
Дизайн. Дизайн хорош, минивэн выглядит стремительным и легким. Форд заявляет, что открыл данное направление, но мне кажется похожие по концепции автомобили были давно. Например, Тойота Икс Зио, Хонда Одиссей.
Салон просторный, обзорность супер. Сиденья очень удобные, похожие на сиденья FORD Mondeo 3. Есть подогрев передних. Задние сиденья регулируются, складываются, убираются каждое по отдельности. Багажник огромный, удобный. Шумоизоляция, конечно, не идеальная, но лучше, чем в FORD Focus 1, FORD Mondeo 3.
В машине стояла штатная магнитола и работало в ней только радио. Решил заменить. В интернете купил китайский аналог штатного головного устройства, в котором есть радио, проигрыватель CD, MP3, DVD, есть выход USB, блютус с возможностью подключения телефона, навигация. Когда поставил новое головное устройство, автомобиль стал современнее лет на 10. Хорошее качество звука и управление кнопками на руле сохранилось.
Двигатель и коробка ведут свою историю с Вольво 850, которая начала выпускаться в 1991 году. Движок пятицилиндровый с турбиной низкого давления, с 1500 оборотов обеспечивает хороший крутящий момент и мощность 220 лошадиных сил. Двигатель очень понравился, работает ровно, тихо, я бы даже сказал интеллигентно, прет очень хорошо.
С места машина, конечно, не летит, но на трассе чувствуешь себя достойно. КПП шестиступенчатая, говорят, сцепление очень надежное. На шестой передаче на 100 км/ч двигатель выдает чуть более 2 000 оборотов, на 130 км/ч – 2500, на 160 км/ч – 3000.  Больше 200 км/ч не разгонял, идет уверенно.
Расход в городе около 13 литров, на трассе около 8 литров. Заливаю 95 бензин, так как движок все-таки турбовый.
Такой же ДВС ставят на FORD ST второго поколения, но он на 300 кг легче, соответственно, едет гораздо бодрее.
Тормоза, кстати, на FORD S-max с двигателем 2.5Т такие же, как и на FORD ST.
Подвеска – полный аналог FORD Mondeo в этом поколении. Управляемость острая, понятная. Да и вообще, FORD S-max собран на платформе FORD Mondeo с использованием ДВС и КПП Вольво.
По электрике, из основного: есть подогрев переднего и заднего стекла, зеркал заднего вида, стеклоподъемники, подогревы передних сидений, маршрутный компьютер, круизконтроль.
Резина стоит размерностью 225 Х 50 Х 17, для меня жестковато и страшно ездить по нашим дорогам. Буду брать 225 Х 55 Х 17, читал на профильном форуме, что такой размер хорошо встанет и машина будет помягче.
Что было сделано после приобретения.
Заменил все фильтры. По подвеске заменил сайлентблоки передних рычагов, передние тормозные колодки, развал – сход.
По мотору сделал полное обслуживание с заменой ремня ГРМ, роликов, помпы, ремня навесных агрегатов и ремня кондиционера с роликами, заменил клапан рециркуляции катерных газов, заменил свечи (5 шт), сальники коленвала и распредвалов.
На этом ДВС клапанная крышка является постелью для распредвалов. Под ней были подтеки, поэтому пришлось крышку снять, почистить и поставить на свежий герметик. Прокладка не предусмотрена.
Расхода масла пока нет. С маслом не стал париться, продолжаю лить фордовское 5W 30. На всех своих авто масло меняю через 7 – 8 тысяч километров пробега. Пусть масло будет среднего качества, главное своевременно его менять.
Итак, что нравится:
- просторный салон и обзорность,
- удобные сиденья,
- мощный ДВС и правильная КПП,
- обогрев переднего стекла.
Что не нравится:
- высокая стоимость некоторых запчастей и расходников,
- низкий клиренс и профиль резины 50 (заменю на 55),
- наличие турбины заставляет лить 95 бензин и контролировать температуру турбины перед выключением ДВС,
- долго прогревается мотор,
- нет запаски.
Вообще, косяки можно найти и в Бентли, главное соотношение цены и качества.
Ну вот, вроде и все. У кого есть вопросы, задавайте. Спасибо за внимание.