Доброго дня!
Месяц катаюсь на данном автомобиле. Пригнал с Китая новым.
Интерьер:
Не стал перепрошивать на русский язык. Через видеопереводчик разобрался и изучил функционал.
Мультимедиа неплохая. Отзывчивость экрана на среднем уровне, иногда думает пару секунд. Спасают физические кнопки. Хорошие камеры кругового обзора. Качество аудиосистемы нормальное. Шумоизоляция достойная, двойные стекла на переднем ряду. Сиденья на любителя. Мне лично не хватает ширины. Кожзам сидений и руля кажется слишком нежным. Быстро пачкается и скорее всего долго не прослужит. Задний ряд удобный, места много. Потолок и стойки обшиты черной бархатистой тканью. На торпеде и дверях мягкий пластик. Качество отделки спорное, есть чувство недолговечности. Панорамный люк открывается не на всю крышу.
Экстерьер:
Зазоры везде ровные. Фары пластиковые, быстро царапаются. На бамперах ЛКП быстро покрывается сколами. Кузов оцинкован кроме крыши, сколов пока нет. Покраска везде ровная. Передние крылья пластиковые. Ограничители дверей работают очень хорошо, сами закрывают при легком толчке и держат дверь в двух положениях. Хром пока живой за время летней эксплуатации, а зимой не известно пока.
Трансмиссия, ДВС, управление:
Восьмиступенчатый автомат с раздаткой работает великолепно! Тормоза отличные! Для двухлитрового мотора динамика разгона впечатляет. Турбина электрическая. Скорее всего в режиме ЭКО турбина отключается полностью: расход по трассе 6л, город 10л. Режимов много: эко, спорт, внедорожный, интерактивный, мягкий. Много помощников и функций. Режим G-пилот надежно удерживает автомобиль в полосе. Подвеска жестковатая. Усилитель руля электрический. Мое ощущение управления данным авто близко к спортивному.
Управление, динамика, устойчивость напоминает Хонду Аккорд. Машин было много: прадо 2019, лексус лс600, хариер, субарики и тд. Точно могу сказать у японцев тормоза никуда не годятся! Даже китайцы нормальную тормозную систему сделали.
Приобрел с китая новым. Езжу 5000км. Пока проблем нет. За эти деньги машина очень нравится. Неплохая альтернатива известным маркам авто в нынешних условиях.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Интересный аппарат, китайцы молодцы, что не стали лазить в вольвовскую настройку связки ДВС КПП, поэтому Тугела и судя по отзыву Монджаро хорошо едут. 5
Двигатель Вольво, коробка Айсин, Полный привод Борг Варнер последнего поколения. Это самый лучший китайский автомобиль на нашем рынке, по соотношению цена-качество. Знакомый пригнал такого в топе за 4 ляма, правда пришлось сгонять в Питер на прошивку за 50 тысяч рублей.
У диллера, топовый, сверху синий внутри на зелёных вставках алькантары, от 4,8 до 5,5. У перегонов, практически в любом городе 4 ляма, во Владике ещё дешевле.
Даже сврхжадная и фантастически накручивающая Лиса, продаёт топ за 4,350,уже прошитый. Забирают с автовоза, она их возить не успевает...
Тогда это получаеться компрессор , а не турбина . А у Вольво именно турбина . А электропривод может быть для изменения геометрии крыльчаток , но не для приведения ее во вращение .
Пожалуй, самый интересный вариант, представленный китайцами в РФ на сегодня. По ощущениям и настройкам - вполне европейский аппарат среднего класса. Однозначно лучше корейских и японских одноклассников.
Удачной вам эксплуатации!
p.s. интересно, на чём ездил владелец до Monjaro.. Похоже, на кондовом пруле из 90-х, если для него открытие, что материалы салона надо беречь, на ЛКП образуются сколы, а на пластиковых фарах царапины 😁
Двигатель Вольво, коробка Айсин, Полный привод Борг Варнер последнего поколения. Это самый лучший китайский автомобиль на нашем рынке, по соотношению цена-качество. Знакомый пригнал такого в топе за 4 ляма, правда пришлось сгонять в Питер на прошивку за 50 тысяч рублей.
Я слишком далеко от Питера. Буду китайский изучать)
Здравствуйте! По запчастям на неё, узнавали наличие и цену? Машина понятно новая , но случаи бывают разные. Я вот так же присматриваюсь к китайцам, сам пока езжу на правом руле.
Тогда это получаеться компрессор , а не турбина . А у Вольво именно турбина . А электропривод может быть для изменения геометрии крыльчаток , но не для приведения ее во вращение .
Пожалуй, самый интересный вариант, представленный китайцами в РФ на сегодня. По ощущениям и настройкам - вполне европейский аппарат среднего класса. Однозначно лучше корейских и японских одноклассников....
Прадо 2019, лексус лс600, хариер, поджеро свежий. Для города и трассы джили очень впечатляет.
Сейчас в связи с японскими санкциями, спрос на китайские авто резко возрастет. "Свято место пусто не бывает", а япошки пусть свои малолитражки засунут подальше.
Тогда это получаеться компрессор , а не турбина . А у Вольво именно турбина . А электропривод может быть для изменения геометрии крыльчаток , но не для приведения ее во вращение .
На моторе T6 стоит турбина плюс компрессор. На Т5 только турбина. Но на сервисе объясняли, что она, после остановки двигателя, ещё некоторое время вращается для равномерного охлаждения с помощью электропривода.
Ряд непоняток по авто:
1. Почему предлагают только бензиновую версию, а дизель и гибрид с вольво не перенесли?
2. Почему не сделали версию с 7 мнстами, если у хс90 такпя была?
3. Почему за какой ценник не поставили нормальные передние сидения с кучей ругулировок, как на хс90?
Ряд непоняток по авто:
1. Почему предлагают только бензиновую версию, а дизель и гибрид с вольво не перенесли?
2. Почему не сделали версию с 7 мнстами, если у хс90 такпя была?
3. Почему за какой ценник не поставили нормальные передние сидения с кучей ругулировок, как на хс90?
Вот и поперли отзывы про китайцев с ДВ , дальше будет больше, у кого есть деньги будет брать , малолитражки от япошек мало кому интересны, будут брать определенный слой людей, а так как перекрыли норм машинам ввоз остаётся только киты!!!
Наверно я консервативный и не современные, но последние тенденции, когда пихают мониторы вообще везде, меня просто удручает, вызывает какое отторжение.
Пожалуй, самый интересный вариант, представленный китайцами в РФ на сегодня. По ощущениям и настройкам - вполне европейский аппарат среднего класса. Однозначно лучше корейских и японских одноклассников....
Ряд непоняток по авто:
1. Почему предлагают только бензиновую версию, а дизель и гибрид с вольво не перенесли?
2. Почему не сделали версию с 7 мнстами, если у хс90 такпя была?
3. Почему за какой ценник не поставили нормальные передние сидения с кучей ругулировок, как на хс90?
Потому что это не XC90 , а ХС40 по сути
Про дизеля на китах вообще ничего не слышно,не только у Geely.
Кроме стран Европы, Турции массового предложения на дизеле нет нигде
У диллера, топовый, сверху синий внутри на зелёных вставках алькантары, от 4,8 до 5,5. У перегонов, практически в любом городе 4 ляма, во Владике ещё дешевле.
Даже сврхжадная и фантастически накручивающая Лиса, продаёт топ за 4,350,уже прошитый. Забирают с автовоза, она их возить не успевает...
Сейчас в связи с японскими санкциями, спрос на китайские авто резко возрастет. "Свято место пусто не бывает", а япошки пусть свои малолитражки засунут подальше.
Конечно возрастёт. Но у япов есть весьма не плохие турбо малолитражки.
Ряд непоняток по авто:
1. Почему предлагают только бензиновую версию, а дизель и гибрид с вольво не перенесли?
2. Почему не сделали версию с 7 мнстами, если у хс90 такпя была?
3. Почему за какой ценник не поставили нормальные передние сидения с кучей ругулировок, как на хс90?
Ну надо же,японские тормоза стали плохими.До чего же они докатились,эти японцы....🤯
Да в общем-то слабые и не очень выносливые тормоза на японцах - почти классика. В следующий раз будете на улице - обратите внимание на ширину тормозных дисков на большинстве японцев и на европейцах.
то чувство, когда свой выбор или плюсы в машине ищут агрегатами из "загнивающего Запада"))) чтобы как-то оправдать свой выбор, не к автору именно, а в целом, обратил внимание, что многие ссылаются на это)))
то чувство, когда свой выбор или плюсы в машине ищут агрегатами из "загнивающего Запада"))) чтобы как-то оправдать свой выбор, не к автору именно, а в целом, обратил внимание, что многие ссылаются на это)))
Это уже агрегаты не «загнивающего запада», а стремительно развивающегося Китая. Китайцы выкупили канцер Вольво в 2010 году. Так что теперь все эти технологии китайские. Стремительно меняется Китай. Мы даже опомниться не успеем, как все на китайцах будем ездить. Даже москвич китайский)))
А почему не купил у местного дилера уже с русской прошивкой? Много получилось сэкономить по деньгам? Заморочки большие с Китая притащить?
Во Владивостоке в полной комплектации можете приобрести за 3,8 мил. Я купил за 3,6 мил. Дилеры продают за 5-5,5 мил. Прошивка у них очень бедная, а перепрошить нельзя из-за гарантии.
Да в общем-то слабые и не очень выносливые тормоза на японцах - почти классика. В следующий раз будете на улице - обратите внимание на ширину тормозных дисков на большинстве японцев и на европейцах.
На повседнев и обычных тормозов хватает, а на «заряженных» версиях у их и свои тормоза неплохие бывали (как сейчас - не знаю, не слежу), и те же Brembo активно используют.
На повседнев и обычных тормозов хватает, а на «заряженных» версиях у их и свои тормоза неплохие бывали (как сейчас - не знаю, не слежу), и те же Brembo активно используют.
Должно быть сбалансированно всё. Был хариер 3,0 - тормоза слабые. Лексус лс 600 - для этой машины очень слабые тормоза. Хонда аккорд - тоже слабые. Только у прадо всё сбалансированно - двигатель 2,7 не едет и тормоза не тормозят 😂
Всё зависит от условий эксплуатации.
Вообще, по моему мнению, обычные «японцы» не рассчитаны на скоростное вождение. У них для этого специальные, нишевые модели есть. И в этом есть своя логика.
Зачем тебе на семейном кроссовере, представительском седане или утилитарном внедорожнике мощные тормоза?
Согласен, звучит не убедительно, но японцы, видимо, считают вот так. Поставить тормозной диск на 380 мм и какие-нибудь шестипоршневые суппорта им не сложно. Просто не считают это нужным.
Похожая ситуация с шумоизоляцией, кстати.
Всё зависит от условий эксплуатации.
Вообще, по моему мнению, обычные «японцы» не рассчитаны на скоростное вождение. У них для этого специальные, нишевые модели есть. И в этом есть своя логика.
Зачем...
Как можно на тяжеленный лексу лс600 с 430лс ставить слабые тормоза. Не вижу логики. Понимаю что они не дураки, но тогда в чем подвох?
Как можно на тяжеленный лексу лс600 с 430лс ставить слабые тормоза. Не вижу логики. Понимаю что они не дураки, но тогда в чем подвох?
Ответ пользователя LS600h, 2008 года, машина в отличном состоянии, покупалась «для души».
Тормоза на «гибриде» работают иначе, чем на обычной машине - сначала он тормозит в режиме рекуперации, не используя тормозные колодки. Поэтому тормоза с непривычки покажутся «не цепкими», но это именно с непривычки. Затем в дело вступают непосредственно сами тормозные механизмы, и LS600 они останавливают вполне уверенно.
Слабое место тормозов на гибридных LS - это распределитель тормозных усилий, он же brake booster, он же «паук». Из-за особенности конструкции и несвоевременного обслуживания в нём со временем окисляются клапана, и он начинает некорректно работать. Ставились они до 2010 года, и по ним даже был отзыв.
Всё зависит от условий эксплуатации.
Вообще, по моему мнению, обычные «японцы» не рассчитаны на скоростное вождение. У них для этого специальные, нишевые модели есть. И в этом есть своя логика.
Зачем...
Действительно, зачем тебе на семейном кроссовере быстро и безопасно останавливаться)) И тем более зачем тебе там хорошая шумоизоляция? Наслаждайся гулом ветра и резины. Но денег заплати как за европейского конкурента где все это будет.
"Поставить тормозной диск на 380 мм и какие-нибудь шестипоршневые суппорта им не сложно. Просто не считают это нужным".
Ага, то есть говоря обычным языком это называется экономия. Не ставят потому что не считают нужным, прямо улыбнул))
Действительно, зачем тебе на семейном кроссовере быстро и безопасно останавливаться)) И тем более зачем тебе там хорошая шумоизоляция? Наслаждайся гулом ветра и резины. Но денег заплати как за европейского...
В «новостях» статью обсуждают, которая весьма красноречиво говорит о том, что Тойота в общем-то пока всё делает правильно.
Разумеется, экономия.
И производитель экономит, и покупатель.
Есть, конечно, машины для тех, кто денег не считает.
Но Тойота таких не выпускает.
Хорошие, выскокопроизводительные тормоза стоят дорого, но абсолютному большинству людей они не нужны - им вполне хватает базовых.
Действительно, зачем тебе на семейном кроссовере быстро и безопасно останавливаться)) И тем более зачем тебе там хорошая шумоизоляция? Наслаждайся гулом ветра и резины. Но денег заплати как за европейского...
Но ведь очевидно, что если бы конкурент был лучше во всём, то покупали бы его.
А если это не так, то значит, преимущества конкурента не очевидны. Логично?
Ну вот, например, тормоза на условном Тигуане лучше, чем на столь же условном РАВ-4.
Но ведь актуальный РАВ-4 - вполне успешная модель, которая отлично продаётся на всех основных мировых рынках. Тигуан не смог его вытеснить.
Значит, реальные преимущества Тигуана (а они, конечно есть) не имеют для многих покупателей решающего значения.
В «новостях» статью обсуждают, которая весьма красноречиво говорит о том, что Тойота в общем-то пока всё делает правильно.
Разумеется, экономия.
И производитель экономит, и покупатель.
Есть, конечно,...
Правильно делает для кого, для себя? Цель любого бизнеса и автокомпании максимальная прибыль, и от того что в Тоеты не докладывают тормозов с шумкой покупатель точно не выигрывает.
Но ведь очевидно, что если бы конкурент был лучше во всём, то покупали бы его.
А если это не так, то значит, преимущества конкурента не очевидны. Логично?
Ну вот, например, тормоза на условном Тигуане...
К сожалению в мире уже давно не означает, что тот кто продает лучше конкурентов, делает продукт лучше и качественнее. Скорее тот максимально снизил издержки производства, лучше наладил цепочки поставок, лучше выстроил маркетинговую компанию, эффективнее наладил дилерскую сеть и и ее работу в разных странах.
Ты как житель штатов должен это отлично понимать. Макдональдс самая популярная сеть ресторанов в мире с бешеной прибылью, видимо это самая вкусная и полезная еда раз ее так много покупают.
Правильно делает для кого, для себя? Цель любого бизнеса и автокомпании максимальная прибыль, и от того что в Тоеты не докладывают тормозов с шумкой покупатель точно не выигрывает.
Не, ну так-то я горячо поддерживаю идею всем «докладывать» моторы, салоны, тормоза, спортивные настройки подвески.
Но большинству людей это не надо.
Им цена намного важнее.
Вот и получается - у немцев «икона стиля» и «гимн инженерии», а бестселлерами чаще «японцы» становятся. Почему? Лучше понимают, что по-настоящему нужно покупателю. Немцы традиционно богатых «окучивают», это у них великолепно получается.
К сожалению в мире уже давно не означает, что тот кто продает лучше конкурентов, делает продукт лучше и качественнее. Скорее тот максимально снизил издержки производства, лучше наладил цепочки поставок,...
Не, ну если твой девиз по жизни совпадает со слоганом Мерседеса, и для тебя the best, or nothing - просто уходишь в сегмент лакшери, и забываешь про всякие пошлые компромиссы.
Для таких людей целая индустрия создана, там всё «соответствует высокому статусу» - от жилья до автомобиля, от бытовой техники до столового вина.
Если есть возможность и желание, конечно.
Да, ты хороший пример привёл - в Маке и близко не такие вкусные бургеры, как в In-N-Out. Плюс общий антураж несравним - первые узнаваемы и нейтральны одновременно, а вторые активно обыгрывают стилистику конца 40-х годов прошлого века (когда, собственно, сеть и открылась). Очень круто! И бургеры чумовые, и улыбающиеся работники в «матросках», и картины на стене в том же ретро-стиле, и даже «сувенирка»!
Однако при всём этом In-N-Out - местная калифорнийская сеть, а Мак - транснациональный гигант.
Я звоню приятелю: «Саня, я на пересечении Уилшир и Вермонт, тут есть Чипотл, Вендис и Мак, где присядем?»
Ответ незамедлительный: «Давай в Мак!»
Но ведь очевидно, что если бы конкурент был лучше во всём, то покупали бы его.
А если это не так, то значит, преимущества конкурента не очевидны. Логично?
Ну вот, например, тормоза на условном Тигуане...
Просто кружок любителей ондатровых шапок еще не полным составом вышел на пенсию.
Это конечно очень интересная тенденция, что некогда праворульный ДВ начинает на китайцев пересаживаться. Какие там 5 стадий? Отрицание, гнев, торг, депрессия, принятие вроде.
p.s.: появись на официальном рынке РФ Монджаро году в 2020м в ценовой нише тигуана и рав4 - интересная бы битва вышла.
Это конечно очень интересная тенденция, что некогда праворульный ДВ начинает на китайцев пересаживаться. Какие там 5 стадий? Отрицание, гнев, торг, депрессия, принятие вроде.
p.s.: появись на официальном рынке РФ Монджаро году в 2020м в ценовой нише тигуана и рав4 - интересная бы битва вышла.
Так вроде как с вариантами за относительно разумные цены в России сейчас небогато.
И пока их только меньше становится. :(
Доброго времени Дмитрий! Мои поздравления, хорошее приобретение, эксплуатируй на радость и долгое время! Если есть вариант, скинь тел номер поставщиков, в личку. Заранее благодарю!!!
Доброго времени Дмитрий! Мои поздравления, хорошее приобретение, эксплуатируй на радость и долгое время! Если есть вариант, скинь тел номер поставщиков, в личку. Заранее благодарю!!!
Ряд непоняток по авто:
1. Почему предлагают только бензиновую версию, а дизель и гибрид с вольво не перенесли?
2. Почему не сделали версию с 7 мнстами, если у хс90 такпя была?
3. Почему за какой ценник не поставили нормальные передние сидения с кучей ругулировок, как на хс90?
1. Кто не предлагает? Берите из Китая гибридную версию, если хотите. Правда она переднеприводная только.
2. Машина на базе XC40. Откуда там 7 мест?
3. Потому что это не XC90.
Поддержка поясницы? Длинна сидушки? Выпад подголовгика? Боковая поддержка? Всё-таки это авто позициазируется как флагман и почти хс90.
Первый раз читаю, что он позиционируется как "почти хс90". Где вы такое увидели? Это обычный среднебюджетный авто, конкурент по типу Кодиака. Или вы просто берёте современную цену Монджаро и накладываете на цену 10-летней давности XC90?
Действительно, зачем тебе на семейном кроссовере быстро и безопасно останавливаться)) И тем более зачем тебе там хорошая шумоизоляция? Наслаждайся гулом ветра и резины. Но денег заплати как за европейского...
Когда-то в группе ВК от Тойоты, когда они ещё были в РФ, им уже написали какого фига у вас такие убоги местами комплектующие, вы хотя бы камеры кругового обзора у китайцев возьмите, на что ответили, что поставить несложно, просто вы охренеете от ценника. Так что да, всё дело в экономии, и ещё консерватизме людей, которые просто продолжают брать тойоты, даже не смотря что есть нового у других.
Не, ну так-то я горячо поддерживаю идею всем «докладывать» моторы, салоны, тормоза, спортивные настройки подвески.
Но большинству людей это не надо.
Им цена намного важнее.
Вот и получается - у немцев...
Так речь и не о лакшери сегменте, в тот же Тигуан тебе кладут больше мотора, тормозов и салона, он тупо лучше почти во всем, и стоит +- столько же, но продается сильно хуже в северной Америке. И вряд ли дело в надёжности, с их то гарантией думаю всем на это плевать, да и свои машины, которые надёжностью тоже никогда не блестали, у них продаются лучше.
Так что вовсе не в качестве продукта тут дело.
Так речь и не о лакшери сегменте, в тот же Тигуан тебе кладут больше мотора, тормозов и салона, он тупо лучше почти во всем, и стоит +- столько же, но продается сильно хуже в северной Америке. И вряд ли...
Он хуже продается, т.к. не для долгого срока эксплуатации. Американцы дурить себя не дадут. И это они еще продавили концерн в плане дольшей гарантии и т.д.
Первый раз читаю, что он позиционируется как "почти хс90". Где вы такое увидели? Это обычный среднебюджетный авто, конкурент по типу Кодиака. Или вы просто берёте современную цену Монджаро и накладываете на цену 10-летней давности XC90?
Из обзоров блогеров. Я ждал этот авто, как приемлемую альтернативу соренто прайм. Смотрел хвалебные обзоры, восхищенгын отзывы. И вот, проездая мимо томского салона джили, наконец увидел её в живую. Она стояла на парковке тестдрайвовских авто и манила к себе. Я Тут же, не думая повернул к салону. К сожалегию, представлена она была в единичном экземпляре в кпчестве тест-драйвовского авто.
Но не беда, прошу манагера открыть, дабы посмотреть. Открывает. Сажусь.... И тут же разочарование...
... Я не в в восторге от своего соренто. Его покупка - это стремление запрыгнуть в последний вагон поезда под названием "доступные авто". Но то что было предложено в моджаро - это днище даже по сравнению с соренто.
На данный момент, из чайнакаров, на мой взгляд чериэксид викс представляет из себя более - менее нормальный авто за свои деньги. И если когда-нибудь поборю душащее земноводное, то именно его буду рассматривать как вариант. А монджаро - разочаровал.
Он хуже продается, т.к. не для долгого срока эксплуатации. Американцы дурить себя не дадут. И это они еще продавили концерн в плане дольшей гарантии и т.д.
Ну они же себя дурят, учитывая что форд и GM, которые сыпятся только в путь, у них продаются лучше?
И долгий срок эксплуатации это сколько, есть единый регламент какой то? Просто в РФ уже полно машин которые без особых проблем прошли по 250 тысяч, а в Европе итого по 300+, это достаточно долгий срок или нет, и есть 100% гарантия что Рав 4 при любых обстоятельствах проедет больше?
Не пишите чушь.
Так речь и не о лакшери сегменте, в тот же Тигуан тебе кладут больше мотора, тормозов и салона, он тупо лучше почти во всем, и стоит +- столько же, но продается сильно хуже в северной Америке. И вряд ли...
Ты же понимаешь, что оценка каждого из нас очень субъективна. Давай предположим, что у каждого параметра автомобиля есть не только крайние показатели «плохо - хорошо», но и некая мера разумной достаточности. То есть, у Тойоты тормоза хорошие, их людям хватает «за глаза». Но у Фольксвагена тормоза лучше! И… Это не является сколь-нибудь значимым аргументом в его пользу.
Пойми простую вещь - ценитель тормозов, двигателей и рулёжки никогда здесь не купит ни то, ни другое. Это «просто машины», в которые производители положили «суповой набор» той самой разумной достаточности. Почему Тойота гораздо популярней ВАГа? Думаю, прежде всего из-за того, что лучше понимают запросы потребителей.
Аргумент, что в Штатах находятся огромные склады ондатровых шапок и то, что люди не смотрят, что покупают - мягко говоря, не состоятелен.
Репутация зарабатывается десятилетиями, а теряется в один миг.
Ты же понимаешь, что оценка каждого из нас очень субъективна. Давай предположим, что у каждого параметра автомобиля есть не только крайние показатели «плохо - хорошо», но и некая мера разумной достаточности....
Когда у Фольксвагена не только тормоза, но и салон, динамика, мультимедиа и ТД по списку лучше, это уже является значимым аргументом в его пользу я считаю. Нет, пожалуйста, если человек предпочитает покупать за те же деньги машину которая почти во всем хуже это его право. И ваг не продается хуже везде, в Европе картина кардинально противоположная, как и в Китае например. Так что запросы потребителей а зависимости от страны разнятся. Американцы всегда славились тем, что для них авто что то типо микроволновки, способ перемещения ass из пункта а в пункт б, и машины у них всегда были такие же, мягкие диваны с дубовым салоном и невнятной рулежкой.
А японцы делают машины чисто по американской школе, только более качественно, видимо поэтому так там популярны.
Когда у Фольксвагена не только тормоза, но и салон, динамика, мультимедиа и ТД по списку лучше, это уже является значимым аргументом в его пользу я считаю. Нет, пожалуйста, если человек предпочитает покупать...
Ты знаешь, по салону я с тобой не соглашусь.
На ходу не пробовал ни РАВ, ни Тигуан (и нет никакого желания, если честно), но вот в салонах полазил - на мотор-шоу, осенью 2019 года.
Впечатление - да +/- одно и то же. Кому-то больше Тойота «зайдёт», кому-то Фолькс.
Вообще, у недорогих Фольксвагенов, до Пассата/Артеона удивительно скучные салоны. Там царит дух немецкой практичности, но то, что в премиуме они удачно обыгрывают, как «классику», в масс-маркете навевает тоску.
Про Америку ты не совсем прав. Дело в том, что на машинах здесь ездят ВСЕ. И те, кто здесь яростно спорил о достоинствах Тигуана перед РАВ-4, в Штатах никогда бы в их сторону не посмотрели.
Эти машины созданы именно для тех, кто к авто относится, как к тостеру. Приехал-уехал-продукты из супермаркета привёз.
Всё дело в выборе и в возможностях. Как ты будешь относиться к яростному спору владельцев Лады Гранты и какого-нибудь Фиата Албеа? А у меня тормоза лучше! А у меня динамика уух! А как моя в повороты входит, твоя в кювете на крыше лежать будет!
Вот. Смысл примерно тот же.
Эти машины для другого покупателя, и для других целей.
Именно там нужно искать секрет популярности РАВ в Штатах. А не в «ну тупыыых домохозяйках, поедателях гамбургеров»
Ты знаешь, по салону я с тобой не соглашусь.
На ходу не пробовал ни РАВ, ни Тигуан (и нет никакого желания, если честно), но вот в салонах полазил - на мотор-шоу, осенью 2019 года.
Впечатление - да +/-...
Тойоту покупают исключительно из-за надежности. В 2019 году купил себе новый прадик 2,7 в комплектации стандарт. Экономичная, не прихотливая и даже престижная машина. Да у нее двигатель слабоватый, но зато экономичный и миллионник. У него тормозов почти нет, зато колодки дешевые. Короче поездив три с половиной года 80000км, вообще без поломок, продал на миллион дороже чем купил. За это ценят тойоту.
Ну они же себя дурят, учитывая что форд и GM, которые сыпятся только в путь, у них продаются лучше?
И долгий срок эксплуатации это сколько, есть единый регламент какой то? Просто в РФ уже полно машин...
Если бы Форд и GM «сыпались, только в путь», их никто бы не покупал. Ты не продашь американцу плохую машину, здесь авто-культура формировалась больше столетия.
Любой крупный скандал с неудачной моделью может обрушить репутацию фирмы, как это уже бывало неоднократно.
Тойоту покупают исключительно из-за надежности. В 2019 году купил себе новый прадик 2,7 в комплектации стандарт. Экономичная, не прихотливая и даже престижная машина. Да у нее двигатель слабоватый, но...
Но это же вполне весомые достоинства. Машина экономичная, надёжная, при этом даже престижная. И пользуется повышенным спросом на «вторичке», потому что, помимо всего прочего, она долговечная, с большим ресурсом.
Если хотите ездить на более «драйверской» машине, то есть другие варианты.
Ты знаешь, по салону я с тобой не соглашусь.
На ходу не пробовал ни РАВ, ни Тигуан (и нет никакого желания, если честно), но вот в салонах полазил - на мотор-шоу, осенью 2019 года.
Впечатление - да +/-...
Пластик в фв мягче, сидения с лучшей поддержкой.И как минимум наличие опции virtual cockpit делает большую разницу в восприятии салона, у Тоеты подобное только в лексусе недавно появилось.
А так я понимаю о чем ты, и тем не менее если твой тостер будет ехать 6 сек до сотни (Тигуан 220 сил) ты не обламаешься, ведь возможность получать удовольствие от динамики и управляемости при каждодневных поездках по магазинам, чем не получать, это лучше мне кажется.
Если бы Форд и GM «сыпались, только в путь», их никто бы не покупал. Ты не продашь американцу плохую машину, здесь авто-культура формировалась больше столетия.
Любой крупный скандал с неудачной моделью может обрушить репутацию фирмы, как это уже бывало неоднократно.
Я пишу по опыту. Форды и Шевроле в той или иной степени в РФ были и есть, Мондео, фокусы, куги, jeep, Кадиллак, не к одному не подходит слово надёжный, у всех куча болезней и косяков. А машины вышедшие в конце 90х начала 2000х вообще все сгнили уже, живую просто не найти, и стоят примерно как бу Лада. В Калифорнии конечно возможно не так, но для РФ с ее условиями кузовщина всегда у амеров дрянная была.
У диллера, топовый, сверху синий внутри на зелёных вставках алькантары, от 4,8 до 5,5. У перегонов, практически в любом городе 4 ляма, во Владике ещё дешевле.
Даже сврхжадная и фантастически накручивающая Лиса, продаёт топ за 4,350,уже прошитый. Забирают с автовоза, она их возить не успевает...
Пластик в фв мягче, сидения с лучшей поддержкой.И как минимум наличие опции virtual cockpit делает большую разницу в восприятии салона, у Тоеты подобное только в лексусе недавно появилось.
А так я понимаю...
Топовые версии редко покупают, тем более таких машин.
Логика здесь очень простая - если я покупаю машину «для души», то я с гораздо большей вероятностью закажу её в богатой комплектации, с топовым мотором и прочими пирогами.
А если я беру «тостер», то меня больше будет заботить месячный платёж по договору лизинга. Но дополнительные опции сильно увеличивают его величину по сравнению с базой, и за эти 6 секунд до сотни нужно будет платить.
А если ты такой любитель скорости и разгона, то у тебя наверняка будет стоять какой-нибудь Корвет в качестве второй машины. И на его фоне эти 6 секунд и управляемость топового Тигуана - вообще «ни о чём».
Я думаю, основная разница в том, что в России большой спрос на универсальные машины, так как чаще всего она для человека единственная (пример, когда у мужа и жены свои машины не подходит - требования к универсальности при этом сохраняются). Поэтому хотят, чтобы было «всё в одном», и идеальный вариант для многих - это премиальный кроссовер с закосом под спорт.
Мне ближе вариант, когда есть несколько машин, каждая под свои задачи. Это не так универсально, зато результат намного лучше.
Я пишу по опыту. Форды и Шевроле в той или иной степени в РФ были и есть, Мондео, фокусы, куги, jeep, Кадиллак, не к одному не подходит слово надёжный, у всех куча болезней и косяков. А машины вышедшие...
«Американцев» в России всегда было мало, но они были и есть.
В Калифорнии машины практически не ржавеют - вечное лето и сухой климат, но в северных штатах всё гниёт, как «за здрасьте». И «американцы», и «немцы», и «японцы».
В России до сих пор встречаются «американцы» из 90-х, достаточно посмотреть отзывы и объявления на Дроме. С учётом того, что их никогда не было много, и обслуживание с запчастями шло «по остаточному принципу» - вполне неплохо они себя показали.
«Американцев» в России всегда было мало, но они были и есть.
В Калифорнии машины практически не ржавеют - вечное лето и сухой климат, но в северных штатах всё гниёт, как «за здрасьте». И «американцы»,...
Да ладно, вот только что смотрел обзор эскалейд v, кривой по зазорам, со следами отпечатков на линзах фар с внутренней стороны с завода, следами клея в салоне и замятой кожей на практически новой машине, и это за 150к долларов)) просто к слову об американских машинах.
Американцы 90х на дорогах РФ встречаются, и по сравнению с японцами и немцами в плачевном состоянии, очень сильно гниют.
Топовые версии редко покупают, тем более таких машин.
Логика здесь очень простая - если я покупаю машину «для души», то я с гораздо большей вероятностью закажу её в богатой комплектации, с топовым мотором...
"Поэтому хотят, чтобы было «всё в одном», и идеальный вариант для многих - это премиальный кроссовер с закосом под спорт."
Все верно. Но даже когда у тебя есть две машины, на каждый день и выходного дня, смысл покупать на каждый день ту что едет/тормозит хуже конкурента? Ладно если дешевле, но за те же деньги, это как минимум странно.
Да ладно, вот только что смотрел обзор эскалейд v, кривой по зазорам, со следами отпечатков на линзах фар с внутренней стороны с завода, следами клея в салоне и замятой кожей на практически новой машине,...
У меня приятель жаловался на то, что свежие Мерседесы скатились по качеству, в его E300 2018 года скрипят дверные карты (я пробовал - действительно, при тактильном воздействии «дышат» и противно поскрипывают), а качество материалов падает с каждой моделью.
Не знаю, насколько он прав, но он фанат марки, и всю жизнь ездит только на Мерседесах.
И напротив, я вижу, что сейчас американцы ушли от той откровенной грубятины в салонах, которая была свойственна американским моделям совсем недавно. Причина - «немцы», «японцы» и «корейцы» с лучшей проработкой деталей задали новые стандарты на рынке, и это хорошо.
К салону моего Форда у меня нет никаких претензий - без претензий на премиальность, зато с ярким и узнаваемым дизайном в стиле нео-ретро, с кучей фич, да в конце концов, куда просто приятно садиться.
"Поэтому хотят, чтобы было «всё в одном», и идеальный вариант для многих - это премиальный кроссовер с закосом под спорт."
Все верно. Но даже когда у тебя есть две машины, на каждый день и выходного...
Я сейчас посмотрел - базовый Тигуан в Штатах стоит чуть дешевле РАВ-4, но нужно сравнивать комплектации и то, что входит в базу.
Я думаю, за РАВ в Штатах «голосует» более «американский» весьма удачный дизайн, с явным уклоном в брутальность. А Тигуан - с виду типичный «европеец». Причём это звание не даёт никаких преимуществ - здесь нет пиетета перед Европой.
У меня приятель жаловался на то, что свежие Мерседесы скатились по качеству, в его E300 2018 года скрипят дверные карты (я пробовал - действительно, при тактильном воздействии «дышат» и противно поскрипывают),...
С Мерседесом кстати очень может быть, особенно американской сборки. Это касается всех немцев, шутка или нет фанаты марки при покупке стараются избегать американской сборки, ибо там всегда не мало косяков, кривые зазоры, скрепящие панели и тд.
Я сейчас посмотрел - базовый Тигуан в Штатах стоит чуть дешевле РАВ-4, но нужно сравнивать комплектации и то, что входит в базу.
Я думаю, за РАВ в Штатах «голосует» более «американский» весьма удачный...
Это при том что у тигуана, насколько я знаю, базовый мотор сразу 2.0 в штатах, а не 1.4 как в РФ и 1.5 как в Европе. Если Рав с 2.0 атмо стоит дороже в базе, чем тиг с 2.0 турбо, тут уж неважно какие там опции, и искренне не понимаю американцев которые выберут 1й.
Соглашусь, дизайн у равчика удачный в этом поколении, мне нравится. А насчёт нет пиетета перед Европой, ведь в примиуме в штатах балом правят те же европейцы, так что дизайн видимо все таки залетает. Как говорил известный американский поэт, Beamer, Benz or Bentley?
С Мерседесом кстати очень может быть, особенно американской сборки. Это касается всех немцев, шутка или нет фанаты марки при покупке стараются избегать американской сборки, ибо там всегда не мало косяков, кривые зазоры, скрепящие панели и тд.
Помимо американской, на рынке также есть машины немецкой сборки. Некоторые модели и комплектации выпускают только в Германии.
В любом случае, это большой провал Мерседеса, если он не может обеспечить одинакового качества на всех своих заводах.
Помимо американской, на рынке также есть машины немецкой сборки. Некоторые модели и комплектации выпускают только в Германии.
В любом случае, это большой провал Мерседеса, если он не может обеспечить одинакового качества на всех своих заводах.
Вот это точно, грошь цена такому производителю. Это так же касается и Тоеты видимо, ведь по заверениям знатоков с дома, Королла собранная в Японии и в Турции например, две разные машины.
Из обзоров блогеров. Я ждал этот авто, как приемлемую альтернативу соренто прайм. Смотрел хвалебные обзоры, восхищенгын отзывы. И вот, проездая мимо томского салона джили, наконец увидел её в живую. Она...
Соренто не премиум. Но он изначально чуть выше на ступеньку Монджаро. Блоггерам платят за рекламу, хотя не помню, чтобы они про "почти ХС90" говорили (но я не так много смотрел). Современную стоимость авто нужно делить на два, чтобы понимать их реальную стоимость на старый лад, потому как там курс валюты и вечно растущие пошлины.
Это при том что у тигуана, насколько я знаю, базовый мотор сразу 2.0 в штатах, а не 1.4 как в РФ и 1.5 как в Европе. Если Рав с 2.0 атмо стоит дороже в базе, чем тиг с 2.0 турбо, тут уж неважно какие там...
Базовый мотор для РАВ4 в Штатах - 2.5, на 206 л/с.
Вот это точно, грошь цена такому производителю. Это так же касается и Тоеты видимо, ведь по заверениям знатоков с дома, Королла собранная в Японии и в Турции например, две разные машины.
Так этих «знатоков» ведь даже на Дроме давно высмеяли, разобрали всё по полочкам и выяснили, что если и есть отличия, то лишь в комплектации и применяемых агрегатах, узлах и комплектующих.
А термин «императорское качество» стал фактически анекдотом. :)
Так что в случае с «немцами» придётся выбирать - «или-или».
Или «немецкая сборка» - это анекдот, или… всё же «императорское качество» имеет место быть, и «для себя японцы делают машины намного лучше, чем для других»? :)
Ведь абсолютно тот же набор штампов, по сути.
Это при том что у тигуана, насколько я знаю, базовый мотор сразу 2.0 в штатах, а не 1.4 как в РФ и 1.5 как в Европе. Если Рав с 2.0 атмо стоит дороже в базе, чем тиг с 2.0 турбо, тут уж неважно какие там...
Ну так «премиум» и «лакшери» от Европы признаны во всём мире, а мы ведь про масс-маркет сейчас рассуждаем.
Интересный аппарат, китайцы молодцы, что не стали лазить в вольвовскую настройку связки ДВС КПП, поэтому Тугела и судя по отзыву Монджаро хорошо едут. 5
Это не вольвовская настройка, и не вольвовский мотор. Двигатель и настройки Lynk&Co. Это их совместная марка.
Ну так «премиум» и «лакшери» от Европы признаны во всём мире, а мы ведь про масс-маркет сейчас рассуждаем.
Ну школа дизайна то одна как никак, фв сильно перекликается с Ауди по дизайну например.
Отзыв на мустанг собираешься писать? Интересно почитать, нравится этот кузов и самый удачный в плане дизайна как по мне.
Ну школа дизайна то одна как никак, фв сильно перекликается с Ауди по дизайну например.
Отзыв на мустанг собираешься писать? Интересно почитать, нравится этот кузов и самый удачный в плане дизайна как по мне.
Я писал выше своё мнение - перекликается, но обыгрывают сильно по-разному.
Даже фактически один и тот же салон салон «простого» Гольфа и GTI воспринимается по-разному.
В масс-маркете немцы, как никто подчёркивают, что хорошее настроение, улыбки и прочий позитив от салона авто - доступно у них же, но за другие деньги.
Отзыв писать собираюсь, но пока материала маловато.
"Тормоза отличные!"
Ну, после Тойоты, да, отличные, после немецких авто- посредственные
"Для двухлитрового мотора динамика разгона впечатляет"
Неплохая динамика для турбомотора- и не более
"В режиме ЭКО турбина отключается полностью: расход по трассе 6л, город 10л."
Ну это уже просто фантазии. Такого расхода на этом авто не существует.
Объективно описали все, отлично. Удивил автомобиль. Салон внешка и, особенно, комфорт на заднем сидении. Шумка на высоте. Едет, рулится. Все хорошо. Излишне жестковатый показался. Но это, возможно, вкусовщина. Удачи в эксплуатации .
"Тормоза отличные!"
Ну, после Тойоты, да, отличные, после немецких авто- посредственные
"Для двухлитрового мотора динамика разгона впечатляет"
Неплохая динамика для турбомотора-...
Про отключение турбины предположение. Оказались фантазии. То что расход сильно разный, то факт.
Ряд непоняток по авто:
1. Почему предлагают только бензиновую версию, а дизель и гибрид с вольво не перенесли?
2. Почему не сделали версию с 7 мнстами, если у хс90 такпя была?
3. Почему за какой ценник не поставили нормальные передние сидения с кучей ругулировок, как на хс90?
Про отключение турбины предположение. Оказались фантазии. То что расход сильно разный, то факт.
Фантазёр
Ты меня называла ...
Я тут подрядчика подвозил на своем 5-м Серванте, так он сказал, что думал авто менять, посидел в Монджаро - 💩. А вот у меня расспрашивал про авто😅
Когда у Фольксвагена не только тормоза, но и салон, динамика, мультимедиа и ТД по списку лучше, это уже является значимым аргументом в его пользу я считаю. Нет, пожалуйста, если человек предпочитает покупать...
Японцы в США стали популярны вроде во времена нефтяного кризиса в давнейшие годы, когда цены на топливо пошли вверх, и японцы оказались гораздо выгодней с их топливной экономичностью по сравнению с 6-литровыми фордами. Да и в США рынок специфический. Многое зависит от кредитных выплат и условий страховки, а страхуется у них всё, вплоть до тех самых микроволновок.
А у нас своя специфика. Свои фанаты, которые никогда ничего другого не купили бы (те самые Кузмичи с меховыми кепками). Пока "рыночек не порешал". Правда оказалось, что не всё так плохо за пределами Тойоты. Помнится даже здесь был отзыв как еретик с ДВ вместо б/у пруля взял новый Тигуан, и там через край фонтанировали эмоции.
Ряд непоняток по авто:
1. Почему предлагают только бензиновую версию, а дизель и гибрид с вольво не перенесли?
2. Почему не сделали версию с 7 мнстами, если у хс90 такпя была?
3. Почему за какой ценник не поставили нормальные передние сидения с кучей ругулировок, как на хс90?
В китае не производят и не пррдают дизельные легковые автомобили. Запомните это! Если выбираете Китай, то про дизель забудьте
Тогда это получаеться компрессор , а не турбина . А у Вольво именно турбина . А электропривод может быть для изменения геометрии крыльчаток , но не для приведения ее во вращение .
Там на малых оборотах компрессор , а потом турбина. Читайте мат.часть.
Добрый день.
По своему авто скажу следующее.
Торговцы, которые занимаются параллельным импортом.
В Киргизии растомаживают на льготников за 50% от стоимости. А 50% в кармашек.
Это можно посмотреть в таможенных доках.
При продаже моего авто, покупать проверял очень тщательно, и этот момент был вскрыт.
Автор, что-бы посоветовали сделать с новой машиной? Защитить пленкой фары и элементы салона? Антикор-антишум арок?
Добро всем.
Читаю.
Могу ответить. Как бывший владелец данного суда.
Арки надо шумить обязательно.
Пленки по кузову однозначно.
Т.к. ногтем можно процарапать до грунта. Лично процарапал, ради интереса. На крышке багажника.
Фары не знаю, они пластиковые.
Салону ничего не поможет. У меня был максимальная комплектация. Затеряется все.
Друг подскажи за ходовку? Спереди обыкновенная стойка как у всех да, не как у прадика и тп.
Добро.
Вы не сравнивайте это авто с Прадо.
Прадо это огромный запас надёжности.
В джили макферсон с переди.
Алюминиевый рычаг сверху.
Все очень примитивно. Ресурсом не пахнет.
Была у меня джили монжаро.
Но продал. Несерьёзный аппарат
Объективно описали все, отлично. Удивил автомобиль. Салон внешка и, особенно, комфорт на заднем сидении. Шумка на высоте. Едет, рулится. Все хорошо. Излишне жестковатый показался. Но это, возможно, вкусовщина. Удачи в эксплуатации .
Добро.
Жёсткий он из-за колес на 20.
Шумка хорошая только на идеальном асфальте. На плохом покрытие шумка относительная, или вообще отсутствует .
Зимой будет шум от шин шипованных и снега с песком.
"Тормоза отличные!"
Ну, после Тойоты, да, отличные, после немецких авто- посредственные
"Для двухлитрового мотора динамика разгона впечатляет"
Неплохая динамика для турбомотора-...
Расход по трассе на ЭКО режиме.
Два посажира.
Багажник пустой.
Полный бак.
Асфаль сухой.
Дистанция 80 км.
Пробег авто 2300 км.
Скорость 100 км.
Расход при этом 8.8 л.
Первый раз читаю, что он позиционируется как "почти хс90". Где вы такое увидели? Это обычный среднебюджетный авто, конкурент по типу Кодиака. Или вы просто берёте современную цену Монджаро и накладываете на цену 10-летней давности XC90?
Ничего общего с Вольво нет.
Как бывший владелец монжаро заявляю.
Расход по трассе на ЭКО режиме.
Два посажира.
Багажник пустой.
Полный бак.
Асфаль сухой.
Дистанция 80 км.
Пробег авто 2300 км.
Скорость 100 км.
Расход при этом 8.8 л.
Добрый день.
Цены высокие на все.
Решил паузу выдержать.
Киа Мохаве, хендай полисад.
Эти варианты .
Но дорого все.
Поэтому пока пешком.
Возможно вы и правы, но я который год убеждаюсь, что паузу в нашей реальности выжидать мягко говоря наивно. Особенно когда год-два тому назад мы не могли привыкнуть к двойному подорожанию машин и посылали мысли о покупке нового авто на 3 буквы. Деньги обесцениваются стремительно. И всякий раз покупая недвижимость или авто возникают ощущения запрыгивания в последний вагон.
Другое дело, когда не хочется залазить в долги решив подсобирать ещ немного и тут приходится уже задуматься: "А так ли мне необходима эта покупка, если можно обойтись и пешком? "
Возможно вы и правы, но я который год убеждаюсь, что паузу в нашей реальности выжидать мягко говоря наивно. Особенно когда год-два тому назад мы не могли привыкнуть к двойному подорожанию машин и посылали...
Все верно.
Но я заметил одну штуку.
Я покупал монжаро за 3680000 руб в мае при курсе 76-78 руб.
Сейчас у того же человека, у которого я покупал такой же новый в максимальной комплектации стоит 3600000 руб. При курсе 95-96 руб.
Возникает вопрос, что дальше.
Все верно.
Но я заметил одну штуку.
Я покупал монжаро за 3680000 руб в мае при курсе 76-78 руб.
Сейчас у того же человека, у которого я покупал такой же новый в максимальной комплектации стоит 3600000 руб. При курсе 95-96 руб.
Возникает вопрос, что дальше.
Вы покупали на пике продаж, сейчас люди, кому это было нужно насытились и спрос видимо снизился, а барыгам зарабатывать надо, вот они и плавно играют ценами. Тем более утиль повышенный платить не хотят, поэтому заманивают ценой чуть ниже чем ломили до 1.08.
Вы покупали на пике продаж, сейчас люди, кому это было нужно насытились и спрос видимо снизился, а барыгам зарабатывать надо, вот они и плавно играют ценами. Тем более утиль повышенный платить не хотят, поэтому заманивают ценой чуть ниже чем ломили до 1.08.
Да, верно.
Сегодня нашел ещё контору , которая за 3450000 готова привезти, и возит.
С сбктс и эптс., Но Без русификации.
Ещё дешевле чем я покупал в мае.
Да, верно.
Сегодня нашел ещё контору , которая за 3450000 готова привезти, и возит.
С сбктс и эптс., Но Без русификации.
Ещё дешевле чем я покупал в мае.
Мне тоже предлагали за эти деньги, но ждать 2месяца я не решился
Ряд непоняток по авто:
1. Почему предлагают только бензиновую версию, а дизель и гибрид с вольво не перенесли?
2. Почему не сделали версию с 7 мнстами, если у хс90 такпя была?
3. Почему за какой ценник не поставили нормальные передние сидения с кучей ругулировок, как на хс90?
Так таких денег за неё просят у нас, а так это недорогой авто
В «новостях» статью обсуждают, которая весьма красноречиво говорит о том, что Тойота в общем-то пока всё делает правильно.
Разумеется, экономия.
И производитель экономит, и покупатель.
Есть, конечно,...
Хорошие тормоза могут пригодиться, возможно, всего лишь один раз в жизни…… ну наверно не стоит из-за одного раза тратиться на хорошие тормоза
Но ведь очевидно, что если бы конкурент был лучше во всём, то покупали бы его.
А если это не так, то значит, преимущества конкурента не очевидны. Логично?
Ну вот, например, тормоза на условном Тигуане...
Просто в России есть непоколебимый культ Тойоты который остался с 90-х, и зачастую трусливые люди выберут это неудобное, неуправляемое, непредсказуемое, но якобы надёжное ведро нежели немца. Однажды я переступил эту черту, и больше я в японца не хочу
Доброго.
Вообще не знаю.
Смотрю Хонду ср-в новую.430000 руб.при курсе 96 руб.
Полисад и Мохаве смотрю ещё.
Но цены не этих машин, поэтому пешочком пока.
Двигатель Вольво, коробка Айсин, Полный привод Борг Варнер последнего поколения. Это самый лучший китайский автомобиль на нашем рынке, по соотношению цена-качество. Знакомый пригнал такого в топе за 4 ляма, правда пришлось сгонять в Питер на прошивку за 50 тысяч рублей.
Тогда это получаеться компрессор , а не турбина . А у Вольво именно турбина . А электропривод может быть для изменения геометрии крыльчаток , но не для приведения ее во вращение .
Там и компрессор и турбина в этом моторе. Электромотор для охлаждения турбины.
На моторе T6 стоит турбина плюс компрессор. На Т5 только турбина. Но на сервисе объясняли, что она, после остановки двигателя, ещё некоторое время вращается для равномерного охлаждения с помощью электропривода.
На этом двигателе есть и турбина и компрессор...остальное верно написано.
Просто в России есть непоколебимый культ Тойоты который остался с 90-х, и зачастую трусливые люди выберут это неудобное, неуправляемое, непредсказуемое, но якобы надёжное ведро нежели немца. Однажды я переступил эту черту, и больше я в японца не хочу
Один из комментариев, точно описывающих поведение людей на авто рынке в РФ и особенно на ДВ. Какие у меня были страхи перед покупкой первого ВАГ ! Вспомню свои предрассудки аж стыдно. Я человек технически подкованный. Купив Первый ВАГ, купил и второй через год жене. И пока я не вижу альтернативы. Эти авто воплотили в себе, то, что я ждал от автомобиля. Я пробовал сесть на Корейца, на волне страхов 22 года. Но это ребят совсем другая школа, это даунгрэйд. Все смотрят на Тойоту, как на идола. Купив мечстают сразу продать подороже )) А ВАГ это для себя, в свое удовольствие. За Других Немцев не скажу. В Мерсе и не сидел. Много проехал на BMW 320 по ЮАР, как раз после этого и начал смотреть в сторону немцев.
По САБЖУ : Этот МОДЖАРО весьма неплохо получился на первый взгляд. Если бы выбирал между RAV, Xtrail и много чего , то точно МОДЖАРО. А если бы Тигуан или Кодиак, то Modjaro бы не брал.
Один из комментариев, точно описывающих поведение людей на авто рынке в РФ и особенно на ДВ. Какие у меня были страхи перед покупкой первого ВАГ ! Вспомню свои предрассудки аж стыдно. Я человек технически...
Да много хороших марок, например Хонда. Проиграет монджаре исключительно в цене, а у Ваг даже в чем-то выиграет😉
Тогда это получаеться компрессор , а не турбина . А у Вольво именно турбина . А электропривод может быть для изменения геометрии крыльчаток , но не для приведения ее во вращение .
Здравствуйте, как самому привезти авто с Китая, расскажите?
Пожалуй, самый интересный вариант, представленный китайцами в РФ на сегодня. По ощущениям и настройкам - вполне европейский аппарат среднего класса. Однозначно лучше корейских и японских одноклассников....
Однозначно каких лучше и в чём это он быстро успел подняться?
И да, что такое - средний класс?
Красивая обёртка не говорит о его надёжности.
Даже автор (хозяин) авто сомневается в качестве хотя бы отделки.
Хозяину конечно же успешной эксплуатации!
5000 км правда малый пробег, чтобы полноценно и объективно оценить .. обкатка практически.
Более объективно тысяч 100 надо не меньше. Там и тормоза себя покажут и подвеска. Трасса/город в разных режимах и время года покажет
Должно быть сбалансированно всё. Был хариер 3,0 - тормоза слабые. Лексус лс 600 - для этой машины очень слабые тормоза. Хонда аккорд - тоже слабые. Только у прадо всё сбалансированно - двигатель 2,7 не едет и тормоза не тормозят 😂
Двигатель Вольво, коробка Айсин, Полный привод Борг Варнер последнего поколения. Это самый лучший китайский автомобиль на нашем рынке, по соотношению цена-качество. Знакомый пригнал такого в топе за 4 ляма, правда пришлось сгонять в Питер на прошивку за 50 тысяч рублей.
Интересно, 50 тысяч рублей он отдал за сколько минут (или даже секунд) работы?
Чет ценник конь за "прошивку", которая наверн где-то с интернета взята.
Ряд непоняток по авто:
1. Почему предлагают только бензиновую версию, а дизель и гибрид с вольво не перенесли?
2. Почему не сделали версию с 7 мнстами, если у хс90 такпя была?
3. Почему за какой ценник не поставили нормальные передние сидения с кучей ругулировок, как на хс90?
Потому что это аналог xc60, а не 90
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
Не, ну если твой девиз по жизни совпадает со слоганом Мерседеса, и для тебя the best, or nothing - просто уходишь в сегмент лакшери, и забываешь про всякие пошлые компромиссы.
Для таких людей целая индустрия...
Вроде не из деревни вышел, а такую чушь произнёс: "..Для таких людей целая индустрия создана, там всё «соответствует высокому статусу» - от жилья до автомобиля, от бытовой техники до столового вина..".
Люди такого класса столовое вино обходят за километр. «Апеллясьоны» - их выбор
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
Из обзоров блогеров. Я ждал этот авто, как приемлемую альтернативу соренто прайм. Смотрел хвалебные обзоры, восхищенгын отзывы. И вот, проездая мимо томского салона джили, наконец увидел её в живую. Она...
Правильно, из обзоров блогеров. А блогеры работают за деньги и вещают одни хвалебные отзывы и оды, позволяющие увеличить продажи
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
Вроде не из деревни вышел, а такую чушь произнёс: "..Для таких людей целая индустрия создана, там всё «соответствует высокому статусу» - от жилья до автомобиля, от бытовой техники до столового вина..".
Люди такого класса столовое вино обходят за километр. «Апеллясьоны» - их выбор
Ну так ещё Пелевин метко подметил: «Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях».
Про вина он ничего не говорил.
Я вырос на окраине Хабаровска, вдобавок алкоголем в принципе не интересуюсь.
По смыслу процитированного возражения какие-то есть?
Ну так ещё Пелевин метко подметил: «Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях».
Про вина он ничего не говорил.
...
По смыслу процитированного никаких возражений, я уважаю самокритичных людей. Я не осуждаю тебя за то, что ты не интересуешься алкоголем (но при этом говоришь о нем), но и не поощряю. Но не знать различие между аппельясонами и столовыми винами это так же как перепутать за столом дижестив с апперитивом (ну или как перепутать левый ботинок с правым, так понятнее?). Ты заходи к нам в сообщество BUHLUS CLAN, мы подтянем твой уровень. :)
И не переживай, народная мудрость гласит «не место красит человека, а человек место».
p.s. Ещё я очень давно и глубоко интересуюсь автомобилями, и могу могу вести беседу от жигулей до бенли. И состою в этом сообществе из-за своих увлечений, заметь, а не из-за Пелевина.
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
Ну так ещё Пелевин метко подметил: «Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях».
Про вина он ничего не говорил.
...
И ещё, теперь уже без шуток: почему у тебя на обложке профиля изображен Обер-лейтенант, кавалер Рыцарского креста Георг Шентке (Georg Schentke), лётчик-истр*****ль Вермахта, погубивший почти сотню советских пилотов и самолётов?
С учётом того, что его судьба завершилась для него печально и вполне закономерно (под Сталинградом был сбит, приземлился на парашюте в расположение советских войск и жестоко был растерзан советскими воинами), потомков он не оставил.
Раз этот человек твой кумир, то кто же ты, потомок Бендеры? Волк в овечьей шкуре, живущий двойной жизнью?
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
По смыслу процитированного никаких возражений, я уважаю самокритичных людей. Я не осуждаю тебя за то, что ты не интересуешься алкоголем (но при этом говоришь о нем), но и не поощряю. Но не знать различие...
Для меня то, что ты перечислил - по большей части, китайская грамота.
Я могу что-то упомянуть не совсем «в тему». Наверное, как и любой из нас, не слишком хорошо разбираясь в вопросе.
Какое-то отдельное слово, или даже выражение.
Ты хорошо разбираешься в винах, сделал замечание. Кто-то великолепно ориентируется в грамматике и пунктуации, тоже может меня подвергнуть критике.
Почему нет?
И ещё, теперь уже без шуток: почему у тебя на обложке профиля изображен Обер-лейтенант, кавалер Рыцарского креста Георг Шентке (Georg Schentke), лётчик-истр*****ль Вермахта, погубивший почти сотню советских...
Потому что мне нравятся самолёты, в частности, немецкий истр*****ль Bf-109. Мне понравилась эта фотография на http://waralbum.ru (хороший фотоархив, рекомендую), и я поставил её себе в профиль. Историю пилота Люфтваффе Георга Шентке я знаю.
Кумир?
Забавно.
А о чём говорит ваша аватарка?
Жестокое глумление буржуа над трудящимися, реклама курения и пропаганда алкоголя? :)
И ещё, теперь уже без шуток: почему у тебя на обложке профиля изображен Обер-лейтенант, кавалер Рыцарского креста Георг Шентке (Georg Schentke), лётчик-истр*****ль Вермахта, погубивший почти сотню советских...
Кстати, у меня ещё подпись - от нацистов, В подлиннике - на немецком.
Строка из «Новой песни господина Ульриха фон Гуттена». Она хоть из средних веков, но была выбита на надгробии Рудольфа Гесса.
А в раннем советском детстве я делал бумажные самолётики, часть из которых была с крестами на крыльях.
Мне всегда была интересна война, войнушка - непременно с двух сторон, а не «игра в одни ворота».
Для меня то, что ты перечислил - по большей части, китайская грамота.
Я могу что-то упомянуть не совсем «в тему». Наверное, как и любой из нас, не слишком хорошо разбираясь в вопросе.
Какое-то отдельное...
Ок, принято
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
Потому что мне нравятся самолёты, в частности, немецкий истр*****ль Bf-109. Мне понравилась эта фотография на http://waralbum.ru (хороший фотоархив, рекомендую), и я поставил её себе в профиль. Историю...
Я конечно предполагал, что ты сошлешья на машину, а не пилота :) Самолёты, это хорошо. И среди них конечно же есть достойныйные экземпляры и иностранного производства, коим является Messerschmitt Bf-109. Наделал в свое время много шума. Изучать технику конечно нужно, в том числе и противника. К самому Bf-109 у меня нет вопросов. Ну коли мы уж начали этот разговор, позволь дать тебе совет: в просторах интернета много других красивых, подробных и натуральных фото Bf-109 и без Георга Шентке
Откровение за откровение: у меня изначально была другая аватарка. Эту аватарку я себе поставил лет 10 назад, как свою противоположность в знак протеста Дрому (на деле я законопослушный гражданин, чту ПДД), за то что он "стал не тот".
p.s. А когда ты перестал интересоваться алкоголем, до того как барыжил поддельным коньяком или после? И кстати, на мой взгляд, Hennessy сильно переоценен, принципе.
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
Кстати, у меня ещё подпись - от нацистов, В подлиннике - на немецком.
Строка из «Новой песни господина Ульриха фон Гуттена». Она хоть из средних веков, но была выбита на надгробии Рудольфа Гесса.
А...
Я не являюсь специалистом по поэзии эпохи возрождения и не изучал глубоко Немецкий гуманизм, поэтому не придал значения твоей подписи. Многие пытаются притянуть за уши какие-либо изречения известных исторических людей к своей личности, создавая себе определенный образ. Это конечно не запрещено, но если это и делать, то нужно делать грамотно. Вот конкретно в твоём случае я могу точно сказать: Рома, ты не прав. :)
Во-первых, уверен, что ты никогда в жизни не видел подлинники работ Ульриха фон Гуттена;
Во-вторых, Ульрих фон Гуттен никогда не был и не считался никем нацистом;
В-третьих, на надгробной плите Рудольфа Гесса никогда не было цитат из «Новой песни господина Ульриха фон Гуттена», как утверждаешь ты. На его надгробие выбито изречение Ульриха фон Гуттена, которое считается его девизом жизни: «Ich hab"s gewagt» (в переводе - Я дерзнул!), которую он в свою очередьд взял из трагедии Эсхила "Прикованный Прометей" — "Я дерзнул";
В-четвёртых, сама фигура Рудольфа Гесса, несмотря на то что он был ближайшим сподвижником Гитлера и прошел через Нюрнбергский трибунал, очень противоречива в мировой истории. Не зря же сами немцы уже в современной Германии эксгумировали его тело, кремировали останки и развеяли прах над морем, а надгробные плиты отправили в утиль.
p.s. но ты пиши ещё, Роман. Ты очень интересный собеседник. Всегда было интересно пообщаться с эрудированными эмигрантами.
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
Я конечно предполагал, что ты сошлешья на машину, а не пилота :) Самолёты, это хорошо. И среди них конечно же есть достойныйные экземпляры и иностранного производства, коим является Messerschmitt Bf-109....
Я искал фото Bf-109 поздних модификаций, именно в таком ракурсе, непременно с пилотом (мне было не важно, кто), чтобы было видно фигуру, но без лица крупным планом.
Обязательно без нацистской символики.
То, что это снимок с Георгом Шентке - чистая случайность. Это мог быть Гюнтер Ралль или Герхард Баркхорн, или вообще никому не известный лётчик.
Изначально я искал картинку, как временный вариант, но потом начал получать гневные послания от участников дискуссий (вполне нормально изучить профиль собеседника на предмет какой-то полезной информации), и решил оставить. Своего рода пассивный троллинг получается. :)
Это даже не откровения, я всем поинтересовавшимся объясняю - никаких личных секретов тут нет.
Я никогда спиртным не интересовался.
Тогда я просто попытался что-то заработать, себе ни одной бутылки не оставил, и не планировал. Было это давно, почти 20 лет назад. Забавно, что про этот «палёный» коньяк ещё кто-то помнит.
Я не являюсь специалистом по поэзии эпохи возрождения и не изучал глубоко Немецкий гуманизм, поэтому не придал значения твоей подписи. Многие пытаются притянуть за уши какие-либо изречения известных исторических...
Нет, я прочитал эти строки из статьи о Рудольфе Гессе, на надгробной плите их нет, ты совершенно прав.
Мне понравился именно их русский перевод, потому как был созвучен моим мыслям об эмиграции.
Я потом находил это произведение целиком, на немецком, и эти строки тоже. Просто из любопытства.
Я искал фото Bf-109 поздних модификаций, именно в таком ракурсе, непременно с пилотом (мне было не важно, кто), чтобы было видно фигуру, но без лица крупным планом.
Обязательно без нацистской символики....
Просто твой троллинг, как ты говоришь, слишком чувствителен, особенно для россиян. У меня дед 8 лет отдал службе в РККА, из которых 4 года боролся с немецкими нацистами и год с японскими, вот и меня зацепило. Надо тоньше троллить, как с моей авой. :)
Ладно, проехали с Шентке.
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
Нет, я прочитал эти строки из статьи о Рудольфе Гессе, на надгробной плите их нет, ты совершенно прав.
Мне понравился именно их русский перевод, потому как был созвучен моим мыслям об эмиграции.
Я потом находил это произведение целиком, на немецком, и эти строки тоже. Просто из любопытства.
Как я уже говорил, мне интересно поговорить с эмигрантами. Что в твоём случае послужило спусковым крючком?
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
Просто твой троллинг, как ты говоришь, слишком чувствителен, особенно для россиян. У меня дед 8 лет отдал службе в РККА, из которых 4 года боролся с немецкими нацистами и год с японскими, вот и меня зацепило. Надо тоньше троллить, как с моей авой. :)
Ладно, проехали с Шентке.
На то он и троллинг.
Изначально умысла не было, как уже писал.
Хотел свою похожую фотографию вставить, на фоне самолёта - было желание сделать кадр с Пайпером Чероки знакомого.
Увы, не сложилось.
Как я уже говорил, мне интересно поговорить с эмигрантами. Что в твоём случае послужило спусковым крючком?
Хроническое безденежье и отсутствие перспектив, если очень кратко.
Для чего это тебе?
Если интересно, найди мою «эмигрантскую» тему в хабаровской ветке, она не слишком глубоко утонула.
Там всё в хронологическом порядке.
Хотя хаб. ветка почти угасла, я сейчас во владивостокскую перебрался, там тоже есть «Американско-эмигрантская» тема.
Здесь про это, наверное, не стоит писать.
Зачем человеку всё это в отзыве про Монджаро?
Хроническое безденежье и отсутствие перспектив, если очень кратко.
Для чего это тебе?
Если интересно, найди мою «эмигрантскую» тему в хабаровской ветке, она не слишком глубоко утонула.
Там всё в хронологическом...
Согласен. Под******и мы тут комментами малость. Автор отзыва, пардон
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
Здравствуйте, езжу 1,5 месяца автомобиль Джили Монжаро. Спустило правое переднее колесо, поменял на докатку, доехал до шиномонтажки, устранили прокол. Завожу двигатель автомобиля, а тут новая проблема: «АКПП требует обслуживания. Обратитесь в сервис». Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой, подскажите пожалуйста?
Здравствуйте, езжу 1,5 месяца автомобиль Джили Монжаро. Спустило правое переднее колесо, поменял на докатку, доехал до шиномонтажки, устранили прокол. Завожу двигатель автомобиля, а тут новая проблема:...
Находил несколько подобных сообщений в Тырнете - АКПП TG81SC. Сброс клеммы с аккума на какое-то время поможет. Если повторится через месяц-два - прямая дорога к ОД. В критических случаях находили стружку в АКПП, тьфу*3.
Вот сходу Гугл это подкинул : "Geely Monjaro. Наелась АКПП на 14 тысячах."
Из той же ссылки выше (Гугл в помощь) - от владельца Monjaro, без купюр:
"Добрый день. Пока ничем. На сегодня пробег 23 тыс.км. Есть чёткое понимание того, что пинки и ошибки проявляются на холодную. Когда коробка нагревается, всё становится в норму. Жду когда попаду в крупный город, где есть ремонт АКПП, либо пока встанет совсем.
Плюсом ко всему, на 20 тысячах начала свистеть турбина. Тоже пока забил. Встанет, буду искать где купить. Пока свистит, но работает вроде.
Иногда глючит мультимедиа. То что работает она по своим, одним ей известным алгоритмам, уже мелочь. Иногда просто выключается центральный экран, сам по себе, просто так. Также потом и включается.
Позавчера, в дальней поездке в минус 38-40, "климат контроль" исполнял. Левая сторона постоянно давала ледяной воздух. При включении внутренней циркуляции начинала дуть горячим, но естественно всё затягивало. После включения наружного забора воздуха, постепенно начинала дуть опять холодным. Так и проехали 1400 км, играя кнопками как на пианино.
Избавится сейчас от этого чуда нет возможности. Но обязательно сделаю это при первом же удобном случае.
Как не верил я в китайское качество, так и не верю."
+++
Возможно, это единичный случай: машин уже продано много, и пробеги много больше. Но звоночек неприятный.
Здравствуйте, езжу 1,5 месяца автомобиль Джили Монжаро. Спустило правое переднее колесо, поменял на докатку, доехал до шиномонтажки, устранили прокол. Завожу двигатель автомобиля, а тут новая проблема:...
Возможно просто жижа недолита, китайцы этим сильно грешат и вылезать стало часто, судя по отзывам.
Из обзоров блогеров. Я ждал этот авто, как приемлемую альтернативу соренто прайм. Смотрел хвалебные обзоры, восхищенгын отзывы. И вот, проездая мимо томского салона джили, наконец увидел её в живую. Она...
Сейчас в связи с японскими санкциями, спрос на китайские авто резко возрастет. "Свято место пусто не бывает", а япошки пусть свои малолитражки засунут подальше.
Здравствуйте, на данный момент вы какой пробег прошли, что порекомендуете новому покупателю. Я привез из Китая новую рестайлинг версию, что нужно сделать антикор нужно делать или нет приморском крае?
Прошивку на русский язык, как делала обкатку машины ?
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
