В организации 2 таких чуда. Причем, практически все поломки первого авто с большим пробегом повторяются на втором. Недостатки:
1. Большой расход топлива
2. Неудачная конструкция карданной передачи, обрывает болтики М6 на ШРУСЕ, хотя бы м8 сделали бы...
3. Зимой в машине холодно, две зимы отработал... Автономный подогреватель-догреватель через год выходит из строя. Без него температура двигателя выше 60* не поднимается.
4. Примерно на 140 тыс.км выходят из строя пневмо подушки, сначала левые... Надо бы погрузоподъмемнее....
5. Глючат двери. Либо не открываются, либо самопроизвольно начинают открываться после закрытия...
6.Электропроводка снизу на соплях. Зима, каша на дороге, снег, ночью это всё внизу обмерзает, потом может порвать миленькие, кое-как закреплённые проволочки ...
7. Педаль сцепления тугая, за день так напедалишься, колени и ступни начинают болеть ... Первый водитель уже на инвалидности за три года работы на СИТИ.
8.Плюс- кондиционер.
9. Задние тормоза- почему-то все купленные тормозные накладки нужно обтачивать, не входят в рамку. Кто- то ошибся с размерами, видимо завод , либо дал изготовителям неправильные размеры .

Помимо указанных Марковичем - скошенный пол. Сейчас снег на улице, слякоть. С этим чудным коктейлем на ботинках пассажиры пытаются войти в маршрутки. А там - скользкий, скошенный пол! То есть как лезть в ледяную горку. Идиотизм!

Сам автомобиль и есть тот самый минус-пассажиры его не любят и воспринимают лишь при отсутствии альтернативы и наличии плохих погодных условий.
Слабый двигатель, слабая трансмиссия:ШРУС, КПП. Рабочая и стояночная тормозная система - принципиальная глупость и дрянь. На двигателе имеется компрессор, почему нет ПГУ, почему тормоза гидравлика, зачем привод дверей электрический и они частенько, либо не открываются, либо открываются сразу после закрытия. Электронику глючит, систематически требуется перезагрузка путем отключения электропитания. Шланги жёсткие, а хомуты самоприжимные - зимой в системе воздух. Особенная проблема в переднем теплообменнике:трубопровод делает петлю наверх, перепускного клапана нет и весь воздух остаётся там. Программа котла не предусматривает отдельную работу помпы. Штатное состояние табло, которым так гордится производитель - нерабочее ( чаще не работает,чем работает)... Салон чудовищен, особенно аппарель, которая зимой обмерзает и имеет наклон на выход - пассажиры либо падают, либо буксуют. Тоже самое - ступеньки в салоне. Летом же духота - недостаточная вентиляция, люк практически и не люк, а узкая щель, но вода через него поступает отменно...