Джили Тугелла 2024 — отзыв владельца

Сзади на БМВ Х6 похожа.

Места для водителя как будто вообще нет. Зажато со всех сторон и руль на коленях лежит

"Не подвела ни разу".
Это прям гениальная фраза.
Машина 2024 года.

200 лс маловато для нее. На высоких оборотах ревет и не едет. А прошить нельзя, тк эбу denso. 238 лс более менее нормально для нее. А лучше 254 как в линках на этом моторе.

Издалека. Очень сильно издалека

Я так понял у вас это первая машина если вам света штатных фар не хватает. Отъездил 3 года и 100к на штатных фарах, предварительно их настроив и мне света хватало всегда особенно зимой. Вот когда они грязные тогда да, тушите свет. В остальном минусы указаны верно, но многим мало 53 литрового бака. Я бы еще поругал склонность к корозии под молдингом у крышки багажника (красил по гарантии). Ниже на моем лично фото свет ближнего света.

Ближний Tugella.

Ездил на такой и на 238 и на 200 версии разница заметна если давить тапку на 140 км/ч+, 238 получше набирает, но это довольно редкие случаи эксплуатации

Всем привет! Катаю Тугеллу с августа 2024 года, 238 л.с., пробег 25 т.км. Если по пунктам: 1) Головной свет: действительно оказался слабоват, после обычных галогенок Шкоды Октавии А7 вау эффекта не случилось. Ситуация улучшилась до приемлемого уровня после регулировки. Оказалось, что с завода фары светили куда зря, с основном освещая правую обочину. Жаль, что китайцы зажали хороший адаптивный свет, который идет на китайской версии. 2) Багажник - на первый взгляд мелковат (особенно после трюма Шкоды), однако сама организация и отделка на очень хорошем уровне: правильная прямоугольная форма метр на метр, отличная качественная жесткая полка (роскошь для новых китайцев, как оказалось), функциональное подполье (вместилось много чего: лопата, топор, электрический насос, рабочий халат, там же докатка, сабвуфер, домкрат и кой-какой инструмент, запас омывайки), 2 крючка для пакетов, ниша с сеточкой, ровный пол относительно порога - это очень удобно (из шкоды что-то тяжелое достать было непросто), электропривод. Забавно, что багажник можно открыть аж 4-мя разными способами: кнопка из салона, кнопка на ключе, кнопка на крышке багажника и без ключа махнув ногой под бампером. При грамотной упаковке вещей размер достаточен для семьи из 3-4 человек. 3) Расход: трасса при крейсерской скорости 110-130 км/ч от 8 до 9л./100км, город от 7л/100км ночью на свободном от пробок ТТК до 15л/100км зимой с прогревами и пробками. В целом средний держится около 10л/100 км, трасса при этом около 70-80% от общего пробега. Бензин АИ-95, Лукойл в основном. В целом расход сильно зависит от манеры езды: в спортрежиме на трассе с постоянными обгонами - 12-13л./100км. легко. Заметил, что после 130км/ч расход сильно растет, а вот если ехать на адаптивном круизе, который кстати вполне адекватно работает, то можно сэкономить пару литров. 4) Мультимедийная система конечно уже устарела, прошивка от сторонних установщиков решает эту проблему. Однако, чтобы не было вопросов с гарантией, я ограничился тем, что сами официалы обновили прошивку, чтобы появился Apple Carplay, а уже затем для работы с Андроидом можно поставить коробочку Carlinkit 4.0. Музыка, навигация на экране - как раз то, что нужно. 5) Тормоза весьма слабые - самый большой ограничитель активной езды на этом авто. На трассе пару раз активно тормознул и уже чувствуется небольшая вибрация. Диски/колодки конечно нужно менять, хорошо, что есть хорошие варианты на рынке. В целом считаю, что машина получилась достойная: щедрая комплектация, уютный салон, достаточно быстрая, с отличным полным приводом и хорошей управляемостью. С учетом того, что авто выпускается с 2019 года - можно считать, что это уже Китайская классика (в хорошем смысле этого слова) проверенная временем.