Данный автомобиль заслуживает уважения за свой комфорт, эргономику, хорошую обзорность, простоту и надежность. Кресла просто кайф, особенно задний ряд. На заднем ряду для ног места столько, что спокойно можно кинуть ногу на ногу. Вместимость багажника просто поражает. Есть шумка, салон реально благоприятен для акустики. Цены и доступность запчастей приятно удивили, живу в Сибири. Четкая и понятная рулежка, на трассе очень уверенно себя ведет. Мотор обычный карбюраторный восьмиклоп, 2 литра и его вполне хватает, расход 10 литров в городе. Печка зимой реально жарит. Оптика отличная. Тормоза вкруг дисковые и информативные. Дизайн для 1985 года прорывной, хоть и консервативный. С чего я был в шоке, так это с дверных карт и торпеды: это просто прессованный картон, ну и где в ваших новых машинах так называемые "эко материалы"? Комплектация хоть и средняя, но ты можешь спокойно без значительных переделок собрать максималочку Ghia. Электрозеркала, задние ЭСП, бортовой компьютер, кожа-рожа на электро регулировках, электролюк, центральный замок и тд... ты можешь найти за вменяемые деньги на разборочке и поставить!)
Один из главных недостатков этого автомобиля - это предыдущие хозяева. Автомобиль не любит колхоза и на то, что бы убрать весь колхоз ушло какое-то время. Само собой со временем начинают гнить задние арки. Некоторые мелочи иногда вводят в ступор: расположение блока предохранителя под лобовым стеклом, как на "восьмерке"; отсутствие брызговиков; топливный бак это ваще задница, он железный, само собой он гниёт, его постоянно закидывает из под правого колеса, зимой бывает конденсат. Вискомуфта вентилятора имеет малый срок службы. Со временем гидроблок абс начинает выпендриваться, тем самым может либо недокачать, либо перекачать давление и вы можете конкретно встать на дороге. Рулевая и подвеска требует внимания каждые 50-70 тысяч км. Слабые места коробки (Type N) - течи из под сальников вторичного вала и датчика спидометра.
Автомобиль был куплен с пробегом 173000км и вот список того, что пришлось заменить: гидроблок АБС, топливный бак, механический топливный насос, ступичные подшипники вкруг, вискомуфта заменена на электровентилятор, крышка и бегунок трамблера, высоковольтные провода, гранаты приводов, рейка, передние амортизаторы, родной карб Weber заменен на Solex от восьмерки.