Грейт Волл Ховер Х3 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Таки собрался продавать своего Ховера, пока деньги не профукал с трудом скопленные на доплату за новое авто. Особенно, если они уже обесценились с этим кризисом, да и с остатков решили налоги драть...

Авто полностью в исправном состоянии - менеджер traide-in всё проверил, оценил, посмотрели в техцентре - всё отлично (хотя лампочку подсветки заднего номера надо бы заменить :)

А так как меня полностью функционал Ховера устраивает - то я ... его просто обновлю.

Но продавать, конечно, жалко в таком хорошем состоянии, антикоренного с самой покупки, никаких ДТП....

Последнее время обороты нестабильно побалтывались, и вот второй уже раз с утра после ночного остывания - движок не запустился.

Но при нажатии на газульку - запустился моментально, а при закрытии дросселя - тут же заглох.

После повторного запуска и прогрева с приоткрытой заслонкой - холостой ход появился.

Вывод - замерзает (или заклинивает при остывании) регулятор холостого хода, не дает вовремя воздуха "на холодную".

Снял снова регулятор холостого хода, вполне чистый (полгода назад чистил), и подергал шток - а у него......

Решил, что хватит клапанам стрекотать, надо бы их зазоры отрегулировать, оказывается, на этих движках (4G63 2.0л бензин) их бы надо регулировать каждые 30-40 тысяч.

Зазоры были громадные, по факту, после регулировки - тишина и как будто при разгоне немножко лошадок добавилось, порезвее разгон стал.

Заодно и форсунки на стенде помыли, пока движок остывал перед регулировкой клапанов (часа 2.5 ждать пришлось) - можно было бы и не мыть: отличное состояние распыла, и производительность по мензуркам практически одинаковая....

Долго готовился самому ковыряться, на Zzap.ru накупил расходников. Масло, как обычно последнее время Rolf 5W40 синька. В антифриз бухнул промывку 7ми минутную, а то в нем уже взвесь видна чуток стала, промыл, еще раз промыл дистиллированной водой, и заменил антифриз.

Но главное, насмотревшись видео про пенные раскоксовки - припас и такую, как раз приурочив к смене свечей.

Масложора нет нисколько, чисто профилактику делал. Предварительно (осенью 2019) смотрел дешевым эндоскопом на поршни и хон цилиндров - всё было блестящего стального цвета (клапана, конечно, не видел) https://www.youtube.com/watch?v=QeDaQ02IXyo....

Т.к. последние годы я "исповедую" теорию использования самых дешевых, но современных жидкостей для авто, то решил между ТО профилактически побаловать авто, тем более, что перед зимой дело.

Залил промывку 200 километровую в масло перед сменой в двигателе, успел покатать около сотни. Результат общий: под маслозаливной горловиной даже лакировки желтой не разглядел, железо цветом ближе к стальному (серебристому).

Менял масло опять на самое дешевое, которое смог запасти заранее Рольф 5W40 (API SN) по еще 800 руб за 4л канистру когда-то....

И снова засвистела турбина.

Забегая вперед скажу что в этот раз машина проехала чуть больше чем обычно и пока тьфу тьфу.

Смысл всей этой эпопеи с турбиной заключается в следующем.

Нужно, как только появились симптомы, ехать не к официальному дилеру и искать гарантию, а ехать в контору по ремонту турбин.

Рецепт ремонта очень прост, выкручиваем все шпильки (у мастера этот процесс занял два рабочих дня) на турбине, все плоскости шлифуем, выравниваем, ставим новые шпильки, гайки, прокладки. Потом всё ставится на место.

Профит.

В остальном без нареканий.

Под новый 2019 год я тут было радостно менял задние амортизаторы (ТО 70 тык), "халявный оригинал" китайский (650 ... 700 рублей за аморт 2915100-F00-B1).

В марте этот оригинал начать скрипеть и стучать. Нервы за месяц сдали, и открутив нижний болт амортизатора - убедился, что продольно двигаясь он скрипит, а поперечно раскачиваясь - стучит.

Перед поездкой на дальняк срочно начал искать амортизаторы в наличии в Самаре. ZZAP.ru рулит, нашел, купил (KYB 444083) и в тот же день поменял. Тишинаааа.

Так что китайский "оригинал" все-таки слишком оригинальный. Не всякая халява "одинаково полезна".

Как было указано выше, автомобиль стоит в сервисе, горит джекичан, прогорела прокладка до турбины и после турбины.

В итоге посадочное место на прокладке до турбины на кронштейне со стороны самой турбины имело просадку по внутренней поверхности 1,2 мм. Пришлось шлифовать посадочное, в остальном просто заменили прокладки. Посмотрим что будет дальше.

И еще фото из поездки.

Сделал ТО все у одного того же офдилера, материалы все свои (кроме фильтров). Дорого, блин, стало обслуживаться даже со своими материалами (нормочас уже 1200 руб).

Дополнительно попросил перебратьсмазать рычаг КПП, с заменой пластиковой втулки - реально чёткость переключений вернулась, как с новья - всем рекомендую делать на таких пробегах - прияяятно тыкать опять :)

Пару задних амортизаторов заменил (давно уж лежали оригиналы масляные за 600 с копейками рублейштука всего), хотя старые еще могли бы походить, хотя чуток были потными....

Итак, прошло 5 лет владения автомобилем!

Пробег для среднестатистического авто очень мал, 60000!

Из поломок ничего не изменилось, замену шаровой и стойки стаба, думаю, к поломкам относить не стоит! Сейчас еще стали подходить сайлентблоки верхних рычагов!

Единственным минусом было и остается ЛКП, но у меня еще сказывается сыроватый гараж, есть конечно рыжики места, но мы с ними оперативно боремся! Пока машина продолжает только радовать, менять на что-то новое пока желания нет (да и цены не приманивают, уж если Патриот мульт стал стиоить)