Почитал другие отзывы, что могу сказать? Волгу любят "Волгари"!) У меня их было три. На одной "в лоб" въехал в ГАЗель... Весной "выкинуло" на встречку. Машины нет, я живой!) Вторую, 29-ую с небольшим пробегом продал, так как строил дом и нужны были деньги... До сих пор жалею. Сейчас езжу на 3110. Намучился с карбюратором, купил новый, а до этого поменял и бензонасос, и помпу, и генератор. Поменял почти все резинки. Сначала "гуляли" обороты. Несколько раз ездил к мастерам регулировать. Уходят мастера, так как уходят и многие наши машинки... Не суть. У меня "Муренка" с 402 двигателем. Если инжектор сам регулирует обороты, то я сам приловчился регулировать их дроссельной заслонкой пока двигатель не нагреется. Бензина ест немного побольше, но двигается в любую погоду. Зимой заводится без проблем, а вот жару не любит... В "пробках" может начать чудить...) Но это же Волга!) Мечта мужиков 50+! Есть у меня ещё одна машинка, на ней двигаюсь по делам, а эта для души!
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Помню в начале 00х стояли на рынке новые Волги 3110. За 237-240 тысяч рублей (продавец еще нахваливал, мол "салон президент!") по тем временам это было очень дорого) А мы в итоге купили марк-2, 1994 года выпуска, на волгу денег не хватило.
Помню в начале 00х стояли на рынке новые Волги 3110. За 237-240 тысяч рублей (продавец еще нахваливал, мол "салон президент!") по тем временам это было очень дорого) А мы в итоге купили марк-2, 1994 года выпуска, на волгу денег не хватило.
Так прогревочные. Карбюратор с автоподсосом не осили же.
ты мне лучше про инжектор расскажи,откуда он там..
автоподсос, по большому счёту нах не нужен...лишний гемор, судя по японским карбам..хрен потом ему ума даш..
Помню в начале 00х стояли на рынке новые Волги 3110. За 237-240 тысяч рублей (продавец еще нахваливал, мол "салон президент!") по тем временам это было очень дорого) А мы в итоге купили марк-2, 1994 года выпуска, на волгу денег не хватило.
Помню в начале 00х стояли на рынке новые Волги 3110. За 237-240 тысяч рублей (продавец еще нахваливал, мол "салон президент!") по тем временам это было очень дорого) А мы в итоге купили марк-2, 1994 года выпуска, на волгу денег не хватило.
В начале 2002 г. приобрёл Краун. Подъехал к дому родителей.
Мама глянула сверху из окна на машину и говорит: "зачем такую большую машину взял?", я говорю "а какую надо было?", она говорит "Жигули надо было".
На что я ответил, что на Жигули денег не хватило - надо было ещё несколько десятков тысяч добавить. Поэтому взял Toyota Crown Royal Saloon Supercharger...
Дорого марка тогда содержать было. Одно дело купить, другое дело найти колодки хотя бы. Машины зачастую ездили убитые стуча стойками и без заднего контура тормозов. Зато на иномарке.
А что там регулировать надо не пойму? Сам Волгами занимаюсь плотно. Основная проблема 402-го - это система зажигания. Точнее "кооперативное" качество запчастей аналогов.
Надо посмотреть трамблёр в первую очередь. Раз машина не с салона покупалась, то люфты проверить надо, угол опережения зажигания как работает.
Карбюратор пусть даже к151 - штука надёжная, нечему там ломаться. У самого в гараже сейчас 2410 стоит, карбюратор два года назад трогал последний раз, менял рассохшиеся резинки и мембрану УН.
Если не брать в рассчёт ручку подсоса, то в целом ездит как любая машина. Прогрел и поехал. И не надо там ничего крутить дополнительно.
В начале 2002 г. приобрёл Краун. Подъехал к дому родителей.
Мама глянула сверху из окна на машину и говорит: "зачем такую большую машину взял?", я говорю "а какую надо было?", она...
"Мечта мужиков 50+"
Я так про Волгу думал году в 2010-м. Сейчас уже, получается, мечта мужиков 65+...
Ну серьезно. Мужики 50 лет родились в 1973 году. Им по 18-20 лет было, когда начались 90-е, фиг ли им мечтать о Волге? Пацаны начала девяностых мечтали о БМВ да мерсах. На востоке о Марках и краунах. Нафиг им эта Волга...
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru