Джили Атлас 2019 — отзыв владельца

Ваши цифры не имеют никакого смысла, так как не указана средняя скорость.
п.с. Разговор изначально шёл про городской расход. Вот обычная городская поездка. Всё видно - время, расстояние, ср.скорость. Комп занижает на 0,2-0,3 литра , по чекам.

Думаете в Вологде нет светофоров и переходников? Мне нравится динамика авто, особенно старты со светофора, поэтому езжу достаточно активно с резкими разгона и. Расход по БК после такой езды показывает 14.5. на спотрейдже с менее мощным двигателем около того же было.

Не спеша по трассе в 8.5 укладывался

Мне действительно интересно, зачем в эту ветку приходят люди с такой позицией? Вы пытаетесь самоутвердится или таким способом убеждаете себя, что Вы сделали самый лучший выбор (если машина новая) или у Вас нормальный авто (если машина старая) и на китайца ее менять нет смысла, нет ну правда, зачем))))?
По поводу расхода, все это во первых сугубо индивидуально и зависит от манеры езды и дорожной ситуации. Я вполне допускаю, что Ваши цифры по городу вполне могут быть и правдой на Вашем авто, но меня умиляет Ваша уверенность, что Атлас ест 15-17 литров по городу. Получается интересная ситуация, мы должны верить словам незнакомого человека и его фотографии, непонятно в каких условиях сделанной по его машине и так же спорить с этим же человеком, что наши машины не едят 15-17 литров, ну правда, умиляет же))). То есть человек, который не владеет авто, что то о нем утверждает владельцам авто)))) По трассе Атлас ест 8.6 при вполне динамичной езде, смешанный 10-10.5, город 12 литров на 100, так же при вполне себе динамичной езде. По крайней мере такие цифры я вывел для себя сверяясь с чеками. Дом-работа-дом это 50-52 км (в зависимости от маршрута) и в среднем, сейчас это примерно 2 часа езды, если есть желание посчитать мою ср. скорость, то все данные у Вас есть.
Теперь по поводу "древнего" автомата))). Вы очень не правы, это классика, надежная и неприхотливая классика. Золотая середина. Лично я специально искал авто именно с автоматом, а не с роботом или вариатором. К примеру тот же аутлендер идет с вариатором, но его топовая версия с "древним" автоматом за несколько большую сумму, чем с вариатором - Вас ничего не смущает в этой ситуации)))? У меня бюджет при покупки был до 1.8 млн за все и в принципе я мог себе позволить достаточно широкий выбор, но искал я именно полный привод и автомат. Атлас, который в максималке, в которой есть все что нужно и даже больше мне обошелся со всеми скидками в 1,4 млн. Даже и не знаю, стоит ли говорить, что китайцы подняли гарантию (https://geely-motors.com/news/extended-guarantee-5-years) этим летом до 5 лет или 150 т. км. на все узлы, кроме ходовой (там 70 т. км.), в том числе и на коробку автомат. Напомнить какая у тигуана гарантия вообще и на дсг в частности? Или Вы скромно помолчите? Почему же "надежный" фольцваген дает такую гарантию? ДСГ, даже с 2 сцеплениями и маслом - это та еще рулетка, особенно, если машина эксплуатируется хоть чуть-чуть больше, чем просто трасса, любая буксировка, пробуксовка и прочее это уже риск. На автомате на предыдущем авто, я в раскачку вылазил из грязи (да-да, и так тоже можно при определенной сноровке), буксировал не раз другие авто, все что я потом сделал для автомата - это поменял масло на 45 т.км, а не на 60 и да масло было черным, но этот автомат спокойно проехал 90 т.км. и проездит еще не 1 сотню без проблем - только менять масло почаще, если эксплуатация того требует. ДСГ бы все то, что переваривал автомат не сдюжил бы и это факт.
По поводу цены тигуана и атласа в различных странах. Не стоит сравнивать тигуан, который продается в России, с тигуаном, который продается в Европе - это раз, также стоит учитывать, что тигуан для России собирают у нас в калужской области. Атлас белорусской сборки к примеру полностью цинкуют и доп обрабатывают для сохранности, в отличие от китайской версии, специально для наших реалий, как Вы думаете это влияет на цену авто??? Да, у нас менее жирная комплектация, чем в Китае, но и опять же его собирают не у нас, а в РБ и это тоже влияет на цену в России.
По сути все Ваши недавние посты говорят лишь о том, что Вы абсолютно не знаете ничего про это авто, нахватались по верхушкам информации и плюс Ваши личные предубеждения и стереотипы. Зато фольцваген это эталон, о даа)))) Хотя вы что-то забыли в ветке китайца))))

Мне действительно интересно, зачем в эту ветку приходят люди с такой позицией? Вы пытаетесь самоутвердится или таким способом убеждаете себя, что Вы сделали самый лучший выбор (если машина новая) или у Вас нормальный авто (если машина старая) и на китайца ее менять нет смысла, нет ну правда, зачем))))?
По поводу расхода, все это во первых сугубо индивидуально и зависит от манеры езды и дорожной ситуации. Я вполне допускаю, что Ваши цифры по городу вполне могут быть и правдой на Вашем авто, но меня умиляет Ваша уверенность, что Атлас ест 15-17 литров по городу. Получается интересная ситуация, мы должны верить словам незнакомого человека и его фотографии, непонятно в каких условиях сделанной по его машине и так же спорить с этим же человеком, что наши машины не едят 15-17 литров, ну правда, умиляет же))). То есть человек, который не владеет авто, что то о нем утверждает владельцам авто)))) По трассе Атлас ест 8.6 при вполне динамичной езде, смешанный 10-10.5, город 12 литров на 100, так же при вполне себе динамичной езде. По крайней мере такие цифры я вывел для себя сверяясь с чеками. Дом-работа-дом это 50-52 км (в зависимости от маршрута) и в среднем, сейчас это примерно 2 часа езды, если есть желание посчитать мою ср. скорость, то все данные у Вас есть.
Теперь по поводу "древнего" автомата))). Вы очень не правы, это классика, надежная и неприхотливая классика. Золотая середина. Лично я специально искал авто именно с автоматом, а не с роботом или вариатором. К примеру тот же аутлендер идет с вариатором, но его топовая версия с "древним" автоматом за несколько большую сумму, чем с вариатором - Вас ничего не смущает в этой ситуации)))? У меня бюджет при покупки был до 1.8 млн за все и в принципе я мог себе позволить достаточно широкий выбор, но искал я именно полный привод и автомат. Атлас, который в максималке, в которой есть все что нужно и даже больше мне обошелся со всеми скидками в 1,4 млн. Даже и не знаю, стоит ли говорить, что китайцы подняли гарантию (https://geely-motors.com/news/extended-guarantee-5-years) этим летом до 5 лет или 150 т. км. на все узлы, кроме ходовой (там 70 т. км.), в том числе и на коробку автомат. Напомнить какая у тигуана гарантия вообще и на дсг в частности? Или Вы скромно помолчите? Почему же "надежный" фольцваген дает такую гарантию? ДСГ, даже с 2 сцеплениями и маслом - это та еще рулетка, особенно, если машина эксплуатируется хоть чуть-чуть больше, чем просто трасса, любая буксировка, пробуксовка и прочее это уже риск. На автомате на предыдущем авто, я в раскачку вылазил из грязи (да-да, и так тоже можно при определенной сноровке), буксировал не раз другие авто, все что я потом сделал для автомата - это поменял масло на 45 т.км, а не на 60 и да масло было черным, но этот автомат спокойно проехал 90 т.км. и проездит еще не 1 сотню без проблем - только менять масло почаще, если эксплуатация того требует. ДСГ бы все то, что переваривал автомат не сдюжил бы и это факт.
По поводу цены тигуана и атласа в различных странах. Не стоит сравнивать тигуан, который продается в России, с тигуаном, который продается в Европе - это раз, также стоит учитывать, что тигуан для России собирают у нас в калужской области. Атлас белорусской сборки к примеру полностью цинкуют и доп обрабатывают для сохранности, в отличие от китайской версии, специально для наших реалий, как Вы думаете это влияет на цену авто??? Да, у нас менее жирная комплектация, чем в Китае, но и опять же его собирают не у нас, а в РБ и это тоже влияет на цену в России.
По сути все Ваши недавние посты говорят лишь о том, что Вы абсолютно не знаете ничего про это авто, нахватались по верхушкам информации и плюс Ваши личные предубеждения и стереотипы. Зато фольцваген это эталон, о даа)))) Хотя вы что-то забыли в ветке китайца))))

Хм, почему пост продублировался, ну да ладно.

Ради интереса я себе сконфигурировал тигуан на оф. сайте. Итак 1,4 робот с 6 ступенями и полным приводом в комплектации коннект вышел мне по конфигуратору 1"977"500 минус 100 т. рублей по трейд-ину, минус 100 т. спец. преимущество и минус 110 т. на пакет опций = 1757500. Не считая туда не более дорогого каско, и прочего. Просто разница в цене уже в 300 с + за более слабый движок и "древний" робот с 6 ступенями. Имеет ли смысл его брать, когда можно взять 7 ступенчатый с 1.8, полный привод - то же вопрос, именно такой я себе и конфигурировал когда выбирал новый авто и смотрел в том числе и тигуан и выходил он мне даже со скидками в 2 ляма.

Всё верно. Мне нечего делать в ветке Атласа.

Позвольте добавить) сам работал с дилерами в автокредитовании. У дилера крупного как правило есть и собственный кредитный менеджер , также и рядом с ними сидят и менеджеры банков. Бывает когда только кредитный менеджер от дилера. Но суть такая что у кредитного менеджера задача Продать кредит с допом, страховкой и жизни и шар,иначе от начальника кредитного отдела менеджер получит замечание и очень мало заработает на голом кредите. Так что при покупке в кредит если отказываться от страховок, может дойти до того, что менеджер соврёт что так не одобрямс.

Но лично дилеру интересно это тогда, когда у дилера свой собственный кредитный отдел (при партнерстве с банками) и в этом случае в целом у дилера кредитоваться дороже. Выгодные условия более менее предоставляют именно те банки, которые привязаны к концерну. Например фольксваген банк ( в этом случае кредитный менеджмент чисто работает на фольксваген банк) их задача стимулировать продажи более выгодными ставками.

Всем привет, прочел много коментарии, и хочу сказать следующие:
Вы принимаете Китайцев и возвышаете Японцев и Корейцев , хотя еще 10 лет назад мой отец мне говорил Корейскии автопром фуфло ну в целом тоже самое что сейчас большинство из вас говорит о Китае
Я сам владел спордейджем и знаю о чем говорю.
Даже япошки теперь не япошки а тупо бред и не более.
Банальный пример все покупают айфон самсунг теперь берут хонр вместо того же айфона и Самсунга.
И машинами тоже самое будет скоро.
Да и темболие все что не сделано все в Китае. Так что прежде чем тушить машину и автора подумайте головой)

Справедливости ради стоит заметить, что это конечно раздражает и потом потребует некоторых усилий и времени, но мне также все навязали, притом хитро, говорили что подали все документы без всех допов в банк, а когда я уже в салоне сидел с менеджером из банка, оказалось, что навязали все - страховку жизни, ГАП, финансовую защиту, помощь на дороге. И менеджер банка сказала, что если откажусь, то повторно могут или не одобрить или одобрять более долгий срок. Я сказал ок - давайте заключать.
После же получения машины - направился в банк и написал 4 заявления на отмену всех страховок (в моем банке нужно именно каждое заявление на каждую страховку). Все отменили, % по кредиту вырос, но не настолько существенно, как переплата за все эти страховки, даже без учета досрочного погашения. Что тоже удивляет, ну ладно бы все эти страховки бы стоили как повышенные % за кредит без учета досрочного погашения, тогда они бы хотя бы не вызывали столько негатива (а банк именно так и позиционирует все эти страховки - что они меньше % за кредит повышенный), но в моем случае они превысили эту разницу в % кредита, хотя менеджер банка уверял меня, что это не так при отказе от них и на мой ответ давайте как посчитаем вдвоем, применив алгебру за 5 класс - при расчете как то быстро сдулся))). Правда у меня и сумма кредита была небольшой, возможно, если брать большую сумму, то будет и наоборот - надо считать.
Так что при заключение договора - уделите внимание и посмотрите какие % прописаны при отказе и уже от этого отталкивайтесь в принятии решения. Так же не стоит затягивать с отказом после получения машины, раньше срок был 2 недели, щас месяц на это дело, но лучше не тянуть с этим.

Согласен, все тоже самое, притом из раза в раз. Брал американца - говорили дурак, что не японца, брал корейца - опять все не довольны))) И катался без проблем. История повторяется теперь с китайцем))))
То же самое и с телефоном, был фанатом марки самсунг - брал у них флагманы, потом также взял флагман хуавея - разница по цене в 1.5 раза на тот момент (как сейчас не знаю давно не смотрел смартфоны) и доволен как слон, смарту уже 2 года, чего он только не пережил со мной), но я на данный момент даже не замечаю потери в батареи, у самсунга уже через год батарея начинает садиться быстрее, проверенно и не на 1 телефоне. Запаса по мощности железа тоже с лихвой. Главное брать марку с историей - и за определенные деньги, у китая разное качество и разная стоимость этого качества.

Искренне рад, что вам понравилась эта повозка. Спортах3, конечно не шедевр, но понадежнее будет. Года через 2 Вы его вспоминать с нежностью будите!
Всего Вам наилучшего.

а давно ставят электропривод багажника? Мы в августе смотрели Атлас в максималке, там не было этой опции(

Спасибо. Посмотрим через 2 года. Скоро первое ТО. Пока доволен.

600 бакинских сам привод с Али, плюс установка 4-5 тыщ рублей. И вы больше не пачкаете свои драгоценные ручки. Да, конечно нет такой комплектации. Человек купил авто из шоурума, который решил произвести впечатление на покупателей :)

Сравнивать спортаж4 и джили Атлас возможно. У Корейца одно большущее преимущество: Собран в Словакии, колеса надули в Калининграде. Считается российским и 150л.с, что дает возможность некоторым категориям граждан не платить налог. Есть зимние опции. Сиденья греют и снизу и спину. У китайца этого нет, только снизу и два положения: яичница и яичница глазунья. У Атласа нет противотуманок, подвеска мягче, крены при перестроении критические. Динамика на всех моторах слабая. Автомат немного задумчив, но терпимо. Мотор и автомат не перешить. Мультимедиа очень посредственное, багажник маловат. Хром на кузове слабенький, облезет скоро. Бесключевой доступ кастрированный. Мала дилерская сеть. Наверно он стоит своих денег. Но я предпочел купить жене Спортажа, чтоб спокойно ездить. А так машинки похожи и неплохи обе.

да самый огромный косяк в атласе, что он не рулиться. Руль ватный совершенно и связи нет с колесами. И плюс еще 1.5 не едет и не жрет. А 2.4 едет (максимум как корейские 2.0) и жрет. Все остальные косяки мелочи

Не планирую покупать себе ни Атлас, ни Спортаж, но проходил тест-драйв на этих авто(друг выбирал авто и просил потестировать много авто). Справедливости ради хочу уверенно заявить, что кренов у Атласа нет. Более того, в крутые повороты он входит отлично, на что обращал внимание манагер во время тест-драйва, ну и на пересеченной местности тоже удивил. Не буду говорить какой авто лучше, фиг знает, может если бы стоял выбор тоже бы остановился на Спортаже, но попадался мне владелец(случайно, на мойке), который пересел на Атлас со Спортажа, так вот по его словам его выбор оправдал себя. Пробег был 20тык у него.

У вас устаревшая информация. На новых атласах (и на моём тоже) спинки греют. Единственное нет подогрева руля. Мотор 1.8 гораздо веселее спорта 150 ЛС. Атмосферники действительно слабоваты. Противотуманки есть и включаются дополнительно с поворотом руля для подсветки. У спорта надо было ещё поворотник включить для подсветки. Бесключевой доступ устраивает. На спорте у меня не было и этого. Багажник такой же. А мультимедиа в 100 раз круче. Есть Алиса, Яндекс Авто с вшитым чипом и годом бесплатного интернета, Яндекс карты, Яндекс радио и т.п. круговой обзор - вообще вещь.

Не просто устаревшая, а еще и неверная информация!

У Атласа 1 режим подогрева, но греет и сиденье и спинку и насколько я знаю 2 положения у него на российском рынке и не было никогда, кстате подогрев задних сидений тоже есть - кнопки в подлокотнике.
Противотуманки есть и как отметили выше, автоматом подсвечивают поворот, притом в отличие от некоторых других производителей, где в угоду маркетингу их делают белыми, тут они правильного желтого цвета, хотя возможно не всем это нужно и тумана в принципе в городах то особо и нету.
Подвеска крайне комфортная и энергоемкая, где Вы там увидели крены, притом еще и критические тот еще вопрос, вообще один из критериев выбора мной Атласа была именно подвеска - тестдрайвил много машин перед окончательным выбором и Атлас считаю одним из лучших в своем классе именно по комфорту подвески и прогнозируемости поведения в движении. Да, входить в повороты боком на 150 кмч на Атласе не стоит)))))
У меня 1.8 турбо и его динамика лучше, чем у спортажа 2.4 - проверял так же лично. У китайца есть волшебная кнопка около рычага кпп - спорт, попробуйте ее включить, если когда нибуть еще будете тестдрайвить атлас именно 1.8 турбо - она реально работает и поведение машины сильно меняется. Мотор перешивается, себе я уже после обкатки перешил - прошивок уже несколько от разных производителей, есть возможность подключения блока управления с прошивкой, если не хотите шить мотор из-за боязни слететь с гарантии, но это дороже. Кстате после прошивки машинка стала еще приятнее.
Автомат да - пока не могут найти решения для прошивки и да автомат задумчив по сравнению с роботами, предыдущая машина была киа с 6 ступенчатым автоматом, особо различия с Атласом я не заметил, кроме 1 момента, почему то при начале движения автомат может тупить где то 1-1.5 секунды, притом это не всегда, не понятно из-за чего это, но меня особо не напрягает, в движение различий между автоматом киа и джили не заметил.
Мультимедиа лучше, хотя вроде сейчас киа тоже озаботилась яндекс навигатором и прочим, так что поставлю знак равенства.
Хром пока нечего сказать, на киа пошли точки и вспучивания после 2-3 года владения, точно не помню, по атласу покажет тока практика, как Вы определили что слабоват тоже вопрос.
Бесключевой тоже приятнее чем у меня был на киа, в отличие от кнопки в киа, в атласе он сенсорный, в чем его кастрированность я тоже не понял, тут надо Ваше разьяснение.
Я живу около Москвы, до мкада меньше 5 км, тут дилерская сеть нормальная - выбор куда ехать точно есть, за остальных не скажу, но она явно меньше чем у киа и спорить тут бессмысленно.
У спортажа проблемы с цилиндрами и с выпадающим в движок катализатором, если бы не эти 2 момента, то может быть и взял бы себе 2.4, да, пришлось бы заплатить поболее за такую же комплектацию как у атласа, но и свои плюсы в киа тоже есть - как минимум в том, что можно починить в любом гараже, у атласа пока под вопросом этот момент. Но не люблю колхозить тачку и заморачиваться выбиванием катализатора, установки обманок и перепрошивки после 40 т.км. мне как то влом, и ездить думать начал он сыпаться или нет мне тоже как то влом, так что киа идет лесом.

А еще спортажи гоняют каждый день, а атлас пока не нужен ни кому и по этому можно не переживать особо за парковку

Кстате да)))
Мне КАСКО на атлас встала в 30 с небольшим, полис дома, не помню точно. Такая же страховка на спортик мне вставала около в 70 с +, тоже точно не помню. Когда тестдрайвил спортик заодно и посчитал страховку и трейд-инн.

Очень рад, что Вам нравится китаец! Хорошей и бесзаботной езды. Всего самого доброго.

Спасибо, взаимно!

Это доп опция, которую можно установить на любую комплектацию. Дилер заказывает из Китая штатное оборудование, которое устанавливают там с завода. Почему у нас нет этой опции ни в одной комплектации, я не знаю. Всё встаёт в штатные места и работает отлично и с пульта и из салона. Кнопка открывания из салона ставится слева снизу от руля. Там оказывается есть заглушка. В общем, всё выглядит, как будто установлено с завода.

Ездил на тесте на Атласе. Рост мой - 202 сантиметра. Гиббоном себя не почувствовал.

Я со своим ростом 202 сантиметра нормально на тесте себя чувствовал. Правда, тест слишком короткий, чтобы судить об удобстве, но тем не менее - я не скорчился, руками ничего не задевал. Учитывая то, что сейчас я езжу на Калине ))

Это на 2-х литровых, а на 2.4л проворот вкладышей на 100 тыс.км(G4KJ)

На сиде знакомый по работе уже на 10000 тыс.кат вырезал

А зачем тогда по китайским отзывам лазиеш?

Я Вас у другого пользователя видел который оставил отзыв про Атлас 1.8т.С такой крутой тачкой как у Вас вам место не с китайцами в перепалку вступать, а с мерсами или бэхами

Если знакомый- даун, мог и с нуля вырезать. Это показатель?

Он просто заранее побеспокоился чтоб не было задиров.Хотя на Ютубе есть видео как белорусы проверяли эти задиры взяв машины с разными пробегами.И эти задиры начинаются можно сказать с новья хотя до 100т.км проходят без проблем.

Он просто заранее лишился гарантии. И это от великого ума, видимо...

Нет этой проблемы уже, а воз и ныне там...

Товарищ купил Atlas 1,8T. Любопытно стало. А что?! Вас что то раздражает?!

Загляните на Ютуб киа оптима 2017г.

На сгоревшую лампочку что ли гарантии лишился?

Смешно слушать про гарантии и ТО которые проводят дилерские центры

Ну вот и вновь - адепты Ютуба... Очень часто, заходит речь об этих задирах и уже весьма утомительно это всё объяснять. Но раз вы так настаиваете, то давайте развенчаем этот миф в общем, заодно и пройдёмся по ролику в частности... Итак:

1. С конца 2017 года в двигателях 2,0 литра добавлены масло форсунки для дополнительного охлаждения двигателя, изменены сплавы из которых эти двигателя изготавливаются. Для того, чтобы узнать стоят новые запчасти в ваших моторах или нет можно узнать у дилера по VIN коду. Есть ли в каталоге запчастей на ваш двигатель эти самые масло форсунки.
2. В моторе 2,4 литра изменённый коленвал и вкладыши, проблема с их проворотом решена.
3. Изменили катализаторы и увеличили на них гарантию до 100 000 км.
4. Гарантия за рубежом на эти моторы 7 лет.
5. Двигатели имеют высокую степень сжатия, непосредственный впрыск и современные форсунки. Требовательны к качеству масла и топливу, бензин в них заливать нужно с ОЧ НЕ ниже 95. Экологического класса не ниже 5-го.

Теперь, что касаемо ролика. Автомобиль 2017 года. Приобретён б.у. Показано в нем чернущее масло. А это означает, что либо автомобиль не обслуживался должным образом, либо смотан пробег, либо он вообще криминальный. Ибо и по сроку и по пробегу он ещё на гарантии. И почему бы его не отвезти официалам и решить вопрос по гарантии. Нет, тачку надо тащить в гаражный сервис к какому то блогеру. Что же до следов начинающей ржавчины на днище. Поднимите свежий крузак и посмотрите, что там на раме. Как гниет Мерседес Гелендваген за 4 года, стоимостью 10 млн. Вы что то тоже не пишите...

Удаление катализатора и установка обманок это слёт с гарантии на весь автомобиль. На кой вы упоминули лампочку вообще непонятно...

Ваша позиция понятна. И над ней будет потешаться гораздо большее количество владельцев, которые эту гарантию предпочтут сохранить...

Автор, прошло пол года с момента покупки. Как машина? Расход топлива по городу? При быстром торможении с 80-100км есть ли вибрация на руле?

Машина радует. Прошел первое ТО. Езжу очень активно и только город. Из-за этого и прогрева на автозапуске расход 14.8. Если не гонять, то думаю будет намного меньше. Вибраций нет. Едет как по рельсам.

Господа, а даже если это и менеджер Джили написал. И что? Молодцы! Работают! В отличии от Ниссан и Киа - *опы в салоне не греют. Реклама - двигатель прогресса и продаж!!!

Ко всему прочему, на канале клубный сервис есть сравнение подвески атласа и Рав4. Один в один. Китай молодца.

Сам кайфую от подвески))

И меня радует, брала в мае.1,8Тurbo,но у меня передний привод и нет автозапуска.Город в среднем 12-12,5 ,трасса 9-9,5 (местами иду на спортрежиме).После первого ТО ( 10т.)даже какое то время по трассе был 8,3

Молодец земляк,сильный оборот про участкового..😂

Подскажите, как много занимает зимний прогрев?
Тепло в машине?
Интересно прочитать про зимнюю эксплуатацию автомобиля.

В машине очень тепло. Греется достаточно быстро. Чтобы садиться в теплую машину пользуюсь автозапуском. Но даже если в непрогретую садишься включаешь подогрева сидений и минут через 5 езды начинает дуть теплый воздух. После спортаджа мне очень не хватает подогрева руля. Но уже привык. Езда на полном приводе по снегу просто сказка. Подключается незаметно.

Если ГУ с яндексом, то эквалайзер точно есть. Я находил. У меня тож такое авто, только без лед оптики.

Я где-то читал, что после остановки там еще какой-то насосик пару минут охлаждает турбину.

После обновления по воздуху эквалайзер появился.

Автор, добрый день. Авто хороший, ждем дальнейшей истории. Я бы посоветовал хейтерам всяким занойливым не отвечать. Это люди, которые питаюся словесным паносом. Просто пишите пожалуйста дальше об эксплуатации этого автомобиля. Какие плюсы, какие минусы. Это поможет в выборе нормальным людям. А всякие диванные словесно-паносные критики пусть мимо идут. Есть люди которым лишь бы подгадить надо, неудачники одним словом. Не обращайте на них пожалуйста внимания (они поэтому тут и паносятся, что с ними никто больше не общается).

Спасибо! Авто радует! Уже прошел второе то.

На то заменил передние колодки. Износились, т.к. Езжу активно. Машина подстёгивает погонять, в т.ч. на трассе под 190 местами

Был на тест драйве Атласа...подвеска у него - это, что так не хватает очень многим авто...за такую подвеску можно очень многое простить по части "он же китаец...."

Из всего отзыва в памяти остаётся только желание автора всех "дёргать со светофора" и "делать на трассе". Двое детей вроде, а всё никак не повзрослеет человек.

Ну вы не правы! У меня рост 187 и вес под 100 кг.. Очень даже комфортно расположился. До этого была Suzuki Grand Vitara 2010 г.в. 2,4 тоже в максималке, вот там точно место водителя, как и все сиденья не айс, ну табуретка и только.Но это и разные авто. Кстати к Сузуки вопросов за 10 лет эксплуатации вообще никаких не было, но время идет. Думаю Атлас вполне себе нормальный авто. Надо время чтобы понять все тонкости и нюансы, как и в любом другом авто. Пока по прошествии 4-х месяцев эксплуатации вопрос один и то не к авто, а к дилеру. Что же вы такие сякие не проверили и не подготовили авто при продаже и оставили антифриз ниже - 30 и это в Сибири, так что антифриз при морозах давануло со всех щелей. У меня Geely Atlas 1,8 турбо с алисой в максималке. Подвеску у Джили настраивали британцы Mira, что-ли. Это те ребята, которые лендроверы настраивают. И сам джили облик тоже британцы делали. так что зря вы об этом. Уж по всякому облик Джили веселее пузатого спортиджа. Один вид которого сзади, убивает всякое желание его рассматривать далее. Да и любой спортидж, просто телега, если рассматривать и сравнивать его ходовые качества с Атласом. Но сразу оговорюсь это чисто мое, субъективное мнение, которое сформировалось после тест драйва спортиджа 2,4 и джили 1,8 турбо.

Присоединяюсь, пробег 250, турбина родная и помирать не собирается.

В арсенале компании трудится целый штат опытных дизайнеров. Они создают совершенно новые эскизы автомобилей и воплощают идеи в жизнь. Geely Atlas повезло еще больше – его прорисовкой и проектированием занимался сам Питер Хорбери, а это как-никак бывший шеф-дизайнер компании Volvo и нынешний вице-президент по дизайну Geely. Об этом сообщает "Рамблер". Далее: https://auto.rambler.ru/navigator/39394233/?utm_content=mauto_media&utm_medium=read_more&utm_source=copylink