Вопрос с чеком закрылся после поездки в Архангельск, после которого я приехал на трех цилиндрах. Всего навсего требовалось сменить диагноста. Методика поиска неисправности очень простая. Покупаем новые свечи, ставим их. Приезжаем к диагносту, подключаемся и едем кататься. Предъявляем чек, диагностика показывает какой цилиндр дает пропуск. Меняем на нем катушку с другого цилиндра, едем дальше. Опять загорается чек, опять четвертый цилиндр, меняем форсунку с другого цилиндра, опять загорается чек, меряем компрессию, и получается что на пару единиц она меньше....
Таки собрался продавать своего Ховера, пока деньги не профукал с трудом скопленные на доплату за новое авто. Особенно, если они уже обесценились с этим кризисом, да и с остатков решили налоги драть...
Авто полностью в исправном состоянии - менеджер traide-in всё проверил, оценил, посмотрели в техцентре - всё отлично (хотя лампочку подсветки заднего номера надо бы заменить :)
А так как меня полностью функционал Ховера устраивает - то я ... его просто обновлю.
Но продавать, конечно, жалко в таком хорошем состоянии, антикоренного с самой покупки, никаких ДТП....
Решил, что хватит клапанам стрекотать, надо бы их зазоры отрегулировать, оказывается, на этих движках (4G63 2.0л бензин) их бы надо регулировать каждые 30-40 тысяч.
Зазоры были громадные, по факту, после регулировки - тишина и как будто при разгоне немножко лошадок добавилось, порезвее разгон стал.
Заодно и форсунки на стенде помыли, пока движок остывал перед регулировкой клапанов (часа 2.5 ждать пришлось) - можно было бы и не мыть: отличное состояние распыла, и производительность по мензуркам практически одинаковая....
Насмотрелся последнее время всяких видео про диагностику автомобильную, эндоскопами все кому не лень лазают во все дырки... И вспомнил, что уже несколько лет валяется где-то в шкафу эндоскопная USB-камера одна из первых, что на Али появилась за ~400 рублей. Просто USB-AM кабель с камерой и CD-диск с драйвером, ни о каком смартфоне речи не было.
Откопал её и решил тоже проверить как там самое дешевое масло переваривает мой Ховер. Извиняюсь, конечно, за качество видео, софта нормального под рукой для записи нет....
Как было указано выше, автомобиль стоит в сервисе, горит джекичан, прогорела прокладка до турбины и после турбины.
В итоге посадочное место на прокладке до турбины на кронштейне со стороны самой турбины имело просадку по внутренней поверхности 1,2 мм. Пришлось шлифовать посадочное, в остальном просто заменили прокладки. Посмотрим что будет дальше.
И еще фото из поездки.
В итоге прогорели две прокладки, одна перед турбиной, другая после турбины. Скорее всего это на заводе были установлены прокладки, которые не зажимались. Крепеж был затянут как надо, а вот сами прокладки были отошедши. Фото одной из них прилагаю.
Сделал ТО все у одного того же офдилера, материалы все свои (кроме фильтров). Дорого, блин, стало обслуживаться даже со своими материалами (нормочас уже 1200 руб).
Дополнительно попросил перебратьсмазать рычаг КПП, с заменой пластиковой втулки - реально чёткость переключений вернулась, как с новья - всем рекомендую делать на таких пробегах - прияяятно тыкать опять :)
Пару задних амортизаторов заменил (давно уж лежали оригиналы масляные за 600 с копейками рублейштука всего), хотя старые еще могли бы походить, хотя чуток были потными....
Мдааа, сделал ТО 60 тыщ. км. ... все что нажито непосильным трудом, два магнитофона..., две куртки замшевых (С) Шпак А.С. :).... всё с себя снял :(
Отвалил 27 тыщ, и за материалы сам предварительно около 6 круб. Но с маслами облажался, не всё купил, и антифриз тоже пришлось по дилерской цене лить.
1) масла: двигатель + коробка + мосты (с присадкой всем надоевшей) + раздатка (ATF) + машинка
2) все 4 фильтра
3) антифриз
4) Замена ГРМ, включая 3 сальника: распредвала+коленвала+маслонасоса, помпа: ремень ГРМ китайский за 60 тыщ км....
Откатался на китайце два года, пробежал 70т.км. Не разу не пожалел.
11.10.2013 года из салона Ирито на МКАД 88 я выехал на белом, пахнущем новой машиной Hover'е с нулевым пробегом и предстояло мне ехать около тысячи км на китайце в котором, на тот момент я еще не был уверен)
На сегодня машине уже больше 3 лет, пробег на момент написания отчета ровно 43 т. км! Мало езжу, ничего поделать не могу))) Но, для полноты картины, буду прибегать к машинам - ровесникам, но с пробегом за 150 т.км.!
Отчеты я всегда старался писать поэтапно, так выглядел год эксплуатации, а вот так 2 года эксплуатации!...