ГАЗ 3102 Волга 2003 — отзыв владельца

а я на дощечке под поддон однокамфорочную электроплитку подсовывал и включал на минимум - через 15-20 мин уже можно заводить!

Пока такой необходимости не было.

Колпаки Baby moon хромированные пластиковые. Хлипкие очень. При первой установке из 4 шт. расколол 3 шт.
Нашёл в Якутске новый комплект оригинальных колпаков. Они не такие блестящие, но зато прочнее.

По городу для переднего пассажира и водителя достаточно одного заводского отопителя. На трассе этого мало для всех.
Однако, есть у некоторых волгаводов способы увеличить теплоотдачу стандартного отопителя: где-то в двигателе увеличивают сечение потока охлаждающей жидкости; устанавливают дополнительную электропомпу в контур отопителя; хорошенько очищают систему охлаждения и полностью разбирают радиатор отопителя для очистки.

Спасибо.

Спасибо. Писатель из меня никакой. Всегда пишу кратко.

Бывает изредка что-нибудь доливаю. Это старая Волга.

Добавлю: шипованная резина омского производства с трещинками от замерзания. Шипов мало осталось. Масло в двигателе MANNOL EXTREME 5W-40 и электрокипятильник "Старт-М" 220В 1,5 кВт (в мороз может +40 град. С поддерживать) обеспечивают безпроблемный пуск при длительных стоянках на улице. Гаражное хранение в тепле. Трансмиссионное масло ENEOS 75W-90 разбавляю осветительным керосином : в коробке 10%, в редукторе 15%.

Ой, йо... В чём смысл этого адового рецепта?

Волги пока ещё катаются. Больше всех конечно японки, причём зимой больше типа джипов.

Если ничего не течет, значит все уже вытекло.

Из одноклассников Волги Тойота Кроун будет ничем не хуже, и даже лучше для нашей зимы и дорог.

сравнил тоже))

А Вы попробуйте : 1) дополнительный отопитель туда приспособить для задних пассажиров; 2) сравните цену запчастей; 3) CROWN весь пластиковый, а Волга почти вся из стали (а на морозе пластик превращается в стекло).
Мне ребята предлагали обмен на CROWN 171 кузов, на что я задал вопрос: "Сколько CROWNов дадите ?" В ответ они молча заехали в автосервис.
Тем более, новые CROWNы имеют детали подвески из сплава алюминия, и не амортизаторы, а стойки.

1) а что он нужен, не ужеле в нём холодно? ( вообещто в некоторых моделях сзади стоит ещё одна печка) 2) А что цены запчасти на волгу дешевые? ( если не учитывать просто отвратетельнейшее качество запчастей газуаз) навряд ли вы чтонибудь выгадаете 3) сталь волги превращается в гнильё)

1. Не думаю, что в этом будет необходимость в Кроуне. Там штатная печка в разы лучше жарит, чем на Волге.
2. Запчасти на Кроун, конечно, дороже! Но качество запчастей тут не вызывает сомнений, если брать оригинал или фабричные дубликаты известных брендов. Для Волг же, как и вообще для отечественного автопрома, качественные запчасти - это редкость и большая удача.
3. С пластиком вопрос не понят. Там где надо, Кроун пластиковый, где не надо - он там из железа!

Вообще, же я большой любитель Волг, но радужных иллюзий по поводу этого авто не испытываю. Я в течении 8 лет владел в Якутске двумя Волгами - ГАЗ-31029 (1994 г.) и ГАЗ-3110 (2001 г.) и знаю о чем говорю.
31029 - редкостное gaBHo, порождение смутных 90-х. По сравнению с легендарной ГАЗ-24 - это был шаг назад.
3110 (и соотв 3102) - в принципе достойные аппараты для отечественного автопрома тех лет. 406-й двиг мне нравился. Достаточно неприхотливый и как ни странно, экономичный. Салон у меня был очень богатый, велюр, электростеклоподъемники и прочее. Но все равно, этой Волге пилить и пилить до уровня Кроуна. Больших поломок не было, но по мелочам эти машины достают. И качество запчастей - это лотерея какая-то. Самое обидное было, залезть что то поменять, полдня на это убить и в итоге на следующий день (или даже в этот же) понять, что новая запчасть - бракованная.

Дополнительный задний отопитель на японских седанах я не встречал. При температурах -40 и ниже в любой японке на трассе не жарко.
Запчасти на Волгу не очень то и требуются. Из ходовки на моей Волге я заменил только два пыльника на рулевых наконечниках, остальное (включая амортизаторы) всё стоит с завода. В Якутске новые запчасти на Волгу намного дешевле, чем бу детали на японки, а бу детали для Волги вообще бесплатно валяются на бесхозных кузовах.
Волга ржавеет в тёплое время года, а зимой у нас относительно сухо, поэтому процесс коррозии гораздо замедлен.

Вот если одинаково нормально утеплить Волгу и Кроун, то будьте уверенны, что на трассе в Волге будет нормально, а в Кроуне жара! ;)

В Якутске климат такой, что никакие авто у нас не ржавеют.

В любом седане тепло для переднего ряда сидений, но не для заднего на трассе в мороз.
Про выбор запчастей отдельная тема: по возможности следует находить максимальное качество и это реально.
Вы посмотрите на дороге: пластиковые бампера на японках потресканные, пробитые, вообще кусов не хватает. На 3102 такого в принципе не бывает , он может быть деформирован, но не более.
Вы сравниваете другие модели. 31029 - это самая неудачная модель. 3110 - это пластиковая модель. А 3102 - это стальная модель.

Через 30 лет эксплуатации в Якутске на многих отечественных авто бывают сквозные следы коррозии .

Ну если смотреть именно бампера, то да, конечно... 3102 имеет практически силовой бампер! :)

Согласен на счёт утепления.
А на счёт ремонта ходовки после морозов как быть (затраты на ремонт) ?

как, как... конечно ремонтировать! :)
Но... если хорошо утеплить еще и подвеску (чехлы шьют и они реально помогают, ставят подогревы типа Термитов), то вообще никаких проблем!

Ремонт - это уже дополнительные затраты. А на Волге подобных затрат почти не бывает.

Правда значит сухой мороз, знач выши -40 нашим - 25 не чита, ибо гниют у нас эти волги почти новые и вообще даром не нужны ни кому.

Да, конечно... куда нам, теплолюбивым, до вас! :)))

Ну приезжали джрузья из Якутии и тут мерзли)

Это не так, лукавите! :) Все машины ломаются. И Волга тут не исключение и далеко не эталон надежности.

Единственно, что по ходовке ценили Волгари это то, что действительно раздолбанную ходовку Волги можно было годами не ремонтировать. Она шумит, гремит, колеса восьмерят уже... но это самое колесо все же катится и ни за что не вывалится! Тот же Марк 2... да что там... на Прадо в 95-м кузове, если профукать момент с заменой шаровой, то в очередном повороте можно было легко и непринужденно остаться без переднего колеса. :)

Северянин - это не тот кто холод терпит, а тот кто тепло одевается! ;)

Сибиряк, обычно так говорят)

Особо лукавить незачем. Написал же выше: "Из ходовки на моей Волге я заменил только два пыльника на рулевых наконечниках, остальное (включая амортизаторы) всё стоит с завода."
Можете почитать другие отзывы по Волгам. Там примерно будет написано: "Неубиваемая подвеска".

Спасибо.

Спасибо !

Совершенно согласен на счёт трассы.
По показателю цена - комфорт для трассы равных почти не будет, вероятно. Волга реально "глотает" неровности дороги без каких-либо последствий при любом морозе.
Спасибо за подсказку про отопитель, но в нашей машине тепла достаточно для всех при любом морозе.