Джили Атлас 2020 — отзыв владельца

добрый день все, кто зашел на мой отзыв...возможно кому то он поможет в выборе....до 2021 года ездил на многих авто...хонды типа вигор, прелюд, ниссан нота, тойота марк2 (самурай), рав4, и в последние лет 14 на лексусах...рх300, 1 поколения и последний авто перед атласом, рх 330, 2 поколения...сравнивать буду с последним...
да-да...убежденные японофилы, можете падать в обморок и гневно плевать в монитор))...но сравнивать можно и нужно...китайцы достигли тех высот, когда можно о них заявлять и гордиться...
немного истории...
лексусы хорошие авто, пока свежие...я на последнем проездил 8 лет...до 150 тыс, все было отлично и он радовал...потом начались проблемы...за 6 лет я перебрал его весь по электрике и по механике, только что не перебирал движок...АКПП ремонтировал и продал его именно по той причине, что корячился опять ремонт АКПП...цены на запчсти не маленькие и цена ремонта АКПП, в 2015 году встала в сто тысяч....и еще что я вынес от владения лексусами, что даже в Новосибирске, у нас нет грамотных диагностов-специалистов...я такой человек, что если где то что то стукнуло или хрустнуло, я не езжу до того момента, когда оно само либо отремонтируется, либо отвалится...поэтому по технике, авто у меня всегда в отличном состоянии...продавая леху, я честно указал на возможность ремонта и скинул 100 тыс...забрали в одно утро...мучаясь  муками выбора я остро осознал что уже хочу новый авто...что бы прямо из салона, что бы прямо с запахом нового автомобиля, что бы прямо канолевый и до меня там не сидела ни одна опа...
понимая что премиальные марки я не потяну, поездил по салонам киа и хундай...прокатился на соуле, но не впечатлился, да и к тому времени у меня было четкое понимание того, что авто должен быть обязательно полноприводным, атмосферник и на обычном автомате...прокатился на спортадже, не то...поехал посидел в крете, но ужасно убогий салон меня не сподвигнул даже на тест драйв... сузуки для такого непримечательного и не интересного авто, как мне показалось внешне и внутри, цена большевата...проезжая мимо салона хавал, подумал пойти глянуть на китайцев, хотя в то время я был подвержен всеобщей истерии про их непрактичность и ломучесть, а также про то, что он гниет как рыба выброшенная на берег, в солнечный день...зашел и офигел...
не скажу что я не видел до этого хавал, видел, правда в то время их было еще очень мало, но не обращал внимания...а тут когда я пощупал, осмотрел и посидел, мне показалось что китайцы как то стали лучше...но...турбо с роботом, охладили мой пыл и я поехал дальше...
на Петухова в Новосибирске, салоны хавал и джили рядом, поэтому я зашел и в джили...уверенность моя в том, что китайцы стали гораздо лучше, укрепилась еще больше....внешне и в салоне, понравился кулрей, но тот же робот и турбина, хотелось рвать и метать и даже промелькнула мысль отказаться от своей мечты насчет 4 вд, атмосферника и обычного автомата...и тут я увидел Атлас...могу сказать сразу, что когда наши с ним (Алтасом) взгляды встретились я почувствовал, что это он, типа лубофф с первого взгляда)...как ни странно, мне все понравилось, симпатичный, поджарый кузов, с не отвисшим задом, не злой передок, неплохие формы и линии кузова...заглянув внутрь я понял что в такой ценовой категории, это лучшее предложение...мягкая отделка панели, все эргономично и удобно, кроме пары кнопок за селектором АКПП...в общем после посещения этого салона я вечером начал лопатить инет на предмет что же это за зверь такой, джили атлас...
посмотрел видео сборки, почитал про движок и АКПП, отзывы людей из беларуссии, у кого он прошел не один десяток тыс км...оказалось, что антикоррозийная обработка у них очень хорошая, движок доработанный тойотовский АZ (который ставили на камри и рав4), АКПП австралийской фирмы DSI, которая ставилась на кучу SsangYong...отзывы были в основном положительные...через пару дней я решился на тест драйв...
приехал, сел, практически сразу нашел удобное положение для себя, все удобно и под руками...первое впечатление от езды, а ведь он едет не хуже моего Лехи...подвеска в меру мягкая и упругая, стыки и рельсы проходит без проблем, движок 2.4, вполне себе резвый (но настоящая резвость появляется где то только после 10-12 тыс пробега), а ведь есть еще прошивки от Мегавольта, которые увеличивают мощность и говорят что такой Атлас едет еще резвее...но я сколько ездил, мне хватало того, что было в стоке...в городе разницы между мощностью 3.3 лексуса и 2.4 Атласа не заметно...на трассе, у меня крейсерская скорость что на Лехе, что на Атласе, 110-120 км в час...хватало без проблем, на обгонах, может поначалу, я немного перестраховывался, что вдруг не хватит мощности, но потом привык и каких то проблем не испытывал...
шумка вполне приличная, и вопросов что то где то зашумить дополнительно, не возникало...поначалу доставало московское время на яндекс магнитоле...но потом эту проблему решили....
полазив по форумам, сделал нормальный обдув в ноги водителя, зашумил и заклеил карпетом нишу запаски, устранил сверчка в водительском ремне, и на этом то все неприятности закончились...до сего момента больше никаких проблем не было...
а, забыл еще сказать что после покупки авто, заехал к знакомому мастеру, у которого обслуживал все свои авто, за вердиктом...осмотрев авто он поднял большой палец вверх))...а я все еще находясь под впечатлениями насчет коррозии китайцев, спросил про антикоррозийку...полазив под авто с фонариком он сказал что все там нормально, можно не переживать...но я все же загнал и сделал обработку днища, скрытых полостей и арок, для успокоения души...и вот пробег уже 50 с немногим тыс, пройдено 5-ое ТО, но машина продолжает радовать...и нравится настолько, что я нашел такой же атлас, только 21 года выпуска, с пробегом в 12 тыс и беру его...а свой буду продавать...жаль что сейчас перестали выпускать атмосферники и обычные АКПП...ну а теперь плюсы и минусы....
минусы:

1.не очень удобно расположены кнопки спорт и помощь при спуске с горы...(но кнопкой спорт я пользуюсь очень редко, а кнопка спуска с горы я вообще ни разу не включал, потому что она душит авто и он еле тащится, в общем мне она оказалась не нужна)
2.обзор слева, не очень...стойка, а под стойкой почти сразу наружное зеркало, приходится выглядывать между ними...
3.в лексусе больше регулировок сиденья и есть поясничный подпор...здесь я докупил вставыш под спину, и на дальние расстояние фактически так же еду как в лексусе...не устаю...
4.первое время, яндекс магнитола показывала только московское время, потом эту проблему решили...
5. обдув ног водителя не продуман, по совету из форумов, залепил один воздуховод, стало лучше...
6.тыс на 20, начал бренчать ремень водителя...разобрал вставил зубочистку, опять же по совету из форума, езжу до сих пор все нормально...
7.бесключевой доступ иногда не срабатывает, если слишком мокро...

вроде все минусы...насчет плюсов, отдельно писать не буду...потому что все остальное нравится...подвеска нравится, движок, нравится, салон нравится, светодиодный свет, просто чума и до сих пор положительные впечатления...ну и если бы авто не нравилось, я не стал бы покупать такой же)))...ну вот хотел сравнивать с лексусом, но как то получился однобокий отзыв...напоследок могу сказать одно...китайцы очень и очень подтянули свои авто до качества многих мировых производителей и теперь все прошлые проблемы они решили...жаль только что и цены на них стали тоже заоблачные...