Отзыв автовладельца ГАЗ 24 Волга 1984

ГАЗ 24 Волга 1984 — отзыв владельца

, Северобайкальск
45597
258
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
422
голоса
4.8
5 — 366 пятёрок!
Год выпуска: 1984
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: механическая
Привод: задний
Двигатель: бензин, 2400 куб.см, 2495 л.с.
Расход топлива по трассе: Приличный л/100км
Руль: Левый
Внешний вид: 10
Салон: 8
Двигатель: 8
Цвет кузова: белый
Цвет салона: коричневый
Всем привет!
Хочу оставить отзыв о Волге. До этого у меня никогда не было Волги, но мечтал о ней с детства. Особенно просматривая всякие американские фильмы с погонями) И думал: Не куплю я себе Мустанга за полтора миллиона как минимум, но зато можно купить Волгу и сделать её для себя, как захочу. Чем в прочем сейчас и занимаюсь.
Первым делом были куплены резина и диски, а где-то через месяц сама машина), олдскульные замки на капот и ещё несколько мелочей, подчеркивающих данный стиль. Попутно ищется двигатель с коробкой V8. Предпочтительно американский карбюраторный. Япономотор не хочу. Планируется перекраска в черный цвет. Перешивка салона.
Машина нравится, езжу каждый день, проблем не доставляет. Заводится на "ура" и на холодную и на горячую.
Диски перед 7J, R15, 139.7х5 ET-10
зад 8J, R 15, 139.7х5 ET-19
Резина BF Goodrich Radial TA перед 205/50/15
зад 275/50/15
Буду признателен за любую информацию о том, где найти такие моторы. По адекватной цене и в удовлетворительном состоянии.
Извиняюсь за, возможно, немного сумбурный текст, буду дополнять по мере возможности. Всем добра и удачи на дорогах!
Опубликован 4 года назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Всем привет!

Дополняю отзыв, но правда не совсем о машине, вернее не об этой)

Моё небольшое хобби. Как вам? Масштаб 1/18.

У Плимута открываются даже бардачок, лючок бензобака и форточки. Кардан вращается вместе с колесами. Модель прилично весит, но днище пластмассовое. Двери на правильных петлях. Капот, тоже как на настоящих. В салоне флок.

Разница в размерах между Бельведером и Корветом конечно впечатляет. Масштаб один. Эх, делали раньше Автомобили!)

Если будет интересно, добавлю ещё. Кстати, жду тюнячки на Волгу из Пиндосии....

   

Всем привет!

Приехали мои тюнячки из Америки. Сразу в гараж устанавливать. Шарик кпп вообще супер! Сам ложится в руку, как надо. Очень удобный и приятный на ощупь.

Тахометр закрепил пока так, потом буду ставить а другое место. Вроде показывает точно, только адовая синяя подсветка ночью глаза выжигает) Буду непременно её менять на зелёную или белую. На тахометре, кстати, сзади переключатель на 4, 6 и 8 цилиндров. Так, что тахометр со взглядом в будущее на V8)

Ну и приборы дополнительные установил. Примечательно, что датчик давления масла механический, т.е. пластиковая трубка с маслом из двигателя идет в салон к датчику....

   

Всем привет!

Сегодня пофотал свою любимицу на берегу Байкала.

Дела идут, прикупил двигатель ЗМЗ-523. Сейчас он на разборке и дефектовке. Подготавливается к установке в Волгу. Есть ещё задумка об установке компрессора от ЯАЗ 204. Если найду таковой, возможно поставлю. На машине езжу каждый день, она не подводит и радует меня.

   

Всем привет!

Сегодня я наконец-то привёл свою восьмёру в надлежащий красивый вид.

Для этого были куплены 3 баллона с жаростойкой краской 650 градусов. Чёрный, серебристый и матовый синий.

Куплен наконец-то карбюратор за смешные деньги, новый бензонасос, свечи бронепровода.

Клапанные крышки были зачищены до металла дрелью с насадкой-щёткой и покрашены. Сам двигатель был полностью обезжирен и тоже покрашен. Сам блок в серебристый, коллектора в чёрный. Покрасил еще крышку распределителя зажигания в синий матовый) По-моему получилось красиво)

Вот я и ещё стал на шаг ближе к своей мечте....

   

Всем привет!

Сегодня наконец-то пустили дым! Я рад безумно) Теперь можно смело инсталлировать восьмёру в Волгу.

Сначала попробовали запустить двигатель на К-135, но он оказался унылым г… Решение было принято молниеносно- покупаем К-88 от ЗиЛа. Прикрутили карб, подключили топливный и вакуумный шланг, притащили мощный 190-й аккумулятор с работы и…) Пуск!

О, этот звук!)

Первый прошёл удачно, а вот второй не очень) Выдавило прокладку под масляный фильтром. Самое интересное, что на заведённом моторе механический 6 гкс/см2 датчик зашкалил до такой степени, что сделав полный оборот, уперся в ограничитель))) Но это фигня, значит давление есть)))

Вот пару видео запуска)

Ещё один шаг к мечте!...

   

Белую пришлось отдать обратно, купил черную.

Ездит, не доставляет проблем. Обычная Волга, коих тысячи. Но не совсем.

, пробег 90 000 км   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

   
Сообщений: 591
V8 отечественные ставят,от ПАЗика.
117
2
Ответить
    
Сообщений: 51748
102Вадим:
V8 отечественные ставят,от ПАЗика.
надо карб 4х камерный
Mehr sein als scheinen.
28
3
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
то неловкое чувство, когда колеса дороже машины
просто
220
25
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 714
102Вадим:
V8 отечественные ставят,от ПАЗика.
да сразу дизель, В2 который
карамба
Мой отзыв: Лада Гранта 2013
11
6
Ответить
 
Находка
Сообщений: 4552
5 поставил.
услуги микроавтобуса в находке и не только.
пишите в личку.
17
4
Ответить
 
Сообщений: 231
дак поставь газоновский v8, он как раз с американца сделан и подходит туда хорошо
84
3
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6201
Посмотри на ютубе видео, где в волжану свапнули 1GZ GTE... Вот там она поехала))) Правда и трансмиссию всю перетряхнули, вместе с ходовкой.
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
11
26
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6201
Буду признателен за любую информацию о том, где найти такие моторы.
Интернет в помощь, ну и сумма довольно таки приличная.
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
4
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 11921
Очень долгосрочный,амбициозный проект.
Видимо,свободного времени больше, чем денег.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
32
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9304
Кузов уже с хорошей гнильцой вкладываться нормально придется, и я не понял зачем на Волге эти замки с тросиками, у нее такая ураганная динамика что капот поднимет))
_______________
Мой отзыв: Honda Accord 2004
37
6
Ответить
    
Сообщений: 37
у друга Волга 3110, он поставил туда двигатель V8 от шишиги (газ 66), все подходит идеально нужно только картер уменьшать и переделывать крепление генератора. Ну и желательно не просто воткнуть а сразу ревизию сделать движку хорошую, поршня кольца и т.д. так как они продаются в основном в не лучшем состоянии, что мой друг и сделал откапиталил его потом воткнул. Машина по динамике сопоставима с BMW 5 525-530 если все оставить как есть не лазя в коробку, мосты и т.д. У самого когда была 3110 тоже хотел воткнуть но как то руки не дошли...
Мой отзыв: Лада 21099 2004
24
3
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13297
По-моему ничего изобретать не нужно - ищи мотор и КПП "от Крайслера"... подвеску тоже не мешало бы переделать, а то шприцевать упреешь :)))
7
9
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5295
Замки на капот совсем не "олскульные", это обычные раллийные замки. По поводу V-8, то что советуют то от ПАЗика, то от шишиги, это обычный газоновский мотор, модели ЗМЗ 53. Ставят их на Волги и Уазы, объем переделок вроде и небольшой, но Мустангом Волга от этого не станет. А так, ничего, хорошая Волга, на удивление неплохо сохранилась.
Мой отзыв: Hino Ranger 1997
28
3
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 441
Коллега в 3110 засунул японский 2.5(модель не помню).Мне кажется это лучше чем шишига или паз и тем более американец.Японские двиги продаются по 45 т.р. вместе с установкой(у нас такие предложения),по состоянию бодрее и беспроблемнее,и запчасти не проблема да и расход будет не такой конский как на том же шишиговском(если память не изменяет там 1 ко 1=)
Весело у Вас тут...в России...
9
8
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
MADFooT:
Коллега в 3110 засунул японский 2.5(модель не помню).Мне кажется это лучше чем шишига или паз и тем более американец.Японские двиги продаются по 45 т.р. вместе с установкой(у нас такие предложения),по состоянию бодрее и беспроблемнее,и запчасти не проблема да и расход будет не такой конский как на том же шишиговском(если память не изменяет там 1 ко 1=)
и ваш коллега использует на повседневку этот корч? не мелите чепухи про беспроблемный свап JZ в газ
просто
10
19
Ответить
 
Алтайский край
Сообщений: 4321
Пойдёт
Автомобиль не роскошь , а средство передвижения (с)
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer Cedia 2001
6
1
Ответить
     
Сообщений: 2171
"Не куплю я себе Мустанга за полтора миллиона как минимум, но зато можно купить Волгу и сделать её для себя, как захочу"

Автор, сдается мне, что время, которое ты потратишь на доводку этого корча, можно использовать на зарабатывание денег с последующей покупкой "Мустанга за полтора миллиона как минимум"

P.S. В нашем ауле старики говорят, что "Тюнинг начинается с тормозов"(С)
GG2 '2005
SG5 '2007
VF750C '1988
FXDWG '1995
18
15
Ответить
 
Сообщений: 215
легаси там годный стоит с фронтальником))
ну и волга тоже зачётная!
Sububu
7
1
Ответить
 
KыZыL
Сообщений: 199
1 UZ воткни! 4л V8. тут один тип у нас рассекает на волге 02 с таким двигателем. звук двигателя жестокий и прет нехило. Двигатель надежный и стоит недорого. вся подвеска у него от кроуна.
Х... положенный на мнение окружающих обеспечивает спокойную и счастливую жизнь! :)
27
3
Ответить
     
Кимберлитогорск
Сообщений: 226543
Ставь V6 от "Чайки"
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
5
26
Ответить
     
Сообщений: 2567
Рашн Масл кар! Гуд! V8 туда, только V8!
14
1
Ответить
    
Туапсе
Сообщений: 1067
Кто из волговодов только не бредил этой идеей))) Я считаю не стоящей эту идею. Денег нормально вложишь, время вагон,а на выходе все равно Мустанг не получится... Вложись в стайл, но аккуратно,без колхоза и катайся на здоровье по выходным. p.s. Сам бывший волговод,только 2410 была.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
17
1
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 3889
Не предназначен для V8 ни этот кузов,ни ходовка....как малые дети.Для этой машины конструктивно рассчитан определённый двиг и не более.У американцев кузова и ходовая априори идут с запасом прочности для установки разных силовых установок.А здесь только вариант восстановления всего родного....ну там диски и прочие красотульки,-это да.Но только не конструктив!
Бу-га-га-гатти
27
26
Ответить
     
Сообщений: 3467
Верной дорогой идешь товарищ,бокс дострою тоже начну такой проект,только в купе переварить хочу
6
1
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 736
Диски классные. Но если хочешь деать зверя из нее, просто двиг воткнуть это мало.. будет очень много работ. 5 поставил.
8
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1303
А где фото салона?
5
 
Ответить
  
тайга Уссурийская
Сообщений: 15187
Диски классные... Только вместо V8 можно другой двиг воткнуть- что там на последние Волги ставили? Крайслер? И акпп. Обязательно акпп!!!
PW-11 Salut X
пил-мат в ассортименте.
www.legion-dv.com
5
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 292
из ведра ржавого делать ведро колхозное, восстанови полностью что тоже стоит не малых денег , и изоленту с капота убери он и без этого не откроется
6
2
Ответить
  
Владимир
Сообщений: 280
Волга зачет! Зеркала вот такие поставь http://www.amazon.com/Fit-Syst... - будет круто смотреться
 
1
Ответить
  
Владимир
Сообщений: 280
На Драйве с ребятами пообщайся, там много 24-х Волг с V8 зарегистрировано, может подскажут где и что достать..
2
 
Ответить
     
Кемерово, город на
Сообщений: 2445
+100500 предыдущему оратору, ценность этой Волги именно в её аутентичности. А резво она поедет и на 406-м моторе.
Полноразмерные запаски 4х100 R14, а также 5х100 R14 и R15 с отл. резиной продам недорого.
8
1
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
sanimark:
то неловкое чувство, когда колеса дороже машины
Не дороже.
Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга 1984
8
3
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
pazik124:
Очень долгосрочный,амбициозный проект.
Видимо,свободного времени больше, чем денег.
Мы знакомы лично? Что-то не припомню. И с тем и с другим всё в порядке.
10
6
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
102Вадим:
V8 отечественные ставят,от ПАЗика.
Знаю... Не едет он нифига.
5
6
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
evgeny111:
Кузов уже с хорошей гнильцой вкладываться нормально придется, и я не понял зачем на Волге эти замки с тросиками, у нее такая ураганная динамика что капот поднимет))
Всё со временем сделается. Замки для общего стиля. Мне нравятся, давно хотел.
6
2
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
@lex@nder:
По-моему ничего изобретать не нужно - ищи мотор и КПП "от Крайслера"... подвеску тоже не мешало бы переделать, а то шприцевать упреешь :)))
Хочу именно V8. Насчет передней подвески согласен)
3
3
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
makmaks:
Замки на капот совсем не "олскульные", это обычные раллийные замки. По поводу V-8, то что советуют то от ПАЗика, то от шишиги, это обычный газоновский мотор, модели ЗМЗ 53. Ставят их на Волги и Уазы, объем переделок вроде и небольшой, но Мустангом Волга от этого не станет. А так, ничего, хорошая Волга, на удивление неплохо сохранилась.
Просвяти, какие олдскульные? Если эти нет. Интересно.
2
2
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Бахлюль:
"Не куплю я себе Мустанга за полтора миллиона как минимум, но зато можно купить Волгу и сделать её для себя, как захочу"
Автор, сдается мне, что время, которое ты потратишь на доводку этого корча, можно использовать на зарабатывание денег с последующей покупкой "Мустанга за полтора миллиона как минимум"
P.S. В нашем ауле старики говорят, что "Тюнинг начинается с тормозов"(С)
Это не корч. И на доводку этой машины уйдет куда меньше, чем полтора миллиона.
3
3
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
s1avaaa:
легаси там годный стоит с фронтальником))
ну и волга тоже зачётная!
Легась тоже мой)
5
2
Ответить
   
красноярск
Сообщений: 990
ev1968:
Не предназначен для V8 ни этот кузов,ни ходовка....как малые дети.Для этой машины конструктивно рассчитан определённый двиг и не более.У американцев кузова и ходовая априори идут с запасом прочности для установки разных силовых установок.А здесь только вариант восстановления всего родного....ну там диски и прочие красотульки,-это да.Но только не конструктив!
Сразу видно знаток , они так то с завода шли с таким мотором V8
14
2
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Ttourist:
Ставь V6 от "Чайки"
На чайках стоял V8 ЗМЗ 505
12
2
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Утомленный солнцем:
Кто из волговодов только не бредил этой идеей))) Я считаю не стоящей эту идею. Денег нормально вложишь, время вагон,а на выходе все равно Мустанг не получится... Вложись в стайл, но аккуратно,без колхоза и катайся на здоровье по выходным. p.s. Сам бывший волговод,только 2410 была.
1
2
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Утомленный солнцем:
Кто из волговодов только не бредил этой идеей))) Я считаю не стоящей эту идею. Денег нормально вложишь, время вагон,а на выходе все равно Мустанг не получится... Вложись в стайл, но аккуратно,без колхоза и катайся на здоровье по выходным. p.s. Сам бывший волговод,только 2410 была.
Внешне изменений не будет кроме колес и замков. Только перекрас в черный.
4
1
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
ev1968:
Не предназначен для V8 ни этот кузов,ни ходовка....как малые дети.Для этой машины конструктивно рассчитан определённый двиг и не более.У американцев кузова и ходовая априори идут с запасом прочности для установки разных силовых установок.А здесь только вариант восстановления всего родного....ну там диски и прочие красотульки,-это да.Но только не конструктив!
Про "Догонялку" слышал?
16
1
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
EdikS:
Верной дорогой идешь товарищ,бокс дострою тоже начну такой проект,только в купе переварить хочу
Желаю удачи от чистого сердца!)
8
1
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Gofffsky:
Диски классные. Но если хочешь деать зверя из нее, просто двиг воткнуть это мало.. будет очень много работ. 5 поставил.
Спасибо!) Знаю) Всё постепенно сделается!
4
2
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Миха 154:
А где фото салона?
Позже закину, особо салон не фотал.
2
1
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
zaitsev71:
из ведра ржавого делать ведро колхозное, восстанови полностью что тоже стоит не малых денег , и изоленту с капота убери он и без этого не откроется
Ещё один умник. Изолента по-другому выглядит, если ты не в курсе)
10
10
Ответить
    
Сообщений: 37
ev1968:
Не предназначен для V8 ни этот кузов,ни ходовка....как малые дети.Для этой машины конструктивно рассчитан определённый двиг и не более.У американцев кузова и ходовая априори идут с запасом прочности для установки разных силовых установок.А здесь только вариант восстановления всего родного....ну там диски и прочие красотульки,-это да.Но только не конструктив!
Именно 24 волга шла с мотором V8 ЗМЗ-2424 с объемом двигателя 5530 см3 и коробкой автомат так как родная механическая коробка была расходным материалом и имела данная машина индекс ГАЗ 24-24. Данную машину в СССР называли Догонялкой и юзали ее сотрудники КГБ и спецслужбы
25
1
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
dmitri33:
Волга зачет! Зеркала вот такие поставь http://www.amazon.com/Fit-Syst... dp/B001A0M... - будет круто смотреться
Если родные не найду, присмотрюсь)
3
1
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
dmitri33:
На Драйве с ребятами пообщайся, там много 24-х Волг с V8 зарегистрировано, может подскажут где и что достать..
Я там есть. По-тихоньку собираю информацию.
4
2
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Delphi1991:
Именно 24 волга шла с мотором V8 ЗМЗ-2424 с объемом двигателя 5530 см3 и коробкой автомат так как родная механическая коробка была расходным материалом и имела данная машина индекс ГАЗ 24-24. Данную машину в СССР называли Догонялкой и юзали ее сотрудники КГБ и спецслужбы
Вот-вот. А люди у нас не просвящённые и не зная что говорят.
12
 
Ответить
   
Сообщений: 738
рассмотри вариант 1 uz-fe в Иркутске найдёш не дорого вместе с акпп и косой...
6
1
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
ROCKS:
рассмотри вариант 1 uz-fe в Иркутске найдёш не дорого вместе с акпп и косой...
Это как крайний вариант, если американский не найду. Дело в том, что хочу именно карбюраторный. Знаю, что UZ хорош.
4
 
Ответить
     
Кимберлитогорск
Сообщений: 226543
Константин Князев:
На чайках стоял V8 ЗМЗ 505
да, точно
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
2
 
Ответить
     
NKHDK
Сообщений: 74
Delphi1991:
у друга Волга 3110, он поставил туда двигатель V8 от шишиги (газ 66), все подходит идеально нужно только картер уменьшать и переделывать крепление генератора. Ну и желательно не просто воткнуть а сразу ревизию сделать движку хорошую, поршня кольца и т.д. так как они продаются в основном в не лучшем состоянии, что мой друг и сделал откапиталил его потом воткнул. Машина по динамике сопоставима с BMW 5 525-530 если все оставить как есть не лазя в коробку, мосты и т.д. У самого когда была 3110 тоже хотел воткнуть но как то руки не дошли...
про трансмиссию забыл...
1
2
Ответить
NAR
 
Сообщений: 4440
пять+
3
 
Ответить
     
NKHDK
Сообщений: 74
SeroQyz:
про трансмиссию забыл...
сорри.. не дочитал...
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 292
Константин Князев:
Ещё один умник. Изолента по-другому выглядит, если ты не в курсе)
да поняли все про что я, замки твои изолента ...
4
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
NAR:
пять+
Спасибо!
3
 
Ответить
     
NKHDK
Сообщений: 74
Константин Князев:
Ещё один умник. Изолента по-другому выглядит, если ты не в курсе)
отъ...сь от Волги
8
1
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Василий, если ты читаешь, вот ссылка. В ОК я тебе написать не могу: http://khabarovsk.baza.drom.ru/r…e-parametry-25272271.html
1
1
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
1
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5295
Константин Князев:
Просвяти, какие олдскульные? Если эти нет. Интересно.
Эти точно нет. Это обычные спортивные замки, для того чтоб капот не открыло на ухабах от деформации кузова, а открываться снаружи они должны для того чтоб в случае пожара или аварии открыть капот могли механики или даже зрители, обесточить машину и при необходимости ликвидировать возгарание. А вот настоящие олдскульные замки капота можно увидеть на таких машинах как ГАЗ 69, ГАЗ 51, ЗиЛ 157, но что-то не представляю их на Волге. А к тем замкам что стоят у тебя не хватает только синих брызговиков "типа Спарко" и полосок на капоте. Но все это будет смотреться как седло на крупном рогатом скоте.
9
2
Ответить
 
Сообщений: 251
Воткни туда двигун от газона 53,он воообще не почувствует веса волги, даже с прицепом тоже газона, а лучше можно туда с кроуна маджесты воткнуть V8 1uz-fe сразу с АКПП, тебе вообще за глаза.
Не слушай, кто говорит - что время и деньги потратишь в пустую, это "корчи", а не люди, сами не.....ра не могут, только ср..ть на форумах. Действуй, потом отпишись, как закончишь! Интересно!
Дорогу осилит только идущий. Есть мечта , желание, и средства, делай, один раз живем, лучше попробоватьи познать , чем сидеть потом в старости и охать то мог или то хотел, что толку, а внуки , их потом за уши от тебя не оттащишь!!!!
8
2
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13297
Константин Князев:
На чайках стоял V8 ЗМЗ 505
"Чайкой" назвали ГАЗ 13 и ГАЗ 14. На первой была "шестерка", на второй - "восьмерка".
Volvo XC60
 
5
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
makmaks:
Эти точно нет. Это обычные спортивные замки, для того чтоб капот не открыло на ухабах от деформации кузова, а открываться снаружи они должны для того чтоб в случае пожара или аварии открыть капот могли механики или даже зрители, обесточить машину и при необходимости ликвидировать возгарание. А вот настоящие олдскульные замки капота можно увидеть на таких машинах как ГАЗ 69, ГАЗ 51, ЗиЛ 157, но что-то не представляю их на Волге. А к тем замкам что стоят у тебя не хватает только синих брызговиков "типа Спарко" и полосок на капоте. Но все это будет смотреться как седло на крупном рогатом скоте.
Ещё один знаток выискался. Я думал ты что-то новое для меня откроешь, а тут такое))) Те замки, про которые ты мне тут рассказал естественно к моей машине никакого отношения иметь не могут даже чисто конструктивно. На, просвещайся:
5
6
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Anolex:
Воткни туда двигун от газона 53,он воообще не почувствует веса волги, даже с прицепом тоже газона, а лучше можно туда с кроуна маджесты воткнуть V8 1uz-fe сразу с АКПП, тебе вообще за глаза. Не слушай, кто говорит - что время и деньги потратишь в пустую, это "корчи", а не люди, сами не.....ра не могут, только ср..ть на форумах. Действуй, потом отпишись, как закончишь! Интересно! Дорогу осилит только идущий. Есть мечта , желание, и средства, делай, один раз живем, лучше попробоватьи познать , чем сидеть потом в старости и охать то мог или то хотел, что толку, а внуки , их потом за уши от тебя не оттащишь!!!!
Спасибо большое за поддержку! Про тороллей я знаю, они вездесущи)) Обязательно всё доведу до конца! Мечта как-никак всё-таки!)
8
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5295
Константин Князев:
Ещё один знаток выискался. Я думал ты что-то новое для меня откроешь, а тут такое))) Те замки, про которые ты мне тут рассказал естественно к моей машине никакого отношения иметь не могут даже чисто конструктивно. На, просвещайся:
И что эти фото показывают? К этим машинам замки не имеют никакого отношения. То что на фотках американский колхоз факта колхоза не отменяет. Замки эти из автоспорта, а Волга и автоспорт это разные планеты. Если что, я сам сейчас каждый день езжу на Волге 31029, которая в полном стоке.
9
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Goshanoff:
дак поставь газоновский v8, он как раз с американца сделан и подходит туда хорошо
у газона рядная шестёрка. Это у Зила V8.
 
17
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Красивая машина 24-ка конечно. решётка передняя вообще на все времена. Но устарела технически конечно, надо всё переделывать, чтобы комфортно сейчас на ней ездить.
3
2
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
makmaks:
И что эти фото показывают? К этим машинам замки не имеют никакого отношения. То что на фотках американский колхоз факта колхоза не отменяет. Замки эти из автоспорта, а Волга и автоспорт это разные планеты. Если что, я сам сейчас каждый день езжу на Волге 31029, которая в полном стоке.
Ну если эти Автомобили для тебя колхоз, мне дальше не интересно разводить дискуссию. И, кстати, Волга и спорт- очень даже совместимые вещи) Погугли, если интересно. А то, что ты ездишь на стоковой Волге- это конечно же хорошо. Многие ездят на стоке и у каждого человека интересы разные. У меня такие. Просто не понимаю, зачем проявлять неуважение к человеку, которого не знаешь? Только из-за того, что у тебя с ним разная точка зрения? Колхоз выглядит по-другому. Синих брызговиков и синих лампочек у меня нет и не будет. И, кстати, первое, что я сделал, когда купил эту машину - отодрал разного рода наклейки, которые были на неё наклеены.
4
1
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Чпокмэн:
у газона рядная шестёрка. Это у Зила V8.
Не-не) У ГАЗ-53 тоже восьмера)
9
 
Ответить
 
Сообщений: 251
Чпокмэн:
у газона рядная шестёрка. Это у Зила V8.
ДА НУ???!!!!!!!!(про газ)
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Константин Князев:
Не-не) У ГАЗ-53 тоже восьмера)
Anolex:
ДА НУ???!!!!!!!!(про газ)
Точно V8. Признаю косяк.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Это ГАЗ 52 был с рядной шестёркой.
4
1
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Чпокмэн:
Это ГАЗ 52 был с рядной шестёркой.
И ГАЗ-51. Для своего времени был надежный и неприхотливый мотор говорили.
4
1
Ответить
Иркутск
Сообщений: 1
Чувак, идея перекрасить в черный цвет - это будет здорово! Смотреть СПН?
Там есть chevrolet impala 1967
И вот попробуй сделать если это возможно 4 фары спереди, как у импалы, будет здорово.
Я просто фанат!
1
5
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
PajeriG:
Чувак, идея перекрасить в черный цвет - это будет здорово! Смотреть СПН?
Там есть chevrolet impala 1967
И вот попробуй сделать если это возможно 4 фары спереди, как у импалы, будет здорово.
Я просто фанат!
Импала действительно хороша) Но я всё же склоняюсь к оригинальному внешнему виду. Я думаю черный цвет и хром будут сочетаться.
4
 
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4357
Нормальная такая затея.5.
3
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5295
Константин Князев:
Ну если эти Автомобили для тебя колхоз, мне дальше не интересно разводить дискуссию. И, кстати, Волга и спорт- очень даже совместимые вещи) Погугли, если интересно. А то, что ты ездишь на стоковой Волге- это конечно же хорошо. Многие ездят на стоке и у каждого человека интересы разные. У меня такие. Просто не понимаю, зачем проявлять неуважение к человеку, которого не знаешь? Только из-за того, что у тебя с ним разная точка зрения? Колхоз выглядит по-другому. Синих брызговиков и синих лампочек у меня нет и не будет. И, кстати, первое, что я сделал, когда купил эту машину - отодрал разного рода наклейки, которые были на неё наклеены.
Ну начнем с того что на тех машинах которые ты привел в качестве подтверждения твоей версии в стоке таких замков тоже никогда не было. А понятие "олдскул" в дословном переводе означает "старая школа". Я сказал что к "старой школе" твои замки капота не имеют никакого отношения. Я не прав? В чем ты увидел проявление неуважения? В моем понимании колхоз это неуместное применение тех или иных деталей при доводке автомобиля. И если в американских примерах необходимость подобных замков еще как-то можно обосновать, то на этой конкретной Волге необходимость в них появится еще очень нескоро. Это мое личное мнение, не претендую на то что оно единственно верное.
7
 
Ответить
   
Находка
Сообщений: 663
тапки зачетные
самый идеальный вариант воткнуть все крауновское. дешево и сердито. и моск не е...ть себе поиском американского хлама
Мой отзыв: Nissan Note 2008
3
3
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
makmaks:
Ну начнем с того что на тех машинах которые ты привел в качестве подтверждения твоей версии в стоке таких замков тоже никогда не было. А понятие "олдскул" в дословном переводе означает "старая школа". Я сказал что к "старой школе" твои замки капота не имеют никакого отношения. Я не прав? В чем ты увидел проявление неуважения? В моем понимании колхоз это неуместное применение тех или иных деталей при доводке автомобиля. И если в американских примерах необходимость подобных замков еще как-то можно обосновать, то на этой конкретной Волге необходимость в них появится еще очень нескоро. Это мое личное мнение, не претендую на то что оно единственно верное.
Я тебя услышал. Это твоё мнение. Мне моя машина нравится. Ты бы хоть сток-то свой показал?)
2
2
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
igortrd1:
тапки зачетные
самый идеальный вариант воткнуть все крауновское. дешево и сердито. и моск не е...ть себе поиском американского хлама
За тапки спасибо) Разберемся)
1
1
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5295
Константин Князев:
Я тебя услышал. Это твоё мнение. Мне моя машина нравится. Ты бы хоть сток-то свой показал?)
Еще не время. Хотя моя машина и есть на драйве, к показу я пока не готов, точней не готово состояние кузова. А что бывает когда показывают половину работы ты сейчас сам убедился :)
4
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
makmaks:
Еще не время. Хотя моя машина и есть на драйве, к показу я пока не готов, точней не готово состояние кузова. А что бывает когда показывают половину работы ты сейчас сам убедился :)
Ладно) Но я честно говоря предполагал всякого рода критику) На Драйве моя тоже есть)
3
 
Ответить
   
Сообщений: 24448
Tores 33:
Буду признателен за любую информацию о том, где найти такие моторы.
Интернет в помощь, ну и сумма довольно таки приличная.
такие моторы можно найти в Америке.
вопрос только в сумме. чем больше сил тем больше денег надо отвалить.
тут многие советуют воткнуть 1uz-fe . оно наверное и попроще будет ввиду доступности.
но если честно, разницы между 1uz-fe и 1JZ серии особо и не вижу.
с любым мотором на всю катушку не поедет.
вставить V от пазика, наверно можно, но смысл? Это на заре тюнинга ещё можно было ,когда иного ничего не было.
смотреться будет инородно. Вполне возможно , что близко будет к 2424, но всё равно не то. Да и масло из всех щелей бежать будет......с под клапанных крышек точно.
Если только коллектор под 4 диффузорный карб найти, да типа Элдельброка туда. что впендюрить? А КПП туда какую пихать? от волги?
Автоматической не найти думаю.
Короче америка в данном случае наше всё, точнее не наше, а ТСу.
Я когда за в командировку езжу всегда покупаю журнальчик Mustang называется.
там как раз инфы много, что воткнуть можно.
Причём можно с голого мотора начать. самый дешёвый вариант, а навесное потом докупать.
от обилия хрома потом в глазах рябит будет.
в интернете всего этого навалом. ТС думаю, сам всё найдёт, если желание будет.

относительно колец на капоте, якобы замков.
ТС если ты сюда свой отчёт выложил, так будь готов критику услышать, а не фото машин в противовес выкладывать.
вот когда у тебя будет под капотом, что у них стоитможет и быть, но и то стоит подумать, а надо ли?
по мне даже не колхоз...... ограничусь только этим высказыванием
4
1
Ответить
   
Находка
Сообщений: 663
вот тебе пожалуйста донор на полном ходу https://vladivostok.drom.ru/toy... а если 8ка так хочется, то маджесту V8 4.0 не проблема найти донора. От них избавляются в приморье, тк трудно честно содержать такой машин
1
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
fareast:
такие моторы можно найти в Америке.
вопрос только в сумме. чем больше сил тем больше денег надо отвалить.
тут многие советуют воткнуть 1uz-fe . оно наверное и попроще будет ввиду доступности. но если честно, разницы между 1uz-fe и 1JZ серии особо и не вижу.
с любым мотором на всю катушку не поедет.
вставить V от пазика, наверно можно, но смысл? Это на заре тюнинга ещё можно было ,когда иного ничего не было.
смотреться будет инородно. Вполне возможно , что близко будет к 2424, но всё равно не то. Да и масло из всех щелей бежать будет......с под клапанных крышек точно.
Если только коллектор под 4 диффузорный карб найти, да типа Элдельброка туда. что впендюрить? А КПП туда какую пихать? от волги?
Автоматической не найти думаю.
Короче америка в данном случае наше всё, точнее не наше, а ТСу.
Я когда за в командировку езжу всегда покупаю журнальчик Mustang называется.
там как раз инфы много, что воткнуть можно.
Причём можно с голого мотора начать. самый дешёвый вариант, а навесное потом докупать.
от обилия хрома потом в глазах рябит будет.
в интернете всего этого навалом. ТС думаю, сам всё найдёт, если желание будет.
относительно колец на капоте, якобы замков.
ТС если ты сюда свой отчёт выложил, так будь готов критику услышать, а не фото машин в противовес выкладывать.
вот когда у тебя будет под капотом, что у них стоитможет и быть, но и то стоит подумать, а надо ли?
по мне даже не колхоз...... ограничусь только этим высказыванием
Спасибо за дельную информацию. По поводу остального уже ответил.
3
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
allroad:
Мда... Отзыв про диски и про фуфлозамки на капот... Лучше бы про волгу написал.
Напишу, мало владею ещё. И ничего про неё в общем-то не знаю. Поэтому так мало. Про Легася могу куда больше нацарапать)
1
 
Ответить
   
Сообщений: 24448
igortrd1:
вот тебе пожалуйста донор на полном ходу https://vladivostok.drom.ru/toy... а если 8ка так хочется, то маджесту V8 4.0 не проблема найти донора. От них избавляются в приморье, тк трудно честно содержать такой машин
ну прям избавляются? на соседних ветках народ ДВ сточный в грудь себя бьёт ,нет надёжней и комфортней машин...
2
1
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
igortrd1:
вот тебе пожалуйста донор на полном ходу https://vladivostok.drom.ru/toy... а если 8ка так хочется, то маджесту V8 4.0 не проблема найти донора. От них избавляются в приморье, тк трудно честно содержать такой машин
И правда заманчиво... Далековато правда) Совсем уж дешево, даже для авто без доков. UZ, как крайний вариант рассматриваю.
2
 
Ответить
   
Сообщений: 24448
вот примерно что получается. http://www.c1pulleys.com/fords... ну какой узэ рядом стоит?
 
 
Ответить
   
Сообщений: 24448
как вариант http://www.edelbrock.com/autom...
1
 
Ответить
  
Пыть-Ях
Сообщений: 262
V8 от пазика идеально будет, видел на ютюбе такую
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
fareast:
вот примерно что получается. http://www.c1pulleys.com/fords... ну какой узэ рядом стоит?
Красотища!) Только ценник не понятен. Видимо за блестяшки-хохоряшки, которые прикручиваются к блоку. Это всё в сборе должно стоить в 10 раз больше как минимум.
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Bassbaritone:
V8 от пазика идеально будет, видел на ютюбе такую
Если только с 4-х камерным карбюратором Эдельброк. Тогда более-менее поедет. Можно ещё нагнетатель ЯАЗ воткнуть, аналог американского суперчарджера.
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8504
Константин Князев:
Если только с 4-х камерным карбюратором Эдельброк. Тогда более-менее поедет. Можно ещё нагнетатель ЯАЗ воткнуть, аналог американского суперчарджера.
ты живой яаз вспотеешь искать...по мотору - я бы искал с грандчирка 5.2, 5.9 -канеш ниче, но редкие.
MCV30
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Alik 70:
ты живой яаз вспотеешь искать...по мотору - я бы искал с грандчирка 5.2, 5.9 -канеш ниче, но редкие.
Тоже склоняюсь к мотору от Чероки. У товарища был 92-го года, как ехало мне нравилось) И звук тоже)
 
 
Ответить
    
Сообщений: 51748
Константин Князев:
Тоже склоняюсь к мотору от Чероки. У товарища был 92-го года, как ехало мне нравилось) И звук тоже)
не ломай голову.поставь волговский инжекторный и турбину.будет нормальная развесовка и проблем меньше.
с восьмеркой в багажник ложили чугунную плиту,а иначе буксовала даже на асфальте
Mehr sein als scheinen.
3
2
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Nemez00:
не ломай голову.поставь волговский инжекторный и турбину.будет нормальная развесовка и проблем меньше.
с восьмеркой в багажник ложили чугунную плиту,а иначе буксовала даже на асфальте
Тогда весь смысл для меня будет потерян. Смысл именно в восьмерке. Турбовая машина у меня уже есть.
3
 
Ответить
   
Нижневартовск
Сообщений: 838
Чпокмэн:
у газона рядная шестёрка. Это у Зила V8.
У газ 52 да рядная 6, а газ 53 v 8!
Снова пешеход!
 
1
Ответить
   
Нижневартовск
Сообщений: 838
Автор ни слушай ни кого делай что задумал, ибо мало кто из писак знает в какую сторону гайки крутить! Мустангов в стране до х.......! А волга с таким двс будет индивидуальна! И когда ты на ней со светофоров будеш рвать мустангов тогда и троли по Другому за говорят! Только не забывай отписываться!
Снова пешеход!
 
3
Ответить
     
город ВАЗостоителей
Сообщений: 2058
Легась круче
Говорят, что дракон распался на множество маленьких дракончиков, но их аппетит отнюдь не уменьшился.
3
2
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Petr78:
Автор ни слушай ни кого делай что задумал, ибо мало кто из писак знает в какую сторону гайки крутить! Мустангов в стране до х.......! А волга с таким двс будет индивидуальна! И когда ты на ней со светофоров будеш рвать мустангов тогда и троли по Другому за говорят! Только не забывай отписываться!
Хорошо) Спасибо за поддержку!)
 
3
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14619
Каждый по своему с ума сходит. Отзыва нет и машина тооже не...ф
Да же в 1994 году, с железной мордой, это было позорище не немецких автобанах. Служил на такой, по этому знаю. Г@мно, а не машина и колёса у автора, стоят дороже чем таких две.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
2
2
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Yxta:
Каждый по своему с ума сходит. Отзыва нет и машина тооже не...ф
Да же в 1994 году, с железной мордой, это было позорище не немецких автобанах. Служил на такой, по этому знаю. Г@мно, а не машина и колёса у автора, стоят дороже чем таких две.
Читай внимательнее выше: КОЛЕСА НЕ ДОРОЖЕ МАШИНЫ, а тем более, чем две. Насчет ****а, у каждого своё мнение, но я считаю, что Волга, одна из двух удачных машин советского автопрома. Вторая Нива 2121.
2
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Andy102:
Легась круче
В техническом плане конечно. Тут даже спорить не буду)
1
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14619
Константин Князев:
Читай внимательнее выше: КОЛЕСА НЕ ДОРОЖЕ МАШИНЫ, а тем более, чем две. Насчет ****а, у каждого своё мнение, но я считаю, что Волга, одна из двух удачных машин советского автопрома. Вторая Нива 2121.
Сколько людей, столько и мнений. Ваше без проблем.
Если бензоукладчики, с нулевой коррозийной устойчивостью, ужасной управляемостью и отсутствием тормозов, для тебя самые удачные машины, то это твой выбор. Наслаждайся.
Только не забудь, что 2121 слепили из самой удачной модели того времени 2106,а волгу из того, что было..................
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
1
5
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Yxta:
Сколько людей, столько и мнений. Ваше без проблем.
Если бензоукладчики, с нулевой коррозийной устойчивостью, ужасной управляемостью и отсутствием тормозов, для тебя самые удачные машины, то это твой выбор. Наслаждайся.
Только не забудь, что 2121 слепили из самой удачной модели того времени 2106,а волгу из того, что было..................
Самые удачные из Советского автопрома. 24-ка мне нравится своими формами. Считаю, что всё в ней гармонично. В кузове. Если что, то у меня Турбо-Легась есть, в котором мотор собран с нуля, так что я знаю, как машина может управляться, ехать и тормозить. А 24-ка просто давняя мечта. Вот и всё.
7
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14619
Константин Князев:
Самые удачные из Советского автопрома. 24-ка мне нравится своими формами. Считаю, что всё в ней гармонично. В кузове. Если что, то у меня Турбо-Легась есть, в котором мотор собран с нуля, так что я знаю, как машина может управляться, ехать и тормозить. А 24-ка просто давняя мечта. Вот и всё.
Мечта, это святое. Удачи.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
3
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Yxta:
Мечта, это святое. Удачи.
Благодарю.
1
 
Ответить
 
ГондурОссия
Сообщений: 5223
Из Волги конечно можно сделать драгстер.
На таких дисках внешний вид уже обеспечен.
НО.....:)

А 24-ка сохранилась на пятёрочку!

Автор! Не ипись с этим проектом. Овчинка выделки не стОит:(
Кроилово ведёт к попадалову тчк
2
2
Ответить
 
ГондурОссия
Сообщений: 5223
romak:
Автор! Не ипись с этим проектом. Овчинка выделки не стОит:(
Ну только если для души...:)
Кроилово ведёт к попадалову тчк
1
1
Ответить
     
Томск
Сообщений: 69
поставь ямз 238))
1
1
Ответить
    
Сообщений: 51748
Константин Князев:
Тогда весь смысл для меня будет потерян. Смысл именно в восьмерке. Турбовая машина у меня уже есть.
тогда поясни для чего нужна эта восьмерка?
чтобы была или ездить?
Mehr sein als scheinen.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 24448
Yxta:
Сколько людей, столько и мнений. Ваше без проблем.
Если бензоукладчики, с нулевой коррозийной устойчивостью, ужасной управляемостью и отсутствием тормозов, для тебя самые удачные машины, то это твой выбор. Наслаждайся.
Только не забудь, что 2121 слепили из самой удачной модели того времени 2106,а волгу из того, что было..................
поподробней . как из 06 ниву лепили.
1
3
Ответить
   
Сообщений: 24448
Yxta:
Каждый по своему с ума сходит. Отзыва нет и машина тооже не...ф
Да же в 1994 году, с железной мордой, это было позорище не немецких автобанах. Служил на такой, по этому знаю. Г@мно, а не машина и колёса у автора, стоят дороже чем таких две.
какая то странная связь. 24 ка и немецкий автобан.
да ещё 1996 год.
следуя вашей логике , то и немецкий мерседес Скласа 2014 года с пластмасовой мордой ПОЗОРИЩЕ на российских просёлках.
как то вытаскивал из лужи.... знаю. какашка , а не машина.....
3
2
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8504
Nemez00:
тогда поясни для чего нужна эта восьмерка?
чтобы была или ездить?
притворяешься, или никогда не чувствовал V8 под педалью? Пусть хоть заминусят, объем не заменить НИЧЕМ. Совершенно особые впечатления от эластичности, звука, крена кузова против коленвала.
MCV30
7
 
Ответить
    
Сообщений: 51748
Alik 70:
притворяешься, или никогда не чувствовал V8 под педалью? Пусть хоть заминусят, объем не заменить НИЧЕМ. Совершенно особые впечатления от эластичности, звука, крена кузова против коленвала.
это на месте,а в движении?
волга не рассчитана под такой движок.управляемости у нее с родным нет,а с тяжелым будет ж...пу заносить и шлифовать постоянно
Mehr sein als scheinen.
 
2
Ответить
   
Сообщений: 24448
Nemez00:
это на месте,а в движении? волга не рассчитана под такой движок.управляемости у нее с родным нет,а с тяжелым будет ж...пу заносить и шлифовать постоянно
ну это ,эта не рассчитана. поставить подвеску на шаровых ,мост от Вольво, задний стабилизатор и другой коленкор. а что с управляемостью не так? рулевое такое же как на крауне кстати. но вот про его управляемость все молчат. может, что то скрывают??? https://www.youtube.com/watch?v... да и не думаю, что на ней гонят будут ......
1
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8504
Nemez00:
это на месте,а в движении?
волга не рассчитана под такой движок.управляемости у нее с родным нет,а с тяжелым будет ж...пу заносить и шлифовать постоянно
Эластичность на месте? Это как?
В движении - например в нашей местности серпанинов реально нет, и мест, где можно оценить мощь мотора и энергоемкость подвески, а не остроту руля, полно.
Не рассчитана? Да она содрана с мускула, открой капот и посмотри, под какой движок там простор.
Про управляемость - мускулы тоже не блистали ею. Но остались легендой.
MCV30
 
 
Ответить
    
Сообщений: 51748
Alik 70:
Эластичность на месте? Это как? В движении - например в нашей местности серпанинов реально нет, и мест, где можно оценить мощь мотора и энергоемкость подвески, а не остроту руля, полно.
Не рассчитана? Да она содрана с мускула, открой капот и посмотри, под какой движок там простор.
Про управляемость - мускулы тоже не блистали ею. Но остались легендой.
на месте крен кузова от движка,а управляемость у нее никакая.не зря ее баржой прозвали
Mehr sein als scheinen.
 
2
Ответить
    
Сообщений: 51748
fareast:
ну это ,эта не рассчитана. поставить подвеску на шаровых ,мост от Вольво, задний стабилизатор и другой коленкор. а что с управляемостью не так? рулевое такое же как на крауне кстати. но вот про его управляемость все молчат. может, что то скрывают??? https://www.youtube.com/watch?v... да и не думаю, что на ней гонят будут ......
про крауна лучше не пиши,не позорься
Mehr sein als scheinen.
 
2
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Dimmerc:
поставь ямз 238))
Не влезет)
1
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
romak:
Из Волги конечно можно сделать драгстер.
На таких дисках внешний вид уже обеспечен.
НО.....:)
А 24-ка сохранилась на пятёрочку!
Автор! Не ипись с этим проектом. Овчинка выделки не стОит:(
Вот именно, для души)
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Nemez00:
тогда поясни для чего нужна эта восьмерка?
чтобы была или ездить?
Хочу, чтобы булькало.
3
 
Ответить
    
Сообщений: 51748
Константин Князев:
Не влезет)
тогда 236 с турбиной))))))))
Mehr sein als scheinen.
 
2
Ответить
    
Сообщений: 51748
Константин Князев:
Хочу, чтобы булькало.
пазовский ставить не вариант.он на грузовик рассчитан,а с чайки не найти.остается с пиндосов подбирать или яповский
Mehr sein als scheinen.
 
2
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Nemez00:
пазовский ставить не вариант.он на грузовик рассчитан,а с чайки не найти.остается с пиндосов подбирать или яповский
Вот и склоняюсь к пиндосам. Ищу..
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Nemez00:
тогда 236 с турбиной))))))))
Тяжеловат будет) Подвеска не выдержит, да и дизель)
1
 
Ответить
    
Сообщений: 51748
Константин Князев:
Вот и склоняюсь к пиндосам. Ищу..
мне кажется с яповским проще будет.япов навезли всяких разных море
Mehr sein als scheinen.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 51748
Константин Князев:
Тяжеловат будет) Подвеска не выдержит, да и дизель)
зато с 5й с места трогаться будет)))
Mehr sein als scheinen.
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Nemez00:
мне кажется с яповским проще будет.япов навезли всяких разных море
Да не хочу я яповский!) Если только есть такие яповские V8 с карбом)
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5407
sanimark:
и ваш коллега использует на повседневку этот корч? не мелите чепухи про беспроблемный свап JZ в газ
Не только Волги с JZ гоняют по городам восточнее Урала без проблем, но и Газели каждый день колбасят с этим мотором, а это выбор не строителей "кафе-рейсеров" а людей, кому машина каждый день деньги везет и у них нет времени на ремонты. Нет проблем у ГАЗов с JZ-ми. Это про чепуху. А "без проблем" свапов не бывает, другое дело что в данном случае их не так много.

p.s. Замки ИМХО совсем не в тему.
VAG, Nismo, Toyota D 4WD. Был RB20-25 Е/DE/DET, DET/4WD/MT, KA24, VG30, L13, F23A, 4A-GE, ЗМЗ-402.
2
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5407
FlyHol:
Не только Волги с JZ гоняют
Пример такого аппарата. Заодно и ссылка на людей неоднократно этот вариант осуществивших в в студии технического тюнинга A1 Custom https://novosibirsk.drom.ru/gaz...
VAG, Nismo, Toyota D 4WD. Был RB20-25 Е/DE/DET, DET/4WD/MT, KA24, VG30, L13, F23A, 4A-GE, ЗМЗ-402.
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5407
Турбовая 3102 с переделанной подвеской https://kemerovo.drom.ru/gaz/vo... еще вариант спецификации https://vladivostok.drom.ru/gaz... околозаводской тюнинг с V6 http://naberezhnye-chelny.drom... продавалась официально. ее самопальная версия https://tomsk.drom.ru/gaz/volga... человек готов делиться опытом https://ishim.drom.ru/gaz/volga... недоделанный вариант https://tyumen.drom.ru/gaz/volg... Красиво https://penza.drom.ru/gaz/pobed... V8 на 31.13, 24.24 ставили не потому что хорошо, а потому что не было других мощных моторов. Если строить машину для езды я не стоянок "на середосе" с открытым капотом, то Тойотовские 6-ки наилучший выбор
VAG, Nismo, Toyota D 4WD. Был RB20-25 Е/DE/DET, DET/4WD/MT, KA24, VG30, L13, F23A, 4A-GE, ЗМЗ-402.
1
1
Ответить
   
Сообщений: 24448
Nemez00:
про крауна лучше не пиши,не позорься
позориться перед кем?
давай пообсуждаем.
в чём различия то?
только кроун берём года 84 года.
ну, что желание есть?
2
2
Ответить
   
красноярск
Сообщений: 990
Где такие игрушки покупаешь ?
 
 
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7730
Пять за Волгу.
Мой отзыв: УАЗ Патриот 2012
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
medvedvvv:
Пять за Волгу.
Спасибо!
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Romzes1:
Где такие игрушки покупаешь ?
На ебее.
 
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 46
ТолстоТролль:
да сразу дизель, В2 который
ev1968:
Не предназначен для V8 ни этот кузов,ни ходовка....как малые дети.Для этой машины конструктивно рассчитан определённый двиг и не более.У американцев кузова и ходовая априори идут с запасом прочности для установки разных силовых установок.А здесь только вариант восстановления всего родного....ну там диски и прочие красотульки,-это да.Но только не конструктив!
Как это не предназначен когда такие Волги с двигателем V8 шли заводские в министерство обороны,гараж генштаба, в КГБ,посольства СССР.Видел такую машину в 98году с вишневым коженным салоном в Болгарии при посольстве СССР трудилась, машину пригнали в Москву и продали,авто был в идеальном состоянии.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 51748
fareast:
позориться перед кем?
давай пообсуждаем.
в чём различия то?
только кроун берём года 84 года.
ну, что желание есть?
ну может тогда не 1984,а просто 84 взять?да и 1984 получше будет ехать.это японец
Mehr sein als scheinen.
 
2
Ответить
   
Сообщений: 24448
Nemez00:
ну может тогда не 1984,а просто 84 взять?да и 1984 получше будет ехать.это японец
ни хера не понял про 84 и 1984. ты хоть внимательно читал, что я писал?
fareast:
ну это ,эта не рассчитана. поставить подвеску на шаровых ,мост от Вольво, задний стабилизатор и другой коленкор..
мотор не осуждаем. ну и чем лучше. скажу даже крамольную мысль. 84 год волгарь в в хорошем состоянии смотрится лучше чем 84 года кроун. про езду.... ну смотри про езду. https://www.youtube.com/watch?v...
2
 
Ответить
    
Сообщений: 51748
fareast:
ни хера не понял про 84 и 1984. ты хоть внимательно читал, что я писал?мотор не осуждаем. ну и чем лучше. скажу даже крамольную мысль. 84 год волгарь в в хорошем состоянии смотрится лучше чем 84 года кроун. про езду.... ну смотри про езду. https://www.youtube.com/watch?v...
ну тогда проехали))))))))))))
Mehr sein als scheinen.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 24448
Nemez00:
ну тогда проехали))))))))))))
будем надеется,что ТС сделает, что то подобное и нас покатает :))
 
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 21832
Мдя))))
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 24448
мда?????????
неужели такие ништяки не с америки привезти нельзя?
ну вот скажи на хрена тебе температура в фаренгейтах ?
 
 
Ответить
  
Сообщений: 358
Глянул фотки. Мне одному кажется, что водительский дворник сильно смещен в пассажирскую сторону? В дождь вообще что-то можно разглядеть на дороге? Или это конструкция такая?
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
дельвиг:
Глянул фотки. Мне одному кажется, что водительский дворник сильно смещен в пассажирскую сторону? В дождь вообще что-то можно разглядеть на дороге? Или это конструкция такая?
Не обращал внимания) Но в дождь хорошо видно. Видимо поэтому и не вникал.
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
fareast:
мда?????????
неужели такие ништяки не с америки привезти нельзя? ну вот скажи на хрена тебе температура в фаренгейтах ?
Цель- стилизация под Muscle Car, поэтому и в фаренгейтах. Как и всё остальное. В т.ч. и карбюраторный V8.
1
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5295
дельвиг:
Глянул фотки. Мне одному кажется, что водительский дворник сильно смещен в пассажирскую сторону? В дождь вообще что-то можно разглядеть на дороге? Или это конструкция такая?
Такая конструкция. Видно хорошо, даже в дождь и снег.
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
ev1968:
Не предназначен для V8 ни этот кузов,ни ходовка....как малые дети.Для этой машины конструктивно рассчитан определённый двиг и не более.У американцев кузова и ходовая априори идут с запасом прочности для установки разных силовых установок.А здесь только вариант восстановления всего родного....ну там диски и прочие красотульки,-это да.Но только не конструктив!
Согласен! Восстановленный до идеала ГАЗ-24 это прикольно, а всякие V8 делают из неё одноразовый корч - типа как установка турбин в ВАЗы, на пару раз погонять...
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
2
2
Ответить
   
Сообщений: 24448
Константин Князев:
Цель- стилизация под Muscle Car, поэтому и в фаренгейтах. Как и всё остальное. В т.ч. и карбюраторный V8.
ну цель, то ясна. только в цельциях подобного навалом.
а спидометр в милях ещё не заказал?
ну если тебе в фаренгейтах надо то можно пожелать удачи................
raven1:
Согласен! Восстановленный до идеала ГАЗ-24 это прикольно, а всякие V8 делают из неё одноразовый корч - типа как установка турбин в ВАЗы, на пару раз погонять...
с чего бы одноразовый?
ну на вазе с турбиной можно и за пару раз погонять бабла не хило срубить.
1
 
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 1000
Да, ставь 1UZ-FE
легкий, дешевый, мощный, надежный!

Кстати, где брал диски? тоже такие надо.
412,2141,Escudo,Carib,400
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
fareast:
ну цель, то ясна. только в цельциях подобного навалом.
а спидометр в милях ещё не заказал?
ну если тебе в фаренгейтах надо то можно пожелать удачи................с чего бы одноразовый? ну на вазе с турбиной можно и за пару раз погонять бабла не хило срубить.
Да, ребята, злые вы какие-то и атмосферка у вас тухлятинкой попахивает... Ещё раз скажу, каждому своё, просто не те вы люди, да и не там я видимо душу решил свою выложить. Наверное больше обновляться не буду. Зачем? Выслушивать всю эту гниль? Не хочу.
2
3
Ответить
    
Сообщений: 51748
забей на всех и дополняй
Mehr sein als scheinen.
3
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Nemez00:
забей на всех и дополняй
Планов если честно очень много на машину...
2
 
Ответить
    
Сообщений: 51748
Константин Князев:
Планов если честно очень много на машину...
вот и выполняй планы.если на всех внимание обращать,то надо дома сидеть и зомбоящик смотреть
Mehr sein als scheinen.
1
 
Ответить
    
Западная Сябирь
Сообщений: 49307
Малец. Испортишь тачку, придам анафеме. Нахрена порнографические замки капота на серьезном членовозе?
Внешне эту машину можно тюнить только дисками. Остальное пошло и отстойно.
Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)
3
 
Ответить
   
Сообщений: 24448
Константин Князев:
Да, ребята, злые вы какие-то и атмосферка у вас тухлятинкой попахивает... Ещё раз скажу, каждому своё, просто не те вы люди, да и не там я видимо душу решил свою выложить. Наверное больше обновляться не буду. Зачем? Выслушивать всю эту гниль? Не хочу.
командир!
что у тебя обидка попёрла... душа....тухлятина....
один вопрос.
а ты, о чём думал когда сюда отзыв вывешивал?
что все дифирамбы петь будут???
глубокое заблуждение. готовься выслушать и хорошее и плохое.
тем более машинка то у тебя скажем так не рядовая, хоть и самая обычная по нынешним меркам
и многим она по жизни знакома.
у одних в семье была, у других отцы на работали и на обед домой приезжали , а кто то хвастался друзьям, мой папка на такой работает и меня иногда катает.......

третьих из роддома забирали , а родители говорили. вот на такой мы тебя домой привезли....
вот отсюда у многих и отношение к ней трепетное и поэтому судят с пристрастием.
так, что извини ели чем обидел...но как говориться на ус намотай
4
1
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Наши победили!:
Малец. Испортишь тачку, придам анафеме. Нахрена порнографические замки капота на серьезном членовозе? Внешне эту машину можно тюнить только дисками. Остальное пошло и отстойно.
Хм... Не малец, это уж точно) Не испорчу.
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
fareast:
командир!
что у тебя обидка попёрла... душа....тухлятина....
один вопрос. а ты, о чём думал когда сюда отзыв вывешивал?
что все дифирамбы петь будут???
глубокое заблуждение. готовься выслушать и хорошее и плохое.
тем более машинка то у тебя скажем так не рядовая, хоть и самая обычная по нынешним меркам
и многим она по жизни знакома.
у одних в семье была, у других отцы на работали и на обед домой приезжали , а кто то хвастался друзьям, мой папка на такой работает и меня иногда катает.......
третьих из роддома забирали , а родители говорили. вот на такой мы тебя домой привезли....
вот отсюда у многих и отношение к ней трепетное и поэтому судят с пристрастием.
так, что извини ели чем обидел...но как говориться на ус намотай
Ага
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3522
классная Волга! только кузов подравнять! удачи!
 
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 714
Чувствую, что пока дело до движка дойдет, кузов просто сгниет!
HYUNDAI TUCSON 2007 2.0 4WD
Мой отзыв: Toyota Vista 1997
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Slim nk:
Чувствую, что пока дело до движка дойдет, кузов просто сгниет!
Да не. Не сгниёт. Покраска планируется на весну. Есть конечно пара проблематичных мест, но не критично.
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
avd20071:
классная Волга! только кузов подравнять! удачи!
Благодарю! Всё со временем сделается!)
1
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 714
Константин Князев:
Да не. Не сгниёт. Покраска планируется на весну. Есть конечно пара проблематичных мест, но не критично.
Дай бог, тебе с ней счастья!
HYUNDAI TUCSON 2007 2.0 4WD
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Slim nk:
Дай бог, тебе с ней счастья!
Спасибо за добрые слова!
 
 
Ответить
  
Сообщений: 396
Байкал красив!!!
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Cassini:
Байкал красив!!!
Да! И места у нас очень красивые. Глаза и душа радуются!
 
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
СССР Волга была самым большим легковым автомобилем (если не считать правительственные машины и уже устаревшие ЗиМы).В США, Канаде, Австралии и Аргентине такие автомобили относились к так называемому компактному классу. В него входили автомобили длиной от 4,6 до 4,9 метра, шириной от 1,78 до 1,91 метра и мощностью двигателя от 95 до 130 л.с. именно в эти рамки и вписывалась наша Волга. Её длина при 2800-миллиметровой колёсной базе была равна 4735 миллиметрам, а ширина составляла 180 сантиметров. Укладывалась в эти пределы и 98-сильная мощность двигателя. Средний же американский автомобиль в 1971 году имел длину 5,54 метра, двигатель рабочим объёмом 5,63 литра и мощностью в 262 лошадиных силы. Работы по созданию 24-й начались еще в 1961 году. Автомобиль изначально проектировался под разные типы двигателей — модернизированный четырёхцилиндровый от ГАЗ-21, вновь разрабатывавшийся трёхлитровый V6, имевшийся в производстве V8 от ГАЗ-23 и ГАЗ-13, и даже четырёхцилиндровый дизельный. Однако, в конце концов, на автомобиле решили оставить хорошо освоенный в производстве мотор от прежней модели. Степень сжатия мотору повысили , увеличили диаметр клапанов, улучшили форму впускного коллектора, сделав ее круглой, а не прямоугольной.

В результате мощность с первоначальных 85 л.с. удалось поднять до 98 лошадиных сил. Правда, на автомобили-такси ради использования низкооктанового бензина продолжали устанавливать 85-сильный вариант. С 1962 по 1965 годы было построено шесть пластилиновых макетов, сильно различающихся по своему внешнему виду. К 1965 году внешний вид автомобиля в целом сложился, в основном завершалась и разработка агрегатной части. Внешним видом, особенно в передней части, прототип напоминал американский автомобиль Форд Фалкон, особенно его канадский и аргентинский варианты, которые, в отличие от штатовского, имели не двух, а четырёхдверные кузова.

Однако при взгляде сзади Фалкон Волгу уже ничем не напоминал – над задними крыльями у него были весьма заметные пережитки плавников, а задние фонари имели круглую форму. Кроме того, Фалкон имел 6-8-цилиндровые двигатели и был оснащен автоматической трансмиссией Ford-O-Matic.
Первоначально автомат хотели установить и на Волгу, но посчитали, что для наших завмагов это будет слишком жирно. В отличие от американских аналогов, у Волги не было гидроусилителя руля, гидравлических толкателей клапанов, бесконтактной системы зажигания и дисковых тормозов. Отделка салона была скромна и почти аскетична, а его оборудование было простым до примитивности, но за счёт большого объёма и в меру удобных сидений — особенно заднего дивана — и значительной ширины, он воспринимался как вполне комфортабельный. Панель приборов также была очень простой формы — плоской и симметричной. Немногочисленные по современным меркам приборы (нет даже тахометра) с циферблатами многоугольной формы были сконцентрированы в прямоугольной формы комбинацию, расположенную за стеклом под козырьком. На ранних экземплярах устанавливался спидометр ленточного типа, в котором скорость показывала не стрелка, а красная лента, «выползающая» слева направо. Позднее этот прибор упразднили, заменив его в 1975 году на традиционный стрелочный спидометр.
В стандартном исполнении Волга оснащалась радиоприёмником. Экспортные экземпляры снабжались УКВ-приставкой с английскими надписями на кнопках « L-L-M-U-U», Приставка эта позволяла прослушивать европейский FM-диапазон. 700-литровый багажник даже по нынешним меркам кажется гигантским, но очень большую долю этого объёма съедала запаска, не имевшая специальной ниши для ее хранения. Крышка багажника легко открывалась благодаря горизонтальным торсионам и удерживалась ими в открытом положении. Ёмкость топливного бака составляла 55 литров. Волга ГАЗ-24 выпускалась до 1985 года. Первоначально ее планировали сменить 31-й моделью. Однако автомобиль ГАЗ-3102 оказался дорогим в производстве. И его решили использовать лишь исключительно для обслуживания руководства среднего звена партийных и советских государственных учреждений. Поэтому году была разработана модернизированная Волга ГАЗ-24-10, которая и сменила в производстве автомобиль ГАЗ-24.

На третьем фото Форд Фалкон 4х дверый.

Автору удачи !!!!!! Получится отличный мускул кар.
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
D_G:
СССР Волга была самым большим легковым автомобилем (если не считать правительственные машины и уже устаревшие ЗиМы).В США, Канаде, Австралии и Аргентине такие автомобили относились к так называемому компактному классу. В него входили автомобили длиной от 4,6 до 4,9 метра, шириной от 1,78 до 1,91 метра и мощностью двигателя от 95 до 130 л.с. именно в эти рамки и вписывалась наша Волга. Её длина при 2800-миллиметровой колёсной базе была равна 4735 миллиметрам, а ширина составляла 180 сантиметров. Укладывалась в эти пределы и 98-сильная мощность двигателя. Средний же американский автомобиль в 1971 году имел длину 5,54 метра, двигатель рабочим объёмом 5,63 литра и мощностью в 262 лошадиных силы. Работы по созданию 24-й начались еще в 1961 году. Автомобиль изначально проектировался под разные типы двигателей — модернизированный четырёхцилиндровый от ГАЗ-21, вновь разрабатывавшийся трёхлитровый V6, имевшийся в производстве V8 от ГАЗ-23 и ГАЗ-13, и даже четырёхцилиндровый дизельный. Однако, в конце концов, на автомобиле решили оставить хорошо освоенный в производстве мотор от прежней модели. Степень сжатия мотору повысили , увеличили диаметр клапанов, улучшили форму впускного коллектора, сделав ее круглой, а не прямоугольной.
В результате мощность с первоначальных 85 л.с. удалось поднять до 98 лошадиных сил. Правда, на автомобили-такси ради использования низкооктанового бензина продолжали устанавливать 85-сильный вариант. С 1962 по 1965 годы было построено шесть пластилиновых макетов, сильно различающихся по своему внешнему виду. К 1965 году внешний вид автомобиля в целом сложился, в основном завершалась и разработка агрегатной части. Внешним видом, особенно в передней части, прототип напоминал американский автомобиль Форд Фалкон, особенно его канадский и аргентинский варианты, которые, в отличие от штатовского, имели не двух, а четырёхдверные кузова.
Однако при взгляде сзади Фалкон Волгу уже ничем не напоминал – над задними крыльями у него были весьма заметные пережитки плавников, а задние фонари имели круглую форму. Кроме того, Фалкон имел 6-8-цилиндровые двигатели и был оснащен автоматической трансмиссией Ford-O-Matic.
Первоначально автомат хотели установить и на Волгу, но посчитали, что для наших завмагов это будет слишком жирно. В отличие от американских аналогов, у Волги не было гидроусилителя руля, гидравлических толкателей клапанов, бесконтактной системы зажигания и дисковых тормозов. Отделка салона была скромна и почти аскетична, а его оборудование было простым до примитивности, но за счёт большого объёма и в меру удобных сидений — особенно заднего дивана — и значительной ширины, он воспринимался как вполне комфортабельный. Панель приборов также была очень простой формы — плоской и симметричной. Немногочисленные по современным меркам приборы (нет даже тахометра) с циферблатами многоугольной формы были сконцентрированы в прямоугольной формы комбинацию, расположенную за стеклом под козырьком. На ранних экземплярах устанавливался спидометр ленточного типа, в котором скорость показывала не стрелка, а красная лента, «выползающая» слева направо. Позднее этот прибор упразднили, заменив его в 1975 году на традиционный стрелочный спидометр. В стандартном исполнении Волга оснащалась радиоприёмником. Экспортные экземпляры снабжались УКВ-приставкой с английскими надписями на кнопках « L-L-M-U-U», Приставка эта позволяла прослушивать европейский FM-диапазон. 700-литровый багажник даже по нынешним меркам кажется гигантским, но очень большую долю этого объёма съедала запаска, не имевшая специальной ниши для ее хранения. Крышка багажника легко открывалась благодаря горизонтальным торсионам и удерживалась ими в открытом положении. Ёмкость топливного бака составляла 55 литров. Волга ГАЗ-24 выпускалась до 1985 года. Первоначально ее планировали сменить 31-й моделью. Однако автомобиль ГАЗ-3102 оказался дорогим в производстве. И его решили использовать лишь исключительно для обслуживания руководства среднего звена партийных и советских государственных учреждений. Поэтому году была разработана модернизированная Волга ГАЗ-24-10, которая и сменила в производстве автомобиль ГАЗ-24.
На третьем фото Форд Фалкон 4х дверый.
Автору удачи !!!!!! Получится отличный мускул кар.
Спасибо за информацию! Волгу и правда часто с Фальконом сравнивают. Ровных дорог Вам!
1
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
24 в советском спорте.
1
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
D_G:
24 в советском спорте.
Это о вопросе, что Волга и спорт вещи не совместимые) Как кто-там выше писал)
1
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
На фото машины для кольцевых гонок.Есть еще и раллийные .Наши автогонщики выступая на 24 обходили других гонщиков из за рубежья.Мало только написана про 24 а автоспорте.
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
D_G:
На фото машины для кольцевых гонок.Есть еще и раллийные .Наши автогонщики выступая на 24 обходили других гонщиков из за рубежья.Мало только написана про 24 а автоспорте.
Вот про ралли не знал. Про кольцо слышал. А информация есть про раллийные Волги?
 
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
Есть немного в интернете - случайно прочитал на каком то ресурсе и пару фото там было.Если интересно поищи в сети.Интересно еще то что все машины были на гонках без изменений ,потому что на них гоняли то таксист или просто какой нибудь водитель с автопарка.Простые люди не профессиональные гонщики и автомобили не изменялись тоже.Для гонок не ставили другие движки и подвеску все было штатное.Мало подвергались внутреннему изменению.Сколько читал -доработки были минимальными.Найду раллийную -выложу.
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
D_G:
Есть немного в интернете - случайно прочитал на каком то ресурсе и пару фото там было.Если интересно поищи в сети.Интересно еще то что все машины были на гонках без изменений ,потому что на них гоняли то таксист или просто какой нибудь водитель с автопарка.Простые люди не профессиональные гонщики и автомобили не изменялись тоже.Для гонок не ставили другие движки и подвеску все было штатное.Мало подвергались внутреннему изменению.Сколько читал -доработки были минимальными.Найду раллийную -выложу.
Интересно! Хорошо, будет интересно посмотреть.
 
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
Были еще заводские команды - там уже поддерживали имидж автозавода и своей страны.Серьезно все было.Там уже были профи ...Проводили раллийные соревнования между таксопарками и гаражами и прочим.... написал выше .интересное было время.
1
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
D_G:
Были еще заводские команды - там уже поддерживали имидж автозавода и своей страны.Серьезно все было.Там уже были профи ...Проводили раллийные соревнования между таксопарками и гаражами и прочим.... написал выше .интересное было время.
Эх...
1
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
Раллийные 24 70х годов. Размер фоток маленький.
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4927
подпишусь.удачи Вам
"If you mind can conceive it your hands can achieve it"
 
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
Четырех глазая волга сделана специально для ралли,вроде как выступала на международных соревнованиях.
 
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
У меня Волги нет.Просто нравится узнавать про старые автомобили -интересно.Оказывается у нас много чего было ,что забыто давно.
1
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
Читая в одном журнале статью -узнал что наши заводские команды по ралли и гонкам много кого обходили в то время .Что даже для автогонщиков с других стран было за честь гонятся с нашими в одном строю.
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
D_G:
Раллийные 24 70х годов. Размер фоток маленький.
Класс)
1
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Go Baby Go:
подпишусь.удачи Вам
Благодарю! И Вам всего хорошего!
1
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
D_G:
Читая в одном журнале статью -узнал что наши заводские команды по ралли и гонкам много кого обходили в то время .Что даже для автогонщиков с других стран было за честь гонятся с нашими в одном строю.
Надо тоже почитать. Заинтересовала эта тема про раллийные Волги.
1
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
На том сайте были маленько другие чернобелые фото 24 раллийных а эти случайно нашел.
 
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
24 не просто была машина которая возила членов политбюро и работала в такси.
 
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
Go Baby Go:
подпишусь.удачи Вам
И Вам удачи!
 
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
В Прибалтике парни гоняют на кольцевых гонках на 24.Приезжали к нам в Россию.Там машины изменены полностью в плане двигателя и подвески.Для чужих глаз все переделки не показывают.Посмотри в сети -может что то узнаешь новое.Может просто для информации.И у нас есть вроде в европейской части страны.Можно много интересного узнать в плане переделок.Интернет безграничен....
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
D_G:
В Прибалтике парни гоняют на кольцевых гонках на 24.Приезжали к нам в Россию.Там машины изменены полностью в плане двигателя и подвески.Для чужих глаз все переделки не показывают.Посмотри в сети -может что то узнаешь новое.Может просто для информации.И у нас есть вроде в европейской части страны.Можно много интересного узнать в плане переделок.Интернет безграничен....
Ага, уже кое-что нарыл) Много интересного окаывается!
 
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
если чего интересного найду -могу скинуть в свободное время.потому что самому интересно.
 
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
Еще оказывается Волга был первый автомобиль на который поставили коробку автомат и берет свое начало это от ЗИМа который еще в далеких 40 годах прошлого века возил Сталина, на том ЗИМе была автоматическая коробка.Только автомат вот в дальнейшим был не для широких масс.И получили сей агрегат массово на наших авто сравнительно недавно.21 и 24 были с автоматом и делались только для экспорта.
 
 
Ответить
   
Ростов-на-Дону
Сообщений: 948
А отзыв та где,собственно?
 
 
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 11142
Только V8 - других вариантов не должно быть, имидж марки и всей страны.
 
 
Ответить
александр
Нижний Новгород
удачи в постройке своей мечты!+5
 
 
Ответить
  
Сообщений: 396
Знаю, бывал в ваших краях... А еще омуль зачетный!!! Позы!!!
Константин Князев:
Да! И места у нас очень красивые. Глаза и душа радуются!
2
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
Полный привод для обкома партии

Воспитанные на купеческом размахе «Чаек» заводские испытатели прозвали ее «дворняжкой»... Эх, знали бы они наперед! Ведь именно 24-й «Волге» была суждена одна из самых продолжительных конвейерных жизней. Скажу больше, «дворняжка» просто приросла к Горьковскому автозаводу. Именно с ее участием развернулась производственная драма, достойная воплощения в формате мексиканского телесериала. Но во всей этой истории нас привлек один эпизод...

Когда в 1973 году в кабинете директора Горьковского автозавода Киселева раздался звонок из областного комитета партии, он не слишком удивился – отношения с градообразующим предприятием были тесные, в том числе и неформальные. Но на этот раз от секретаря обкома Христорадного прозвучала необычная просьба: сделать вариант 24-й модели, который по проходимости не уступал бы... УАЗу. Впрочем, заводу не впервой было потакать прихотям партфункционеров. Вспомним хотя бы, как Никита Сергеевич Хрущев, сам того не подозревая, «подарил» нашей стране лидерство в области комфортабельных автомобилей повышенной проходимости. Именно с его легкой руки полноприводный ГАЗ-М-72 на базе «Победы» пошел в серийное производство аж в 1955 году! Заметим, ни у Willys- Jeep, ни у Land Rover, ни у какой другой компании ничего подобного на тот момент не было.

Сначала была «Победа»

Разрабатывался ГАЗ-М-72 в отделе легковых автомобилей повышенной проходимости, образованном по инициативе знаменитого конструктора Виталия Андреевича Грачева. Под его непосредственным руководством были спроектированы ГАЗ-64, ГАЗ-67Б, БА-64 и ряд других моделей. Когда же в 1944 году Грачева перевели на Днепропетровский автозавод, группу возглавил Григорий Моисеевич Вассерман. Он, в частности, руководил всеми работами по ГАЗ-69 и ГАЗ-М-72. Впоследствии отдел несколько раз переименовывали. В 70-е годы он назывался «Отделом трансмиссий», и руководил им Борис Акимович Дехтяр (в 1947 году пришедший к Вассерману молодым инженером). Именно Борису Акимовичу, за двадцать лет до этого принимавшему непосредственное участие в работе над М-72, и доверили выполнить необычный обкомовский заказ.

А выть она не будет?

Кто бы мог подумать, что очевидная, на первый взгляд, задача вызовет среди конструкторов принципиальные разногласия? Темой споров стала трансмиссия, а точнее – карданные валы и раздаточная коробка. Все дело в том, что валы хорошо работают только в относительно небольшом диапазоне углов (не более 15–20 градусов), после чего значительно возрастают циклические колебания, вызванные особенностями кинематики карданных шарниров. Более того, опыт показывал, что и на значительно меньших углах крутильные колебания шарниров резонируют с другими частями трансмиссии. Кстати, именно по этой причине конструкторы «УАЗа» так и не смогли побороть вибрации и вой, возникающие при скорости 70–75 км/ч. И дело здесь не в конструктивных отличиях ульяновской раздаточной коробки от горьковской, и не в профиле зубьев (когда на «ГАЗе» пробовали резать шестерни по ульяновской документации, они тоже выли). Зуборезное дело имеет тонкости, которые не отражаются в чертежах, а опыт горьковчан накапливался годами.

Вы нам старье не подсовывайте!

Трансмиссионную схему УАЗ-469, при которой карданные валы выходили из раздаточной коробки под большими углами, Вассерман считал изначально порочной, несмотря на то, что в этом случае «раздатка» не выступала ниже лонжеронов рамы и тем самым не нарушала профильной проходимости. Отталкиваясь от мнения наставника, решительно возражал против использования ульяновской раздаточной коробки и Борис Акимович. Взамен он предлагал внедрить в полноприводную «Волгу» аналогичный узел от ГАЗ-69, благо этих агрегатов достаточно много оставалось на заводских складах, а речь в данном случае шла скорее о единичном выпуске, чем о крупной серии. Что ж, определенный резон в подобных доводах имелся – комфортабельному автомобилю, а именно таковым задумывался ГАЗ-24-95, вибрации были явно не к лицу. Провели эксперимент: «раздатку» ГАЗ-69 поставили на стенд, воспроизвели углы работы валов и доказали, что работает она лучше «уазовской».

Напротив, Леопольд Давыдович Кальмансон (а именно ему была поручена работа над машиной) считал принципиально неверным использование давно снятых с производства узлов. И смысл в подобной точке зрения присутствовал. Вдруг поступит распоряжение организовать серийный выпуск ГАЗ-24-95? Как тогда обеспечивать снабжение конвейера раздаточными коробками? И потом, если о выборе агрегата узнают там, куда назначалась машина? Шутки шутками, а ведь могут и оргвыводы последовать, ведь «там» никто не станет разбираться, плох или хорош использованный узел – главное, что он старый! А между тем Борис Акимович убеждал, что эпопея с ГАЗ-24-95 ограничится опытной партией в 10–15 машин, не больше.

Борис Акимович против Леопольда Давыдовича

Вот так, почти по Гоголю, не поладили Борис Акимович с Леопольдом Давыдовичем. Возобладала точка зрения Л. Д. Кальмансона... Компоновать же машину было поручено большому умельцу в этом деле – Федору Алексеевичу Лепендину. В свое время он мастерски справился с аналогичной задачей по ГАЗ-69 и ГАЗ-М-72. В итоге общая картина изменений, внесенных в конструкцию серийного ГАЗ-24, оказалась такова. С тем чтобы использовать карданные валы одинаковой длины, раздаточную коробку пришлось установить отдельно от коробки передач (снизу ее удерживала поперечина). При этом в днище автомобиля вырезали нишу с окном для управляющего рычага (в этом месте пол усилили накладкой). С коробкой передач «раздатку» связал промежуточный вал. А чтобы он не был совсем уж куцым, у коробки передач удалили хвостовик. Промежуточный вал располагался под наклоном, чем помогал уменьшить углы карданов и тем самым отчасти сглаживал конструктивные недостатки «уазовской» раздаточной коробки.

Методика научного тыка

Наибольшие хлопоты конструкторам доставил переход на неразрезной передний мост. Во-первых, перевернутый картер заднего (!) «волговского» моста дополнили укороченными чулками переднего «уазовского», а во-вторых, в картерах дифференциалов место обычных шестерен заняли кулачковые механизмы повышенного трения! И сделано это было неспроста – кулачковыми блокировками на «ГАЗе» занимались с тех пор, как конструкторы завода ознакомились с... трофейными немецкими вездеходами. Подобные механизмы устанавливались на грузовики ГАЗ-62 и ГАЗ-66, а также на так называемые «серийные автомобили» – ГАЗ-40 и ГАЗ-41 (БРДМ-1 и БРДМ-2). Что же до аналогичных узлов меньшей размерности, то они разрабатывались по просьбе заводских гонщиков. Со спортивной «Волги» их и заимствовали для ГАЗ-24-95... Пришлось серьезно повозиться и с несущим кузовом машины. Передок автомобиля был усилен путем вложения одного лонжерона в другой. А сразу за бампером потребовалось ввести траверсу для установки передних концов рессорной подвески. Также пришлось переделать крепление амортизаторов, ввести новые ограничители хода подвески и даже изменить конфигурацию масляного картера (для обеспечения вертикального перемещения моста). А в самом картере, соответственно, был модифицирован маслоприемник – его тоже пришлось передвинуть.

Мудрили с рулевыми тягами, которые теперь проходили перед мостом, наращивали рулевой вал. Попутно отказались от переднего стабилизатора поперечной устойчивости (посчитав, что рессоры с большой базой крепления сами по себе обеспечат уменьшение кренов кузова). Но при этом стабилизатор появился сзади! Кстати, эту полезную в плане управляемости деталь не могут внедрить на «Волгах» и по сей день! По-иному теперь проползала под днищем и выхлопная труба. И заметьте, все это делалось без какого бы то ни было технического задания, методом «научного тыка». Например, не располагая подходящей резиной, полноприводную «Волгу» испытывали с «чайковскими» зимними покрышками 8,5-15, установленными на диски от 21-й модели (размерность штатных шин 24-й – 7,35-14).

Мелкая серия

По нашим сведениям, всего было построено пять автомобилей ГАЗ-24-95. И на каждом из них, что называется, вручную приходилось бороться с жутким воем и сильными вибрациями. Доходило до того, что в работающую «раздатку» с целью скорейшей прикатки шестерен сыпали абразив! Агрегаты, разумеется, «прикатывались», и – возникали люфты. В итоге, вой практически не ослабевал, а уровень салонного шума держался на уровне 81–82 дБ. Но дело было сделано...

Любопытный момент. К модели ГАЗ-24-95 прилагалась собственная инструкция по эксплуатации – тоненький вкладыш к фолианту по «Волге» (часть приведенного в ней текста была заимствована из книги по УАЗ-469Б). ГАЗ-24-95 преподносился как 5-местный седан с колесной формулой 4і4. В сравнении с обычной 24-й, полноприводная машина прибавила в росте 110 мм. Снаряженная масса увеличилась на 90 килограмм и стала равна 1490. Двигатель не форсировали – при рабочем объеме 2445 куб.см он развивал законные 98 л.с. В паспорте значилась максимальная скорость 115 км/ч, хотя, по заверению Кальмансона, испытатели разгонялись и до 140...

Судьбы уникальных машин сложились по-разному. Одну отогнали в обкомовский гараж, другую взял себе начальник отдела испытаний Тихонов. Еще один автомобиль отправился к военным. Экземпляр ГАЗ-24-95 передали и в охотничье хозяйство «Завидово» (Леонид Ильич Брежнев, думается, не упустил возможности протестировать новинку). Но вскоре из охотхозяйства прислали запрос: интересовались нормами расхода горюче-смазочных материалов. А кто их знает, эти нормы? Ведь комплексные испытания машины не проводились. Написали – 14 л/100 км...
 
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
D_G:
Полный привод для обкома партии
Воспитанные на купеческом размахе «Чаек» заводские испытатели прозвали ее «дворняжкой»... Эх, знали бы они наперед! Ведь именно 24-й «Волге» была суждена одна из самых продолжительных конвейерных жизней. Скажу больше, «дворняжка» просто приросла к Горьковскому автозаводу. Именно с ее участием развернулась производственная драма, достойная воплощения в формате мексиканского телесериала. Но во всей этой истории нас привлек один эпизод...
Когда в 1973 году в кабинете директора Горьковского автозавода Киселева раздался звонок из областного комитета партии, он не слишком удивился – отношения с градообразующим предприятием были тесные, в том числе и неформальные. Но на этот раз от секретаря обкома Христорадного прозвучала необычная просьба: сделать вариант 24-й модели, который по проходимости не уступал бы... УАЗу. Впрочем, заводу не впервой было потакать прихотям партфункционеров. Вспомним хотя бы, как Никита Сергеевич Хрущев, сам того не подозревая, «подарил» нашей стране лидерство в области комфортабельных автомобилей повышенной проходимости. Именно с его легкой руки полноприводный ГАЗ-М-72 на базе «Победы» пошел в серийное производство аж в 1955 году! Заметим, ни у Willys- Jeep, ни у Land Rover, ни у какой другой компании ничего подобного на тот момент не было.
Сначала была «Победа»
Разрабатывался ГАЗ-М-72 в отделе легковых автомобилей повышенной проходимости, образованном по инициативе знаменитого конструктора Виталия Андреевича Грачева. Под его непосредственным руководством были спроектированы ГАЗ-64, ГАЗ-67Б, БА-64 и ряд других моделей. Когда же в 1944 году Грачева перевели на Днепропетровский автозавод, группу возглавил Григорий Моисеевич Вассерман. Он, в частности, руководил всеми работами по ГАЗ-69 и ГАЗ-М-72. Впоследствии отдел несколько раз переименовывали. В 70-е годы он назывался «Отделом трансмиссий», и руководил им Борис Акимович Дехтяр (в 1947 году пришедший к Вассерману молодым инженером). Именно Борису Акимовичу, за двадцать лет до этого принимавшему непосредственное участие в работе над М-72, и доверили выполнить необычный обкомовский заказ.
А выть она не будет?
Кто бы мог подумать, что очевидная, на первый взгляд, задача вызовет среди конструкторов принципиальные разногласия? Темой споров стала трансмиссия, а точнее – карданные валы и раздаточная коробка. Все дело в том, что валы хорошо работают только в относительно небольшом диапазоне углов (не более 15–20 градусов), после чего значительно возрастают циклические колебания, вызванные особенностями кинематики карданных шарниров. Более того, опыт показывал, что и на значительно меньших углах крутильные колебания шарниров резонируют с другими частями трансмиссии. Кстати, именно по этой причине конструкторы «УАЗа» так и не смогли побороть вибрации и вой, возникающие при скорости 70–75 км/ч. И дело здесь не в конструктивных отличиях ульяновской раздаточной коробки от горьковской, и не в профиле зубьев (когда на «ГАЗе» пробовали резать шестерни по ульяновской документации, они тоже выли). Зуборезное дело имеет тонкости, которые не отражаются в чертежах, а опыт горьковчан накапливался годами.
Вы нам старье не подсовывайте!
Трансмиссионную схему УАЗ-469, при которой карданные валы выходили из раздаточной коробки под большими углами, Вассерман считал изначально порочной, несмотря на то, что в этом случае «раздатка» не выступала ниже лонжеронов рамы и тем самым не нарушала профильной проходимости. Отталкиваясь от мнения наставника, решительно возражал против использования ульяновской раздаточной коробки и Борис Акимович. Взамен он предлагал внедрить в полноприводную «Волгу» аналогичный узел от ГАЗ-69, благо этих агрегатов достаточно много оставалось на заводских складах, а речь в данном случае шла скорее о единичном выпуске, чем о крупной серии. Что ж, определенный резон в подобных доводах имелся – комфортабельному автомобилю, а именно таковым задумывался ГАЗ-24-95, вибрации были явно не к лицу. Провели эксперимент: «раздатку» ГАЗ-69 поставили на стенд, воспроизвели углы работы валов и доказали, что работает она лучше «уазовской».
Напротив, Леопольд Давыдович Кальмансон (а именно ему была поручена работа над машиной) считал принципиально неверным использование давно снятых с производства узлов. И смысл в подобной точке зрения присутствовал. Вдруг поступит распоряжение организовать серийный выпуск ГАЗ-24-95? Как тогда обеспечивать снабжение конвейера раздаточными коробками? И потом, если о выборе агрегата узнают там, куда назначалась машина? Шутки шутками, а ведь могут и оргвыводы последовать, ведь «там» никто не станет разбираться, плох или хорош использованный узел – главное, что он старый! А между тем Борис Акимович убеждал, что эпопея с ГАЗ-24-95 ограничится опытной партией в 10–15 машин, не больше.
Борис Акимович против Леопольда Давыдовича
Вот так, почти по Гоголю, не поладили Борис Акимович с Леопольдом Давыдовичем. Возобладала точка зрения Л. Д. Кальмансона... Компоновать же машину было поручено большому умельцу в этом деле – Федору Алексеевичу Лепендину. В свое время он мастерски справился с аналогичной задачей по ГАЗ-69 и ГАЗ-М-72. В итоге общая картина изменений, внесенных в конструкцию серийного ГАЗ-24, оказалась такова. С тем чтобы использовать карданные валы одинаковой длины, раздаточную коробку пришлось установить отдельно от коробки передач (снизу ее удерживала поперечина). При этом в днище автомобиля вырезали нишу с окном для управляющего рычага (в этом месте пол усилили накладкой). С коробкой передач «раздатку» связал промежуточный вал. А чтобы он не был совсем уж куцым, у коробки передач удалили хвостовик. Промежуточный вал располагался под наклоном, чем помогал уменьшить углы карданов и тем самым отчасти сглаживал конструктивные недостатки «уазовской» раздаточной коробки.
Методика научного тыка
Наибольшие хлопоты конструкторам доставил переход на неразрезной передний мост. Во-первых, перевернутый картер заднего (!) «волговского» моста дополнили укороченными чулками переднего «уазовского», а во-вторых, в картерах дифференциалов место обычных шестерен заняли кулачковые механизмы повышенного трения! И сделано это было неспроста – кулачковыми блокировками на «ГАЗе» занимались с тех пор, как конструкторы завода ознакомились с... трофейными немецкими вездеходами. Подобные механизмы устанавливались на грузовики ГАЗ-62 и ГАЗ-66, а также на так называемые «серийные автомобили» – ГАЗ-40 и ГАЗ-41 (БРДМ-1 и БРДМ-2). Что же до аналогичных узлов меньшей размерности, то они разрабатывались по просьбе заводских гонщиков. Со спортивной «Волги» их и заимствовали для ГАЗ-24-95... Пришлось серьезно повозиться и с несущим кузовом машины. Передок автомобиля был усилен путем вложения одного лонжерона в другой. А сразу за бампером потребовалось ввести траверсу для установки передних концов рессорной подвески. Также пришлось переделать крепление амортизаторов, ввести новые ограничители хода подвески и даже изменить конфигурацию масляного картера (для обеспечения вертикального перемещения моста). А в самом картере, соответственно, был модифицирован маслоприемник – его тоже пришлось передвинуть.
Мудрили с рулевыми тягами, которые теперь проходили перед мостом, наращивали рулевой вал. Попутно отказались от переднего стабилизатора поперечной устойчивости (посчитав, что рессоры с большой базой крепления сами по себе обеспечат уменьшение кренов кузова). Но при этом стабилизатор появился сзади! Кстати, эту полезную в плане управляемости деталь не могут внедрить на «Волгах» и по сей день! По-иному теперь проползала под днищем и выхлопная труба. И заметьте, все это делалось без какого бы то ни было технического задания, методом «научного тыка». Например, не располагая подходящей резиной, полноприводную «Волгу» испытывали с «чайковскими» зимними покрышками 8,5-15, установленными на диски от 21-й модели (размерность штатных шин 24-й – 7,35-14).
Мелкая серия
По нашим сведениям, всего было построено пять автомобилей ГАЗ-24-95. И на каждом из них, что называется, вручную приходилось бороться с жутким воем и сильными вибрациями. Доходило до того, что в работающую «раздатку» с целью скорейшей прикатки шестерен сыпали абразив! Агрегаты, разумеется, «прикатывались», и – возникали люфты. В итоге, вой практически не ослабевал, а уровень салонного шума держался на уровне 81–82 дБ. Но дело было сделано...
Любопытный момент. К модели ГАЗ-24-95 прилагалась собственная инструкция по эксплуатации – тоненький вкладыш к фолианту по «Волге» (часть приведенного в ней текста была заимствована из книги по УАЗ-469Б). ГАЗ-24-95 преподносился как 5-местный седан с колесной формулой 4і4. В сравнении с обычной 24-й, полноприводная машина прибавила в росте 110 мм. Снаряженная масса увеличилась на 90 килограмм и стала равна 1490. Двигатель не форсировали – при рабочем объеме 2445 куб.см он развивал законные 98 л.с. В паспорте значилась максимальная скорость 115 км/ч, хотя, по заверению Кальмансона, испытатели разгонялись и до 140...
Судьбы уникальных машин сложились по-разному. Одну отогнали в обкомовский гараж, другую взял себе начальник отдела испытаний Тихонов. Еще один автомобиль отправился к военным. Экземпляр ГАЗ-24-95 передали и в охотничье хозяйство «Завидово» (Леонид Ильич Брежнев, думается, не упустил возможности протестировать новинку). Но вскоре из охотхозяйства прислали запрос: интересовались нормами расхода горюче-смазочных материалов. А кто их знает, эти нормы? Ведь комплексные испытания машины не проводились. Написали – 14 л/100 км...
 
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
.
 
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
Раллийная 21
 
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
Концепт Волга GL 5000 - Современная модель.Жаль нет в серийном производстве.
1
1
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
А это так.Похожая на твою идею.
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 285
Болел когда-то таким же проектом)
Паря! Ты молодец!
Главное поменьше колхоза, побольше хрома... ну и посмотри на кроуны древние - дельный у них салон в плане отделки, как и на мерсах 70х годов)
1
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2484
Ставь Magnum-318 от Гранд-Чероки ZJ. За недорого можно взять с АКПП
2
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
D_G:
А это так.Похожая на твою идею.
Мне нравится. Красивая.
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Кляйн:
Ставь Magnum-318 от Гранд-Чероки ZJ. За недорого можно взять с АКПП
Искал, ничего не подвернулось. Может в будущем) Уже купил восьмёру ЗМЗ.
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
ank55:
Болел когда-то таким же проектом)
Паря! Ты молодец!
Главное поменьше колхоза, побольше хрома... ну и посмотри на кроуны древние - дельный у них салон в плане отделки, как и на мерсах 70х годов)
Спасибо! Учту!
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Алекс Яшин:
А отзыв та где,собственно?
Его, собственно нет) Владею мало, ещё ничего особо не накопилось. Но буду дополнять!
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
александр:
удачи в постройке своей мечты!+5
Благодарю за поддержку!
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Кс_из_Перми:
Только V8 - других вариантов не должно быть, имидж марки и всей страны.
Согласен! Уже куплен)
 
 
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 11142
Константин Князев:
Согласен! Уже куплен)
Если не секрет - какой ? ) у меня два варинта - ЗМЗ 511 и 1UZ-FE )
R9FAV
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Кс_из_Перми:
Если не секрет - какой ? ) у меня два варинта - ЗМЗ 511 и 1UZ-FE )
Не угадал) ЗМЗ-523))
 
 
Ответить
 
SPB
Сообщений: 155
Люблю и уважаю V8 как владелец оного) Если такой чугунный зверь подойдет к Волге, это круто! Из всех наших машин именно такую Волгу считаю наиболее красивой и мощной, у меня во дворе рядом похожая стоит, даже в 2015-ом я на нее смотрю с большим уважением и интересом, нежели на одинаковые пластиковые ведра, на которых через ухаб и сугроб страшно переезжать даже в городе
Удачи с модернизацией! Волга конечно не Мустанг и Чарджер, но до сих пор знаковая машина
3
 
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 11142
Константин Князев:
Не угадал) ЗМЗ-523))
ой прям не угадал ) ход поршня чуть больше )
R9FAV
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Kachand:
Люблю и уважаю V8 как владелец оного) Если такой чугунный зверь подойдет к Волге, это круто! Из всех наших машин именно такую Волгу считаю наиболее красивой и мощной, у меня во дворе рядом похожая стоит, даже в 2015-ом я на нее смотрю с большим уважением и интересом, нежели на одинаковые пластиковые ведра, на которых через ухаб и сугроб страшно переезжать даже в городе
Удачи с модернизацией! Волга конечно не Мустанг и Чарджер, но до сих пор знаковая машина
Благодарю!
 
 
Ответить
  
Пыть-Ях
Сообщений: 262
v8 давай ставь! Хватит уже баловаться)
1
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Bassbaritone:
v8 давай ставь! Хватит уже баловаться)
Скоро будет) Мотор откапитален и обкатан на холодную.
 
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 21832
Что за двигатель?
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
aurum10001:
Что за двигатель?
ЗМЗ-523
 
 
Ответить
Dkm
     
Новосибирск
Сообщений: 3960
ev1968:
Не предназначен для V8 ни этот кузов,ни ходовка....как малые дети.Для этой машины конструктивно рассчитан определённый двиг и не более.У американцев кузова и ходовая априори идут с запасом прочности для установки разных силовых установок.А здесь только вариант восстановления всего родного....ну там диски и прочие красотульки,-это да.Но только не конструктив!
Ну вы как всегда, лишь бы что нибудь брякнуть! А правильно, неправильно, это вообще не волнует.
1
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
Dkm:
Ну вы как всегда, лишь бы что нибудь брякнуть! А правильно, неправильно, это вообще не волнует.
Ключевое слово здесь- априори)))
 
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
Брякнул ГГГГГГГГГГГГГГГ.......... а Тогда где рассчет запаса прочности кузова и всего прочего ??? Если установить другой двс и что на ходу все отвалится? Тогда предложите автору техническую документацию с рассчетами и тех.характеристиками всего прочего для установки другого двс.Если такого нет - то тогда что говорить попусту.Вообще все кузова у наших классических авто сделаны с запасом прочности........Так 24 выпускалась для разных структур , менялся только двс ,а все остальное оставалось неизменным. Почитайте ради интереса для развития кругозора.
 
 
Ответить
     
автор
Северобайкальск
Сообщений: 96
D_G:
Брякнул ГГГГГГГГГГГГГГГ.......... а Тогда где рассчет запаса прочности кузова и всего прочего ??? Если установить другой двс и что на ходу все отвалится? Тогда предложите автору техническую документацию с рассчетами и тех.характеристиками всего прочего для установки другого двс.Если такого нет - то тогда что говорить попусту.Вообще все кузова у наших классических авто сделаны с запасом прочности........Так 24 выпускалась для разных структур , менялся только двс ,а все остальное оставалось неизменным. Почитайте ради интереса для развития кругозора.
Всё правильно. На КГБшные Волги изначально устанавливался V8 ЗМЗ-503 с четырёхкамерным карбюратором и автоматом.
1
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
А америкосы не меняют двс - вносят лишь дополнения для увеличения мощности.......У них и так старарые двс начинаются от 5 литров и выше....где на каждый цилиндр установлен свой карбюратор....если авто с 10 литровым двс -оно и так прет как ракета.Это для классических авто мускулкаров ,а то что касается драгрейсинга - так это уже автоспорт.......там все конструктивно совсем другое и это разные темы.
 
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
Газ -21,24.Можно отнести к эпохе мускулкаров советской эпохи.
 
 
Ответить