Дополнения по теме Эксплуатация к отзыву о ГАЗ 24 Волга 85 года

Теперь о том как машина выбиралась. Как я уже писал ранее, в качестве автомобиля для себя я рассматривал именно этот вариант. Газ-24 первой или второй серии. Третья серия мне не особо нравилась из-за спорного дизайна дверных ручек и панели "торпедо". В общем я долго и упорно мониторил автомобильные сайты, листал объявления, обзванивал продаванов. Дело шло с переменным успехом. То попадался какой-нибудь отреставрированный вариант за 300 килорублей, то за 5к жуткий ржавый рыдван с дырами в порогах размером с мою голову....

Немного нарушу хронометраж событий. Начну с пути домой после покупки. Автомобиль бежал довольно резво. На пятой передаче и средних оборотах (скорость замерял навигатором так как при свапе коробки не был доработан привод спидометра. Поэтому спидометр врет безбожно) скорость держалась в районе 110-115 км/ч. И двигатель не нагружен и расход невелик. Вполне адекватно, но вот разгоняться от резкого нажатия на педаль автомобиль отказывался. Обороты нарастали плавно. Когда забирал машину хозяин сказал, что залито в нее 5 литров на сухой бак....

Хай, гайс )) Сегодня я расскажу вам страшную сказочку о борьбе с печкой. Как я говорил ранее у меня дела с обогревом обстояли хреновенько. Печка еле дует и отсутствовал обдув лобового стекла справа. Сегодня проблему с обдувом я победил. А теперь по порядку. Для начала полностью снял панель. Снимается довольно легко. В круг ее держат 6 болтиков, затем открутил приборку и утопил ее внутрь панели. Выкрутил ручки - переключатели, а конкретнее свет, аварийка, дворники, печка и привод воздушной заслонки. Все. Панель вместе с коробами воздзуховодами вытягивается на свет Б-жий.(Было это еще на прошлых выходных и к этому времени верхняя часть панели перетянута виниловой кожей и установлена обратно.) Затем я принялся приводить воздуховоды в работоспособное состояние....