ГАЗ Волга Сайбер - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Тюнинг, запчасти и аксессуары"
Приветсвую, друзья мои!
Я не знаю, чем руководствовались конструкторы этого авто бизнес-класса, но подрамники, оба, прикручены к кузову намертво болтами. Ни те проставок из какого-нить демпфирующего материала, ни те сайлентблоков (далее с/сблоки), ни-че-го. Из-за этого мелкие неровности дороги, именно мелкие, передаются на кузов противной вибрацией, от которой кузов начинает гудеть, и всякая мелочь по салону начинает звенеть. И как только я это узнал, я захотел его, как и подобает подрамнику у достойного автомобиля, перевести на с/блоки....
Кто что думает по поводу такой доработки ДЗ
https://www.drive2.ru/l/10592892/
Так вот, ТО. Масла, фильтра и далее по списку.
Сервисная книжка, идущая с авто, предписывала замену ГРМ на 75000км, что немного странно. Дело в том, что оригинальные ремни ГРМ, устанавливаемые на конвейере, выхаживают по 100000км. На японцах, по крайней мере. У некоторых даже лампа загорается, "Change belt". А вот те, что продаются в магазинах, аналоги, выхаживают по 75000 с условием замены натяжного и обводного. А тут оригинал и 75000км? Развод, не иначе. И почему то ремни навесного та же книжка рекомендовала менять на 90000км....
Давно валялись крутилки.... рублей за 250 брал.... Вот, поставил ))) В темноте не тестил. Протестирую - выложу фото.
Сам не делал, но теперь, наверное сделаю))
https://www.drive2.ru/l/9441047/?utm_source=DRIVE2&utm_medium=links+mainpage+members&utm_campaign=experience&utm_content=post
Сидел в машине, ждал жену. Пострадал тюнингом)))
Заняло минут 5-10, потребовался канцелярский нож и обрезки пленки "под хром". Думаю что бы еще затюнить))))
Коротенько:
Порвались пыльники на шаровых задних рычагов. Шаровые в норме. На форуме вычитал, что подходят от рулевых наконечников АЗЛК-2141. Купил, поставил, подошли хорошо. Стоят копейки - рублей 20 вроде... не помню ))).
Волговский (крайслеровский) ключ изначально не особо красив, а от старости еще и облез. Купил чехол у китайских товарищей и решил проблему. Мне нравится. Чехол чуть больше по размеру, но 10 минут и немного очумелых ручек и ключ лежит в чехле плотно. Некоторые делают дополнительный ключ из более красивой болванки, но это дороже(от 1000р за красивую болванку), чем мой вариант(332р)и его надо прошивать(еще + деньги). В моем случае вообще никаких заморочек и выглядит(на мой взгляд) совсем неплохо.
Там же за копейки взял корпус для сигнализации, ибо предыдущий хозяин приклеил стекло суперклеем(как результат стекло стало малопрозрачным), да и кнопки облезли от старости....
Сдох аккум.
Ночью было -25 и с утра стартер отказался крутиться, только жалобно стрекотал. Прикурился, поехал. Следующие дни было тепло и я позволил себе пофантазировать на тему установки неродного аккума. Родной был в наличие, но цена 6500-7000 тыс.руб на фоне тюменский батареек за 3-4 тысячи немного удручала и наталкивала на мысль заморочаться с переходниками на клеммы. В итоге посчитав расходы на все манипуляции с клеммами я понял, что оно того не стоит(выгода 1,5 тысячи не так уж и велика), к тому же родной аккум очень неплохого качества и 75 а/ч....
Всем привет, пока догуливал остаток отпуска, разобрал донора Сайбер до голого кузова, пока тепло было, а то зимой в -30 снимать с него что-нибудь будет жесть. Хреначил с утра до вечера дней 8-10 с перекурами и пивком (иногда))) Выложу фотографии процесса, может кому пригодиться для наглядности. Вообще в машине всё сделано качественно, промазано, проклеено, все провода, электрика и трубки закреплены, на клипсах, держателях, прикреплено к кузову, многие болты промазаны фиксаторами резьбы и т.п. Практически на всех деталях (железо, пластик и т.п. не важно) имеются каталожные номера для облегчения их поиска....
