главный минус с которым столкнулись, это саморезы в штатной пластиковой защите картера, которые торчат в сторону того самого картера, итог наехали на сугроб и саморез пробил дыру в поддоне картера ДВС, обидно. Дилер на встречу не идет и не признает случай гарантийным. Итог: либо замена поддона (26000), либо сварка (4500 работа+4500 снятие установка).

Подвисало несколько раз головное устройство, не хвататет механических крутилок, лично мне неудобно тыкать всё это в планшете. По динамике авто достаточно средний, не ущербный, но такой вяленький, лечится спорт режимом, на котором достаточно комфортно передвигаться в отличии от других автомобилей, где спорт режим не годится для повседневного использования. Очень слабое лакокрасочное покрытие. За 20 000 км очень много сколов на капоте и левом крыле. Причем сколы на капоте располагаются практически по всей его площади (обычно сколы только на передней части копота, где и клеится полоска бронебпленки). Вывод: на атласе необходимо закатывать весь капот полностью, можно сразу с верхней частью крыльев практически до водительской двери. По моему мнению некорректно работатет ситема анитазаноса, поздновато включается.

на данный момент ,есть проблемы с расходниками. нет дворников альтернативных . надо ждать колодки и все расходники не менее полу месяца, если заказывать не у дилера. заявленный расход слишком сильно разнится с реальным. ну все зависит от стиля езды.