Грейт Вол Поэр КингКонг 2023 — отзыв владельца

За почти полных 2 года эксплуатации можно уже уже написать что-то интересное и полезное, за все время с обезьяной побывали в разных приключениях. Сразу извиняюсь за отсутствие фото так как машина служебная и брендированная не имею права размещать фото, думаю фото из интернета можно найти при умении пользоваться интернетом. Весь отзыв разобью по темам, расскажу про кузов, салон, двигатель, трансмиссию и поделюсь опытом внедорожной эксплуатации, постараюсь без воды и по существу.

ПРО АВТО. Дизель 150 коней, коробка механика других не бывает, комплектация ЭЛИТ. Большой вместительный надежный как показала практика, из минусов большой в том смысле что ни на одну стандартную парковку он не помещается и торчит сантиметров 30, приходится заранее планировать где парковаться, с самой парковкой проблем не возникает при наличии камер кругового обзора можно затолкать в любую дырку ну почти главное чтоб было пространство для маневра. Во всяком случае мне удавалось затолкать его в такие узкие места что потом сам удивлялся как туда заехал. Размеры кузова для пикапа даже малость велики 180см на 140см из аналогов наверно только РАМ и Тундра у остальных самый большой 160см. таким образом я спокойно вожу с открытым бортом 3х метровые доски и трубы.

ПРО САЛОН. Среди Пикапов на 2024г самый просторный, салон как в стандартном автомобиле в классическом варианте, Задний диван под приемлемым углом места у задних пассажиров достаточно, а вот спереди тесновато в том плане что пространства для ног не так много (Видимо всё-таки есть в нем китайское происхождение), сразу оговорюсь мне приходилось на нем прохватывать по 1000-1200км за раз с остановкой на заправку причем только одну (бака смело хватает на 800км) и это с полным салоном пассажиров и никто не жаловался. Для дальних путешествий мы всегда берем с собой еду, воду, подушки, плед и вот тут есть дискомфорт в плане отсутствия за спинкой заднего ряда пространства чтоб можно было что-то закинуть и оно было в быстром доступе. Пришлось переучиваться и немного иначе паковать вещи необходимые в дороге. Также хочу отметить для любителей поорать о тесноте заднего ряда что там невозможно ехать втроем и иже с ними, ДА ДА ехать втроем на заднем диване на большие расстояния невозможно, но я не знаю автомобилей в которых это реально все равно третий пассажир втискивается в ваше пространство даже в пресловутом крузаке (Ездили знаем) а вот отсутствие подлокотника заднего ряда действительно минус. Если мы едем семьей это место занимает сумка с вещами подушка и пледы а вот когда поездка так сказать спонтанная в дороге начинаешь осознавать прелесть подлокотника и жалеть о его отсутствии.

ПРО МУЛЬТИМЕДИА. Это самый большой минус авто, в какой момент нас всех купили планшетами вместо магнитол с кнопками, Народ это же просто дешёвый шлак, автомобили потеряли свою харизму когда каждая кнопочка разрабатывалась людьми и занимала определенное место в авто и гармонировала с общим интерьером (касается не всех авто) напихали планшетов и управлять этим гаджетом на колесах можно только на парковке, чтоб включить подогрев сиденья надо такие пируэты провести, ну ладно сел в машину включил и вот едешь кайфуешь слушаешь любимую музыку через кар плей настроил навигатор и все классно но в какой-то момент приходит чувство что тебя пытаются поджарить и вот тут ты осознаешь все прелести этого чуда гаджета в котором чтоб изменить режим попогрейки или отключить его нужно провести 4 операции на сраном мониторе и это во время движения, это не только не безопасно но и не удобно ВЕРНИТЕ КНОПОЧКИ, а музыка как убавить звук? ну окей есть кнопки на руле а пассажир а если надо прям сейчас и сразу а никак а вчера еще можно было.

ПРО ДВИГАТЕЛЬ. Итак в Россию Конг заходит с мощностью мотора 150 сил, где душат мотор не знаю но руки программистов писавших программу на 150 коней нужно исправлять. ТО что их мало не скажу нормально мотор едет не хорошо не плохо просто едет но при определенном накате появляются рывки незначительные но что-то напоминающие ААА вспомнил как в маршрутке газель только на более высокой скорости и менее чувствительные но неприятные, отпустил газ нажал все ок едешь через минуту опять тырк тырк тырк, и ты вынужден либо сильно уж пидалить либо тошнить потому что на комфортных 98км/ч дрочь мать его. Проблема проявляется исключительно в летнее время, отключал кондей, полностью отключал печку все тщетно дергается, каждое ТО сообщал о проблеме приемщики только разводят руками и грешат на коробку автомат (Нет вы серьезно, я сам менеджер и я знаю свой продукт от а до я и если я чего то не знаю я знаю где подглядеть, у хавала не так много марок авто, неужели вы не знаете что продаете, Ну нет конгов с автоматом НЕТ (ругаюсь на хавал потому что GWM это подразделение Хавал но если я не прав не кидайтесь тапками) мы до этих людей которые являются дилерами и разводят нас честных владельцев на бабки еще дойдем это отдельная тема.

Про ПРОШИВКУ. Решил выделить в отдельную главу так как информация полезной может оказаться. Ну что намаялся я летом с этим тырк тырк и где-то проскакивала информация что прошивка лечит этот недуг. Окончательно принял решение залить прошивку с китайского собрата на 186 коней, не вспомню откуда инфа но такой же конг продаваемый в Китае идет с мотором толи 186 толи 189, и вот ребята где-то нарыли эту прошивку и заливают всем желающим за 20 000 деревянных, причем если в течении 2х недель не понравится откатят и вернут деньги (такой вот сервис)
На пробеге в 90 000км прошился, машина объективно стала бодрее появился характер темперамент что ли, проще держатся в потоке есть запас под педалькой, но не все так гладко у нас на Урале зима, гололед и теперь если переборщить с газулькой то даже на 5й передаче колеса срываются в букс, автоматика конечно отрабатывает но все равно нужно быть внимательней и осторожней.

ПРО ТРАНСМИССИЮ. Коробка механика шести ступка, привод задний передок подключаемый, так называемый (Part-time) и тут тоже есть свои нюансы, сейчас диванные эксперты начнут кидатся тапками ну и бог с вами я не против мнение мое личное не претендую. Первое и главное включается полный жестко подключаемый привод на скорости до 80 км/ч ребята читайте по слогам включается не эксплуатируется, при нажатии кнопки 4Н на скорости выше 80 будет тупо мигать лампочка 4Н но полный привод не включится при снижении до 80 авто перейдет на полный привод. Лично я мотаюсь на полном приводе на скорости до 120км/ч на обгонах и в определенных условиях, ну нет необходимости в полном приводе на асфальте машина тяжёлая устойчивая на ходу как танк даже колея не проблема если ехать с включенной головой. Был правда момент неприятный при перестроении машину потянуло и благо не было попутных авто так как меня мотанула по двум рядам из трех, автоматика отработала машину поймал, но кирпичей накидал, и тоже оговорюсь ехал с превышением в очень холодную погоду дорога была как стекло. Добавлю еще 5 копеек про полный привод при включении полного привода отключается ЕСП думаю тогда потяни меня на полном приводе мог и не поймать авто, и тоже оговорюсь поведение авто на полном и заднем приводе сильно разное, мне за все время не удалось сорвать авто в занос на полном приводе и дай бог я не окажусь в ситуации когда это произойдет. В любом случае сдуру можно и *** сломать. Еще один неприятный момент полно привода это разворот авто на сухом асфальте для этого авто это рискованный шаг, если его совершать на 4Н мне повезло нарватся на развал схождение после случайного включения полного привода перед выскакиванием и разворотом, маневр был сложным ворватся в поток на крутом повороте направо перестроится в левый ряд и уйти на разворот и это на очень коротком участке, я случайно ткнул полный привод и заметил уже когда полетел в вираж чувствую руль как будто гидрача и не было, а после маневра руль чуть влево на прямой, так что будьте внимательней к полному приводу.

ВНЕДОРОЖНИК. Нет ребята это не внедорожник, это пикап повышенной проходимости. Можно до бесконечности спорить и сравнивать его с Крузаками или Паджеро или УАЗ но это тоже внедорожники только при соблюдении некоторых условий. Первое это конечно резина Лифт и прочие примочки, если же говорить про гражданские комплектации то все автомобили имеют примерно одинаковый внедорожный потенциал, играет роль геометрическая проходимость и опыт водителя. У конга слишком большая база и огромный задний свес, нет поехать за грибами или на пикник легко, закинуть строй материалы на стройку да запросто а вот участвовать в трофи или в дебри на рыбалку по непролазной тайге это уже выше его сил. В одну из таких поездок потерял порог теперь требуется лечение но похулиганить позволяет даже на стоковой резине заехать может так далеко что придётся искать трактор. Довелось мне поехать в лес с товарищем, он на хантере заряженном под трофи я на конге и там где он буксовал я проскакивал легко но было прям страшно еду и думаю УАЗ на грязевых 33 тапках куда я то полез но за счет длинны там где он зарывался в лужу у меня всегда один из мостов был на сухом так что я не напрягаясь проскакивал там где он жарил на всю, будь лужи длиннее я бы конечно не проскочил, мне в тот раз повезло и я это прекрасно понимаю, ну и маневры в лесу там где ХАНТ спокойно лавировал между деревьев мне приходилось тяжко.

ПРО ДИЛЛЕРА. Тема сложная как говорил выше там нет профессионалов, по гарантии обращался в три представительства у меня на 50 000 отвалился автохолд, нужно отдельно записываться к диагносту, окей давайте? когда? ну он занят мы точно не знаем может быть через неделю, такое ощущение что на весь Екатеринбург один диагност, с моторм такая же беда. В общем диллер может только счипать денежку. ТО 80 000 большое ТО и каждый диллер впихивает туда свои ништяки в итоге цена разнится от 75 000р до 98 000р, Ролик натяжителья стоит у диллера 14 000руб ремень 9 000руб, за подшипник и кусок резины 23 000руб. и вот каждое то ты погружаешься в регламент ТО и спрашиваешь а зачем вы пишите замена ОЖ на 30 000 если по регламенту 40 или замена Тормозной жидкости, а тебе в ответ ну можем убрать. Я понимаю каждый зарабатывает как умеет так зарабатывайте зачем на***ть.

МКИ ВЫБОРА. Оставил на конец так как не всем интересно чем я руководствовался и чем владел ранее кому интересно поделюсь кому не интересно можете не читать. Какие машины были раньше, да разные нива, приора, опель мерива, КИА сид, КИА соренто, УАЗ, Газель (ГАЗ 2705 новая с салона но горя я с ней хапнул но это совсем другая история), имею опыт долгой эксплуатации Лексус ЛХ470, форд Маверик, Ниссан патрол в 60 кузове, Мерседес GL500 Мицубиси Паджеро 4 и Л200. Машины на которых довелось просто поездить за рулем и не сосчитать. Так что багажа знаний и опыта эксплуатации как у дурака махорки, любая машина требует внимания и должного обслуживания и не дай бог Вам купить авто по заверениям продавца которой он только масло менял так как все остальное менять будете ВЫ. В какой-то-о момент руководство поставило задачу подобрать автомобиль для перевозки моей тушки по заказчикам и выполнения некоторых поручений по перевозке и доставки некоторых материалов и запасных частей. Так как я давно мечтал о пикапе предложил искать именно пикап, Цели компании понятны и осязаемы для большинства из них достаточно газели мои же потребности требуют еще комфорта и возможности поехать на рыбалку или в путешествие с семьей, и вот тут выбор невелик Пикапов с большим салоном не так много а цены на новые разнятся значительно. Хайлюкс , поер, жак Т8, мицубиси Л200 у всех авто второй ряд сидений скорей для барахла чем для пассажиров, (ЭХ не было тогда ЖАК Т9). ПО мониторив рынок остановил выбор в пользу конга и откровенно говоря не разочаровался, за 2 года мы с ним накотали 90 000км перевезли кучу груза и побывали в разных приключениях, 2жды в год семьей гоняем на север, выезжаем на пикники и строим дом перевозя почти все строй материалы на конге, даже мебель привезти не проблема огромный угловой диван влетает с запасом. Взял бы я себе сегодня Конга? Честно не знаю, будь у него коробка автомат или хотя бы круиз контроль наверно да а так сегодня наверное я бы склонялся к Т9 му ЖАКУ, друг купил покатаюсь смогу сравнить обязательно дополню. Имеет ли место быть пикап в России? однозначно да конкретно Конг машина достойная при правильном подходе к эксплуатации достойный автомобиль с некоторыми оговорками.
ВСЕ