Geely Emgrand EC7 2013 — отзыв владельца
Когда решил обновить авто, задумался по расчетам бюджет у меня выходил небольшой в районе 400-450 т.р., а выбор в отличии от 3-4 лет назад резко сократился. Б/У даже не рассматривал и не собирался, определил для себя список: логан, вида, ларгус и солярис. Солярис отпал после первого же посещения неприятное впечатление о работниках салона + товарищ близко знакомый с солярисом посоветовал не вляпывается в него по крайней мере пока они ходовую не доработают. С логаном у нас борзеют диллеры - накручивают такие цены, что просто не перестаешь удивляться их жадности. На ларгус сразу после продаж образовалась очередь в полгода. Оставалась Вида, начал отслеживать форумы читать отзывы, вначале летом и осенью все было очень радужно, но после зимы сложилось впечатление, что в автомобиле нормально себя ведет только кузов от авео. Параллельно одним глазом пренебрежительно (китаец же) отслеживал форумы Эмгранда и общался с парой реальных владельцев, которые взяли его сразу же после продаж. И вот странная ситуация образовалась после зимы: логаны, солярисы (вроде бы бюджетные авто) по цене улетают к авто среднего класса и еще очередь, у виды проблем выше крыши, а от владельцев китайчат только восторженные возгласы и цена после зимы осталась приемлимая. Еще раз посмотрел, подумал - было страшно, но я его купил!
Первые впечатления от 2 дней езды (накатал пока 150 км):
1) размер: мне после 14той гранд кажется огромным, пока не смог привыкнуть как ко внешним так и внутренним габаритам, внутри места навалом сижу очень спокойно с ростом 185 и весом 100, ногам вольготно, пассажирам сзади также просторно, даже если я водительское кресло отодвигаю назад до конца, моя придирка - если очень близкая посадка к лобовому стеклу, то над головой пространство уменьшается.
2) комфорт: машина идет очень мягко на мой взгляд даже чуть излишне мягко, поймал в темноте парочку крупных ям - подвеску не пробило до конца, отработала нормально, в салоне тихо, спал ребенок а мы с женой разговаривали почти шепотом до 80 км/час и нормально друг друга слышали, руль держу левой рукой локоть на подлокотнике двери, правая рука отдыхает на центральном подлокотнике. Руль уже настроен самый раз, не слишком тяжелый и не слишком легкий, обратную информацию о дороге передает (на ранних партиях некоторые жаловались на очень легкий руль). Дорогу держит как по рельсам, на м5 был и ровный участок и волнистый. Тормозит отлично, останавливается быстрее чем бывшая моя 14ая. Печку и кондишен на 1 скорости не слышно, но и греет и холодит при этом достаточно.
3) Коробка и движок: движок полтарушка пока идет обкатка я сильно его гонять не собираюсь максимум 90, электронная педаль газа евро 4, но ускоряется машина даже сейчас для меня хорошо, чувствуется запас по ускорению и скорости, а так я не любитель погонять - семья, дети. По движку уже все наверно знают, цепной лицензия тойтовского авенсиса 98 -04 годов, гарантийное обслуживание на него дают 150 т. км. Коробка мне понравилась, передачи при выжимке муфты включаются одним пальцем, ложатся точно как будто сами по себе. Ручка при этом не люфтит не болтается.
4) Электронные приблуды: подогрев сиденья и спины, сегодня был мороз - заценил, включил секунд 20 и тепло, выключил больше не рекомендуют у подогрева есть только вкл/выкл для водителя и переднего пассажира. Подогрев зеркал, забирал в дождь, включил подогрев зеркала просохли обзор восстановился, двери сами блокируется при 30 км/час блокировка отключается когда глушишь двигатель, стекла все на подъемниках, зеркала также на электрике, у освещения есть режим авто, дворники вроде бы с датчиком дождя.
Гарантия у меня уже новая 150 т.км на движок и 5 лет по кузову, вместо сервисной книжки дали расписку что выдадут ее после 15 мая, так как готовых книжек с новой гарантией у них нет.
ну пока вроде все ощущения, дальше буду про эксплуатацию рассказывать, если интересно, пока буду ставить на учет, покупать чехлы, коврики, защиту, магнитолу с 7 дюймовым экраном и камерой заднего вида заказал с алиэкспреса за 9000 руб платной доставкой.
Дополнения
Нашел в нашей деревне полиуретановые коврики для машины, на Новоженова. В остальных магазинах и на рынках пожимают плечами предлагают универсальные и т.д., в принципе к такому был готов. Остальную мелочевку: чехлы, ветровики все равно дешевле заказать напрямую в нете, чем по магазинам искать. Заодно при дневном свете осматривал всякие места невидимые глазу с первого взгляда в багажнике под креслами. Металл сварка все нормально, но качество нашей сборки ожидаемо прихрамывает, около дверных петель краска тоненькая, что через нее видно просвечивает грунтовку, внизу пластиковые стыки местами ровно не подогнаны и в крепления не заправлены, с пластиком все поправил....
2 дня у нас солнышко начало прогревать до + 20, выхожу в машину завожу включаю кондиционер первый запуск в день происходит с негромким, но заметным хлестким щелчком, далее нормально никаких щелчков. Говорят, что это нормально такая конструкция муфты у кондиционера через месяц или ранее притирается и щелчок при первом запуске исчезает. Посмотрим :)
Замаялся в мае, забегался, отзыв то времени не было дополнять, то интернета и т.д.
Вообщем проехал 3010 км.
1) Заправлялся на время обкатки только 95 бензином (лукойл - экто и башнефть -обычный). Не знаю был ли от этого смысл или 92 можно было заливать. Расход на первые 3 тысячи километров:
0 - 1000 машинка скушала 100,5 литров, 600 км по Уфе и 400 трасса
1000-2000 км расход упал до 8 литров, 600 км по Уфе и 400 трасса
2000-3000 км еще немного упал до 7.5 литров, 800 км по Уфе и 200 трасса
кондиционер включен практически всегда, примерно до 2500 км выше 100км/ч не ездил больше 3000 оборотов не крутил....
Даже и не знаю, что и дополнять, машинка в норме, ничего не бренчит не звенит. Размер кузова (велосипед, детская коляска, детская ванна, сумки и баллон 20л. с водой в багажник легко) и мощный кондер радуют меня и в 37 градусов по Цельсию.
Где то видел претензию к Эмгранду, что мол кондер громко включается выключается (щелчки реле), этот факт присутствует, реле слышно и в работе кондера и в работе дворников. Затонировал заднюю часть самой темной пленкой, выглядит неплохо. Тонировка обошлась дороговато в 2500 р., но говорят хорошую пленку взяли.
Вот и 8000 км набежало на колеса моего авто. С машиной все ОК нигде ничего не стучит, не сочится, не скрипит. Добавилось пару сколов и царапин на капот, хотя по дороге от металлобазы в сторону Карамаскалов они добавятся у любой машины, так как там непрерывным потоком с ревом летают груженные песком и гравием многотонные грузовики. Эти редиски за 1 сезон разбили идеально ровную асьфальтированную дорогу и теперь не стесняясь и не снижая скорости выезжают на встречную полосу, не важно едут по ней легковушки или нет, я сам пару раз крутил руль на обочину потому, что у них и мысли не возникает вернутся на свою полосу ранее разбитую ими же....
Прошел ТО-1 в Автодворе. С собой привез Ликвимоль + салонный, масляный, воздушный фильтра = вышло по деньгам 2400 руб. Работа обошлась около 2300 руб. Следил за процессом, проверили ходовую гайки и т.д. Зачем то проверили затяжку на колесах, проинспектировали дно обнаружили в 2-3 местах ободранный о бордюры антикор - напылили новый за 300 руб. дальше по мелочи проверили электронику, спросили есть ли жалобы, в ответ спросил у них часто ли с жалобами и гарантиями обращаются к ним другие водители Эмграндов?...
У нас уже минус 10 по утрам и плюс 5 в обед. Купил зимнюю резину и переобулся - Gislaved Nord Frost 100 195/65 R15 92Т - 8,85 кг, шипов на ней поменьше чем на более ранних моделях, ыуропейцы уже ограничили количество шипов на резине.
Буду поездить расскажу как осчучения, сравнивать могу только с мишленом, кордиантом, йокохамой, на приоре данлоп. Из всех вышеперечисленных самая херня была йокахама - это была такая ватная резина, что слов на нее нет, правда не помню модель. Мишлен мне очень понравился, жаль размеры, не подходят с 14ки на Эмгранд :)....
Продолжительное время я не отмечался на дроме и вот дополняю свой отзыв. Пробег 18 000 км, все в штатном режиме, пока не довелось заменить даже какой либо лампочки. В наших краях зима уже отметилась от +5 до -44 (2дня) градусов. Эмгранд и его штатная варта исправно завелись во все температуры. Мне было очень жалко в минус сороковые заводить и насиловать двигатель, но другого способа добраться до работы не было (около 35 км).
Про рядом в гараже стоящую приору и ее штатный саратов скажу, что сама приора может быть бы и завелась, но я в жизни не видел такой поганый аккумулятор как "Саратов", он честно залитый и заряженный под зиму крутит едва ли лучше чем промерзшая варта....
Итог господа: от брата поступило предложение от которого я не смог отказаться - приобрести его более дорогую, годовалую машину с меньшим пробегом по цене продажи Эмгранда. Взыграло любопытство покататься на другой машине + то, что бренд (япония) получше, цена машины с магазина и вообще выше и вот я уже передаю ключи Эмгранда довольному пареньку 89 года рождения.
За год и два месяца пробег около 30 000 рублей. Эмоции использования положительны, за прошедший год я менял только масло, заливал бензин и катался с комфортом, как по работе так и по своим делам....
Похожие отзывы
Комментарии
О целой куче предъяв накопившихся к данной модели Ниссана писать не хочу.
Буду продавать и возвращаться на Эмгранд, надеюсь обойдется без значительных вложений.
А попробовать обмен "ключ в ключ"?
Назовите ей конкурента, новый автомобиль за эту же цену? Только не говорите про приору она дороже и есть у меня эта самая приора для сравнения: с кондеем, 16 клапанами и прочее.
По любому пункту комфортности и автомобилестроения приора проигрывает гранду и хорошо проигрывает. Позор руководству ВАЗа уже китайцы делают лучше авто чем они! Следущая на очереди наверно Индия. Такими темпами ВАз превратиться скоро в отверточную сборную рено и ниссана.
Сразу предупредив про наиболее вероятные доводы, запаха в эмгранде нет абсолютно, по безопасности он лучше приоры, по движку стоковая приора от стокового эмгранда отстает.
Еще раз выскажу мысль, все эти авто до 500 т.р. джили эмгранд что называется сделал. Он лучший на мой взгляд в этой ценовой категории.
Позор АвтоВАЗу - глянул предварительные цены на новую калину.
Как я дошел до жизни такой, что вернулся опять на Китай?
Полуторогодовалое владение Тиидой довело меня до иррационального отвращения к этой модели Ниссана. Я не могу сказать, что с Тиидой я не вылазил из сервиса: 1) печку ремонтировал (зимой сдох резистор), 2) заднюю ступицу меняли по гарантии, 3) на ТО возились что-то по электрике с аккумулятором и генератором (не по моей инициативе), вот и все, что было в период гарантии. Из странного могу еще вспомнить, что в оттепель или сырость, бывало, Тиида очень плохо заводилась, крутил двигатель по нескольку минут (в сервисе отмахнулись на эту проблему, со словами: "когда не заведется, тогда и приедешь"). В мороз никаких подобных проблем не было.
И все же, мое мнение, Тиида это отстойный авто. А в качестве семейного авто, я его никому не рекомендую. Продал Тииду я дешево, но к тому времени я ее уже и раздолбал порядочно. То самое иррациональное отвращение к ней и сыграло на то, что мне ее было ничуть не жалко и долбал я ее конкретно. В этом пофигизме, замешенным на отвращении, в немалой доле присутствует вина инженеров-конструкторов Ниссана. После продажи изначально я задумал добавить немного денег и посмотреть что-то другое. 20-10 летние авто, а также французские и отечественные авто меня не интересовали изначально. Уже до продажи знал, что вновь зайду посмотреть в салон на Эмгранды.
Зашел, посмотрел, не понравилось. Дервейс охамел окончательно. Эмграндов 15 года нет, т.к. их не производили и распродавали машины 14 года в предверие Эмгранда рестайла. Машины 14 года собраны намного хуже чем мой бывший Эмгранд 13 года. Зазоры перестали быть ровными, качество покраски стало хуже, чем было. ИМХО Эмгранды ЕС7 2014 года худшие по покраске среди остальных китайских машин. Эмгранд, который джип, покрашен намного лучше и это видно невооруженным взглядом. На ЕС 7 2014 тусклая, мягкая краска, царапающаяся от ногтя. Хром который не блестит, а весь в разводах и царапинах.
Подумал еще раз, нашел шикарное предложение - Эмгранд в люксе с пробегом 20 000 км, состояние нового авто, ПТС на руках, не арестован и т.д., подходит под мои деньги. Перед тем как купить проверил по наличию обременения на авто и оно нашлось. Авто в кредите и в залоге у Сбера. Поинтересовался о погашении кредита Сберу и получению справочки. Мне ответили, что кредит платится регулярно и в будущем до 19 года так и будет продолжаться. Единоразово гасить задолженность никто не собирается. Пришлось передумать. Покатался с другом по Уфе посмотрели на другие машины, к этому времени меня перемкнуло окончательно и тратить денег больше чем мне дали за Тииду я не собирался. Вот и выбрал Эмгранд комфорт 1.8 белого цвета 2013 года.
По-поводу доводов дурак, опять вернулся к Китаю после японца, или мнения типа надо было добавить еще 500 т.р. и взять поло/фокус/сид/чего-то еще, сразу скажу, что доходы мои хоть и выросли за 2 года, но расходы за последний год возросли гораздо сильнее и добавлять 500 т.р. возможности в нашей семье нет. Прошлый эмгранд в 13 году устраивал меня почти полностью (100 стандартных лошадок не хватало разве).
Пока минусом идет отсутствие подогрева, хотя под сиденьями клеммы для этого виднеются. Кто уже опытный, подскажите, сама система подогрева в сиденьях есть или это только проводка проложена под них?
Подумываю обновиться весной, с добавлением тысяч 300 на НОВУЮ машину бегло смотрел цены на автопром. И снова б.. без вариантов, как в 13 году. Доброе правительство заботиться обо мне и стимулирует больше зарабатывать на вензу или туарег, но у меня не получается. Что есть за 600-650 и новое? эмгранд 7 ? веста? Тут по-моему, для тех кто в курсе, выбор очевиден без вариантов - весту лесом.
Продажа Geely Emgrand EC7 2013 в России
