ГАЗ 24 Волга 1995 — отзыв владельца

с такой панелью они года с 85 если не ошибаюсь и ручкм на дверях уже без кнопок.

Ручки с кнопками, это была 24 модель, без кнопок была уже 2410, так вот, панель на 2410 стоит как на 31029 скошенная, а тут она прямая как на 3102, вот я и не пойму, это 24-ка, или все же 2410. Ага, теперь вижу, вот в продаже стоит https://bratsk.drom.ru/gaz/24_v... все же 2410. Фото салонов для сравнения.

В семье было три Волги. Первая Газ-24 84 г/в (переходная, 24-ка с п/подвеской 24-10, 205-й резиной вместо 185-й и пластиковой решеткой радиатора- самая лучшая и сбалансированная ) Вторая 31029 , 92 г/в машина -наказание, третья 3110 98 г/в вполне приличная машина, проблем доставляла мало(чуть больше 24-й). Панель на данной машине(в отзыве) 3102 , еще мягкая, далее вплоть до 29-й пойдет пластмассовая погремушка и нормальная(тихая) появится только в 97 г. на 3110.По годам выпуска, 24-ка выпускалась до 83года, с 83-по 85-й переходная 24-ка, далее конец 85-91гг. -2410, следом 92-97гг -31029 и с конца 97-3110 и все время с 83 по 200.... была 3102 в разных исполнениях, кстати первые с запаской в нише багажника,баком за спинкой заднего дивана и форкамерным 105 сильным движком были самые удачные, но в частные руки практически не продавались. Наверное самый лучший Советский легковой автомобиль. За машину 5, за отзыв 3 с минусом.

За цену Волги лучше машин нет. Пассат в цену большинства продаваемых Волг будет без колес, мотора, начала 80-х годов выпуска.

Волга красивая машина, именно модель 24. Для проектов отличный вариант.

Так что Скорпио в этот список не добавил? Весь вопрос в стоимости владения Пассатом и Омегой, за эти деньги будут********ыми , гнилыми дровами ,как и любая иномарка с проблемными запчастями для этих годов, тем более в Сибири.

Самим фордом, скорпио признан гемороем, от того и не добавил. Зап части на омегу и пассата, стоят дешевле чем на волгу, а требуют замены в три раза меньше. Что касается кузова, то как раз волга и есть гнилые дрова. Не говори о том, чем не владел.

Помилуйте, за что там 3-то с минусом, если даже на 1 не написано? Честный НОЛЬ.

Петросяним?

В Питере возможно, но в Иркутске их либо нет или под заказ. Данные аппараты 80-х начало 90-х у нас редкие и практически все убитые. Машины в Сибири ржавеют медленнее. А Опель здесь за машину не считают. Как то так.

Это авансом, может дополнит до отзыва.

Омегой владел, Волгами владел дважды. Пассатом-Сантаной часто пользовался. Все машины были хороши, но Волга обходилась дешевле всего в эксплуатации (стояло ГБО) и меньше всего требовала внимания. При этом была и сама дешевле и новей этих иномарок. Честно говоря, после Волги в других машинах все не то и не так, то трясет на кочках сильней, то тесно, то еще что. А что-то другое подобного класса стоит намного дороже. Да она не слишком практична, как все седаны, да она много расходует топлива, как и большинство машин ее класса, но в ней что-то притягательное есть, как ни крути.

У меня двойка была с 406-м инжекторным мотором. 150 лошадей. Год выпуска 95, вероятно одна из первых с этим мотором, так как номер двигателя был указан ******006, может с количеством звездочек не угадал, но суть номера в доках и на двигателе та. Менты часто долбали меня с этим. Как я позже выяснил, такой номер был потому что серийно тогда их не выпускали. Бак был снизу, запаска в правом крыле багажника.

Правильно, 406 пошел с 95 года массово, и бак как у всех и запаска в крыле. Я говорю о 3102 восьмедесятых, там запаска в нише /полу багажника(как в нормальной машине) ,б/бак за спинкой з/сиденья, заливная горловина чуть сзади задней стойки в верху крыла. Двигатель ЗМЗ 402 с форкамерной головкой выдавал 105 сил, обычный 96/100 на 93 -м и 87/90 на 76/80-м бензине. Они шли до 91 года если не ошибаюсь.Сборка в цеху малых серий , почти ручная. А твоя 3102 унифицирована с 31029, там все также за исключением панели и морды, На каком конвеере собирали не скажу, не уверен.