Поменял дастер (2 поколение, 150 лс, вариатор) на дарго. По ускорению они похожи, нет ощущения, что прям кардинально изменился разгон. Но дарго точно ощущается тяжелее. Особенно на глубоких ямах, где на дастере можно было немного быстрее ползти. Но визуально и по всяким свистелкам определенно лучше. И вторым пассажирам теперь комфортно.
Минусы.
- Работа коробки. Незаметить паузу между нажатием на газ и собственно газом сложно. Причем это нестабильно. Иногда нормально работает, иногда нет.
- Бардачок маленький, кто про это только не сказал, да.
- внезапно - на УАЗ патриот лучше сделано двухсекционный подлокотник - с двумя рычажками. Здесь вытаскивать лоток, чтобы попасть в глубокое отделение - на ходу неудобно.
- про управление климатом не сказал только ленивый. Хорошо хоть кнопки авто и выкл вынесены как отдельные сенсорные кнопки.
Плюсы.
+ Сиденья удобные. После дастера, посидев в джулионе, с удовольствием сажусь
+ Динамика,
+ Шумоизоляция
+ качество звучания музыки
+ Проекция прям удобно. Не то что бы с лимитером и круизом надо часто смотреть на спидометр, но на проекции на него смотреть удобнее.
+ Наличие крупного экрана, на котором очень хорошо показывается Андроид Авто.
+ Очень хорошая и ожидаемо правильная работа электроники после глючного дастера. Блютус подключается моментально, всё, средний расход показывается за сутки (сброс после 4х часов неработающего двигателя) - поездка А. Поездка Б - сбрасывается только принудительно
Особенности.
* Все помощники — баловство, Поигрался пару дней и отключил удержание в полосе. Даже в питере с разметкой не всегда хорошо, что уж говорить про загород или грунтовки.
* Машина очень пугливая. Чуть что - мигает аварийкой, ой, сзади кто-то подкрадывается, ой, тормоз был нажат, паника-паника. Но не особо обращаешь на это внимания.
* Круиз-контоль - это прекрасно. Особенно, когда в настройках выключаешь режим страха поворотов. С включенным режимом машина тормозит при мало мальском повороте, и делает это довольно неприятно. Можно, конечно, просто нажимать педаль газа, выключая на секунду круиз, но проще отключить совсем эту настройку. После этого круиз становится идеальным. Ложные срабатывания бывают только если после спуска начинается сразу подъем - машина слегка притормаживает. Или если перестраиваешься в повороте, а в соседней полосе едет машина.
* Если нажать на тормоз при включённом двигателе и режиме D и выключить двигатель - кресло не отодвигается. Думаю, для пробок. Если через режим Р - и потом выключить двигатель - кресло отодвигается как и задумано.
* Подножки - бессмысленные, но зато с них удобно крышу мыть. Крайне сомневаюсь что стоя на них можно прокатиться по грунтовках
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Внезапно нераскрытая тема - как выключить режим страха перед поворотами у круиза.
В настройках найти "Умный поворот" и выключить его.
Также, если раздражает оповещение - "Можно отрегулировать скорость рычажком" -- в настройках распознавания знаков выключить влияние на круизконтроль. К сожалению полностью распознавание выключить нельзя - при перезагрузке оно опять включается
Ровных дорог! (Неровные Дарго действительно не любит)). Все по делу написали. По удержанию в полосе, правда, я пришел от отрицания (выкл) через депрессию (удержание в границах полосы) к полному принятию (удержание по центру) и теперь не представляю, как ездил по трассе без этой функции. К подножкам привык, поначалу раздражали. Зато ими активно пользуются собака и ребенок. Как тормозные диски, не повело еще? По ощущениям они "пластилиновые", передние поменял на альтернативные, стало лучше.
Ровных дорог! (Неровные Дарго действительно не любит)). Все по делу написали. По удержанию в полосе, правда, я пришел от отрицания (выкл) через депрессию (удержание в границах полосы) к полному принятию...
Зачем тогда он? Если вне асфальта едет так себе, а на асфальте ощцщается тяжелым и прожорливый
Ровных дорог! (Неровные Дарго действительно не любит)). Все по делу написали. По удержанию в полосе, правда, я пришел от отрицания (выкл) через депрессию (удержание в границах полосы) к полному принятию...
Проблема всех этих помощников в том, что к ним привыкаешь. Удержание в полосе, адаптивный круиз, полусонный сидишь в смартфоне, а потом резко кончается разметка и здравствуй встречка или кювет. Я из-за этого даже круиз-контролем не пользуюсь на своей машине, при езде по платке просто засыпать начинаешь, настолько все монотонно.
Поменял месяц назад 2.0 вд спортаж 6 летний с пробегом 150.000 на Х в максималке. Почему Х, свистелки перделки с удержанием полосы не нужны, а что в Кемерово, что в Геше по зиме лучше блокировка заднего чем вот это все, ну и визуально Х больше нравится.
Пробег пока что небольшой, 1500 км из них трасса 200. Средний расход 12.4.
Про коробку. Робот ессно работает не как автомат. Во первых робот адаптивный, через месяц стал гораздо активнее откликаться на педаль газа. Во вторых тут нет кикдауна. Если тупо педаль в пол и штурвал на себя, робот СИЛЬНО задумается и секунды через 2-3 начнется разгон. Так делать НЕ НУЖНО. Я нашел среднее положение хода педали, там педаль становится более упругой, и вот этом моменте нужно плавненько давить. Тогда отклик более чем активный. Пишут про разгон в 10 секунд в характеристиках, после спортажа с 11.9 приятнее гораздо, мне хватает.
Очень понравилась подвеска, гораздо комфортнее чем на спортаже. Кому там не для ровных дорог прокатитесь на спортаже/тусане.
Про кнопки согласен, крутилки климата могли бы сделать механические. Впрочем как и у второго поколения тигуана, которое в свое время присматривал и у кучи других авто.
В целом за месяц каких-то прям раздражающих вещей или вызывающих отторжения не нашел. А, нет, радио только подряд станции листает. Своего списка радиостанций нельзя сделать, ну или пока не допер как. И маленький очечник, мои не залазят, пришлось за 200 рублей докупить клипсу на козырек.
По сравнению со спортажем он больше, выше, тише, динамичнее. Расход примерно такой же при. Внутри по материалам добротнее сделан. Не про то что "премиум", "на голову, на порядок" и прочий бред, но просто даже когда на тестдрайв пришел, все равно в глаза бросилось что материалы лучше. Да, разница в машинах получается в 6 лет, спортаж в моем поколении с 16 делали, дарго с 22, но тем не менее. Проблем с колодками/дисками у меня нет, ну или пока нет, пишут что может к 15 тырам появиться. Комплект перед/зад керамика (оригинал китай))) около 6000, по мне бюджетно, хз, посмотрим. У меня машина с Тбоксом. Через приложение на телефоне можно поставить автозапуск, управляются багажник, кондер, подогревы сидений/лобового, вентиляция. Местоположение, количество бензина. Очень удобно. Свет лучше, вентиляция прикольная штука, по жаре очень зашло.
Даже по сравнению со спортажем меньше багажник. Мне как-то пох. Если везти лыжи, что там что там нужно задние кресла складывать. Задним пассажирам ГОРАЗДО удобнее, места больше и нет горба посредине салона.
Ровных дорог! (Неровные Дарго действительно не любит)). Все по делу написали. По удержанию в полосе, правда, я пришел от отрицания (выкл) через депрессию (удержание в границах полосы) к полному принятию...
вот про собаку 100% ))
Собака только ими и пользуется, я просто привык.
Диски не повело, не скрипят, не бьют. Диллер посоветовал на ТО почистить привода, тыщи через 4 почищу.
ну для гражданского использования вполне. Вроде бы там 9 обещано, а если с двух педалей то 8, но я не проверял. Для быстрых стартов есть мотоцикл, а на кроссовере всё-таки в приоритете другое)
Проблема всех этих помощников в том, что к ним привыкаешь. Удержание в полосе, адаптивный круиз, полусонный сидишь в смартфоне, а потом резко кончается разметка и здравствуй встречка или кювет. Я из-за...
Ну там всё-таки два режима адаптивного круиза. Один смотрит на разметку и крутит руль, второй просто удерживает скорость и притормаживает, если когд-то догоняешь до скорости впередиидущего.
Я тем, который подруливает пользуюсь только на секунду - чтобы бутылку воды открыть или типа такого
Зачем тогда он? Если вне асфальта едет так себе, а на асфальте ощцщается тяжелым и прожорливый
по грунтовкам он едет вполне приемлемо. Он именно на глубоких ямах, где переваливаешься всей машиной слегка тяжеловат. Но едет.
На асфальте же он просто приятный с точки зрения неприхотливости. Я когда на бэхе тройке прокатился после дарго был удивлен, как много ям надо объезжать, и что они вообще существуют.
Зачем тогда он? Если вне асфальта едет так себе, а на асфальте ощцщается тяжелым и прожорливый
Отвечу развернуто). Я сравниваю с прошлым Форд Куга, так по сравнению с ним у Дарго действительно жесткая подвеска и по кочкам ехать некомфортно (наверное по сравнению с Дастером - тоже). НО! Внедорожные возможности в плане проходимости у Дарго прекрасные, спокойно выезжал на двух колесах по диагонали, провалившись в канаву, гребет по песку почти как по асфальту... Так что сказать что он плох вне дорог нельзя, просто есть нюансы. Тяжелым не ощущаю (лично я), по прожорливости с Кугой опять же одинаков (хотя мощнее и побольше).
Поменял месяц назад 2.0 вд спортаж 6 летний с пробегом 150.000 на Х в максималке. Почему Х, свистелки перделки с удержанием полосы не нужны, а что в Кемерово, что в Геше по зиме лучше блокировка заднего...
Настройка своего списка через избранное, радиостанцию сердечком отмечаешь и из отмеченных станций делается список, переключать можно стрелками на руле. Что касаемо спортяги, то он еще и меньше, Дарго по размерам как сорентик. Сам езжу на дарго 3 месяца и 7500 км, 2 раза на Алтае побывал, все устраивает, только багажник бы побольше. Что касаемо помощников, то с ними тупо удобно, особенно по трассе или пробке ехать. Очень приятная функция автохолд, прям респект, ну и камеры вкруг помогают сильно. С автором согласен, сильно пугливый дарго особенно когда сдаёшь назад, резко тормозит по поводу или без повода. Пока машиной доволен.
откуда вы такие пишите, из трамвая? Я на Шниве езжу и НИГДЕ в городе не отстаю от потока. Понятно, что на трассе не обгонишь по нормальному, но свои 100 она идет. Естественно 10 секунд это хорошая динамика для адекатных водителей.
Настройка своего списка через избранное, радиостанцию сердечком отмечаешь и из отмеченных станций делается список, переключать можно стрелками на руле. Что касаемо спортяги, то он еще и меньше, Дарго по...
Пробовал, но станции с сердечком мотались через обычные. Может опять же рукожоп, хз. В принципе не критично, по синемузубу подключил яндекс музыку
откуда вы такие пишите, из трамвая? Я на Шниве езжу и НИГДЕ в городе не отстаю от потока. Понятно, что на трассе не обгонишь по нормальному, но свои 100 она идет. Естественно 10 секунд это хорошая динамика для адекатных водителей.
Teslaboy видимо. Не скажу что пушка гонка, но за камерами теперь нужно следить прям внимательнее. За счет турбины для разгона не нужно до 6000 крутить и в целом машина гораздо тише, в спортаже что бы с 40 до 80 разогнаться нужно было топнуть и по реву движка можно было приконуть скорость. Кстати такой же прикол был когда на 150 сильном дизельном эвоке ездил. По паспорту у него разгон те же 12 секунд что у спортажа, но за счет того что дизель и в салоне просто гробовая тишина ощущение что он быстрее 8 секунд за сотку выезжает. Обороты около 2000, в салоне тишина. На спидометр смотришь - 120, а когда они появились хз.
откуда вы такие пишите, из трамвая? Я на Шниве езжу и НИГДЕ в городе не отстаю от потока. Понятно, что на трассе не обгонишь по нормальному, но свои 100 она идет. Естественно 10 секунд это хорошая динамика для адекатных водителей.
так понятно что про обгоны на трассе пишут про динамику а не про город ...а на свои 100 едет как ты пишешь для трассы для обгона мало
Про коробку меньше думайте)))) Сам исплевался, потом села жена и поехала, без пинков, рывков и т.д. А как, говорю, ты это делаешь? Тут же машина начала пинаться))))) На фига, говорит, ты это спросил?))
Езжу как на автомате, не думая, ни пинков, ни рывков.
К климату махом привык, курю в машине, поэтому режим в ноги часто включаю, уже на автомате, тыкаешь на MODE, меняешь режим, климат сам выплывает, добавляешь вентилятор. Потом просто "авто". Больший косяк, когда только сел в машину, маневрируешь с парковки, кондей на максималке охлаждает, шумит, а тут звонок. Камеры отключить, климат включить, вентиль убавить.
Достойный пепелац, интересный.
Настройка своего списка через избранное, радиостанцию сердечком отмечаешь и из отмеченных станций делается список, переключать можно стрелками на руле. Что касаемо спортяги, то он еще и меньше, Дарго по...
Приехали на отдых, дикарями, ночью. С прицепом. Пытаюсь сдать назад, в песке, а он не хочет, уставший, 8 часов за рулем после работы, опять назад, колеса стоят. Шо за жип то, мать вашу, уже все блокировки включил, антибукс отключил, этот экспертный режим включил, который всю электронику гасит, кое как вышкребся. С утра затаборились, я злой, шо за жип то у меня, давай тестить, а он бодряк, песочек разбрасывает, в песчанный подъем с места залетает и передом, и задом. Ни фига не понятно. Ну пох. Приехал домой давай задом прицеп запячивать, тут то он меня и осадил, тут то я все и понял)))))
так понятно что про обгоны на трассе пишут про динамику а не про город ...а на свои 100 едет как ты пишешь для трассы для обгона мало
Вот по моему, крайне небольшому опыту около 20 лет за рулем, скажу чтобы комфортно, соблюдая ПДД доехать из пункта А в пункт Б 96 кобыл за глаза. Дальше, с ростом л/с, комфорт при обгоне увеличивается, но степень оху*евания повышается линейно. Лично для меня 3D в кузове f25, идеал на трассе, повторюсь опыт у меня небольшой. Если подскажете где добыть сходный по динамике с бумером, новый, под 11.9% кредит авто за 3.18 миллиона, буду признателен🤝
Имхо - это очень логичное продолжение утилитарного дастера. Простые материалы, относительная неприхотливость к дороге. Цена.. Ну цена применимая к реальности для новой машины.
Проблема всех этих помощников в том, что к ним привыкаешь. Удержание в полосе, адаптивный круиз, полусонный сидишь в смартфоне, а потом резко кончается разметка и здравствуй встречка или кювет. Я из-за...
У меня машине 7й год,круиз есть,не включал ни разу,даже не знаю работает ли он вообще,машина корейская
На дастере очень неприятно было ехать на трассе более 120, на Дарго я еду 150 и не чувствую скорость, разгонялся до 190.
По поводу контроля полосы очень удобно на трассе платной с разметкой, особенно ночью, плюс адаптив
На дастере очень неприятно было ехать на трассе более 120, на Дарго я еду 150 и не чувствую скорость, разгонялся до 190.
По поводу контроля полосы очень удобно на трассе платной с разметкой, особенно ночью, плюс адаптив
Это ж какой у вас дустер то был????
У меня был 2л на мкпп,на нем 150-160 было норм ехать,особенно после кия рио 12 г.
Сейчас турбодастер на мехе, так вот 150-170 идет ващще не ощущаешь,тихо-обороты небольшие,дорогу держит неплохо по сравнению с прошлым,ямки кочки побоку-глотает только в путь... И расход норм,по сравнению с прошлым...
Тоже к дарго присматриваюсь,неплохая замена дастеру-можно сказать логичное продолжение))
Поменял месяц назад 2.0 вд спортаж 6 летний с пробегом 150.000 на Х в максималке. Почему Х, свистелки перделки с удержанием полосы не нужны, а что в Кемерово, что в Геше по зиме лучше блокировка заднего...
Постоянно здесь наблюдаю, как консервативные товарищи именуют электронные помощники "свистелками и перделвами" (как вариант - "свистоперделками"), чтобы принизить из значимость для окружающих и себя самого.. Друзья, когда-то "свистоперделками" были электростеклоподъемники, электропривод дворников, магнитола, кондиционер.. Готовы вы теперь от них отказаться? Когда "свистоперделка" не даст Вам перестроиться в машину в мертвой зоне, затормозит перед неожиданно выскочившим ребенком или просто оленем на трассе, который решил Вас "поучить", позволит просто доехать из одной точки в другую в разы менее уставшим (я знаю о чем говорю), Вы скажете спасибо ей и себе, что нашли время разобраться в паре "лишних" кнопок. Не бойтесь прогресса, друзья!
Постоянно здесь наблюдаю, как консервативные товарищи именуют электронные помощники "свистелками и перделвами" (как вариант - "свистоперделками"), чтобы принизить из значимость для...
Дело то не в консерватизме. Даже например в Тесле вложив кучу денег не могут до конца отладить автопилот, из-за которого хотя и не часто, но аварии случаются. А глюк по электрике на любом современном авто не самая редкая поломка. Поэтому полностью полагаться что авто сам и всегда затормозит перед оленем я бы не стал.
В СПб вот обещали начать испытания парочки беспилотных трамваев, управляемых искуственным интеллектом, как то страшно теперь выезжать на улицу с рельсами, учитывая массу трамвая).
Функция называется "умный поворот", снимаете галку в настройках и вуаля! Про настройки открываем мануал)
Всё верно )
Поворот оказывается слишком умным )
А ещё, если отключить в настройках распознавания знаков галочку круиза - в круизе если превышаешь (а знаки распознаются часто неверно) перестает пиликать оповещение - регулировать скорость можно рычажком
Вот настоящая Субару для автокросса,
а твоя для пафоса.
В Северной Америке автокросс это другая дисциплина и моя машина как нельзя больше для нее подходит. Я ж говорю почитай мои обновления про автокросс поймешь про что речь
Постоянно здесь наблюдаю, как консервативные товарищи именуют электронные помощники "свистелками и перделвами" (как вариант - "свистоперделками"), чтобы принизить из значимость для...
Дык я не против, кому удобно - пусть пользуется. Но и писать что люди кому не нравятся электронные помощники - ретрограды, тоже в корне не верно. Почему выбрал вариант с блокировкой заднего - написал.
Постоянно здесь наблюдаю, как консервативные товарищи именуют электронные помощники "свистелками и перделвами" (как вариант - "свистоперделками"), чтобы принизить из значимость для...
из электроники просто шикарный круговой обзор, и режим камер на бездорожье, просто люто плюсую
проекция на тестдрайве не зашла, она ниже уровня глаз, нужно все время вниз косить, хотя может это дело привычки
контроль слепых зон да, почему эту достаточно копеечную опцию выкинули их Х не знаю, был бы не против наличия
все остальное, контроль и прочее в Х нет, даже если и было просто отключил бы, но я психический
Постоянно здесь наблюдаю, как консервативные товарищи именуют электронные помощники "свистелками и перделвами" (как вариант - "свистоперделками"), чтобы принизить из значимость для...
Так то оно так, страховка лишней не будет. Но коряво они работают все таки. У товарища импреза 18 года, со всеми этими контролями, удержаниями, торможениями. Праворукая, т.е. идеальна по определению)))) Он педант, со всем разобрался, коли фенька есть пользоваться надо. Так не помогла, где не надо тормозила, типа работаю. А как его в нужный момент подрезали, пока он голову заворотил, спокойно и не вякнув зашла под пикап, даже подушки не стрельнули. Понятно что компутер есть компутер, на все не настроишь, но не сработала ни одна система безопасности. Брал за 1300, ремонт 700.
ну для гражданского использования вполне. Вроде бы там 9 обещано, а если с двух педалей то 8, но я не проверял. Для быстрых стартов есть мотоцикл, а на кроссовере всё-таки в приоритете другое)
Смысл мм отвечать ? это видимо пилоты ф1 которые остались без работы , видимо профессиональное , что б аато в 3,5 выезжали ...
Teslaboy видимо. Не скажу что пушка гонка, но за камерами теперь нужно следить прям внимательнее. За счет турбины для разгона не нужно до 6000 крутить и в целом машина гораздо тише, в спортаже что бы с...
Дизельный Эвок/фрилендЫр оч хорошо с ходу принимает. Когда за ним идешь по трассе- прям видно, как уверенно он на обгон идет. Так что важно не 0-100 а 60-100, 80–120… Как с этим у Дарго, особенно с походной загрузкой?
Настройка своего списка через избранное, радиостанцию сердечком отмечаешь и из отмеченных станций делается список, переключать можно стрелками на руле. Что касаемо спортяги, то он еще и меньше, Дарго по...
Если когда сдаешь назад включить аварийку то не так сильно реагирует
из электроники просто шикарный круговой обзор, и режим камер на бездорожье, просто люто плюсую
проекция на тестдрайве не зашла, она ниже уровня глаз, нужно все время вниз косить, хотя может это дело привычки...
В x нет кучу всего, зато есть ненужная блокировка, там нет массажа, очень крутая вещь, нет памяти сидений и зеркал, а я езжу не один, слепые зоны, адаптивный круиз вещь, проехал на нем 1000 км в одну сторону, вообще не устал, и много еще чего
Так то оно так, страховка лишней не будет. Но коряво они работают все таки. У товарища импреза 18 года, со всеми этими контролями, удержаниями, торможениями. Праворукая, т.е. идеальна по определению))))...
Дизельный Эвок/фрилендЫр оч хорошо с ходу принимает. Когда за ним идешь по трассе- прям видно, как уверенно он на обгон идет. Так что важно не 0-100 а 60-100, 80–120… Как с этим у Дарго, особенно с походной загрузкой?
Норм, телегу общей массой кг 500 не чувствует, обгоняет уверенно
В x нет кучу всего, зато есть ненужная блокировка, там нет массажа, очень крутая вещь, нет памяти сидений и зеркал, а я езжу не один, слепые зоны, адаптивный круиз вещь, проехал на нем 1000 км в одну сторону, вообще не устал, и много еще чего
Кому как, я лодку на воду спускаю. Превентивно заблокированный диф очень к месту
Вот по моему, крайне небольшому опыту около 20 лет за рулем, скажу чтобы комфортно, соблюдая ПДД доехать из пункта А в пункт Б 96 кобыл за глаза. Дальше, с ростом л/с, комфорт при обгоне увеличивается,...
так мощный двигатель не для гонок разумному человеку ..а для безопасного обгона на трассе...обогнать фуру на пустой дороге это одно... а когда едешь час или два за колонной машин тихоходов и кругом сплошная а разрывистая для обгона раз в пятилетку и встречка постоянная это другое ...видимо не попадалась машины на вашей полосе которые лезут к вам на встречку пыжаться а не могут обогнать а создают аварийную ситуацию для других
У жены та же история, за семь лет круиз не собралась освоить и не убедить никак. Хорошо не жили, нечего и начинать..
Куча знакомых и у всех круиз,спрашивал про использование,в основном ответ,да,включал пару раз,пробовал,вроде работает.Не знаю ни кого кто бы им пользовался постоянно.
Ездили на тест драйв, на заднем сиденье жену и сына подукачало. В ваге за 10 лет такого не было ни разу. Есть такой эффект в дарго? А так авто интересный, смущают только вопросы по надёжности двигателя
Ездили на тест драйв, на заднем сиденье жену и сына подукачало. В ваге за 10 лет такого не было ни разу. Есть такой эффект в дарго? А так авто интересный, смущают только вопросы по надёжности двигателя
А то вам никто не ответит пока. Заявленый ресурс вроде 280 тыс. У меня 40, полет нормальный, масло не ест
Ездили на тест драйв, на заднем сиденье жену и сына подукачало. В ваге за 10 лет такого не было ни разу. Есть такой эффект в дарго? А так авто интересный, смущают только вопросы по надёжности двигателя
Каждому свое, есть люди, которых только в ваге укачивает)
Дизельный Эвок/фрилендЫр оч хорошо с ходу принимает. Когда за ним идешь по трассе- прям видно, как уверенно он на обгон идет. Так что важно не 0-100 а 60-100, 80–120… Как с этим у Дарго, особенно с походной загрузкой?
В ноябре уеду на Алтай на неделю, будет понятно как с загрузкой. Но едет он для меня вполне бодро, гораздо лучше 2.0 атмо спортажа. Больше 150 не разгонял. Но разгон бодрый на любой скорости. У меня пищать начинает после 120 что превышение скорости, поначалу не понимал что он там орет. После спортажа, скорость и ускорение по другому воспринимаеются. Эвок другая категория, в первую очередь по цене. По ускорению я бы сказал что дарго заметно лучше, но в эвоке заметно тише.
В x нет кучу всего, зато есть ненужная блокировка, там нет массажа, очень крутая вещь, нет памяти сидений и зеркал, а я езжу не один, слепые зоны, адаптивный круиз вещь, проехал на нем 1000 км в одну сторону, вообще не устал, и много еще чего
Массаж в PX не понравился, не думаю что в дарго лучше. Я езжу один. Очень рад что вам помощники понравились, мне они не нужны. Это просто факт, с этим не нужно спорить. люди разные. У меня знакомая девочка ездит на механике, потому что папа в 13 лет на уазике научил, ну как девочка - тётенька. Последний авто спортаж в рестайле 22 год, с салона новый, на мехе. Не на последние деньги куплен.
так мощный двигатель не для гонок разумному человеку ..а для безопасного обгона на трассе...обогнать фуру на пустой дороге это одно... а когда едешь час или два за колонной машин тихоходов и кругом...
Куча знакомых и у всех круиз,спрашивал про использование,в основном ответ,да,включал пару раз,пробовал,вроде работает.Не знаю ни кого кто бы им пользовался постоянно.
Как-то ехал я из Краснодара в Астрахань, проезжал колмыкские степи , если б не круиз, я бы ах ре нел ехать так . Да по м4 в Ростов езжу , очень выручает . А , ну и по тавриде в Крыму одно удовольствие на круизе .
Ездили на тест драйв, на заднем сиденье жену и сына подукачало. В ваге за 10 лет такого не было ни разу. Есть такой эффект в дарго? А так авто интересный, смущают только вопросы по надёжности двигателя
нет не укачивает, у меня младшая очень чувствительна к болтанке в машине, в спортяге постоянно укачивало, тут 850 по горам Алтая проехали, все ок.
В ноябре уеду на Алтай на неделю, будет понятно как с загрузкой. Но едет он для меня вполне бодро, гораздо лучше 2.0 атмо спортажа. Больше 150 не разгонял. Но разгон бодрый на любой скорости. У меня пищать...
больше 150 круиз не работает, т.е. его максимум на 150 можно выставить. На D2 до 202 разгоняли, но с трудом,
до 180 бодро едет, потом медленно и вяло скорость набирает.
Массаж в PX не понравился, не думаю что в дарго лучше. Я езжу один. Очень рад что вам помощники понравились, мне они не нужны. Это просто факт, с этим не нужно спорить. люди разные. У меня знакомая девочка...
Массаж лучше чем в РХ, память сидений мне нужная вещь, круиз, да я им по городу пользуюсь, в пробке тащиться удобно. У дарго предтоповая комплектация такая на 150 т.р. дешевле, вот она как максималка Х.
Минус не ставил, но не понимаю, зачем это делать самому.
HAVAL dargo выбрала супруга для себя... и вот когда она проколола колесо... Весной на скользкой поверхности, это тот ещё танец с бубном и... Что бы не помять (испортить) кузов пришлось найти доску, чтобы поместить её для большей площади контакта. Так как при подъёме авто штатным домкратом мнется железо (дно, пороги) В общем место под установку штатного домкрата в хавал дарго не предусмотрено!!! Там есть места под установку площадок под домкрат. (есть отверстия с резьбой) Задал вопрос оф. дилеру, они разводят руками... (пробовали поднять авто штатным домкрат в шоуруме) Как то так)))
HAVAL dargo выбрала супруга для себя... и вот когда она проколола колесо... Весной на скользкой поверхности, это тот ещё танец с бубном и... Что бы не помять (испортить) кузов пришлось найти доску, чтобы...
Я всё равно не понимаю, зачем это делать самому. Я бы не стал.
больше 150 круиз не работает, т.е. его максимум на 150 можно выставить. На D2 до 202 разгоняли, но с трудом,
до 180 бодро едет, потом медленно и вяло скорость набирает.
Круизом не пользовался пока что, просто больше 150 не разгоняюсь. Больше 180 разгоняться в принципе не приходила в голову мысль, на любой машине. Даже на Е70 4.4 бензинке.
Массаж лучше чем в РХ, память сидений мне нужная вещь, круиз, да я им по городу пользуюсь, в пробке тащиться удобно. У дарго предтоповая комплектация такая на 150 т.р. дешевле, вот она как максималка Х.
на 70 тыр обычный премиум дешевле Х премиум
разница только арки/решетка радиатора/диф
мне Х больше нравится, разница в 70 ни о чем
Дык не нужно свою ситуацию экстраполировать на всех. У меня не редки проезды более 1000 км в день. Например из Кемерово в Кош Агач. С Кош Агача в том году ездил до озера Тындыктыкуль в октябре. Связи там нет от слова вообще, периодически подхватывается монгольский МТС. Людей тоже нет. Мне вот совершенно не лишнее знать как поддомкратить авто. Или провести мелки ремонт в дороге. А сидя на диване почесывая яйки обсуждать какие тупые люди, поднимающиеся на Эверест, ну оно такое. Брякнуть чтобы брякнуть?
Дык не нужно свою ситуацию экстраполировать на всех. У меня не редки проезды более 1000 км в день. Например из Кемерово в Кош Агач. С Кош Агача в том году ездил до озера Тындыктыкуль в октябре. Связи там...
С тем, что свою ситуацию не нужно экстраполировать на всех, я согласен. Но много ли таких водителей, которые ездят там, где нет никакой связи? Если Вы такой и автор тоже, то нет вопросов, изучайте процесс поддомкрачивания. Но я всё же пока склонен думать, что рядовому автолюбителю это ни к чему. Кстати, люди, поднимающиеся на Эверест, отнюдь не тупые. Это жажда адреналина и острых ощущений. Я их понимаю.
Проблема всех этих помощников в том, что к ним привыкаешь. Удержание в полосе, адаптивный круиз, полусонный сидишь в смартфоне, а потом резко кончается разметка и здравствуй встречка или кювет. Я из-за...
Полусонный…в смартфоне…очнулся встречка…таких лишать прав пожизненно!
ну для гражданского использования вполне. Вроде бы там 9 обещано, а если с двух педалей то 8, но я не проверял. Для быстрых стартов есть мотоцикл, а на кроссовере всё-таки в приоритете другое)
Настройка своего списка через избранное, радиостанцию сердечком отмечаешь и из отмеченных станций делается список, переключать можно стрелками на руле. Что касаемо спортяги, то он еще и меньше, Дарго по...
При движении Взад, тормозит Не без повода! Доли секунды и проблемы обеспечены! Другое дело, что уж больно Ярко это происходит!
Про коробку меньше думайте)))) Сам исплевался, потом села жена и поехала, без пинков, рывков и т.д. А как, говорю, ты это делаешь? Тут же машина начала пинаться))))) На фига, говорит, ты это спросил?))...
Технически, там слегка улучшается время разгона до сотни с места. Когда стартуете не с тысячи, а с двух оборотов. Блогеры это порой демонстрируют.
Практически — замерять разгон с места до сотни на тяжёлом кроссовере вообще бессмысленно 😏
Технически, там слегка улучшается время разгона до сотни с места. Когда стартуете не с тысячи, а с двух оборотов. Блогеры это порой демонстрируют.
Практически — замерять разгон с места до сотни на тяжёлом кроссовере вообще бессмысленно 😏
И я так же думаю , что все эти газ в пол, без смысла!
С тем, что свою ситуацию не нужно экстраполировать на всех, я согласен. Но много ли таких водителей, которые ездят там, где нет никакой связи? Если Вы такой и автор тоже, то нет вопросов, изучайте процесс...
Дык вот я вернулся с Алтая. Кош агач - Беляши дорога. Вот пробил я колесо, связь есть, мне за 20 минут поменять колесо или вызывать эвакуатор за 30 рублей? Или в Казани по городу эвакуатор бесплатный? Но тогда поздравляю
Дык вот я вернулся с Алтая. Кош агач - Беляши дорога. Вот пробил я колесо, связь есть, мне за 20 минут поменять колесо или вызывать эвакуатор за 30 рублей? Или в Казани по городу эвакуатор бесплатный? Но тогда поздравляю
Я бы вызвал эвакуатор, но это дело личных предпочтений. В Казани эвакуатор, разумеется, платный, но стоить это будет недорого. Да и зачем в городе вызывать эвакуатор при пробитии колеса, когда есть мобильный шиномонтаж?
Я бы вызвал эвакуатор, но это дело личных предпочтений. В Казани эвакуатор, разумеется, платный, но стоить это будет недорого. Да и зачем в городе вызывать эвакуатор при пробитии колеса, когда есть мобильный шиномонтаж?
Вне зависимости от места эксплуатации у авто должен быть домкрат и места его установки. тем более это не допустимо для автомобиля с признаками повышенной проходимости. Это АКСИОМА. Что касается ЧАСТНЫХ условий эксплуатации, то это личный выбор.
Видимо Вы не ездите по трассам межгород, ночью, зимой и т.д. .в -30 и т.п.
Ну чувак удивил сравнением с Дастером! Маленький бардачок, езда по грунтовке стоя на ступеньках жуть какие важные обстоятельства! Баловство, электронные помощники?! Странное умозаключение! Если нет условий для их применения, то какого х… их включать, к примеру функция удержания в полосе, нет хорошей дороги и разметки, и зачем включать?! На хорошей трассе и при хорошей разметке ещё как помогает! Система экстренного торможения при движении задним ходом! Не раз выручала. Ранее было много машин за 47 лет водительского стажа , но из так называемых помощников максимум парктроники задние, однажды только перед -зад, нарадоваться не мог. А тут выкатили Дарго, точно такого же, оранжевый на чёрном салоне с рыжими вставками, мне очень понравился! Менеджер , при выдаче включил Всё! Я поехал , с непривычки,очумел от всех электронных помощников, особенно впечатлился, даже напугался при первом разе , от звука экстренного торможения задним ходом, очень чувствительная, резкая, неожиданная и Очень ГромкаЯ! Последний случай , сдаю назад , выезжаю из парковочного кармана, смотрю в камеру, по зеркалам, выезжаю осторожно, всё свободно и спокойно, неожиданно с боку на огромной скорости, при наличии уже снежного покрытия вылетает доставщик на на электровелике, система мгновенная, сработала, экстренное торможение и спасла меня и этого идиота. Так что эти системы не баловство совсем. Сначала пугали и раздражали некоторые электро помогайки , потом привык, кое что отключил из за ненадобности в определённых условиях эксплуатации. Робот работает нормально, толи я к нему привык, толи он ко мне, не пинается не толкается, переключается быстро, едет Дарго без задержек .Неудобство подножек при посадке высадке только до тех пор пока не приспособился, посадка-взялся за ручку,левую ступню на ступнь, правую ногу в салон и ты на сиденье, выход-левую ногу на ступнь, как и куда методом проб, как удобно будет, опять ручка и «вынос « самого себя в бок и назад, и никаких проблем! Меня лично в Дарго почти все устраивает и нравится , один для меня недостаток, маловат багажник!
Ну чувак удивил сравнением с Дастером! Маленький бардачок, езда по грунтовке стоя на ступеньках жуть какие важные обстоятельства! Баловство, электронные помощники?! Странное умозаключение! Если нет условий...
Ну собственно где-то к таким же выводам я и пришел )
что в дарго почти всё устраивает и нравится. На мой дастер похоже, потому с ним и сравниваю. Такое же ускорение (около 9). Такая же валкость в поворотах. Такая же уверенность что проедет по снегу, по грунтовкам. Тяжелее, это прям чувствуется.
Из всех помощников осталось как раз включённым только экстренное торможение задним ходом. Оно, конечно пугает, но пусть лучше будет. Удержание в полосе - часто хочет съехать в колею, потому выключено. В остальном разметка питера вполне позволяет использовать адаптивный круиз контроль по разметке. Другое дело, что мне это не так комфортно, да и не вижу смысла в постоянной помощи мне.
Езда по грунтовке на подножках - это личное да. На патриоте прям наслаждение. Но и вообще они выглядят довольно хлипко и сильно прогинаются даже под моим небольшим 80кг весом. Посмотрите тот же паджерик.
Бардачок без подсветки - ну это очевидная экономия. казалось бы лампочку туда положить, как и вторую в багажник было бы логично. Про пинки коробки я вроде бы не писал. К ней действительно надо привыкнуть, но так и машина это не про моментальное ускорение, а про комфортную езду на более менее длинные расстояния.
Но в остальном, повторюсь -- выводы такие же как и у вас.
На дастере очень неприятно было ехать на трассе более 120, на Дарго я еду 150 и не чувствую скорость, разгонялся до 190.
По поводу контроля полосы очень удобно на трассе платной с разметкой, особенно ночью, плюс адаптив
Гоняю на дастере 12 года .
На трассе крейсерская скорость 150 . дорогу держит на отлично .
Да жрет бензин под 13 л / сотня , но едет отлично )
Я за пол года проехал 15к, в основном по трассе. Очень комфортный авто, обгонять фуры не страшно, ускорение хорошее, на педаль откликается отлично, не первый робот у меня , по дороге идет как литой , робот адаптивный, проблем нет, тачка🔥
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
