ГАЗ 21 Волга 1960 — отзыв владельца

ГАЗ 21И, 1960


Предначало

    Обычно я пишу отзывы об уже проданных автомобилях, чтобы подвести итоги и зафиксировать впечатления “пока они свежи”. Этот случай немного иной: машина куплена года 3 назад, но уже год как стоит на консервации. Нет, я не забросил её и не продал. Просто, в силу обстоятельств, могу себе позволить прокатиться на ней примерно раз в полгода. Сейчас же - тёмным зимним вечером - захотелось вспомнить её биографию в моих руках и поделиться этими моментами. Ну и да, если я кого-то подтолкну на покупку старой Волги (любой страны и фирмы), буду рад. Можете считать это знаком.


Покупка

    Случилось это относительно случайно в мае 2019 года. В те времена я снимал гараж в гаражном кооперативе “Золушка” в Томске и регулярно там проводил вечера и выходные. Поводом для этого служили разные интересные “машины выходного дня”. На тот момент у меня уже побывала Королла 84-го года (ныне стоящая в музее), дизельная Креста 89-го (ныне собирающая штрафы с камер на меня) и прочие, менее культовые авто, отзывы на которые можно найти в моём профиле. В этом гаражном кооперативе у меня появился друг, с которым мы постоянно пересекались и общались на разные гаражные темы. У Юрия Викторовича на тот момент было 3 Волги (две 21-е и одна 24-я), но в силу возраста и нехватки времени он начал задумываться о реализации своего автопарка. Одну из этих Волг мне и было предложено купить. Цена была приятной, да и состояние машины было вполне отличным - купить по объявлению у незнакомого человека такое сокровище очень трудно, да и не продают их обычно “в интернетах”. Так я и стал, неожиданно для себя, обладателем ГАЗ 21И, 1960-го года выпуска.


Первые впечатления

    Незабываемые. Это был страх от большой непонятной машины и огромное желание изучить её и отправиться скорее собирать “лайки” от пешеходов и водителей в потоке. Ключ замка зажигания похож на ключ от почтового ящика. Поворотники - деревянная зубочистка, которую нужно не забывать возвращать на место, а вместо привычных щелчков - сигнализация запуска советской ракеты: “биип-биип-биип”. Руль огромный, тонкий, лёгкий за счёт большого передаточного числа рулевого редуктора. Передачи в коробке всего 3, а первая включается как вторая на обычной машине. Звук двигателя - тяжёлый, спокойный, иногда прибулькивающий, да ещё и выхлопная труба выходит вбок перед задним правым колесом. АМГ. Кайф.
    Всё ещё было непонятное чувство типа “ну и что теперь делать?”. Но оно было не неприятным, а как в начале фильма или книги с отличной репутацией. Я не знал что будет, но знал, что это будет очень интересный этап моего погружения в мир неликвида :).


Аккуратное освоение

Если вы читали книгу “Магия утра”, то знаете описание чувства, которое заставляет вас подниматься рано утром с первого будильника и бежать делать дела. Тут был эталонный случай. Мне было страшно ездить на непредсказуемой и непривычной современному человеку машине в плотном трафике, поэтому я решил, что буду ездить на рассвете. Благо, покупка пришлась на начало июня и светало примерно в 4 утра (если не раньше). Для “налёта часов” я просыпался в 3-4 утра, ехал в гараж, а затем на дороги в город. На улицах было пусто, поэтому заглохнуть на светофоре или сместиться с полосы было не критично. Примерно за 5-7 поездок по 1-2 часа я понял, в какие моменты лучше добавить газу чтобы не заглохнуть и как включать первую без хруста. Затем я возвращался в гараж для настройки карбюратора, зажигания и прочих, неустраивающих меня вещей.


Что сделано

    После легкой и непринуждённой постановки на учёт начались приключения по ремонтам, доработкам, реставрациям. Для начала, машина была отправлена в сервис, для которого я уже стал привычным поставщиком интересной работы, на шприцевание и общий осмотр. Общий осмотр показал, что у меня Волга, а шприцевание дало приятное ощущение заботливого отношения к раритету. Постепенно, довелось вернуть ручку КПП на рулевую колонку с пола (как в оригинале), а элетрику переложить в профилактических целях. Разумеется, всё, что сложнее чистки карбюратора и замены свечей делалось силами автосервиса, а моя там была лишь инициатива.


Как выглядит сейчас машина

    Сейчас всё по технической части восстановлено и не требует внимания. По эстетической - немного беда. Первым пунктом в моём вишлисте стоит замена обивки сидений. С возрастом она просто истлела. Ещё, мужики в гаражах сказали, что у меня неоригинальный хром (молдинги) и кустарно отлитый олень на капоте. Ну штош.. Когда-нибудь, будет оригинальным. Ну и главный нюанс этой машины - покраска кузова. Сейчас она выглядит по краске как сельхоз техника, которую перекрашивали в гараже каждые три года новым слоем краски. Хочется содрать все 15 слоёв, залудить, задуть свежей краской.


Как я давал машине вспомнить молодость

    Всё очень просто - чтобы машина не грустила и жила долго, нужно её использовать. Обычно это был променад по городу в выходной день с остановками в популярных для прогулок местах. Многие прохожие обращали внимание и подходили посмотреть, некоторые даже фотографировались (разумеется бесплатно, что, конечно, некоторых удивляло).
    Вторым, самым интересным, на мой взгляд, способом выгула Волги была рыбалка. Да, поездка за город с мужиками на половить рыбу. Несколько раз мне довелось съездить на рыбалку с бывшими коллегами на этой машине. Как это выглядело: мы встречались около моего гаража в 7-8 утра, брали снасти и еду, ехали за 60км на платное форелевое хозяйство, там ловили по 2-3 рыбы и возвращались днём. Это был прекрасный способ провести выходной.


Что сейчас

    Сейчас машина стоит в гараже родителей в Сибири. Раз в полгода удаётся прокатиться. Заводится безотказно с полоборота, проблем при езде нет. В планах перевезти её в Москву и заняться плотной реставрацией, но Королла пока на это дело первая в очереди и успешно проложила дорогу от Сибирского гаража до московского музея. Волга достойна того же.
    Благодарю за внимание. Надеюсь, вдохновлю вписаться кого-то в покупку интересной машины выходного дня или вспомнить об отложенном проекте. Остальные мои отзывы-истории тут:

Отзыв о Toyota Corolla
Отзыв о Toyota Cresta
Отзыв о Toyota Cresta