Джили Айкон 2023 — отзыв владельца

Несведущий человек может спутать Geely ICON с электромобилем. Плоская передняя часть, длинные узкие габариты и контрастная крыша выглядят смело и авангардно. Дверные ручки скрытые, а задние еще и спрятаны в углублении корпуса. Смелость дизайна очевидна и при входе в салон: длинные прямоугольники на центральной консоли и дверных панелях четко перекликаются с внешней решеткой радиатора. Каждая декоративная панель, будь то дверной подлокотник, центральный короб или решетка кондиционера, использует как минимум два цвета и отличается нестандартным видом.
  
Два экрана объединены в большую визуальную область. Центральный интерфейс управления может быть разделен на несколько экранов. Различные приложения, такие, как мультимедиа и навигация Amap, могут работать в фоновом режиме, аналогично функциям мобильного телефона. Также по аналогии с мобильным телефоном работает метод увеличения и уменьшения масштаба карты и быстрого переключения интерфейсов. Кроме того, в дополнение к множеству кнопок быстрого доступа к кондиционеру и вспомогательным функциям, значки основных опций продублированы на левой стороне экрана, рядом с водителем. Конечно, самое полезное в машине – это панорамное изображение: можно настроить режим 2D/3D, а в процессе парковки появляются четкие линии навигации. Что касается других опций, у автомобиля двухзонный кондиционер, основное водительское сиденье регулируется с помощью электропривода, а также есть функция просмотра дорожных условий под автомобилем. Для автомобиля ценой в 110 000 – это реальная ценность.
  
Сиденья очень мягкие. Передние сиденья дополнены боковой поддержкой, что создает ощущение спортивной машины: поддержка в области поясницы хорошо ощущается. На заднем ряду места достаточно: у нашего тестировщика ростом 178 см от коленей до спинки переднего сиденья осталось почти три кулака, что лучше, чем у многих автомобилей среднего размера. Однако места для головы на заднем ряду маловато, а подвеска довольно жесткая, что ощущается при столкновении с лежачими полицейскими или другими дорожными неровностями.
  
Как мы уже говорили выше, подвеска шасси Geely ICON достаточно жесткая, но при движении на высоких скоростях или при резких поворотах эта жесткость добавляет надежности. Шины очень хорошо прилегают к земле; даже при повороте на плохой дороге направление передней части автомобиля остается четким, а при движении по траве или грунтовой дороге панорамная камера показывает участки под днищем. В совокупности это позволяет даже неопытному водителю чувствовать себя за рулем уверенно.
  
При запуске автомобиля проблем нет. Реакция на педаль очень хорошая: слегка нажав на акселератор, можно быстро начать движение. При быстром старте задние колеса не буксуют. Выехав на шоссе, мы обнаружили, что 181 лошадиная сила – это не пустяк. Постоянное переключение на пониженную передачу происходит очень плавно, а обгоны с небольшим отталкиванием назад очень шикарны. Пока наша новая машина не прошла период обкатки, расход топлива 7,16 л/100 км рассчитан исходя из дозаправки после тест-драйва. На скоростной автомагистрали автомобиль может поддерживать расход около 6,23 л/100 км.