Отзыв про дилерский Монжаро, приобретён в октябре 2024, выпущен в августе 2024
Пробег ещё небольшой, но пока впечатления наиболее яркие, решил сейчас написать первую часть, а потом буду дополнять.
Предыдущий авто - Тигуан 2 поколения, с двигателем 1.4 и полным приводом. Проехал на нём 164.000 км. - серьезных нареканий к машине не было. Но в нюансах возраст и пробег уже начали сказываться, плюс хотелось машину покомфортней. С Тигуаном в основном Монжаро и буду сравнивать.
Выбор
В первую очередь хотелось чтобы по общему уровню машина была не хуже Тигуана и чтобы был хоть какой-то прогресс в комфорте.
В итоге выбор сузился до одного Монжаро. У других авто, либо по комплектации чего-то не хватало (скажем у нового Атласа нет лимитера), или посадка не очень для конкретно меня удобная (так отпали Тигго 8 и Дарго) и т.д.
Забегая вперёд - в Монжаро получил то что хотел. Машина относительно сбалансированная. Хотя шероховатости конечно имеются, о них напишу ниже.
Покупка
Выбрал топовую комплектацию - Эксклюзив.
Цена на такую в октябре по официальному прайсу ~ 4.9 млн. руб.
Цена покупки по договору ~ 4.0 млн. руб.
С учётом полных расходов (% по кредиту, доп. страховка и т.д.) получится около 4.4 млн. руб.
По сравнению с Тигуаном в Монжаро улучшилось
- Коробка плавней, очевидно из-за гидротрансформатора. У VW был робот.
- Подвеска субъективно не такая "дубовая" как у Тигуан. Хотя Джили это конечно не Ситроен, с точки зрения подвески.
- Сиденья удобней тех что были в прошлом авто. В Монжаро есть регулировка подушки по углу наклона, есть вентиляция, есть регулировка поясничного подпора не только по вылету, но и по высоте. В итоге меньше устаешь, т.к. плотнее в сиденье устраиваешься, у ног лучше поддержка. Некоторые владельцы жалуются на неудобную верхнюю часть спинки сиденья. Могу отчасти подтвердить - действительно есть что-то жестковатое в верхней части спинки, но на комфорт в дальней дороге это не влияет. Около 4 часов проводил за рулём в Монжаро - всё ок.
- Места в салоне и в багажнике чуть больше, чем у Тигуана. Там длина багажника по полу была 85 см, а тут 105 см. Именно в багажнике заметно что Монжаро где-то на 30 см длиннее.
- Шумоизоляция Монжаро чуть лучше Тигуановской (субъективно). На всех скоростях и покрытиях которые успел опробовать - машина не напрягает по шуму.
- Музыка Монжаро, у меня стоит Bose, чуть лучше штатной Фольксвагеновской, больше деталей слышно.
- Материалы отделки салона Монжаро лучше. В Фольксвагене было много серого пластика и обычной материи, а тут много алькантары, в том числе на дверях и передней панели. Красиво и приятно на ощупь.
- Подполье багажника более вместительное, чем у Тигуана. В Монжаро примерно в 2 раза больше всякого в подполье влезает.
- Двигатель Монжаро 238 л.с. против 150 л.с у Тигуана. Вес авто примерно такой же - около 1.800 кг. Поэтому Монжаро заметно бодрее, особенно после 100 км в час. Но автомат и общие комфортные настройки Монжаро сглаживают ощущение динамики в городе. На мой вкус и у Тигуана было хорошо с динамикой, но в Монжаро ещё лучше.
- Дворники передние сильнее прижимаются - надо меньше воды лить, чтобы стекло отмыть.
По сравнению с Тигуаном что скорее ухудшилось
- Проработка деталей, которые на первый взгляд незаметны, но в повседневной эксплуатации надо что-то под себя допиливать, к чему-то привыкать, а что-то в принципе не лечится и всегда будет не очень удобно. Это мой шестой новый автомобиль, но впервые так много автомобиль "допиливаю" под себя после покупки.
- Мультимедиа это кажется главная недоработка. На заводской прошивке старт-стоп каждый раз при запуске машины надо отключать. Андроид авто с завода нет. Яндекс.Навигатора с завода нет. Решается это перепрошивкой. Gps-модуля и интернет-модуля в машине нет - надо докупать отдельно. Даже в Ладе Весте с завода уже есть навигация с интернетом. Причем для крепления телефона в Монжаро нет удобного места - вся передняя панель в экранах и крепление телефона перекрывает экран и немногие кнопки. Поэтому перепрошил мультимедиа: отключил старт-стоп, установил Яндекс.Навигатор. Все это заняло больше 3-х часов времени (в основном время ушло - разобраться как и что делать и что докупать) Но пока Яндекс.Навигатор с внешним gps модулем так себе работает - спутники плохо находит. Продолжаю эксперименты, настройку. Уверен что в итоге справлюсь, но можно было бы штатно всё сделать конечно.
- Лимитер и круиз по 1 или по 5 км/ч регулируется, а не по 1 или 10 км/ч как в Тигуане. Раньше при въезде в населенный пункт сбрасывал скорость со 110 до 80 за три быстрых нажатия кнопки и 1 секунду. А тут надо долго держать кнопку, контролировать когда 6 раз по 5 км в час сбросится, сильнее от дороги отвлекаться и по времени около 5 секунд проходит.
- У спидометра нет небольшого завышения скорости, чтобы штрафы реже ловить. У VW было 110 по спидометру это 107 по gps, на круизе ставишь 110 и не переживаешь что штраф придёт. В Монжаро 110 по спидометру это ровно 110 по gps, т.е. на круизе надо выставлять 107-108, чтобы не штрафы не попасть.
- Мало кнопочного управления. Подогревы и вентиляция через дисплей включаются. В итоге то что в VW включалось за 1 секунду с минимальным отвлечением от дороги, тут около 5 секунд уходит на включение через монитор. Это общая проблема многих современных авто и отчасти решается автоматическими сценариями и голосовым правлением. Но кнопки всё же удобней и безопасней.
- Пробег на одном баке у Монжаро в смешанном режиме получается всего около 500 км. У Тигуана бак такой же (около 60 литров), но в смешанном режиме между заправками проезжал 600-700 км. Понятно что расход увеличивают более мощный двигатель Монжаро и автомат вместо робота. Но могли бы и бак тогда побольше поставить. Если на Фольксвагене у меня в среднем расход был около 8 литров, то тут в районе 10 литров на 100 км. И заправочный пистолет рано отстреливает в Джили. Чтобы совсем полный бак залить, надо цедить несколько литров после первого отстрела заправочного пистолета.
- Рулевое управление чуть более тяжёлое (даже в самом комфортном режиме электроусилителя), более "искусственное", более чувствительное к неровностям дороги. Возможно мелочь, но после Тигуана обращает на себя внимание некоторая неестественность рулежки. Возможно со временем привыкну.
- Отделка багажника пластиком - который собирает царапины. И всего один фонарик в багажнике - темновато. Можно решить самостоятельной оклейкой карпетом и установкой доп. освещения. Пока не делал.
- Ящиков под сиденьями нет. Карманы в дверях узкие - не всякая бутылка там помещается. Не так удобно повседневные вещи (воду, ключи от дачи или гаража) рассовывать по нишам. Меньше мест.
- Нет физического щупа для проверки масла, а электронный щуп почти всегда показывает одно и тоже - средний уровень. Энтузиасты уже пробовали совсем без масла ездить - электронный щуп очень долго непоколебим, по его данным все в порядке. Надо автосканер в obd-разъём покупать, если хочется по настоящему контролировать уровень масла в двигателе. Тоже не самая принципиальная вещь, т.к. в случае полной потери масла сработает аварийная лампа давления масла. Но хотелось бы и уровень масла контролировать.
- Нет омывателя задней камеры, в грязную погоду задняя камера периодически слепнет (тогда просто по парктроникам паркуюсь). Опять же можно приколхозить омыватель, но пока не занимался и не уверен что буду.
- Обзор в заднее стекло хуже (само стекло меньше Тигуановского и салонное зеркало сильно затемняет даже днём)
- Климат контроль в авторежиме не шедеврально работает, поставил в ручной режим и периодически меняю температуру и скорость, благо это делается кнопками, а не через сенсорный дисплей
- Заводской салонный фильтр плохо запахи отсекает, судя по форуму владельцев есть альтернативные варианты фильтров получше
В сумме уже 11 разных штук докупил на маркетплейсе, чтобы машина была удобней на повседнев. Помимо упоминавшегося gps-модуля, в машине нет крючка для крепления приподнятого пола багажника, нет штатного очешника и т.д. Мелочи все конечно, но с этими мелочами удобней.
По комплектации новое для меня:
- Проекция приборов на лобовое стекло. Удобная штука, но заочно думал что буду чаще пользоваться. В обычной жизни часто забываю вообще про проекцию и смотрю на приборный щиток.
- Адаптивный круиз. Работет неплохо, но не в плотном трафике. В плотном трафике слишком поздно начинает тормозить, излишне резкие торможения получаются. Поэтому в городе все-таки лимитер идеальная штука. А адаптивный круиз для не очень плотного загородного трафика.
Полезное для будущих владельцев
- Перепрошить машину можно бесплатно по инструкции из чата владельце Монжаро (гуглится по запросу "faq чата монжаро")
- Нормальную зимнюю резину, даже в штатном размере Монжаро 20 дюймов, сейчас можно купить за адекватные 80 тыс. руб. (вместе с шиномонтажем). Купил нешипованный Икон (бывший Нокиан) - тихая, довольно мягкая, с неплохим держаком на скользкой дороге
Итого: со временем думаю к большинству особенностей машины привыкну, что-то еще донастрою, те шероховатости, которые в первые дни заметил, с высокой вероятностью просто перестанут замечаться. А хорошая подвеска, коробка, шумка, салон, комплектация - надеюсь продолжать радовать.
Субъективные ощущения по сравнению с Тигуаном 2 поколения. Отличается машина в деталях. В целом примерно один уровень. У меня нет ощущения что пересел на машину классом выше или классом ниже. Есть ощущение что пересел на более свежую машину, с комплектацией чуть богаче и которая лично мне сейчас чуть больше нравится.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Оказывается в первый месяц настройка автомобиля под себя не была завершена.
С наступлением зимы перестал нормально работать бесключевой доступ. На это многие владельцы дилерских Монжаро жалуются - если машина грязная, то практически не работает датчик на двери для бесключевого открытия. Проблема решилась включением автоматического открытия замков просто при приближении с ключом в кармане к автомобилю. Можно конечно и так пользоваться, но недоработка с датчиком на двери налицо.
В целом видно что автомобиль не очень хорошо тестировался для наших условий эксплуатации....
Пробег перевалил за 5000 км, накопился новый опыт эксплуатации
Летняя резина. В этом году в марте уже тепло, поэтому переобулся на лето раньше обычного. Из салона машину забирал на зимней Ikon, так что только весной первый раз на летней резине своего Монжаро проехал. И тут я понял почему некоторые негативно о шумоизоляции Монжаро отзываются. Штатная резина Goodyear Eagle F1 неожиданно шумная. Заметно шумнее чем зимняя нешиповка. Уже на 40 км/ч внутри машины стоит отчетливый гул. Машина по шумке мне напомнила Хенде Солярис - шумно до дискомфорта....
Напомню, в предыдущем дополнении писал что штатная летняя резина Goodyear Eagle F1 оказалось до дискомфорта шумная.
В чате владельцев Монжаро многие на это жалуются.
Николай Панкевич выпустил интересные замеры по шумности двух вариантов штатных шин - Goodyear и Giti. Чисто китайская Giti оказалась почти во всех режимах на 1-2 децибела тише чем Goodyear, т.е. это ощутимо ухом.
Новый комплект нормальной летней резины в штатном размере 245/45 R20 стоит около 100 тысяч рублей. И не факт что станет достаточно тише....
Ездил из Москвы на Урал по северной дороге (через Кострому, Киров, Пермь, Тагил).
Серьезных замечаний к машине нет. А по мелочи есть нюансы.
Дороги на этом маршруте в основном по 1 полосе в каждую сторону.
Расход трассовый сильно зависит от скорости и количества обгонов. Если дорога пустая и ехать примерно 100 км/ч, то расход 7.5 л/100км. В таком режиме на одном баке максимум получалось 800 км проехать. Но много где ехал быстрее, много обгонял, еще и в города заезжал, поэтому средний расход за поездку получился 8.7 л/100км. Приемлемо....
Все-таки решился на доработку водительского сиденья.
Для меня это была топ-1 проблема у Монжаро. Странно что многим сиденье Монжаро нравится, возможно дело в росте или других пропорциях тела. Мне где-то через месяц эксплуатации стало понятно что сиденья вообще не для меня. Для моего роста 185 см и длинных ног - неудобно.
Напомню, что из-за коротковатой подушки в дальней дороги затекали ноги. А узкая и жесткая по краям подушка давила на ноги с боков. Пробовал подстилку на сиденье, частично решало проблему, но подстилку надо постоянно поправлять....
Этой зимой в Московском регионе было много снега и система ELKA стала сильно напрягать.
ELKA это аварийное удержание в полосе. Обычно она незаметна, но когда едешь по неидеально почищенной зимней дороге, то система неожиданно и резко дергает руль, что откровенно опасно.
За прошлую зиму у меня ELKA дергала руль раза 3, а этой зимой больше сотни раз.
За 100 км пробега по зимней заснеженной дороге ELKA может дернуть руль раз 50.
В итоге зимой в снег надо ехать вцепившись в руль, потому что постоянные срабатывания ELKA....
Камера заднего вида у Монжаро штатно идет без омывателя. В слякоть камера быстро пачкается и ничего не видно. Сейчас для многих машин омыватель камеры доустанавливается относительно недорого. Купил на маркетплейсе омыватель для Монжаро за 3 тыс. руб. и сам поставил. Установка заняла около 1.5 часов - обивка дверцы багажника не хотела обратно становиться, поэтому так долго. В инструкции и отзывах некоторые пишут что самостоятельно легко устанавливается, мне так не показалось. Наверное лучше было на сервисе это поставить....
Поздравляю с покупкой ! У меня после Кодиака от Монджаро похожие ощущения, но у меня не дилерский авто, поэтому многие минусы убираются прошивкой-русификацией, которую дилер не разрешает делать ..... все вентиляции и т.д. голосовым помощником включаются-выключаются, Яндекс навигатор, антирадар и т.д. просто скачиваются с инета и устанавливаются, старт-стоп выключен, куча дополнительных настроек появились, кстати по звуку эквалайзер кроме обычной настройки, звук Кодиака даже не рядом, по рулёжке советую развал-схождение проверить в нормальной мастерской с хорошими отзывами, у меня были примерно как у вас ощущения после Кодиака, после регулировки стоит на трассе примерно так же как ВАГ.
У меня круиз и лимитёр по 1 км. листает, если ещё скорректировать на 3-4-5 км. ладно, а если больше, проще отключить круиз и когда будет нужная скорость снова его активировать, реальная скорость и по спидометру различаются в обратную сторону, не как у всех предыдущих авто, на спидометре 100, по ДжиПиЭс 105, когда камеры пришлось привычки менять в выставлении скорости )))
Так что китайцам рано еще до старой школы автомобилестроения, разница как раз в мелочах. Я в своей ничего не допиливал, только на зеркало подвеску нацепил). Думаю новый Тигуан также лучше бы радовал чем китайский авто, особенно на 2.0 с 220лс или дизельком. Там и кожа и алькантара и круиз послушный и климат на 22 поставил забыл. Но по ценам имеем то что имеем. Удачи в эксплуатации
У меня круиз и лимитёр по 1 км. листает, если ещё скорректировать на 3-4-5 км. ладно, а если больше, проще отключить круиз и когда будет нужная скорость снова его активировать, реальная скорость и по спидометру...
Попробуйте качельку регулировку скорости на руле качнуть вверх и так держать. Примерно через секунду скорость должна начать меняться с шагом 5 км/ч
Попробуйте качельку регулировку скорости на руле качнуть вверх и так держать. Примерно через секунду скорость должна начать меняться с шагом 5 км/ч
Попробую .... для меня есть одно неудобство, к которому никак не привыкну, на круизе нельзя активировать установленную скорость, после того как тормоз нажал и круиз отключился, каждый раз приходится заново разгоняться, активировать и редактировать. .... искал в инете, не нашёл можно ли.
Автор, по Gnss приёмник уже в группе Монжароводов помогал человеку. Ему как и вам, поставили стремный GPS приёмник, я ему посоветовал перейти на современный Gnss приёмник с быстрым холодным стартом. Он потом несколько раз благодарил за помощь, а я 20 лет с этими технологиями работаю).
У меня Монжаро ПИ, у нас и спутниковый приёмник афигенный уже с завода и многое другое интересное есть! Авто радует только!
Попробую .... для меня есть одно неудобство, к которому никак не привыкну, на круизе нельзя активировать установленную скорость, после того как тормоз нажал и круиз отключился, каждый раз приходится заново разгоняться, активировать и редактировать. .... искал в инете, не нашёл можно ли.
На левой части руля - левую верхнюю кнопку попробуйте нажать.
В официальных машинах это точно работает.
Предположу что в неофициальной машине тоже так должно быть - символ там у вас такой же нарисован.
У меня бак на 75л, после заправки под пробку показывает 1050км. ДВС 3.0л
Показывает и проезжает не одно и то же, у меня ни один авто не проезжал сколько после заправки показывал ))) Кодиак кстати тоже, но у Монджаро расход однозначно больше, экономным его не назовёшь )))
На левой части руля - левую верхнюю кнопку попробуйте нажать.
В официальных машинах это точно работает.
Предположу что в неофициальной машине тоже так должно быть - символ там у вас такой же нарисован.
Спасибо, вроде всё уже пробовал, но завтра акцентирую внимание, отпишусь потом.
Автор, по Gnss приёмник уже в группе Монжароводов помогал человеку. Ему как и вам, поставили стремный GPS приёмник, я ему посоветовал перейти на современный Gnss приёмник с быстрым холодным стартом. Он...
У меня для GPS куплен GN-803G. Кажется это как раз GNSS
Именно он долго не хочет ловить спутники
Возможно дело в том что машина стартует в подземном паркинге, где ничего не ловит, даже сотовая сеть.
Показывает и проезжает не одно и то же, у меня ни один авто не проезжал сколько после заправки показывал ))) Кодиак кстати тоже, но у Монджаро расход однозначно больше, экономным его не назовёшь )))
Вполне себе проезжает. У меня был туарег нф на таком ж трехлитровом дизеле, бак 100 л, расход чуть больше 9 л, запас хода более 1000 км., проверено.
На левой части руля - левую верхнюю кнопку попробуйте нажать.
В официальных машинах это точно работает.
Предположу что в неофициальной машине тоже так должно быть - символ там у вас такой же нарисован.
Спасибо ещё раз, да эта кнопка активирует заданную скорость на круизе..... вроде всё нажимал, не понимаю как пропустил))))
Спасибо за отзыв. "Зашла" она у нас в Сибири. Наверное, оптимальный выбор. Глобально приходится только на цену его (как и всех авто) посетовать.
Подскажите, а как рассчитали фактическую стоимость в 4.4 млн.р.? Друг планирует в эту пятницу Москвич 3 МКПП брать в салоне Новосибирска, может ему практика расчетов пригодится!
Я тоже езжу на Тигуане. Поэтому отзыв как сравнение интересный. По факту монжаро больше размером, кучи новых опций, конкретная часть которых как игрушка либо толком не работает/не удобно пользоваться. Ну а без улучшайзинга точно не обойтись, чего не скажешь примените к Тигуану.
Поздравляю с покупкой ! У меня после Кодиака от Монджаро похожие ощущения, но у меня не дилерский авто, поэтому многие минусы убираются прошивкой-русификацией, которую дилер не разрешает делать ..... все...
Как вывод- собрался покупать монжару, кури форумы, ищи сервисы. Покупай и допиливай, перепрошивай, регулируй, допокупай.
Чего не скажешь про Фольксваген/шкоду.
"действительно есть что-то жестковатое в верхней части спинки, но на комфорт в дальней дороге это не влияет." - и это при общем пробеге 900км))) за раз если проедете столько и буде комфортно тогда да,удачи
Поздравляю с покупкой ! У меня после Кодиака от Монджаро похожие ощущения, но у меня не дилерский авто, поэтому многие минусы убираются прошивкой-русификацией, которую дилер не разрешает делать ..... все...
Вот именно что примерно. На кодиаке более четкая рулежка и тормоза. Там где на кодиаке проходил повороты на скорости не подруливая, на монжаро приходится машину поправлять. Ещё бы к минусам, кроме тех что указал автор, отнёс слепые зоны - на ВАГе лампа слепой зоны в корпусе зеркала и её срабатывание видно всегда и в любую погоду, на монжаро - на самом стекле зеркала, пару раз уже было что при блике не сразу и понятно горит лампа или нет. В остальном соглашусь.
Минусов по сравнению с Тигуаном больше чем плюсов.
И отдельно что зацепило - в авто за 5 млн нет очечника)
Это все что нужно знать про новые китайские автомобили
Показывает и проезжает не одно и то же, у меня ни один авто не проезжал сколько после заправки показывал ))) Кодиак кстати тоже, но у Монджаро расход однозначно больше, экономным его не назовёшь )))
При трассовой скорости 110-120 км/ч, расход 6.5л, тч вполне 1000 проезжал. Ездил Мск-Ялта чуть более 1950км в одну сторону, заправлялся один раз. Как то так. Когда езжу не по магистрали, обгоны и т д, рваный режим то при ср скорости 100км/ч расход более 7.9 не видел
Показывает и проезжает не одно и то же, у меня ни один авто не проезжал сколько после заправки показывал ))) Кодиак кстати тоже, но у Монджаро расход однозначно больше, экономным его не назовёшь )))
Вот именно что примерно. На кодиаке более четкая рулежка и тормоза. Там где на кодиаке проходил повороты на скорости не подруливая, на монжаро приходится машину поправлять. Ещё бы к минусам, кроме тех...
"Вот именно что примерно" - не цепляйтесь к словам, я могу плюсов перечислить Монджаро по сравнению с Кодиаком, в итоге плюс-минус они получатся одного уровня. Про датчики слепых зон, я полагаюсь только на себя и свои глаза, это как впереди идущий авто моргнёт правым поворотником - обгоняй, на встречку при этом смотреть не нужно, не глядя выезжать ? Эти датчики всего лишь дублёры)))
При трассовой скорости 110-120 км/ч, расход 6.5л, тч вполне 1000 проезжал. Ездил Мск-Ялта чуть более 1950км в одну сторону, заправлялся один раз. Как то так. Когда езжу не по магистрали, обгоны и т д, рваный режим то при ср скорости 100км/ч расход более 7.9 не видел
Какой смысл сравнивать дизель и бензин ? На соляре своих головняков полно.
Как вывод- собрался покупать монжару, кури форумы, ищи сервисы. Покупай и допиливай, перепрошивай, регулируй, допокупай.
Чего не скажешь про Фольксваген/шкоду.
Да всё то же самое с Фольксваген/Шкода, те же сетки в бампер, брызговики, на форумах куча инфы как масло не доливают в трансмиссию, сигналку ставить с автозапуском, каждое ТО обязательно присадка в бензин, склонен к нагарам в, мультимедиа только с Айфоном без провода работает, покупать адаптеры или как они там называются и т.д. .......... если вы с Тигуаном ничего не делали, с Монджаро тоже не будете, вам всего хватит.
"Вот именно что примерно" - не цепляйтесь к словам, я могу плюсов перечислить Монджаро по сравнению с Кодиаком, в итоге плюс-минус они получатся одного уровня. Про датчики слепых зон, я полагаюсь...
Очевидно же собственные глаза не могут увидеть машину в слепой зоне, на то она и слепая 🤷🏼♂️
Очевидно же собственные глаза не могут увидеть машину в слепой зоне, на то она и слепая 🤷🏼♂️
А голова-то на неподвижных суставах закреплена ? За чем-то природа предусмотрела что голову можно повернуть, наклонить, глаза тоже поворачиваются ...... как же без этих датчиков то всю жизнь ездили ? )))
это ж с какой средней скоростью надо ехать чтоб на весте был пробег 950 км???
Я на Веста седан комфорт с отстрела пистолета до лампочки....проезжал с Воронежа до Краснодара примерно 860 км на круизе 105 по платке естественно. Но ну его нафиг такой буддизм)
Минусов по сравнению с Тигуаном больше чем плюсов.
И отдельно что зацепило - в авто за 5 млн нет очечника)
Это все что нужно знать про новые китайские автомобили
В Туареге нет очечника. Совсем, ни в какой комплектации.
Как вывод- собрался покупать монжару, кури форумы, ищи сервисы. Покупай и допиливай, перепрошивай, регулируй, допокупай.
Чего не скажешь про Фольксваген/шкоду.
Ахах. Поэтому так популярны Одисы и Васи Диагносты. Разлочить контроль слежения за полосой, активировать беспроводной АндроидАвто, растянуть АндроидАвто на весь экран, отключить неотключаемый Старт-Стоп, разлочить показание БК "Место в баке", отключить ДХО при включенном стояночном тормозе и прочее, прочее..
Я на Веста седан комфорт с отстрела пистолета до лампочки....проезжал с Воронежа до Краснодара примерно 860 км на круизе 105 по платке естественно. Но ну его нафиг такой буддизм)
860 по платке я поверю, но никак не 950. это расход 5,5 л100, это надо ехать 90 кмч
У меня для GPS куплен GN-803G. Кажется это как раз GNSS
Именно он долго не хочет ловить спутники
Возможно дело в том что машина стартует в подземном паркинге, где ничего не ловит, даже сотовая сеть.
Ну так холодный старт. Попробуйте использовать навигацию с телефона
Ну так холодный старт. Попробуйте использовать навигацию с телефона
Телефон быстро навигацию ловит, примерно за 10 секунд после выезда с паркинга.
А отдельный GPS модуль - бывает по несколько минут жду.
Сейчас разместил самый GPS модуль на передней панели. Сильно быстрее стала ловить навигация.
А пока модуль лежал внизу, в нише где USB-разъемы, то больше 10 минут можно было ждать пока спутники поймает.
Автор, по Gnss приёмник уже в группе Монжароводов помогал человеку. Ему как и вам, поставили стремный GPS приёмник, я ему посоветовал перейти на современный Gnss приёмник с быстрым холодным стартом. Он...
автор, раскрой ребус по ценам.
Как так, по дкп меньше прайса на 0,9млн. С такой экономией никакой ПИ не нужен
Да стандартная история. Просто помимо авто обязательно докупаешь страховку (в моем случае гап-страховка) + переплата по кредиту (кредит нельзя сразу закрывать) и т.д. Отсюда и набегает дополнительные 400к. И итоговая сумма в которую авто обойдется будет 4.4 млн. руб.
Чтобы получить такую цену ничего особенного делать не надо - просто по нескольким дилерам проходишь и говоришь что не будешь у них покупать, если не сделают лучшую цену.
Если без всяких заморочек и доп. продуктов покупать, а чисто за наличку, то минимальная цена до которой знаю что сейчас падают дилеры на официальный Монжаро сине-зеленого цвета - 4.2 млн.руб. Но про такую цену знаю не в Москве. Московские дилеры вот за 4.4 итоговые отдали.
Да всё то же самое с Фольксваген/Шкода, те же сетки в бампер, брызговики, на форумах куча инфы как масло не доливают в трансмиссию, сигналку ставить с автозапуском, каждое ТО обязательно присадка в бензин,...
Брызговиги на Тигуан вешали только те, у кого руки чешутся.
Толку от них никакого
Ахах. Поэтому так популярны Одисы и Васи Диагносты. Разлочить контроль слежения за полосой, активировать беспроводной АндроидАвто, растянуть АндроидАвто на весь экран, отключить неотключаемый Старт-Стоп,...
Без Васи езжу на втором Ваге. Суммарный пробег почти 390.
Еще не умер без отключения этих отвлекалок.
Брызговиги на Тигуан вешали только те, у кого руки чешутся.
Толку от них никакого
Кому не нужен толк, его нет, а кому нужен, у того на юбку бампера заднего не забрасывает и камни меньше сзади едущим в лобовое бросает ........ а с остальным кроме брызговиков как ?
Хороший отзыв. Мне понравилось, 👍
По большей части увидел в отзыве больше адаптационные моменты перехода от привычного авто к другому, но это абсолютно не ухудшает качество отзыва.
Понимаю и разделяю эти нюансы эксплуатации. Желаю вам ровных дорог и удачной эксплуатации!
Так что китайцам рано еще до старой школы автомобилестроения, разница как раз в мелочах. Я в своей ничего не допиливал, только на зеркало подвеску нацепил). Думаю новый Тигуан также лучше бы радовал чем...
Оххх...вы же понимаете, что "старый" Кодиак 180 лс из Казахстана или 220 лс китайский стоят 5,5 лямов, новых второго поколения нет. Новый китайский Тигуан Л - 6,5....про европейские Кодиак и Тигуан/Тайрон даже страшно представить сколько будут стоить.
Те. по цене новые Тигуан/Кодиак = Танк 500 и Фри....и тут уж не важно как в них климат работает :)
А вы пробовали проехать такое расстояние? То что обычно показывает в авто заканчивается быстрее чем проедешь эти километры.
Все верно, но надо еще неприкосновенный запас учитывать, когда лампа загорается. А это 100 км в среднем. К примеру на Кодиаке 1.4, 150 на переднем приводе при включённом лимитере на 110, 800 км проезжал свободно, тогда как запас хода показывал 900.
Автор, а почему за ходовые поставили всего 8 своему автомобилю? Вроде, в отзыве только хвалите, негатива не нашел. Да, в общем-то, силовой агрегат Монжарика часто удостаивается лестных оценок.
Автор, а почему за ходовые поставили всего 8 своему автомобилю? Вроде, в отзыве только хвалите, негатива не нашел. Да, в общем-то, силовой агрегат Монжарика часто удостаивается лестных оценок.
Силовой агрегат у Монжаро прекрасный. Это я к двигателю отнёс.
А на ходу жестковато, шумновато и рулевое управление не идеальное. Кажется логично это к ходовым качествам отнести. Больше некуда.
Силовой агрегат у Монжаро прекрасный. Это я к двигателю отнёс.
А на ходу жестковато, шумновато и рулевое управление не идеальное. Кажется логично это к ходовым качествам отнести. Больше некуда.
Ну, шумновато и жестковато - это про комфорт скорее. Рулевое - да, про ездовые характеристики. Монжариком рулить не доводилось, но странно слышать, у этого авто в т.ч. отмечают драйверский характер. Ну разве что, наверное, в сравнении ВАГом не супер.
Ну, шумновато и жестковато - это про комфорт скорее. Рулевое - да, про ездовые характеристики. Монжариком рулить не доводилось, но странно слышать, у этого авто в т.ч. отмечают драйверский характер. Ну разве что, наверное, в сравнении ВАГом не супер.
В шкале дрома нет графы "комфорт", так что пришлось вписывать оценку в ту графу которая ближе всего по смыслу
Сменил Goodyear сначала на зимний Pirelli, а потом и на летний Triangle - гладь и тишина!
Еще и размер взял 255/45/20 визуал и рулежка не пострадали а плавность хода значительно лучше.
Ого! Заморочились (про переделку водительского кресла)! Думал, тут будет как у всех - проставка под передние точки крепления и на том все. Наслаждайтесь!
Как Вам с тремя экранами живется? Переделывать не собираетесь?
Над крайним левым дефлектором тоже экран или сенсорная панель (раньше не обращал внимания)?
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
Новый.