Добротный, излишне мощный двигатель для своей подвески. При разгоне в 165 км/ч. есть еще половинный запас хода педали акселератора. При хорошей резине , балансированых дисках и без лювтов в подвеске можно долго ехать на оборотах, приближенных к максимальным. Полезной грузопод'емности автомобиля позавидует любая иномарка. Двигатель тянет в гору c укл. 45% при загрузке, как говорят: "Под самые бакенбарды" и трущиеся об резину арки далеко не помеха. Автомобиль доступен в запчастях, его можно ремонтировать(зная технический минимум) в любых полевых условиях.Семейный, просторный салон, об'емный багажник и еще много и много ++..
При, достаточно, больших ++ имеются незначительные недочеты в конструктивных особенностях машины.За 7 лет эксплуатации в щадящих условиях с субтропическим климатом - не менял разве, что кузов и рулевое колесо. Подвески(трапеция, рулевые наконечники,шаровые) хватает в лучшем случае на год. Постоянный мелкий, напоминающий о "Волга" ремонт. Гур-масло-гур(цикл), еще бензин- бак- бензин. Термостат, после лета всегда. Относительная проходимость, из грязи можно выехать лишь с чьей- нибудь помощью. Летом всегда жарко ногам, особенно правой, когда проектировали, наверное, у конструктора они постоянно мерзли. Двигатель и трансмиссия постоянно сырые, если сухие, скрывается какое-то лукавство. До сих пор не знаю почему бывает"горит чек" неисправности двигателя( на станции тоже вразумительного ответа не слышал)."Мозги" менял аж 3 раза. В двух словах- машина для не "рукожопа"..