Здравствуйте, господа присяжные-заседатели!
К этому ремонту я шёл 2 года и наконец-то я до него добрался! Кузов на моём автомобиле стоял родной и, судя по всему, ни разу не снимался за все годы эксплуатации. А т.к. ни чего вечного нет, то нужно обновить платформу! И так, всё по порядку.
Сразу похвастаюсь ещё одним небольшим ништяком по кабине. Стойки я наконец-то закатал в дермантин (экокожу-если кому-то удобнее). Смотрится теперь вообще шикарно!
Собственно, с чего всё началось то?! То что кузов хромает было мне уже давно известно! Доски на полу погнили и сыпучку в прошлом году я уже возил, подстилая баннер))) Но доски поменять было бы не проблемой, если не изношенное основание… Поехал я как-то, значит, на колым. Нужно было по межгороду перевезти хозблок (сарай по народному). И вот тут я заметил в зеркала, как платформа с грузом прям уже начала сильно гулять относительно кабины)))
Когда возил низкие грузы (сыпучку, поддон кирпича и тому подобное), то парусности не было и кузов был просто прижат. А тут прям стало ясно, что уже пора вставать на ремонт! Через несколько дней после поездки с "парусом" я ещё привёз дрова родителям (тот момент, когда нельзя отказывать))) и сразу снял борта к чёртовой матери (чтобы не сорваться ещё на какой-нибудь колым)))
Ну а дальше в течение 2-х недель я неспеша разбирал грузовую платформу моей Антилопы…
Как видно по фото, платформа была кривая (из-за рамы) и поперечинам уже было совсем худо… Но когда я посмотрел на крепления поперечин к подрамникам (а подрамник был заводской-из 2-х частей), то задался вопросом-"как оно вообще ещё держалось"?
Когда-то автомобиль перегружали (покупал я Антилопу на 2-листовых рессорах и нагрузить её до отбойников тогда труда вообще не составляло) и, видимо, ехали по ухабистой дороге. Т.к. рама имеет изгиб над мостом и следы их встречи…
Как-то я отъездил 4 года на Антилопе и ни разу даже особо не смотрел на задние аммортизаторы. Ну стоят они и стоят себе на месте. Оказалось, что они разные по высоте и диаметру! У меня есть подозрение, что один от ГАЗ-53)))
Также попутно под деревянными проставками были обнаружены наросты ржавчины (что неудивительно).
И вылез довольно интересный косяк! С правой стороны внутренняя серьга рессоры лопнула прям поперёк прям полностью!
Разборка была долгой потому, что 90% гаек приходилось греть и остужать перед откручиванием (не хотелось болгаркой махать на право и на лево). И всё-равно они откручивались 50х50. Половина пообламывалась… Отдельный секас был с коробами задних фонарей-там прям туговато было с откручиванием…
На удивление, у топливного бака все крепежи и провода открутились вообще без проблем! Снаружи всё было ржавое, но оказалось всё абсолютно живым!
К моему удивлению, к стати, бак имеет маркировку "3307"! Неужели эти баки планировали ставить на ГАЗ-3307? Он же для него откровенно маленький!
В общем, неторопясь рама была очищена от всей лишней "кожуры"…
Подрамник я сварил ещё по снегу. Поэтому сразу накинул его для понимания-насколько надо будет править раму…
Как видно, есть куда приложить усилия… Поехал по магазинам покупать зап.части. Сразу взял усиленные серьги рессор (хотя те, что стояли-вообще неизвестно какого года выпуска)))
Также понабрал ещё всякого-разного примерно на 6000р.
Короче, "дела идут-контора пишет"… Начинаем обновлять автомобиль по полной программе!
